KR100795697B1

KR100795697B1 - 자동차의 도어 프레임 밀폐구조

Info

Publication number: KR100795697B1
Application number: KR1020060079082A
Authority: KR
Inventors: 이상원
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2006-08-22
Filing date: 2006-08-22
Publication date: 2008-01-21

Abstract

본 발명은 자동차의 도어 프레임 밀폐구조에 관한 것이며, 상세하게는 사이드 도어의 프론트 및 리어 도어 프레임 사이의 밀폐구조에 관한 것으로서, 양면 접착테이프를 생략하면서 스트립 본체의 정위치를 양호하게 유지할 수 있도록 한 것이다.

본 발명은 리어 도어 프레임(13)의 센터 필라(미도시) 부위의 내측에 수개의 걸림돌기(14') 부설 고정돌기(14)를 일정 간격으로 용접 결합하고, 스트립 본체(센터 실)(15)를 합성고무 등으로 립(16)과 지지부(17)를 일체로 압출 성형함과 아울러 상기 지지부(17)의 걸림돌기(14') 부설 고정돌기(14)의 대응 위치에 고정구멍 (18)을 형성하여 상기 고정구멍(18)을 상기 걸림돌기(14') 부설 고정돌기(14)에 끼워 삽입하며, 한편 몰딩(20)은 경질합성수지에 의하여 단면 E 형으로 사출성형하여 중앙에 지지돌기(21)를 형성함과 아울러 상기 고정구멍(18)의 대응 위치에 걸림홈 (22)을 형성하여 걸림홈(22)을 걸림돌기(14') 부설 고정돌기(14)에 삽입 걸림한 것이다.

그리고 상기 스트립 본체(15)의 상기 지지부(17)의 외측면의 고정구멍(18) 사이에 홈(31)을 길이방향으로 형성하고, 상기 몰딩(20)의 걸림홈(22) 사이의 지지돌기(21)에 몰딩(20)의 내면 양측면보다 돌출되는 돌기(32)를 일체로 형성하여 상기 돌기(32)를 홈(31)에 삽입한 것이다.

고정돌기, 걸림돌기, 스트립 본체, 지지부, 고정구멍, 몰딩, 걸림홈, 홈, 돌기

Description

자동차의 도어 프레임 밀폐구조 {DOOR FRAME SEALING MEANS OF AUTOMOBILE}

도 1은 자동차의 측면도

도 2는 도 1의 A-A 선에 따른 본 발명의 실시예의 단면도

도 3은 종래의 것의 분해 사시도

도 4는 도 1의 A-A 선에 대응되고 도 3의 C-C 선의 종래의 것의 단면도

도 5는 도 3의 B-B 선 단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

14 : 고정돌기 14' : 걸림돌기 15 : 스트립 본체

17 : 지지부 18 : 고정구멍 20 : 몰딩

22 : 걸림홈 31 : 홈 32 : 돌기

본 발명은 자동차의 도어 프레임 밀폐구조에 관한 것이며, 상세하게는 사이드 도어의 프론트 및 리어 도어 프레임 사이의 밀폐구조에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 프레임 도어형 자동차는 도 1에 도시한 바와 같이, 사이드 도어(1)의 프론트 도어(2)는 프론트 필라에, 리어 도어(3)는 센터 필라에 힌지 결합하여 양 사이드 도어(2)(3)의 대향부를 센터 필라에 위치되도록 하고, 프론트 및 리어 도어(2)(3)의 주위에 도어 사이드 웨더 스트립을, 보디에 보디 사이드 웨더 스트립을 설치하여 도어와 보디 사이를 밀폐함과 동시에 프론트 및 리어 도어 프레임(12)(13)의 대향부 사이에도 밀폐수단을 부설하고 있다.

