CN220129918U - 用于机动车辆的封装的固定窗模块、玻璃滑槽和机动车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及用于机动车辆的封装的固定窗模块、玻璃滑槽和机动车辆，固定窗模块包括：固定的窗玻璃；第一分隔柱型材，该第一分隔柱型材限定纵向槽，该纵向槽被配置为接纳由可移动的窗玻璃承载的引导装置并且具有面向固定的玻璃内表面的外壁；以及包覆成型材料，该包覆成型材料将该第一分隔柱型材固定到该固定的窗玻璃，该包覆成型材料包括第一包覆部分和第二包覆部分，该第一包覆部分在该分隔柱外壁与该固定的玻璃内表面之间延伸，该第二包覆部分在该侧壁与该内表面之间延伸，其中，该第一部分与至少一个突出唇接触，该至少一个突出唇位于该外壁与该内表面之间，该至少一个突出唇在该外壁与该内表面之间被压缩并弹性变形以防止成型材料渗透。

Description

用于机动车辆的封装的固定窗模块、玻璃滑槽和机动车辆

技术领域

本实用新型总体上涉及一种用于机动车辆的封装的固定窗模块(encapsulatedfixed window module)以及这样的机动车辆。

背景技术

在许多机动车辆中，门组件被设计成使得存在承载可移动的窗玻璃(movablewindow pane)的第一(例如，前)窗开口、以及配备有固定的窗玻璃(fixed window pane)或不可移动的窗玻璃(stationary window pane)的第二(例如，后)开口。当然，前窗玻璃可以是固定的，而后窗玻璃可以是可移动的。传统设计的固定窗可以由多个分立元件组装而成，这些分立元件包括窗板件、作为相邻可移动窗的轨道的柱、以及各种构型的模制件或装饰件或分隔柱，最具体地是可以使用互锁通道等机械地附接到窗模块组件的挤出顶梁/B柱装饰件。

在一些现有技术设计中，分隔柱(division post)包括具有预成形弹性带的性质的制品。在这些设计中，将窗插入装饰带的通道中，该装饰带弹性地接合窗玻璃，但是通常不太牢固。传统的设计由于其由分立部件组装而存在许多缺陷，例如漏水、来自外部的噪声(风噪)或来自内部的噪声，并且通常存在装配和成品的问题。此外，这些模块的组装往往很困难，特别是在各个部件是由多于一个供应商制造的情况下是如此的。

通过使用包覆成型工艺克服了传统设计的一些问题，通过包覆成型工艺，围绕窗玻璃的装饰件或柱的一部分通过使用注塑成型技术利用聚合物将窗外周封装来制造。实质上，窗玻璃被放置在模腔中，该模腔被配置为在窗玻璃边缘处产生周向装饰件。分隔柱型材和顶梁型材也放置在模腔中。在某些情况下，可以向模腔添加额外的边缘密封挤出件。对将粘附注塑成型的装饰件的玻璃边缘进行清洁并涂上底漆，以促进粘附并在形成的制品中形成不透水的密封。然后闭合模具并注射材料，使窗玻璃边缘被封装以形成所期望的装饰件几何图形。

图1是机动车辆的相邻窗玻璃1、2的截面视图。窗玻璃1是固定的，而窗玻璃2是可移动的。固定的窗玻璃1具有外表面1a、内表面1b、以及在该外表面1a与内表面1b之间延伸的外围边缘1c。分隔柱3沿外围边缘1c延伸，并且由包覆成型材料(over-molded material)4固定到外围边缘。

分隔柱3的截面呈U形，并且具有外壁3a、内壁3b、以及连接该外壁3a和该内壁3b的侧壁3c。分隔柱3限定纵向槽5，该纵向槽5被配置为接纳可移动的窗玻璃2的一部分。分隔柱3的侧壁3c与固定的窗玻璃1的外围边缘1c邻接，并且该包覆成型材料4包括在侧壁3c与外表面1a之间延伸的第一部分4a、以及在侧壁3c与内表面1b之间延伸的第二部分4b。

这种构造在内表面1b和内壁3b之间产生小的偏移O，并且在固定的窗玻璃1的两侧需要有限数量的包覆成型材料。因此，由于缩痕(sink mark)导致的外观问题的风险很低。

窗模块的外观对于顾客(即，机动车的使用者)来说是非常重要的。一种用于增强窗模块的外观的解决方案是在窗玻璃的外围提供成品板件(finished panel)，这些成品板件位于机动车外部且使用者是可见的。这些成品板件例如是固定到窗模块的美观的金属部件。

还已知的是，通过使窗模块的不可移动的窗玻璃的外部与相邻的可移动的窗玻璃的外部平齐放置来增强窗模块的美观的外观。

图2是机动车辆的相邻且平齐的窗玻璃1、2的截面视图。分隔柱3沿外围边缘1c延伸，并通过包覆成型材料4固定到内表面1b。

分隔柱3限定纵向槽5，纵向槽5被配置成接纳由可移动的窗玻璃2承载的引导装置6。分隔柱3的外壁3a面向内表面1b，并通过包覆成型材料4固定在内表面1b。

包覆成型材料4包括在外壁3a与内表面1b之间延伸的第一部分4a、以及在侧壁3c与内表面1b之间延伸的第二部分4b。图2示出了第一部分4a具有恒定的厚度E1(厚度E1是在垂直于内表面1b和/或垂直于外壁3a的方向D1上测量的)。相反，第二部分4b具有不恒定且变化的更大厚度E2(厚度E2是在垂直于侧壁3c的方向D2上测量的)。第二部分4b在内表面1b附近的厚度E2高于在相对端在内壁3b附近的厚度。

包覆成型材料4包括在侧壁3c与内表面1b之间延伸的外面4c，该外面包括相对于内表面1b倾斜的主要部分4c1。由于可行性原因，在包覆成型工艺期间不可能获得垂直于内表面1b的主要部分4c1。

在这种平齐构造中，在内表面1b与内壁3b之间产生大的偏移O，并且需要大量的包覆成型材料4来填充该偏移O。因此，由于缩痕而引起的外观问题的风险很高。事实上，脱模后，包覆成型材料4冷却并变硬。大量的包覆成型材料促进了外面4c上缩痕和表面缺陷的形成。由于该外面4c对于机动车辆的使用者可能是可见的，因此这些缩痕和表面缺陷是有问题的。

