CZ294242B6 - Způsob výroby sestavy okna pro motorové vozidlo a sestava okna - Google Patents
Způsob výroby sestavy okna pro motorové vozidlo a sestava okna Download PDFInfo
- Publication number
- CZ294242B6 CZ294242B6 CZ19984001A CZ400198A CZ294242B6 CZ 294242 B6 CZ294242 B6 CZ 294242B6 CZ 19984001 A CZ19984001 A CZ 19984001A CZ 400198 A CZ400198 A CZ 400198A CZ 294242 B6 CZ294242 B6 CZ 294242B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- window
- window pane
- assembly
- sealing strip
- upper sealing
- Prior art date
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title claims abstract description 23
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 43
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims abstract description 7
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 77
- 238000005266 casting Methods 0.000 claims description 24
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims description 10
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 6
- 229920000181 Ethylene propylene rubber Polymers 0.000 claims description 5
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 5
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 5
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 5
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims description 4
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims description 4
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims description 3
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 claims description 3
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 3
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 claims description 3
- 229920003048 styrene butadiene rubber Polymers 0.000 claims description 3
- 229920001169 thermoplastic Polymers 0.000 claims description 3
- 229920001187 thermosetting polymer Polymers 0.000 claims description 3
- 239000004416 thermosoftening plastic Substances 0.000 claims description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 2
- 239000007787 solid Substances 0.000 claims description 2
- 238000010073 coating (rubber) Methods 0.000 claims 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 abstract description 12
- 239000007924 injection Substances 0.000 abstract description 12
- 229920002943 EPDM rubber Polymers 0.000 description 13
- 239000002861 polymer material Substances 0.000 description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 description 3
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 2
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 2
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 239000002174 Styrene-butadiene Substances 0.000 description 1
- 239000002671 adjuvant Substances 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 1
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 230000035515 penetration Effects 0.000 description 1
- 239000004417 polycarbonate Substances 0.000 description 1
- 229920000515 polycarbonate Polymers 0.000 description 1
- 238000004382 potting Methods 0.000 description 1
- 239000005060 rubber Substances 0.000 description 1
- 239000000779 smoke Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/08—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
- B29C45/14467—Joining articles or parts of a single article
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C70/00—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts
- B29C70/68—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts by incorporating or moulding on preformed parts, e.g. inserts or layers, e.g. foam blocks
- B29C70/74—Moulding material on a relatively small portion of the preformed part, e.g. outsert moulding
- B29C70/76—Moulding on edges or extremities of the preformed part
- B29C70/763—Moulding on edges or extremities of the preformed part the edges being disposed in a substantial flat plane
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C70/00—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts
- B29C70/68—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts by incorporating or moulding on preformed parts, e.g. inserts or layers, e.g. foam blocks
- B29C70/84—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts by incorporating or moulding on preformed parts, e.g. inserts or layers, e.g. foam blocks by moulding material on preformed parts to be joined
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
- B60J10/78—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides adjacent to corner pieces, mirror supports or quarter windows
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Composite Materials (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
Abstract
Při způsobu výroby sestavy (20) okna pro motorové vozidlo, zahrnující pevnou okenní tabulku (24), okenní sloupek (26) s kanálem (30) pro vedení stahovatelné okenní tabulky (32) a horní těsnicí pás (34), upravený pro styk se stahovatelnou okenní tabulkou (32), ve formě (48) s licí dutinou (50) se okenní tabulka (24) vloží do prostoru (54) pro vložení okenní tabulky (24) v licí dutině (50) a okenní sloupek (26) se vloží do prostoru (52) pro vložení okenního sloupku (26) v licí dutině (50). Jeden konec horního těsnicího pásu (34) se vloží do prostoru (56) pro vložení koncové části horního těsnicího pásu (34) v licí dutině (50) formy (48) a poté se forma (48) uzavře a do formy (48) se vstříkne polymerní materiál pro zalití části okenní tabulky (24) a části okenního sloupku (26) polymerním materiálem za vzniku radiální přechodové oblasti, která polymerním materiálem integrálně připojuje koncovou část horního těsnicího pásu (34) a která je uzpůsobena pro utěsnění části stahovatelné okenní tabulky (32). Poté se polymerní materiál nechá vytvrdit za vzniku zalité pevné okenní tabulky (24), která má integrální horní těsnicí pás (34) a hotová sestava (20) se vyjme z formy (48). Předmětem vynálezu je také sestava (20) okna pro motorové vozidlo.ŕ
Description
Vynález se týká způsobu výroby sestavy okna pro motorové vozidlo, zahrnujícího pevnou okenní tabulku, okenní sloupek s kanálem pro vedení stahovatelné okenní tabulky a horní těsnicí pás, upravený pro styk se stahovatelnou okenní tabulkou, ve formě s licí dutinou, při kterém se okenní tabulka vloží do prostoru pro vložení okenní tabulky v licí dutině a okenní sloupek se vloží do prostoru pro vložení okenního sloupku v licí dutině. Vynález se dále týká sestavy okna pro motorové vozidlo, zahrnující pevnou okenní tabulku, jejíž jedna hrana přiléhá k okennímu sloupku s kanálem pro vedení stahovatelné okenní tabulky a horní těsnicí pás, upravený pro styk se stahovatelnou okenní tabulkou.