종래의 프론트 및 리어 도어 프레임(12)(13)의 대향부 사이의 밀폐수단은 도 3 내지 도 5에 도시한 바와 같이 리어 도어 프레임(13)의 센터 필라(미도시) 부위의 내측 즉 해밍(hemming) 결합부에 수개의 걸림돌기(14') 부설 고정돌기(14)를 일정 간격으로 용접 결합하고, 스트립 본체(센터 실)(15)를 합성고무 등으로 립(16)과 지지부(17)를 일체로 압출 성형함과 동시에 상기 지지부(17)의 걸림돌기(14') 부설 고정돌기(14)의 대응 위치에 고정구멍(18)을 형성하여 도어 사이드 웨더 스트립에 그 상단을 연결하여서 도어 사이드 웨더 스트립을 리어 도어(3)의 주위에 설치할 때 상기 지지부(17)의 고정구멍(18) 사이의 외측면에 양면 접착테이프(19)를 접착하여 고정구멍(18)을 상기 걸림돌기(14') 부설 고정돌기(14)에 끼워 삽입함과 아울러 지지부(17)를 리어 도어 프레임(13)에 접착하며, 한편 몰딩(20)은 경질합성수지에 의하여 단면 E 형으로 사출성형하여 중앙에 지지돌기(21)를 형성함과 동시에 상기 고정구멍(18)의 대응 위치에 걸림홈(22)을 형성하여 걸림홈(22)을 걸림돌기(14') 부설 고정돌기(14)에 삽입 걸림하면 몰딩(20)의 일측면 양단과 걸림홈(22) 사이의 지지돌기(21)가 스트립 본체(15)의 지지부(17)의 고정구멍(18) 사이 내측면에 지지시켜 스트립 본체(15)를 리어 도어 프레임(13)의 내측에 고정하여서, 프론트 및 리어 도어(2)(3)가 닫쳐 있을 때 립(16)이 프론트 도어 프레임(12)에 접촉됨 으로써 프론트 및 리어 도어 프레임(12)(13)의 대향부 사이가 밀폐되어 윈드 노이즈의 차단기능을 수행토록 한 것이다.

미설명부호 5는 센터 필라이다.

그러나 상기한 도어 프레임 밀폐구조는 스트립 본체(15)의 지지부(17)에 형성한 고정구멍(18)을 걸림돌기(14') 부설 고정돌기(14)에 끼워 삽입하고, 상기 지지부(17)를 몰딩(20)으로 고정할 때 지지부(17)의 외측면에 양면 접착테이프(19)를 부착함으로써 지지부(17)가 정위치에서 전후방향으로 유동하는 것을 억제하고 있으나, 상기와 같이 지지부(17)에 양면 접착테이프(19)를 부설하면 이를 부착하는 별도의 작업공수가 소요되고 원가가 상승되는 문제점이 있는 것이다.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 양면 접착테이프를 생략하면서 스트립 본체의 정위치를 양호하게 유지할 수 있도록 한 자동차의 도어 프레임 밀폐구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 리어 도어 프레임의 프론트 도어 프레임의 대향부 내면에 걸림돌기 부설 고정돌기를 일정 간격으로 설치하고, 상기 걸림돌기 부설 고정돌기에, 스트립 본체의 지지부의 상기 걸림돌기 부설 고정돌기의 대응 위치에 형성한 고정구멍을 끼워 삽입하며, 상기 스트립 본체의 지지부의 내측면에, 몰딩의 내측면의 상기 걸림돌기 부설 고정돌기의 대응 위치에 걸림홈을 형성하여 상기 걸림홈을 상기 걸림돌기에 삽입 걸림하여서 스트립 본체를 리어 도어 프레임에 결합한 것에 있어서, 상기 스트립 본체의 상기 지지부의 내측면의 고 정구멍 사이에 홈을 길이방향으로 형성하고, 상기 몰딩의 걸림홈 사이의 지지돌기에 돌기를 일체로 형성하여 상기 돌기를 홈에 삽입한 것을 특징으로 한 것이다.

본 발명은 도 1, 도 3 및 도 5에서 참조되고 도 2 에 도시한 바와 같이, 사이드 도어(1)의 프론트 도어(2)는 프론트 필라에, 리어 도어(3)는 센터 필라에 힌지 결합하여 양 사이드 도어(2)(3)의 대향부를 센터 필라에 위치되도록 하고, 프론트 및 리어 도어(2)(3)의 주위에 도어 사이드 웨더 스트립을, 보디에 보디 사이드 웨더 스트립을 설치하여 도어와 보디 사이를 밀폐함과 아울러 프론트 및 리어 도어 프레임(12)(13)의 대향부 사이에도 밀폐수단을 부설하고 있다.