本实用新型至少提供了一种可用于平齐构造的封装的固定窗模块，该封装的固定窗模块避免了上述问题中的至少一些问题。

实用新型内容

根据本实用新型，提供了一种用于机动车辆的封装的固定窗模块，该封装的固定窗模块包括：

固定的窗玻璃，该固定的窗玻璃具有外表面、内表面、以及在该外表面与该内表面之间延伸的外围边缘，

至少一个分隔柱，该至少一个分隔柱沿该外围边缘的至少一部分延伸，该分隔柱包括截面呈U形的第一纵向型材，该第一纵向型材具有外壁、内壁、以及连接该外壁和该内壁的侧壁，该第一型材限定纵向槽，该纵向槽被配置为接纳由可移动的窗玻璃承载的引导装置，该外壁面向该内表面，以及

包覆成型材料，该包覆成型材料将该第一型材固定到该固定的窗玻璃，

其中，该包覆成型材料与至少一个突出唇接触，该至少一个突出唇位于该外壁与该内表面之间，该至少一个突出唇可从第一无约束位置弹性变形到第二约束位置，在该第二约束位置，该至少一个突出唇弹性变形，并且其中，该至少一个突出唇被压缩在该外壁与该内表面之间，以采用该第二位置。

在本说明书中，词语“内部”、“内侧”、“内”等指的是机动车辆的内侧。词语“外部”、“外侧”、“外”等指的是机动车辆的外侧。然后，外部元件位于车辆的外侧。机动车辆的使用者可以看到第一外部元件、部分或表面，或第一外部元件、部分或表面可以由覆盖该第一外部元件的第二外部元件、部分或表面隐藏。

在本说明书中，“对齐”和“基本上对齐”是指两个元件严格对齐或在0至5mm的范围内对齐，优选地在0至3mm、更优选地在0至1mm的范围内对齐。

本实用新型提供了一种增强固定窗模块的美观的外观的解决方案。此目的通过尽可能使包覆成型材料的厚度保持恒定来实现。包覆成型材料的第二部分沿着该第二部分的主要部分沿着垂直于固定的窗玻璃的内表面的方向恒定。包覆成型材料的第一部分的厚度和第二部分的厚度可以是相似的。具有一致的厚度允许所有模制区域以相同的速度冷却，并防止“缩痕”和其他外观缺陷。

根据本实用新型的封装的固定窗模块可以包括以下特征中的一个或多个，这些特征彼此独立或彼此组合：

-该至少一个突出唇由该外壁承载；

-该至少一个突出唇由该固定的窗玻璃承载，并连接到该内表面；

-该至少一个突出唇包括两个、三个或四个相邻的突出唇，这些相邻的突出唇中的每个突出唇是可弹性变形的；

-该外壁位于距该内表面第一距离处，该第一距离是在垂直于该内表面的方向上测量的，

-该至少一个突出唇在该第一位置具有第一高度并且在第二位置具有第二高度，该第一高度和该第二高度是在垂直于该内表面的方向上测量的，

-该第二高度等于该第一距离，并且该第一高度大于该第二高度和该第一距离；

-该至少一个突出唇具有截面弯曲的形状(cross sectional curved shape)，并且包括朝向侧壁定向的凹侧、以及相对的凸侧；

-该凸侧与该外围边缘的凸表面对齐并平齐；在一种变型中，该凸侧与该外围边缘的该凸表面之间存在间隙；

-在该至少一个突出唇与该内表面之间限定空的空间；

-在该相对的凸侧与该内表面之间限定空的空间；

-该至少一个突出唇具有截面直形状(cross sectional straight shape)，并垂直于该内表面延伸；

-该至少一个突出唇包括固定基部和从该固定基部延伸的至少一个柔性唇；

-该至少一个突出唇包括单个固定基部和连接到该单个固定基部的多个柔性唇；

-该至少一个突出唇被包覆成型到该内表面上或该外壁上；

-该至少一个突出唇由该外壁的材料制成，或由该外壁的多种材料中的一种材料制成；

-该至少一个突出唇位于该外壁的与该侧壁相对的第一端处，或位于该外壁的与该第一端相反的第二端处；

-该外壁承载突出腿，该突出腿垂直于该外壁，并且该突出腿与该外围边缘邻接或该突出腿抵靠在该外围边缘上；

-该突出腿承载第一密封唇，该第一密封唇被配置为与该可移动的窗玻璃的外围边缘邻接；

-该第一密封唇具有凹表面，该凹表面向外定向并且与该分隔柱相反；

-该侧壁包括齿，该齿包括平行于该内表面的第一表面和相对于该内表面倾斜的第二表面，该第一部分在该第一表面与该内表面之间延伸，并且该第二部分在该第二表面与该内表面之间延伸；