Dosavadní stav techniky
U značného počtu motorových vozidel mají sestavy zadních dveří v přední části okenní otvor, ve kterém se pohybuje stahovatelné okenní tabulka, a zadní okenní otvor, který je osazen okenní tabulkou pevnou. Zadní pevná okna obvyklé konstrukce se mohou sestavit z jednotlivých prvků, mezi které patří okenní panel, okenní sloupek, který slouží jako vodítko pro sousedící pohyblivé okno, a mnoho různě tvarovaných těsnicích prvků, nejčastěji protlačovaných profilů, konkrétně horního dílu a dílu dveřního sloupku, které lze mechanicky připojit k sestavě okenního modulu pomocí upevňovacího kanálu nebo podobného útvaru. Těsnění dosud známých konstrukcí tvoří většinou díly charakteru tvarovaného pružného pásu. V těchto konstrukcích se okno vloží do kanálu v těsnicím pásu, který se na okenní tabulce pružně zachytí, ovšem často ne zcela bezpečně. Obvyklé konstrukce trpí mnoha nedostatky, které lze připsat na vrub sestavení z mnoha jednotlivých prvků, například pronikáním vody, aerodynamickým hlukem a problémy souvisejícími s lícováním a povrchovou úpravou. Navíc, sestavení takových modulů je často obtížné, zvláště tehdy, pocházejí-li různé díly od různých dodavatelů.
Několik nedostatků obvyklých konstrukcí lze odstranit použitím licího procesu, ve kterém se část těsnění obklopujícího okenní panel vyrábí tak, že se obvod okna ve vstřikovací formě zalije polymerem. Ve zkratce, okenní panel se umístí do licí dutiny, která má takový tvar, aby po lití vzniklo na hranách panelu obvodové těsnění. Hrany panelu, na kterých má vstřikováním odlité těsnění ulpět, se očistí a opatří vrstvou prostředku, který usnadní přilnutí a vytvoření vodě nepropustného spoje na hotovém výrobku. Poté se forma uzavře a materiál se vstříkne tak, aby polymer zalil hrany okenního panelu v požadované geometrii těsnění. Z hlediska kvality jsou však pro tento způsob dosud používané materiály, jako jsou PVC a RIM, poněkud nevýhodné, zvláště ve srovnání s pružnějšími materiály, kterých se používá pro utěsnění karosérií. Navíc, použití plastů pro zalití okenní tabulky a poté samostatného pryžového upevňovacího pásu s úložným žlábkem má za následek jednak nežádoucí estetický vjem způsobený použitím dvou rozdílných materiálů a jednak příležitost pro vznik netěsností a aerodynamického hluku.
Patent US 5 139 307 popisuje sestavu pevného okna se zalitou tabulkou. Sestava zahrnuje prodloužený, pevný nosný kanál, tabulku a tvářené těsnění z polymemího materiálu. Polymemí materiál obklopuje obvod tabulky a vnější povrch nosného kanálu tak, aby se tabulka a nosný prvek spojily do panelové jednotky. Horní pás se musí k hotové sestavě upevnit v samostatném kroku. Patent US 5 261721 přináší sestavu kouřového nebo průhledného panelu okna motorového vozidla, která zahrnuje panel, jehož obvodová hrana je obklopena tvářeným těsněním. Patent US 4 953 331 popisuje uspořádání pevného okna pro dveře motorového vozidla, ve kterém se přídržný pás, okenní tabulka, přídržné vedení a těsnění vyrobí během jediné operace.