상기 밀폐수단은 리어 도어 프레임(13)의 센터 필라(미도시) 부위의 내측 즉 해밍(hemming) 결합부에 수개의 걸림돌기(14') 부설 고정돌기(14)를 일정 간격으로 용접 결합하고, 스트립 본체(센터 실)(15)를 합성고무 등으로 립(16)과 지지부(17)를 일체로 압출 성형함과 동시에 상기 지지부(17)의 걸림돌기(14') 부설 고정돌기 (14)의 대응 위치에 고정구멍(18)을 형성하여 도어 사이드 웨더 스트립에 그 상단을 연결하여서 도어 사이드 웨더 스트립을 리어 도어(3)의 주위에 설치할 때 상기 고정구멍(18)을 상기 걸림돌기(14') 부설 고정돌기(14)에 끼워 삽입하며, 한편 몰딩(20)은 경질합성수지에 의하여 단면 E 형으로 사출성형하여 중앙에 지지돌기(21)를 형성함과 동시에 상기 고정구멍(18)의 대응 위치에 걸림홈(22)을 형성하여 상기 걸림홈(22)을 걸림돌기(14') 부설 고정돌기(14)에 삽입 걸림한 것이다.

그리고 상기 스트립 본체(15)의 상기 지지부(17)의 내측면의 고정구멍(18) 사이에 홈(31)을 길이방향으로 형성하고, 상기 몰딩(20)의 걸림홈(22) 사이의 지지돌기(21)에 몰딩(20)의 내면 양측면보다 돌출되는 돌기(32)를 일체로 형성하여 상기 돌기(32)를 홈(31)에 삽입한 것이다.

미설명부호 5는 센터 필라이다.

이상과 같은 본 발명은 걸림돌기(14') 부설 고정돌기(14)에 스트립 본체(15)의 지지부(17)에 형성한 고정구멍(18)을 끼워 삽입하고, 몰딩(20)에 형성한 걸림홈 (22)을 걸림돌기(14')에 삽입 걸림하면 몰딩(20)의 걸림홈(22) 사이의 지지돌기 (21)에 몰딩(20) 내면 양측면보다 돌출되게 형성한 돌기(32)가 스트립 본체(15)의 지지부(17)에 형성함 홈(31)에 삽입되면서 스트립 본체(15)의 전후 유동을 방지하면서 스트립 본체(15)를 리어 도어 프레임(13)의 내측에 고정하는 것이다.

상기와 같이 스트립 본체(15)의 지지부(17)에 형성한 고정구멍(18)을 고정돌기(14)에 끼워 삽입할 때 종래와 같이 지지부(17)의 외측면에 양면 접착테이프를 부착하지 않음으로 작업공수가 절감되고 양면 접착테이프 구입원가를 절감할 수 있는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 스트립 본체를 리어 도어 프레임의 내측에 고정할 때 스트립 본체의 지지부 외면에 홈을 형성하고, 몰딩의 내면에 돌기를 형성하여 돌기를 홈에 삽입하여서 스트립 본체의 전후 유동을 방지하였기 때문에 종래 리어 도어 프레임의 내측에 스트립 본체의 지지부를 양면 접착테이프로 접착하던 것에 비하여 작업공수의 절감에 의한 생산성 향상을 이룩하고, 접착테이프의 구입원가를 절감할 수 있는 것이다.

Claims

리어 도어 프레임의 프론트 도어 프레임의 대향부 내면에 걸림돌기 부설 고정돌기를 일정 간격으로 설치하고, 상기 걸림돌기 부설 고정돌기에 스트립 본체의 지지부의 상기 걸림돌기 부설 고정돌기의 대응 위치에 형성한 고정구멍을 끼워 삽입하며, 상기 스트립 본체의 지지부의 외면에, 몰딩의 내측면의 상기 걸림돌기 부설 고정돌기의 대응 위치에 걸림홈을 형성하여 상기 걸림홈을 상기 걸림돌기에 삽입 걸림하여서 스트립 본체를 리어 도어 프레임에 결합한 것에 있어서, 상기 스트립 본체의 상기 지지부의 내측면의 고정구멍 사이에 홈을 길이방향으로 형성하고, 상기 몰딩의 걸림홈 사이의 지지돌기에 돌기를 일체로 형성하여 상기 돌기를 홈에 삽입한 것을 특징으로 한 자동차의 도어 프레임 밀폐구조.
제 1 항에 있어서, 돌기는 몰딩의 내면 양측면보다 돌출되게 형성한 자동차의 도어 프레임 밀폐구조.