--该分隔柱或第一型材是挤压成型的(extruded)；

--该齿与该第一型材共挤压成型；

--该第一表面是平面的，并且该第二表面是平面的或弯曲的；

--该第二表面是凹的或凸的；

-该第二表面主要平行于该外表面，或者当该第二表面是凹的或凸的时提供恒定的偏移；

---该第一表面和该第二表面的截面为V形；

-该齿具有端头，该端头的角度介于20°与85°之间，并且优选地介于50°与70°之间；

--该包覆成型材料为V形的；

--该包覆成型材料包括在该内表面上延伸的突出肋；

--0.8E1≤E2≤1.2E1；并且优选地，0.9E1≤E2≤1.1E1；并且更优选地，E1＝E2；E1和E2分别为该第一厚度和该第二厚度；

--该分隔柱或第一型材包括嵌入的金属轨道，该金属轨道包括向外延伸并且面向该外围边缘的腿；

--第一部分的厚度和第二部分的厚度沿该第一型材的长度的主要部分是恒定的；

--该第一部分的厚度是在垂直于固定的窗玻璃的内表面的方向上测量的；该方向可以垂直于该外壁或该外壁的表面；

--该第二部分的厚度是在垂直于该侧壁或该侧壁的表面的方向上测量的；

--当在截面上观察第一型材时，第一部分的厚度基本上是恒定的；

--当在截面上观察第一型材时，第二部分的厚度是恒定的；

--该包覆成型材料不覆盖沿着该第一型材的该外围边缘；

--该第一型材的该外壁被施加到该内表面上；

--该外壁的截面呈L形，并且该外壁包括彼此垂直的第一部分和第二部分，该第一部分与该内表面隔开，并在该侧壁与该第二部分之间延伸，该第二部分直接施加在该内表面上；

--该第一部分限定具有该内表面的空间，该空间用该包覆成型材料填充；

--该包覆成型材料至少在该外壁与该内表面之间、以及侧壁与该内表面之间延伸；

--该内壁面向该引导装置和该可移动的窗玻璃的内表面；

--该内壁承载第二密封唇，该第二密封唇被配置为与该引导装置密封接触；

--该内壁承载第三密封唇，该第三密封唇被配置为与该可移动的窗玻璃密封接触；

--该第二密封唇和该第三密封唇与该第一型材共挤压成型；

--在该纵向槽内该外壁涂覆有减摩层；

--在该纵向槽内该侧壁涂覆有减摩层；

--在该纵向槽内该内壁涂覆有减摩层；

--该模块还可以包括固定在该内表面上的第二纵向型材或保持夹；

--该第二纵向型材的截面呈U形，并且该第二纵向型材具有外壁，该外壁连接两个侧壁，该第二型材限定纵向槽，该第二型材的纵向槽被配置为接纳机动车辆的金属凸缘；

--该第二型材的该外壁平行于该内表面，并通过包覆成型材料固定到该内表面，该第二型材的该侧壁中的一个侧壁基本上与该外围边缘的一部分在与该固定的窗玻璃垂直的平面中对齐，而该第二型材的该侧壁中的另一个侧壁垂直延伸并面向该内表面；

--该第二型材的该外壁与该内表面隔开；

--该模块还包括纵向段，这些纵向段与该分隔柱形成玻璃滑槽(glass run)；

-该模块包括作为连接在第一纵向型材和第二纵向型材之间的第三纵向(或顶梁)型材的纵向段；

--该第一型材和第二型材是竖直型材；

--该第三纵向型材至少沿着该固定的窗玻璃的该外围边缘的上部延伸，并且与该型材相邻；

--该第三纵向型材包括第一U形部分和第二U形部分，该第一U形部分被配置为接纳机动车辆的金属凸缘，并且该第二U形部分被配置为通过滑动该可移动的窗玻璃来接纳；

--该模块还包括纵向段，该纵向段是平行于该第二型材并通过成型连接到该第三纵向(顶梁)型材的端部的第四纵向型材；

--该第一U形部分和该第二U形部分别限定彼此垂直的两个纵向槽；

--该包覆成型材料还包括第三部分，该第三部分连接到该第一部分并且介于该腿与该外围边缘之间；

--该包覆成型材料还包括连接到第一部分的第三部分，该第三部分垂直于第一部分延伸并在该外围边缘上延伸；

-该第三部分包括与该固定的窗玻璃的该外表面共面的端部；

--该齿的(共挤出)材料可以与第一纵向型材的(共挤出)材料不同；

--该突出唇的(共挤出)材料与第一纵向型材的(共挤出)材料不同；

--该突出腿的(共挤出)材料可以与第一纵向型材的(共挤出)材料不同；

--齿和/或突出腿和/或突出唇的材料可以比第一纵向型材的材料(特别是该第一纵向型材的覆盖材料)更软或硬度更低。

本实用新型还提出了一种玻璃滑槽，该玻璃滑槽包括如上记载的封装的固定窗模块、以及第一挤出段和第二挤出段，

该第一挤出段平行于该分隔柱，

该第二挤出段在该封装的固定窗模块与该第一挤出段之间延伸，并且具有通过包覆成型连接到该分隔柱的上端的第一端和通过包覆成型连接到该第一挤出段的上端的第二端。

玻璃滑槽可以包括另外的型材，特别是如上所述的第三型材和第四型材。本实用新型还提出了一种机动车辆，该机动车辆包括至少一个封装的固定窗模块或一个如上所述的玻璃滑槽。

该机动车辆可以包括门，该门包括门框、可移动的窗玻璃和该封装的固定窗模块，该可移动的窗玻璃具有外表面、内表面、以及在该外表面与该内表面之间延伸的外围边缘，其中，该封装的固定窗模块的该外表面和该可移动的窗玻璃的该外表面基本上共面或平齐。

有利地，该封装的固定窗模块的外表面和该可移动的窗玻璃的外表面都还与第一密封唇的一部分基本上共面或平齐，该第一密封唇介于该封装的固定窗模块的外围边缘与该可移动的窗玻璃的外围边缘之间。

附图说明

通过阅读以非限制性示例的方式给出的以下描述并参考附图，将更好地理解本实用新型，并且本实用新型的其他细节、特征和优点将变得更加清楚，在附图中：

-图1是相邻窗玻璃的截面视图，相邻窗玻璃包括承载分隔柱的固定的窗玻璃和被引导到分隔柱的槽中的可移动的窗玻璃；

-图2是相邻且平齐的窗玻璃的截面视图，相邻且平齐的窗玻璃包括承载分隔柱的固定的窗玻璃和承载接合到分隔柱的槽中的引导装置的可移动的窗玻璃；

-图3是封装的固定窗模块在其门环境中的局部侧视图；

-图4是沿着图3的线A1-A1的截面视图；

-图5是沿着图3的线A2-A2的截面视图；

-图6是沿着图3的线C-C的截面视图；

-图7是沿着图3的线B-B的截面视图；

-图8是类似于图2和图7的截面视图，并示出了封装的固定窗模块；

-图9a是图8的细节的放大图；

-图9b是图8的另一个细节的放大图；

-图10a至图10i是对应于图8的视图并示出了本实用新型的实施例的视图；

-图11至图18是对应于图8的视图并示出了本实用新型的其他实施例的视图；

-图19是封装的固定前窗模块的局部侧视图；

-图20是沿着图19的线B₂-B₂的截面视图；

-图21是封装的固定后窗模块的局部侧视图；

-图22是沿着图21的线B₃-B₃的截面视图；

-图23是沿着图21的线C-C的截面视图。

具体实施方式

图1和图2已经被描述并示出了现有技术。

图3示出了用于机动车辆的封装的固定窗模块10在其门环境中的示例。

机动车门包括门框，该门框设置有可与可移动的窗玻璃12相邻的封装的固定窗模块10。在图1的示例中，示出了车辆的后门，在这种情况下，玻璃12是前玻璃，而模块10是后模块。另一种构造可以在前门上，在这种情况下，可移动的窗玻璃12定位于模块10的后方。

模块10包括在多达四个末端上或沿四个边缘模制的至少一个固定的窗玻璃14。该模制件或每个模制件形成封装件16。

每个玻璃12、14具有将位于机动车辆外部的外表面12a、14a、将位于机动车辆内部的内表面12b、14b、以及在该外表面与内表面之间延伸的外围边缘12c、14c(见图4和图6)。