-1 CZ 294242 B6
Existuje tedy potřeba vytvořit sestavu pevného okna a těsnění, která by zahrnovala těsněním z pružného materiálu zalitou okenní tabulku, které by zahrnovala nezbytný horní těsnicí pás, aniž by jej bylo nutné připevňovat v samostatné operaci, a která by spojila těsnicí břit horního pásu s těsnicím břitem okenního sloupku tak, aby okolo rohu stahovatelné okenní tabulky vzniklo spojité utěsnění.
Podstata vynálezu
Uvedený úkol řeší způsob výroby sestavy okna pro motorové vozidlo, zahrnující pevnou okenní tabulku, okenní sloupek s kanálem pro vedení stahovatelné okenní tabulky a horní těsnicí pás, upravený pro styk se stahovatelnou okenní tabulkou, ve formě s licí dutinou, při kterém se okenní tabulka vloží do prostoru pro vložení okenní tabulky v licí dutině a okenní sloupek se vloží do prostoru pro vložení okenního sloupku v licí dutině, podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že jeden konec horního těsnicího pásu se vloží do prostoru pro vložení koncové části horního těsnicího pásu v licí dutině formy, poté se forma uzavře a do formy se vstříkne polymerní materiál pro zalití části okenní tabulky a části okenního sloupku polymemím materiálem za vzniku radiální přechodové oblasti, která polymemím materiálem integrálně připojuje koncovou část horního těsnicího pásu a která je uzpůsobena pro utěsnění části stahovatelné okenní tabulky. Poté se polymemí materiál nechá vytvrdit za vzniku zalité pevné okenní tabulky, která má integrální horní těsnicí pás. Hotová sestava se vyjme z formy.
Výše uvedený úkol řeší také sestava okna pro motorové vozidlo, zahrnující pevnou okenní tabulku, jejíž jedna hrana přiléhá k okennímu sloupku s kanálem pro vedení stahovatelné okenní tabulky a horní těsnicí pás, upravený pro styk se stahovatelnou okenní tabulkou, podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že obvodové hrany okenní tabulky a část okenního sloupku překrývá radiální přechodová oblast z polymemího materiálu, která přidržuje koncovou část horního těsnicího pásu. Radiální přechodová oblast je upravena pro těsnění části stahovatelné okenní tabulky. Horní těsnicí pás má jednak první část, která vyčnívá od okenního sloupku a od okenní tabulky a jednak druhou část, která se o 90° až 110° odklání od podélné osy první části.
Modul se zhotoví v jediné operaci odléváním vstřikováním, ve které se tabulka, okenní sloupek a horní těsnicí pás použijí jako vložky licí dutiny. Část okenního sloupku a většina horního těsnicího pásu z formy vyčnívají. Okenní tabulka se vloží do licí dutiny a sloupek a horní těsnicí pás se umístí do formy do určité polohy vzhledem k okenní tabulce. Poté se forma uzavře a forma se vstřikováním vyplní polymemím materiálem, který vytvoří těsnicí lem okolo okna a části sloupku. Navíc se polymemí materiál spojí s koncem horního těsnicího pásu, takže vznikne integrální spoj mezi vstřikováním odlitým lemem a horním těsnicím pásem a koncem těsnění okenního sloupku. Po vytvrzení polymemího materiálů se forma otevře a okenní modul se vyjme. Vstřikovaným polymemím materiálem je s výhodou EPDM.
Způsob podle vynálezu zahrnuje opatření okenní tabulky, okenního sloupku, horního těsnicího pásu a formy, která má několik dutin pro vložení okenní tabulky, části okenního sloupku a jednoho konce horního těsnicího pásu, umístění okenní tabulky, okenního sloupku a horního těsnicího pásu do příslušných částí licí dutiny a umístění upevňovacích konzolí a podobných prvků do formy, uzavření formy, vstříknutí polymemího materiálu do formy tak, aby se polymemím materiálem zalila část okenní tabulky a část okenního sloupku a aby se integrálně připojila koncová část horního těsnicího pásu a okenního sloupku, umožnění vytvrzení polymemího materiálu tak, aby vznikla sestava zalité pevné okenní tabulky s integrálním horním pásem, a vyjmutí sestavy zalité pevné okenní tabulky s integrálním horním pásem z formy.
