JPS6213854Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車後部のキーシリンダ付近より車
体内への漏水を車外に排水する装置に関する。

例えばハツチバツク型車両のテールゲートをロ
ツクするキーシリンダが後部車体パネルを構成す
るリヤエンドパネルに設けられているものがある
が、上記キーシリンダのキースリツトその他該シ
リンダ付近から外部の雨水が漏水することがあ
る。この漏水に対しては、従来、例えば床から前
記キーシリンダ付近に達する断面Ｌ字形部材を別
パネルにより形成し、これを床及びキーシリンダ
付近の前記リヤエンドパネルに溶接し、Ｌ字形部
材とリヤエンドパネル間の床に排水孔を設けて前
記キーシリンダからの漏水を車外に排水するよう
構成したものが用いられていたが、前記断面Ｌ字
形部材は形状、重量が大きく、スペースを多く要
し且つ多数個所の溶接作業を必要とするばかりで
なく、底部に水がたまり易く錆が発生することが
多かつた。

上記問題点を考慮して、キーシリンダ及びロツ
ク機構の下方においてリヤエンドパネルの上端に
断面皿状のリヤエンドパネルアツパの一端を取付
け、且つその他端（車内側）に下端をリヤエンド
パネルに固着したストライカタワーの上端を取付
けるとともに、上記リヤエンドパネルアツパと、
リヤエンドパネルのナンバープレート裏側位置に
各水抜き孔を開け、上記ストライカタワーとリヤ
エンドパネル間に水抜き通路を形成してなる自動
車の後部車体開口部の水抜き構造が実開昭53−
50920号公報に開示されているが、前記リヤエン
ドパネルが車体内に大きく突出しているため、リ
ヤエンドパネル側にキーシリンダ、ロツク機構を
装着するものではこれらの装着が不可能乃至困難
であり、また前記リヤエンドパネルアツパ、リヤ
エンドパネル及びストライカタワーが通常の金属
パネルであるから前記従来例と同様に重量、錆発
生の問題は解決されていなかつた。

本考案は上記に鑑み、前記キーシリンダ等の組
付けの容易化を図り、重量を軽減し、錆の発生の
ないキーシリンダ付近からの漏水の排水装置を提
供せんとするもので、その要旨とするところは後
部車体パネル内側のキーシリンダ下方に配設した
支持板に形成された係止部と、該係止部に嵌装し
た合成樹脂製ドレーンと、前記係止部下端に面す
る車体パネルに形成した排水孔とからなることに
ある。

以下本考案の実施例を図面により説明すると、
第１図において１はハツチバツク型乗用車のリヤ
エンドパネル、２はその上方開口部を開閉するテ
ールゲート、Ｗはウエザーストリツプでリヤエン
ドパネル１開口端に取り付けられている。３はキ
ーシリンダで同リヤエンドパネル１の上端付近に
取り付けられ、テールゲート２と同パネル１間に
設けられた図示しないロツク装置を施錠すること
ができる。

リヤエンドパネル１の内側であつて、キーシリ
ンダ３下方には、リヤエンドパネル１と別パネル
材で成形された支持板４が溶接され、図示しない
前記ロツク装置を支持している。支持板４の前記
キーシリンダ３下方位置には、第６図に示されて
いるように、車体内上方に向かつて斜めに突出す
るような係止部４０が一体に形成されている。上
記係止部４０は角度の大きな、ゆるやかなＶ字断
面形状をなし、その中央部には係止部４０の折曲
点に到る凹リブ４１が形成されている。

５は合成樹脂製のドレーンで、前記係止部４０
に嵌装されて漏水の受けと排水の機能を有するも
ので、合成樹脂例えばポリ塩化ビニールで一体成
形されている。該ドレーン５は、第２図〜第５図
に示されているように、その排水受け面Ｐの両側
に排水のガイド壁５０が形成され、該ガイド壁５
０は、先端において適当な曲面をもつて互いに近
づくように形成されている。また、ドレーン５の
先端側の下方には、差し込み用の溝５１が形成さ
れている。該溝５１の巾は前記係止部４０の巾と
ほゞ同じとし、また上記溝５１の中央部の高さは
係止部４０の全高とほゞ同じに形成され、更にそ
の奥行きは係止部４０の長手方向長さよりやや短
かめに形成されている。

尚、合成樹脂製ドレーン５の長さはキーシリン
ダ付近よりの漏水を受けるに充分な長さとする。

前記の如きドレーン５はキーシリンダ３等の組
付後、第１図及び第４図の如く上記溝５１を係止
部４０に嵌装することによつて、支持板４に固定
されるが、これによりキーシリンダ３下方におい
てリヤエンドパネル１に向かつて下方に傾斜する
排水路が形成される。１０はドレーン５の下端
（先端）に対応するリヤエンドパネル１の部分に
あけた排水孔で該孔１０は、リヤエンドパネル１
の外側に取り付けたガーニツシユ６により覆わ
れ、外部からは見えないよう構成されている。

キーシリンダ３付近から水洩れが生ずると、こ
の水はキーシリンダ３から前記ドレーン５上に落
ちる。ドレーン５の排水受け面Ｐによりキヤツチ
された水は、下方（ドレーンの先端側）に流れ、
直接又は前記凹リブ４１を経て前記排水孔１０か
らリヤエンドパネル１外へ排水される。

尚、ドレーン５の排水受け面Ｐは、図示のよう
にフラツトでも、また中央が低く両側が高い傾斜
面からなる形状であつてもよい。また、ガイド壁
５０は少なくともその両側に形成されるものであ
るが、排水受け面Ｐ全体が、樋状に形成されてい
れば、特に壁５０を形成する必要はない。

本考案は上述の如く後部車体パネル内側のキー
シリンダ下方に配設した支持板に形成された係止
部と、該係止部に嵌装した合成樹脂製ドレーン
と、前記係止部下端に面する車体パネルに形成し
た排水孔とからなるので、後部車体パネル内側の
キーシリンダ下方に配設した支持板に係止部を形
成したことにより、キーシリンダ、ロツク機構等
の組付け作業が容易となり、また係止部に嵌装し
た合成樹脂製ドレーンと、前記係止部下端に面す
る車体パネルに形成した排水孔とからなることに
より、車体内へのキーシリンダ付近からの漏水を
確実にキヤツチして、スムーズに車外へ排水で
き、前記従来例の如くキーシリンダの下方の部材
の腐蝕や錆の発生を防止し得ると共に、前記ドレ
ーンは合成樹脂製で軽く且つ構成が簡単で任意の
長さが得られ、また組付作業性がよいので大量生
産に適するという効果がある。

更に、前記ドレーンは外すことも容易なので、
キーシリンダ等の点検、修理時にはこれを外すこ
とにより作業がし易くなる効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を備えたハツチバツ
ク型乗用車の後部車体要部の断面図、第２図は本
案におけるドレーンの上面図、第３図は第２図の
−矢視断面図、第４図は第２図を右方から視
た側面図、第５図は第１図〜第４図に示すドレー
ンの斜視図、第６図は、第１図に示す支持板の一
部を示す斜視図である。 １……リヤエンドパネル、１０……排水孔、３
……キーシリンダ、４……支持板、４０……係止
部、４１……凹リブ、５……ドレーン、５０……
壁、５１……差込用の溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 後部車体パネル内側のキーシリンダ下方に配設
   した支持板に形成された係止部と、該係止部に嵌
   装した合成樹脂製ドレーンと、前記係止部下端に
   面する車体パネルに形成した排水孔とからなる自
   動車後部の排水装置。