每个玻璃12、14可以基本上是平的。因此，每个玻璃的表面12a、14a、12b、14b可以基本上是平的。当然，根据模块的预期设计，玻璃12、14及其表面可以是略微弯曲的。如图4至图6所示，外围边缘12c、14c可以具有截面凸起形状。

在所示的示例中，每个玻璃12、14具有多边形形状，并且包括四个纵向边缘。因此，每个外围边缘12c、14c包括顶部边缘12ca、14ca、前边缘12cb、14cb、底部边缘12cc、14cc和后边缘12cd、14cd(见图3)。

门还可以包括嵌花(appliqué)13，可移动的窗玻璃12位于不可移动的窗玻璃14与嵌花13之间。玻璃12的外表面12a有利地与玻璃14a的外表面14a和嵌花13的外表面13a平齐。

图4是在可移动的窗玻璃的顶部边缘12ca处的截面视图。图5是在固定的窗玻璃的顶部边缘14ca处的截面视图。图6是在固定的窗玻璃的后边缘14cd处的截面视图。图7是在固定的窗玻璃的前边缘14cb处和可移动的窗玻璃12的后边缘12cd处的截面视图。

这些图示出了封装件16沿着玻璃14的边缘14ca、14cb和14cd延伸。玻璃边缘14ca和玻璃的靠近14cb的内侧被封装。对玻璃边缘14cd和14cc的封装是可选的。

因此，在所示示例中，封装件16沿着玻璃14的至少两个边缘延伸，但不一定覆盖这些边缘，如下面将详细描述的。封装件16可以包括各自沿着玻璃14的纵向边缘的一部分延伸的段或型材或分隔柱。分隔柱的每个型材具有长度和宽度，该长度大于该宽度并且沿着玻璃14的纵向边缘的该部分延伸。

图4示出了被称为“第三”型材18的纵向型材。该第三型材18沿着该边缘14ca和12ca延伸。图4所示的型材18的部分是沿着边缘12ca延伸的部分，并且没有被包覆成型。

为了引导可移动的玻璃边缘12cb，将基本上竖直的型材(未示出)包覆成型到型材18，以作为模块10的一部分。

图4所示的第三型材18在截面上具有第一U形部分18a和第二U形部分18b。

第一U形部分18a限定纵向槽24，该纵向槽24向内定向并且被配置为接纳机动车辆的金属凸缘26。在所示的示例中，金属凸缘包括两个基本上水平的板件，这两个基本上水平的板件叠置并且插入到槽26中。第一部分18a包括连接两个侧壁18ab、18ac的外壁18aa，在该两个侧壁之间限定槽26。

第二U形部分18b限定纵向槽28，该纵向槽在平行于玻璃12、14的平面中向下定向，并且被配置为通过滑动可移动的窗玻璃12的上部部分来接纳。如图所示，第二部分18b包括内壁18ba和外壁18bb，该内壁和外壁由可以集成在该侧壁18ac中的侧壁连接。第二部分18b的壁限定该槽28。

部分18a、18b二者都包括密封唇，密封唇将与玻璃12和/或车辆的零件配合。

第三型材18还可以包括沿着型材18延伸并固定在部分18a、18b二者上的长形美观的部件30。部件30包括美观的外面30a和内面30b。部件30包括基本上平坦的部分，该部分包括面30a、30b和从内面30b向内延伸的纵向钩30c。钩30c用于将部件30机械地固定到型材18上。部件30将覆盖该外壁18aa、18bb的至少一部分，外壁18aa、18bb二者都包括将通过卡扣配合接纳钩30c的槽。

图5仍然示出了第三型材18、特别是其沿边缘14ca延伸的部分是包覆成型的。

型材18的该部分与图2的部分的不同之处在于：型材18的该部分不包括内壁18ba，并且通过包覆成型材料50固定到固定的窗玻璃12。

该包覆成型材料50延伸到外壁18bb的内表面、侧壁18ac的向下表面上，并且还延伸越过固定的窗玻璃14的边缘14ca和表面14a、14b的多个部分。该包覆成型材料50可以具有将邻接车辆的零件的唇或腿。

图6示出了被称为“第二”型材20的纵向型材。该第二型材20沿着该边缘14cd延伸并且是包覆成型的。

图6中所示的第二型材20的截面呈U形，并且该第二型材限定向内定向的纵向槽32，该纵向槽被配置为接纳机动车辆的金属凸缘34。在所示的示例中，金属凸缘34包括两个基本上竖直的板件，这两个基本上竖直的板件叠置并且插入到槽32中。

第二型材20包括外壁20a和由该外壁20a连接的两个侧壁20b、20c。外壁20a通常平行于固定的窗玻璃14的内表面14b，并由包覆成型材料36固定到该内表面。在所示的示例中，外壁20a面向内表面14b并与其隔开。用该包覆成型材料36填充此空间S。

在垂直于固定的窗玻璃14的平面P1中，侧壁20b基本上与该外围边缘14c的一部分(在所示示例中为后边缘14cd)对齐。侧壁20c垂直于内表面14b延伸并面向该内表面14b。

在所示的示例中，包覆成型材料36还延伸越过侧壁20c和前边缘14cd。侧壁20b没有这种包覆成型材料36。该包覆成型材料36在后边缘14cd的前面呈V形(具有小于90°的角度)，并且限定第一平面表面36a和第二平面表面36b，该第一平面表面与外表面14a对齐，该第二平面表面在第一平面表面36a与型材20之间延伸并相对于该平面P1倾斜。

第二型材20包括将与车辆的零件配合的密封唇或保持唇。

图7示出了另一纵向型材，该纵向型材被称为“第一”型材22，也被称为分隔柱。此第一型材22沿着该边缘12cd、14cb基本上竖直延伸并且被包覆成型。

图7中所示的第一型材22的截面呈U形，并且该第一型材限定向前定向的纵向槽38，该纵向槽被配置为接纳固定到可移动的窗玻璃12的引导装置40。

第一型材22包括外壁22a和内壁22b，外壁和内壁通过侧壁22c连接在一起并在外壁和内壁之间限定槽。外壁22a平行于固定的窗玻璃14的内表面14b并由包覆成型材料42固定到该内表面。在所示示例中，外壁22a面向内表面14b，并且截面为L形。外壁22a包括彼此垂直的第一部分22aa和第二部分22ab，该第一部分22aa与内表面14b隔开并在该侧壁22c与该第二部分22ab之间延伸。将该第二部分22ab直接施加到该内表面14b上。该第一部分22ab与该内表面14b限定空间S，该空间用包覆成型材料42填充。