Modul pevného okna pro motorové vozidlo má okenní tabulku, sloupek, který jednou hranou sousedí s okenní tabulkou, a těsnění, ve kterém jsou zalité obvodové hrany okenní tabulky a část sloupku. Těsnění tvoří polymemí materiál a má prodloužený horní těsnicí pás, který vychází
-2CZ 294242 B6 siiiěrem od sloupku a okna. Horní těsnicí pás má vodorovnou část a svislou část, svislá část tvoří těsnění dveřního sloupku.
V dalším provedení je sloupek vyválcovaný a má kanál, do kterého se vloží stahovatelná okenní tabulka, horní těsnicí pás vznikl průtlačným lisováním a zalévací materiál, horní těsnicí pás a těsnění okenního sloupku jsou ze stejného materiálu.
Přehled obrázků na výkresech
Na obr. 1 je částečný perspektivní pohled na modul pevného okna podle vynálezu na motorovém vozidle;
Na obr. 2 je pohled z vnitřní strany vozidla na modul pevného okna podle vynálezu;
Na obr. 3 je částečný půdorysný pohled na otevřenou formu, které se použije ve způsobu podle vynálezu, se sloupkem, okenní tabulkou a horním těsnicím pásem v pozici připravené pro lití;
Na obr. 4 je pohled z vnější strany na modul pevného okna podle vynálezu, kteiý ukazuje integraci horního těsnicího pásu, okenní tabulky a sloupku pomocí vstříknuté zalévací části těsnění zobrazeného čerchovaně;
Na obr. 5 je řez 5-5 dle obr. 4;
Na obr. 6 je řez 6-6 dle obr. 2;
Na obr. 7 je řez 7-7 dle obr. 2.
Příklady provedení vynálezu
Na obr. 1 je zobrazeno přednostní provedení modulu pevného panelu podle vynálezu v podobě sestavy 20 pevného okna motorového vozidla. Na obr. 2 je sestava 20 okna zadních dveří oddělena od motorového vozidla. Sestava 20 okna zadních dveří má okenní tabulku 24, okenní sloupek 26 a integrované těsnění 28. Ačkoliv lze podle konkrétní aplikace použít na okenní tabulku 24 nejrůznější materiály, nejčastěji ji bude tvořit obvyklé čiré nebo zabarvené automobilové sklo, případně plast, jako je polykarbonát nebo jiný zasklívací materiál.
Okenní sloupek 26, viz obr. 1, 2 a 5, má obecně pravoúhlý průřez a přednostně jej tvoří kovový válcovaný profil, který ohraničuje kanál 30, ve kterém se pohybuje stahovatelná okenní tabulka 32 (viz obr. 1). Okennímu sloupku 26 přísluší těsnění D-sloupku, tj. z EPDM průtlačným lisováním zhotovené těsnění 60, které má vnější břit 62 a vnitřní břit 63 (viz obr. 5 a 6). Jak je dále zřejmé, břit 62 těsnění D-sloupku tvoří těsnicí povrch, který se podél zadní hrany stýká s vnějším povrchem stahovatelné okenní tabulky 32. Jak bude podrobněji vysvětleno dále, břit 63 Dsloupku těsní proti vnitřnímu povrchu stahovatelné okenní tabulky 32. Okenní sloupek 26 plní obvyklé funkce, nese pevnou okenní tabulku 24, odděluje stahovatelnou okenní tabulku 32 a pevnou okenní tabulku 24 a prostřednictvím kluzného vedení v kanále 30 vede stahovatelnou okenní tabulku 32 při jejím pohybu. Koextrudované těsnění 60 má s výhodou povlak s nízkým součinitelem tření nebo vločkovaný pás, který pohyb stahovatelné okenní tabulky32 usnadňuje.