包覆成型材料42还延伸越过该侧壁22c的至少一部分。在所示示例中，包覆成型材料42不覆盖沿该第一型材22的外围边缘14cb(即，前边缘14cb)。

外壁22a具有与侧壁22c相对的纵向边缘22a1，该侧壁在垂直于固定的窗玻璃14的平面P2中基本上与该前边缘14cb对齐。

该纵向边缘22a1承载有第一密封唇44，该第一密封唇被配置为与边缘14cb和12cd二者邻接。密封唇44是在该边缘14cb与该边缘12cd之间延伸的唯一构件。密封唇44是弯曲的(凹的或凸的)，并且限定向内定向的槽。唇44包括在平面P2中延伸并固定在纵向边缘22a1的纵向连接边缘44a，并且还包括邻接玻璃12的后边缘12cd的相对的纵向密封边缘44b。在两个边缘44a、44b之间延伸的密封唇44的纵向部分具有基本上与该外表面14a、12a对齐的外表面44c。

就第一型材22的内壁22b而言，如图所示，它与该平面P2交叉并被配置成面向该引导装置40，并且优选地还面向可移动的窗玻璃12的内表面12b。

内壁22b承载第二密封唇46，该第二密封唇被配置为与引导装置40密封接触。在另一示例中，可以仅设置第一密封唇和第三密封唇(于是在引导装置40上不设置密封件)。

引导装置40可以由单个纵向部分形成，该单个纵向部分例如通过胶合或包覆成型被固定在玻璃12的内表面12b上，并且包括与平面P2交叉并被接纳到槽38中以进行滑动运动的引导腿40a。如图所示，槽38的表面可以涂覆有减摩层，减摩层适合于通过滑动与引导装置40、特别是引导装置40的腿40a配合。因此，如图所示，壁22a、22b、22c可以在槽38内涂覆有减摩层。

如图4至图7所示，每个型材18、20、22可以包括至少一个嵌入或封装到聚合物覆盖物中的U形金属轨道。轨道包括由侧分支连接在一起的内部分支和外部分支。每个型材及其聚合物覆盖物可以通过共挤压制成。密封唇可以由弹性可变形材料(例如，EPDM或热塑性塑料)制成。在型材18、20、22在其互连区中连接在一起的过程期间，可以通过包覆成型获得这些唇。当然，每个型材可能不包括金属轨道，因此，可能只包括聚合物材料。每个型材在需要材料刚性的区域可以具有聚丙烯，并且唇可能由较软的材料制成。通过借由包覆成型材料36、42和50进行包覆成型，将型材固定到固定的窗玻璃14上。不可移动的玻璃边缘14cc通常也被封装。

图8是类似于图2和图7的视图的视图。

关于图3至图7中使用的附图标记用于表示图8中相同的元件。

窗玻璃12和14与以上公开的窗玻璃类似。引导装置40也类似。

图8的(第一)型材122或分隔柱沿着边缘12cd、14cb延伸并且被包覆成型。

图7中所示的型材122的截面呈U形，并且该型材限定向前定向的纵向槽38，该纵向槽被配置为接纳固定到可移动的窗玻璃12的引导装置40。

型材122包括外壁22a和内壁22b，外壁和内壁通过侧壁22c连接在一起并在外壁与内壁之间限定槽。外壁22a平行于固定的窗玻璃14的内表面14b并由包覆成型材料142固定到内表面。

如图所示，槽38的表面可以涂覆有减摩层F1，减摩层适合于通过滑动与引导装置40、特别是引导装置40的腿40a配合。因此，如图所示，壁22a、22b、22c可以在槽38内涂覆有减摩层F1。

外壁22a具有面向内表面14b的截面呈L形的表面22a1。外壁22a包括彼此垂直的第一部分22aa和第二部分22ab，该第一部分22aa与内表面14b隔开并在该侧壁22c与该第二部分22ab之间延伸。该第二部分22ab在边缘14c、14cb附近直接施加到该内表面14b上。

该第二部分22ab承载沿基本垂直于外壁22a的方向向外延伸的突出腿160。突出腿160介于两个外围边缘12cb、14cb之间的间隙中，并邻接外围边缘14cb。突出腿160承载第一密封唇44，该第一密封唇被配置为邻接边缘12cb。第一密封唇44具有与外表面14a、12a基本对齐的外表面44c。

突出腿160由与型材122的主要材料(或聚合物覆盖物)相同的材料制成。优选地，第一密封唇44由较软的材料制成。

外壁22a、特别是外壁22a的第一部分22aa与内表面14b限定空间S，空间S填充有包覆成型材料142、特别是该包覆成型材料142的第一部分142a。

包覆成型材料142还延伸越过该侧壁22c的至少一部分并且包括在侧壁22c与内表面14b之间延伸的第二部分142b。在所示示例中，包覆成型材料142不覆盖外围边缘14cb。

就第一型材22的内壁22b而言，如图所示，它比外壁22a长并且被配置为面向该引导装置40，并且优选地也面向可移动的窗玻璃12的内表面12b。

内壁22b承载第二密封唇46和第三密封唇48，第二密封唇46被配置为与引导装置40密封接触，第三密封唇48被配置为与可移动的窗玻璃12的内表面12b密封接触。

密封唇44、46和48可以涂覆有减摩层F1。

在另一示例中，可以仅设置第一密封唇和第三密封唇(于是在引导装置40上不设置密封件)。

型材122可以包括至少一个嵌入或封装到聚合物覆盖物中的U形金属轨道。该轨道可以包括延伸至外壁22b中的第一分支、延伸至内壁22a中的第二分支、以及延伸至侧壁22c中的连接分支。

型材122及其聚合物覆盖物可以通过共挤压制成。密封唇可以由弹性可变形材料(例如，EPDM或热塑性塑料)制成。这些唇可以通过包覆成型或共挤压来实现。当然，型材122可以不包括金属轨道，因此可以仅包括聚合物材料。型材122的聚合物材料或覆盖材料可以是热塑性塑料或弹性体热塑性塑料，例如聚丙烯。包覆成型材料例如由热塑性塑料、弹性体热塑性塑料、EPDM、SEBS等制成。

如图8所示，包覆成型材料142的第一部分142a具有沿着该第一部分的主要部分恒定的第一厚度E1。在垂直于固定的窗玻璃14的内表面14B并且也垂直于外壁22a的方向上测量该第一部分142A的厚度E1。