Jak bylo uvedeno v popisu dosavadního stavu techniky, předem odlitá těsnění, do kterých se poté zasadí skleněné tabulky, stejně tak jako mechanické upevnění koextrudovaných těsnění k zalitým okenním modulům, jsou často nevýhodná. Sestava 20 okna zadních dveří podle vynálezu přináší integrální těsnění 28, které nejen že díky tomu, že bylo odlito přímo na okenní tabulce 24, je k ní
-3CZ 294242 B6 připevněno pevně, ale navíc, jak bude popsáno dále, zahrnuje i plně integrovaný homí těsnicí pás 34 a část B-sloupku 36. Homí těsnicí pás 34 vychází z odlité části 38 integrálního těsnění 28. B-sloupek 36 se napojuje na homí těsnicí pás 34 v rohu 40, který má obvykle úhel asi 90 až 110 stupňů, nejvýhodněji 110 stupňů. Ve většině případů se homí těsnicí pás 34 a část B-sloupku 36 průtlačně vylisují jako jeden kus, případně jako dva kusy, které se poté spoji dohromady v rohu 40. Ve většině aplikací vynálezu budou homí těsnicí pás 34 a část B-sloupku 36 z ethylénpropylénového kaučuku (dále jen EPDM), nebo ze styrénbutadiénového kaučuku (dále jen SBR), nebo z jiného polymemího termoplastu nebo reaktoplast. Nejvýhodnější je EPDM. V kombinaci s přednostními polymery může být výhodné použít nejrůznější pomocné přísady. Integrované těsnění 28 bude s výhodou ze stejných přednostních materiálů. Jak je odborníkům zřejmé, délka horního těsnicího pásu 34 bude dána konstrukcí vozidla a bude například od asi 30 do asi 90 cm (12 až 36 palců).
Okenní sloupek 26 dokončeného zadního okenního modulu má zalitou část 42 a nezalitou část 44, která v průběhu výroby přesahuje ven z licí dutiny. Upevňovací konzola 46 se k okennímu sloupku 26 připevní obvyklým způsobem. Rozumí se, že součástí sestavy 20 okna zadních, ale i předních dveří, mohou být další upevňovací konzoly a podobné prvky. Zobrazená konzola 46 všechny tyto upevňovací prvky zastupuje.
Důležitým znakem je připojení břitu 62 těsnění D-sloupku k hornímu těsnicímu pásu 34 v rohu 64. Břit 66 horního pásu 34 se spojí s břitem 62 těsnění D-sloupku litým polymemím materiálem tak, aby vznikla oblast plynulého radiálního přechodu, která bude bezpečně lícovat okolo a proti rohu stahovatelné okenní tabulky 32. Tím se odstraní vážný nedostatek dosud známých konstrukcí, kterým je nedostatečné utěsnění. Do formy vstřikovaný materiál tedy vyplní prostor mezi břitem 66 pásu a břitem 62 těsnění D-sloupku tak, že v rohu 64 vznikne radiální přechodová část. Rozumí se, že homí těsnicí pás 34 a těsnění 60 D-sloupku mají pro utěsnění stahovatelné okenní tabulky 32 jak vnitřní břity, tak vnější břity, tj. vnější břity 62 a 66 a vnitřní břit 63 těsnění 60 Dsloupku (vnitřní břit horního těsnicího pásu 34 není kvůli názornosti zobrazen). Vnitřní břity se v rohu 64 spojí do formy vstřikovaným polymemím materiálem obdobným způsobem.
Na obr. 3 je ukázána část formy 48 s licí dutinou 50, která, jak bude popsáno dále, tvoří několik oblastí nebo prostorů. Licí dutina 50 je uspořádána tak, aby se do ní mohla vložit okenní tabulka 24 (zobrazena čerchovaně), část okenního sloupku 26 a konec horního těsnicího pásu 34. Licí dutina 50 tedy zahrnuje prostor 52 pro vložení okenního sloupku 26, prostor 54 pro vložení okenní tabulky a prostor 56 pro vložení horního těsnicího pásu. Jinak řečeno, licí dutina 50 pojme okenní tabulku 24, část okenního sloupku 26 a část horního těsnicího pásu 34, které se tak stanou vložkami v licí dutině 50 formy 48. Geometrie těchto různých oblastí nebo prostorů ve formě 48 je funkcí geometrie vložek. Forma 48 je opatřena odpovídajícím utěsněním, které udržuje odlévaný polymemí materiál v licí dutině 50.
Pro znázornění vzájemné polohy okenní tabulky 24, okenního sloupku 26 a konce 58 horního těsnicího pásu 34 vzhledem k licí dutině 50 jsou na obr. 4 čerchovaně části licí dutiny 50 naznačeny. Jak bude dále uvedeno, klíčovým rysem vynálezu je skutečnost, že přináší licí dutinu 50, do níž se vloží konec 58 horního těsnicího pásu 34 tak, že jakmile se forma vyplní EPDM, litý EPDM se spojí s EPDM horního těsnicího pásu 34 a břitem 62 těsnění D-sloupku a zalije okenní tabulku 24 tak, aby vzniklo jednodílné těsnění 28. Je výhodné, aby homí těsnicí pás 34 zasahoval do licí dutiny 50 asi 2,5 až 7,5 cm (1 až 3 palce). Pro usnadnění vstřikování a utěsnění vložek, zejména horního těsnicího pásu 34 a okenního sloupku 26, ve formě se s výhodou použije licích hradítek. Spojení odlité části těsnění 28 s horním těsnicím pásem 34 a břitem 62 těsnění D-sloupku má charakter integrálního spoje. Bylo ověřeno, že pevnost spoje se vyrovná pevnosti těsnění v libovolném jiném bodě.
Parametry lití vstřikováním, jako jsou teplota polymemího materiálu, doba vstřikování a doba vytvrzování, tlaky, konstrukce vstřikovacích kanálů a vtokové soustavy není podrobně popsáno,
-4CZ 294242 B6 ale odborníkům je na základě popisu vynálezu zřejmé. Například, materiál EPDM se vytvrzuje při teplotách od asi 160 °C až asi 260 °C (320°F až 500°F). Obecně je výhodné okenní tabulku 24 před zalitím očistit a opatřit vrstvou usnadňující přilnutí polymemího materiálu.
Na obr. 5, 6 a 7 jsou zobrazeny výhodné profily v jedné konkrétní aplikaci vynálezu. Válcováním tvářený okenní sloupek 26 dle obr. 5 je opatřen koextrudovaným těsněním 60 z EPDM. To znamená, že okenní sloupek 26 se s výhodou vytvoří a povlékne těsněním 60 z EPDM ještě před tím, než se přistoupí k sestavení sestavy 20. Vhodnými materiály jsou EPDM, SBR a jiné reaktoplasty a termoplasty. Nejvýhodnější je EPDM. Z obr. 6 je zřejmá poloha plošného styčného spoje mezi povlakovým těsněním 60 a odlitou částí těsnění 28 vzhledem k okenní tabulce 24· Odlitá část 38 zajišťuje tuhé a jednoznačné uložení okenní tabulky 24. Obr. 7 ukazuje zalití okenní tabulky 24 vstřikovaným EPDM s konkrétním uspořádáním těsnění.
Z výše uvedeného popisu je zřejmé, že vynález přináší způsob a zařízení, které plně řeší výše stanovené cíle. Ačkoliv byl vynález popsán v souvislosti s určitým provedením, jsou jistě odborníkům z výše uvedeného popisu okamžitě zřejmé mnohé alternativy, úpravy a změny. Všechny tyto alternativy, úpravy a změny by měly být posuzovány podle toho, zda odpovídají rozsahu vynálezu tak, jak je vymezují připojené patentové nároky.
Claims (20)
1. Způsob výroby sestavy (20) okna pro motorové vozidlo, zahrnující pevnou okenní tabulku (24), okenní sloupek (26) s kanálem (30) pro vedení stahovatelné okenní tabulky (32) a horní těsnicí pás (34), upravený pro styk se stahovatelnou okenní tabulkou (32), ve formě (48) s licí dutinou (50), při kterém se okenní tabulka (24) vloží do prostoru (54) pro vložení okenní tabulky (24) v licí dutině (50) a okenní sloupek (26) se vloží do prostoru (52) pro vložení okenního sloupku (26) v licí dutině (50), vyznačující se tím, že jeden konec horního těsnicího pásu (34) se vloží do prostoru (56) pro vložení koncové části horního těsnicího pásu (34) v licí dutině (50) formy (48), poté se forma (48) uzavře a do formy (48) se vstříkne polymemí materiál pro zalití části okenní tabulky (24) a části okenního sloupku (26) polymemím materiálem za vzniku radiální přechodové oblasti, která polymemím materiálem integrálně připojuje koncovou část horního těsnicího pásu (34) a která je uzpůsobena pro utěsnění části stahovatelné okenní tabulky (32), načež se polymemí materiál nechá vytvrdit za vzniku zalité pevné okenní tabulky (24), která má integrální horní těsnicí pás (34) a hotová sestava (20) se vyjme z formy (48).