包覆成型材料142的第二部分142b具有沿第二部分的主要部分恒定的第二厚度E2。在垂直于侧壁22c的方向上测量该第二部分142b的厚度E2。

该第二部分142b具有外面142b1，该外面在侧壁22c与内表面14b之间延伸并且包括相对于内表面14b倾斜的主要部分。

在所示的示例中，包覆成型材料142是V形的并且包括两个部分142a、142b，这两个部分在其间连接并一起形成端头142c。包覆成型材料142在其端头142c上包括突出肋166，该突出肋166在内表面14b上延伸(图9a)。

在所示的示例中，包覆成型材料的形状由型材122的形状提供，该型材在其侧壁22c上包括齿168或鳍形件(例如，鲨鱼鳍形件)。

齿168包括第一表面168a和第二表面168b，该第一表面平行于内表面14b并与外壁22a的表面22a1对齐，该第二表面相对于内表面14b倾斜。齿168的作用是在第二表面168b与外面142b1之间产生恒定的偏移。因此，表面168b的形状和位置将根据外面142b1的形状和位置而演变。可以在垂直于该第二表面168b的方向上测量第二部分142b的厚度E2。

优选地，齿168完全嵌入包覆成型材料中，使得第一部分142a在第一表面168a与内表面14b之间延伸，并且第二部分142b在第二表面168b与内表面14b之间延伸。在所示示例中，第一表面168a是平面的，并且第二表面168b也是平面的。优选地，该第二表面168b平行于外面142b1以确保E2恒定。因此，在所示示例中，第一表面168a和第二表面168b的截面呈V形。第一表面168a和第二表面168b形成角度α或形成具有角度的端头，该角度介于20°与85°之间，并且优选地介于50°与70°之间。换言之，齿168限定介于20°与85°之间、并且优选地介于50°与70°之间的角度α。

本实用新型涉及一种封装的固定窗模块，其类似于以上关于图3至图9b描述的封装的窗模块。因此，参考这些附图进行的以上描述适用于所要求保护的实用新型和以下附图的描述。

根据本实用新型，包覆成型材料142与至少一个突出唇162(仅在后面的图10a描述)接触，该至少一个突出唇位于该外壁22a与该内表面14b之间。该至少一个突出唇162可从第一无约束位置弹性变形到第二约束位置，在该第二约束位置，该至少一个突出唇162弹性变形。该至少一个突出唇162被压缩在该外壁22a与该内表面14b之间，以便采用该第二位置。

图10a至图10g示出了本实用新型的实施例。

图10a的实施例与图8的实施例的不同之处在于：外壁22a的第二部分22ab被一个向外延伸并且邻接窗玻璃14的内表面14b的突出唇162所取代。

在图10a的放大的详细视图中，突出唇162以连续线示出处于其第一位置并以虚线示出处于其第二位置。在示出本实用新型的所有附图中，突出唇162被示出处于其第一位置。

外壁22a位于距内表面14b第一距离D3处，该第一距离是在垂直于该内表面14b的方向上测量的。突出唇162在该第一位置具有第一高度H1，并且在第二位置具有第二高度H2，该第一高度和该第二高度是在垂直于该内表面的方向上测量的。第二高度H2等于第一距离D3，并且第一高度H1大于第二高度H2和第一距离D3。

突出唇162和突出腿160可以由与型材122的主要材料相同的材料制成。第一密封唇44由较软的材料制成。

包覆成型材料142不覆盖外围边缘14cb。这是由于存在突出唇162，该突出唇162邻接玻璃14并且避免了包覆成型材料142经过唇162到达边缘14cb。

如图所示，突出唇162和腿160可以一起并与玻璃14限定空的空间S’，即没有填充包覆成型材料142的空间。

图10b的实施例与图8的实施例的不同之处在于：齿168限定约70°至85°的较大角度。包覆成型材料142的V形具有类似的角度。

图10c的实施例与图8的实施例的不同之处在于：齿168限定约20°至40°的小角度。包覆成型材料142的V形具有类似的角度。

图10d的实施例与图8的实施例的不同之处在于：齿168的第二表面168b是弯曲的、特别是凹的。包覆成型材料142的第二部分142b与该第二表面168b的形状相符，并且具有弯曲形状。类似地，包覆成型材料142的外面142b1是弯曲的且是凹的，以获得尽可能恒定的厚度E2。

图10e的实施例与图8的实施例的不同之处在于：齿168的第二表面168b是弯曲的、特别是凸的。包覆成型材料142的第二部分142b与该第二表面168b的形状相符，并且具有弯曲形状。类似地，包覆成型材料142的外面142b1是弯曲的且是凸的，以获得尽可能恒定的厚度E2。

图10f的实施例与图8的实施例的不同之处在于：嵌入或封装到聚合物覆盖物中的金属轨道在其与连接分支相对的边缘处包括腿170。该腿170向外延伸并且介于边缘12cd与边缘14cb之间。

图10g的实施例与图8的实施例的不同之处在于：包覆成型材料142包括第三部分142c，第一部分142a在第三部分142c与第二部分142b之间延伸。

第三部分142c在固定的玻璃14的外围边缘14cb上延伸。第三部分142c垂直于第一部分142a并且从第一部分142a的与第二部分142b相对的端部向外延伸。在所示示例中，第三部分142c完全覆盖外围边缘14cb。

因此，型材122不直接与玻璃14接触。该型材的外壁22b远离内表面14b并由包覆成型材料142与之隔开。

型材122的第一密封唇44被配置为邻接边缘12cd。第三部分142c和密封唇44二者都位于边缘14cb与边缘12cd之间。

如图所示，第三部分142c可以包括与该玻璃12、14的该外表面共面的端部。

图10g和图10h的实施例示出了，当根据本实用新型的突出唇没有位于分隔柱122与窗玻璃14之间时，存在包覆成型材料渗出直到窗玻璃1的外围边缘14cb的风险。

图10g的实施例的其它不同之处在于：型材122的内壁22a的外表面上的减摩层被共挤出的热塑性塑料材料和/或蜂窝或泡沫材料F2取代。此材料用于防止关门时发出的咔嗒声/敲击声。例如，材料F2具有约25-60的肖氏A硬度和/或小于约0.6的摩擦系数。以上描述的所有实施例都可以在槽38中、而不是在其中一个减摩层F1中具有这种材料。

在图10h所示的另一个实施例中，图10g的第三部分142c可以与前述实施例(图8到图10g)中的任何实施例的腿160相结合，因此可以介于玻璃14的外周边缘14cb与该腿160之间。

在图10i所示的本实用新型的另一个实施例中，齿168由不同于型材122的主要(共挤出或覆盖)材料的材料制成。例如，型材122的主要材料比齿168的材料更硬。例如，主要材料是PP。齿168的材料可以具有介于70-95之间(例如约85)的肖氏A硬度。齿168的材料例如是TPE。

突出腿160和突出唇162也可以由与型材122的主要材料不同的材料制成。腿160的材料、唇162的材料和齿168的材料可以是相同的。

即使齿168和/或突出腿160和/或突出唇162可以由不同的材料制成，它们优选地通过与型材122共挤出而制成。例如，对于突出腿160使用较软的材料增强了模制操作。

第二部分142b在齿168上延伸并且具有连接到型材122的端部。直到该端部，该部分142b具有恒定厚度E2。

在图10i的实施例中，型材122的金属轨道的两个分支都是直的，而在图10a至图10h的实施例中，金属轨道的外分支略微倾斜并且具有与其向内突出的侧分支相反的端部。

图11至图18示出了本实用新型的其他实施例。

图11的实施例与图10d的实施例的主要不同之处在于：突出唇162和突出腿160由不同于分隔柱22b的第二材料的第一材料制成，第一材料和第二材料被共挤出，之后通过包覆成型将分隔柱固定到窗玻璃之前。

在图12和图13的实施例中，在外壁22a与内表面14b之间有三个突出唇162。

在示出本实用新型的所有附图中，(一个或多个)突出唇可以被认为包括固定基部162a和至少一个从该固定基部162a延伸的柔性唇162b。

在图11的实施例以及示出本实用新型的先前实施例中，突出唇162包括单个固定基部162a和单个柔性唇162b。在图12和图14的实施例中，突出唇162包括单个固定基部162a和三个柔性唇162b。

固定基部162a固定到分隔柱22、特别地固定到分隔柱的外壁22b(更具体地，外壁的面向内面14b的外面)。(一个或多个)柔性唇162b从固定基部162a向外延伸。多个柔性唇162b彼此相邻。两个相邻唇162b之间的空间可以是空的或填充有包覆成型材料。柔性唇162b可以彼此相同或彼此不同。这些相邻突出唇中的每一个突出唇均是可弹性变形的。

在图11和图12的实施例以及示出本实用新型的先前实施例中，突出唇162具有截面弯曲的形状，并且包括朝向侧壁22c定向的凹侧162c、以及相对的凸侧162d。空的空间S’可以被限定在该相对的凸侧162d与该内表面14b之间、接近外围边缘14cb。

在图13的实施例中，突出唇162具有截面直形状并且垂直于内表面14b延伸。

在示出本实用新型的先前实施例中，突出唇16位于外壁22a的与侧壁22c相对的第一端处。相反，在图14的实施例中，突出唇162位于外壁22a的相反的第二端。

在图14的该实施例中，突出唇162可以由与分隔柱22的主要材料相同的材料制成。在所示示例中，分隔柱22的主要材料是PP，并且突出唇162由例如弹性体的等更柔性材料制成。

这里，外壁22a与内表面14b之间的距离D3为零。高度H1大于H2，H2在本实施例中接近于零。

在示出本实用新型的先前实施例中，突出唇16由该外壁22a承载。

在图15至图18的实施例中，(一个或多个)突出唇由该固定的窗玻璃14承载，并且特别地连接到内表面14b。

如上所述，(一个或多个)突出唇162可以被认为包括固定基部162a和至少一个从该固定基部162a延伸的柔性唇162b。

在图15的实施例中，包覆成型在固定的玻璃14上的突出唇162包括单个固定基部162a和单个柔性唇162b。在图16的实施例中，突出唇162包括单个固定基部162a和三个柔性唇162b。

固定基部162a固定到内表面14b，并且(一个或多个)柔性唇162b从固定基部162a向内延伸。多个柔性唇162b彼此相邻。两个相邻唇162b之间的空间可以是空的或填充有包覆成型材料。柔性唇162b可以彼此相同或彼此不同。这些相邻突出唇中的每一个突出唇均是可弹性变形的。

图15至图18的突出唇162具有截面弯曲的形状，并且包括朝向侧壁22c定向的凹侧162c、以及相对的凸侧162d。空的空间S’可以被限定在该相对的凸侧162d与该外壁22a之间、接近外围边缘14cb。

如图所示，凸侧162d可以与该外围边缘14cb的凸表面对齐并平齐。在变型中，该凸侧远离该外围边缘的该凸表面。

在图11至图13的实施例中以及在示出本实用新型的其他实施例中，(一个或多个)突出唇与突出腿160是一体的。突出腿160垂直于外壁22a并与外围边缘14cb邻接。

在图14至图18的实施例中，(一个或多个)突出唇独立于突出腿160。突出腿160也垂直于外壁22a并与外围边缘14cb邻接。

在所有这些实施例中，突出腿160承载密封唇44，该密封唇被配置为与可移动的窗玻璃12的外围边缘12c邻接。该第一密封唇44具有凹表面44d，该凹表面向外定向并且与分隔柱22相反。

图17的实施例与图16的实施例的不同之处在于：图17的实施例不包括齿168。

图18的实施例与图16的实施例的不同之处在于：图18的实施例不包括仅由聚合物材料制成的分隔柱中的金属轨道。

图19和图21示出了用于机动车辆的玻璃滑槽200的两个示例。玻璃滑槽200包括根据本实用新型的封装的固定窗模块10，并且还包括第一挤出段202和第二挤出段204。

第一挤出段202平行于分隔柱22。第二挤出段204在封装的固定窗模块10与第一挤出段202之间延伸，并且具有通过包覆成型连接到分隔柱202的上端的第一端204a和通过包覆成型连接到该第一挤出段202的上端的第二端。第二挤出段204类似于上述的第三型材18。

图20是沿着图21的线B₂-B₂的截面视图，以及图22是沿着图21的线B₃-B₃的截面视图。沿着图19和图21的线A₁-A₁的截面视图将类似于图4的视图。

图23是沿着图21的线C-C的截面视图，并且示出了图6的第二型材20是可选的。可以取消第二型材，并且由几个(例如，两到四个)保持夹150来代替第二型材。

在所有实施例中，通过使固定的窗玻璃14的外侧表面14a与可移动的窗玻璃12的外侧表面12a平齐放置来增强窗模块的美观的外观。因此，玻璃12、14的外表面12a、14a可以基本上共面。这些表面12a、14a也可以与外表面44c平齐(参见图8至图10f)、和/或与腿160的端部平齐(图8至图10f)、和/或与包覆成型材料142的第三部分142c的端部平齐(图10g和图10h)。

Claims (25)

1.一种用于机动车辆的封装的固定窗模块，其特征在于，所述封装的固定窗模块包括：

固定的窗玻璃，所述固定的窗玻璃具有外表面、内表面、以及在所述外表面与所述内表面之间延伸的外围边缘，

至少一个分隔柱，所述至少一个分隔柱沿所述外围边缘的至少一部分延伸，所述分隔柱包括截面为U形的第一纵向型材，所述第一纵向型材具有外壁、内壁、以及连接所述外壁和所述内壁的侧壁，所述第一纵向型材限定纵向槽，所述纵向槽被配置为接纳由可移动的窗玻璃承载的引导装置，所述外壁面向所述内表面，以及

包覆成型材料，所述包覆成型材料将所述第一纵向型材固定到所述固定的窗玻璃，

其中，所述包覆成型材料与至少一个突出唇接触，所述至少一个突出唇位于所述外壁与所述内表面之间，所述至少一个突出唇能够从第一无约束位置弹性变形到第二约束位置，在所述第二约束位置，所述至少一个突出唇弹性变形，并且其中，所述至少一个突出唇被压缩在所述外壁与所述内表面之间，以便采用所述第二约束位置。

2.根据权利要求1所述的封装的固定窗模块，其特征在于，所述至少一个突出唇由所述外壁承载。

3.根据权利要求1所述的封装的固定窗模块，其特征在于，所述至少一个突出唇由所述固定的窗玻璃承载，并连接到所述内表面。

4.根据权利要求1所述的封装的固定窗模块，其特征在于，所述至少一个突出唇包括两个、三个或四个相邻的突出唇，所述相邻的突出唇中的每个突出唇是可弹性变形的。

5.根据权利要求1所述的封装的固定窗模块，其特征在于，所述外壁位于距所述内表面第一距离处，所述第一距离是在垂直于所述内表面的方向上测量的，

其中，所述至少一个突出唇在所述第一无约束位置具有第一高度并且在所述第二约束位置具有第二高度，所述第一高度和所述第二高度是在垂直于所述内表面的方向上测量的，

并且其中，所述第二高度等于所述第一距离，并且所述第一高度大于所述第二高度和所述第一距离。

6.根据权利要求1所述的封装的固定窗模块，其特征在于，所述至少一个突出唇具有截面弯曲的形状并且包括朝向所述侧壁定向的凹侧、以及相对的凸侧。

7.根据权利要求6所述的封装的固定窗模块，其特征在于，所述凸侧与所述外围边缘的凸表面对齐并平齐。

8.根据权利要求1所述的封装的固定窗模块，其特征在于，在所述至少一个突出唇与所述内表面之间限定空的空间。

9.根据权利要求7所述的封装的固定窗模块，其特征在于，在所述相对的凸侧与所述内表面之间限定空的空间。

10.根据权利要求1所述的封装的固定窗模块，其特征在于，所述至少一个突出唇具有截面直形状并且垂直于所述内表面延伸。

11.根据权利要求1所述的封装的固定窗模块，其特征在于，所述至少一个突出唇包括固定基部和从所述固定基部延伸的至少一个柔性唇。

12.根据权利要求11所述的封装的固定窗模块，其特征在于，所述至少一个突出唇包括单个固定基部和连接到所述单个固定基部的多个柔性唇。

13.根据权利要求1所述的封装的固定窗模块，其特征在于，所述至少一个突出唇被包覆成型到所述内表面上或所述外壁上。

14.根据权利要求1所述的封装的固定窗模块，其特征在于，所述至少一个突出唇由所述外壁的材料制成，或由所述外壁的多种材料中的一种材料制成。

15.根据权利要求1所述的封装的固定窗模块，其特征在于，所述至少一个突出唇位于所述外壁的与所述侧壁相对的第一端处，或者位于所述外壁的与所述第一端相反的第二端处。

16.根据权利要求1所述的封装的固定窗模块，其特征在于，所述外壁承载突出腿，所述突出腿垂直于所述外壁，并且所述突出腿与所述外围边缘邻接。

17.根据权利要求16所述的封装的固定窗模块，其特征在于，所述突出腿承载第一密封唇，所述第一密封唇被配置为与所述可移动的窗玻璃的外围边缘邻接。

18.根据权利要求17所述的封装的固定窗模块，其特征在于，所述第一密封唇具有凹表面，所述凹表面向外定向并且与所述至少一个分隔柱相反。

19.根据权利要求1所述的封装的固定窗模块，其特征在于，所述包覆成型材料包括：第一部分，所述第一部分在所述外壁与所述内表面之间延伸；以及第二部分，所述第二部分在所述侧壁与所述内表面之间延伸，所述第一部分和所述第二部分彼此连接，并且其中，所述第二部分与所述至少一个突出唇接触。

20.根据权利要求1所述的封装的固定窗模块，其特征在于，所述分隔柱被挤压成型，并且所述至少一个突出唇与所述分隔柱共挤压成型。

21.根据权利要求20所述的封装的固定窗模块，其特征在于，至少一个密封唇还与所述分隔柱共挤压成型。

22.一种玻璃滑槽，其特征在于，所述玻璃滑槽包括根据权利要求1所述的封装的固定窗模块并且包括第一挤出段和第二挤出段，

所述第一挤出段平行于所述分隔柱，

所述第二挤出段在所述封装的固定窗模块与所述第一挤出段之间延伸，并且具有通过包覆成型连接到所述分隔柱的上端的第一端和通过包覆成型连接到所述第一挤出段的上端的第二端。

23.一种机动车辆，其特征在于，所述机动车辆包括至少一个根据权利要求1所述的封装的固定窗模块或一个根据权利要求22所述的玻璃滑槽。

24.根据权利要求23所述的机动车辆，其特征在于，所述机动车辆包括门，所述门包括门框、可移动的窗玻璃和所述封装的固定窗模块，所述可移动的窗玻璃具有外表面、内表面、以及在所述外表面与所述内表面之间延伸的外围边缘，其中，所述封装的固定窗模块的外表面和所述可移动的窗玻璃的外表面基本上共面或平齐。

25.根据权利要求24所述的机动车辆，其特征在于，所述封装的固定窗模块的外表面和所述可移动的窗玻璃的外表面都还与第一密封唇的一部分基本上共面或平齐，所述第一密封唇介于所述封装的固定窗模块的外围边缘与所述可移动的窗玻璃的外围边缘之间。