2. Způsob výroby sestavy (20) podle nároku 1,vyznačující se tím, že okenní sloupek (26) se opatří koextrudovaným těsněním (60), které má nejméně jeden těsnicí břit (62, 63), a horní těsnicí pás (34) se opatří nejméně jedním těsnicím břitem (66), přičemž polymemím materiálem se vytvoří radiální přechodová oblast, spojující těsnicí břit (62) protlačovaného těsnění (60) a těsnicí břit (66) horního těsnicího pásu (34).
3. Způsob výroby sestavy (20) podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že okenní sloupek (26) je z válcováním tvářeného kovu, který se povleče ethylénpropylénovým kaučukem.
4. Způsob výroby sestavy (20) podle nároku 3, vy z n a č uj í c í se t í m , že povlak z ethylénpropylénového kaučuku se opatří oblastí s povlakem snižujícím tření.
-5CZ 294242 B6
5. Způsob výroby sestavy (20) podle kteréhokoliv z předchozích nároků, vyznačující se t í m, že okenní tabulka (24) se vybere ze skupiny, kterou tvoří sklo, plast a jiné zasklívací materiály.
6. Způsob výroby sestavy (20) podle kteréhokoliv z předchozích nároků, vyznačující se tí m, že hrany okenní tabulky (24) se před vložením okenní tabulky (24) do prostoru (54) pro vložení okenní tabulky opatří základovým nátěrem.
7. Způsob výroby sestavy (20) podle kteréhokoliv z předchozích nároků, vyznačující se t í m , že horní těsnicí pás (34) se vytvoří průtlačným lisováním.
8. Způsob výroby sestavy (20) podle kteréhokoliv z předchozích nároků, vyznačující se t í m , že se použije horní těsnicí pás (34), kteiý má délku od 305 do 914 mm.
9. Způsob výroby sestavy (20) podle kteréhokoliv z předchozích nároků, vyznačující se t í m , že polymemí materiál se vybere ze skupiny zahrnující ethylénpropylénový kaučuk, styrénbutadiénový kaučuk a jiné polymemí reaktoplasty a termoplasty a jejich kombinace.
10. Způsob výroby sestavy (20) podle nároku 9, vyznačující se tím, že horní těsnicí pás (34) se vytvoří ze stejného materiálu, jako je vytvrzený polymemí materiál.
11. Způsob výroby sestavy (20) podle nároku 9, vy z n ač u j í c í se t í m , že okenní sloupek (26) se alespoň z části povleče extrudovaným ethylénpropylénovým kaučukem před tím, než se umístí do prostoru (52) pro vložení okenního sloupku (26) v licí dutině (50).
12. Způsob výroby sestavy (20) podle kteréhokoliv z předchozích nároků, vyznačující se t í m, že se použije horní těsnicí pás (34), který má podélnou osu a dále má část, která se o 90° až 110° odklání od této podélné osy, a tvoří tak část B-sloupku (36), přičemž horní těsnicí pás (34) jse upraví prostyk se stahovateluou okenní tabulkou (32) alespoň podél dvou hran stahovatelné okenní tabulky (32).
13. Způsob výroby sestavy (20) podle kteréhokoliv z nároků 1 až 12, vyznačující se t í m, že okenní sloupek (26) je dělicí sloupek.
14. Způsob výroby sestavy (20) podle kteréhokoliv z nároků 1 až 13, v y z n a č u j í c í se t í m , že okenní sloupek (26) se opatří elastickou překrývací částí.
15. Způsob výroby sestavy (20) podle kteréhokoliv z nároků 1 až 14, vyznačující se t í m, že horní těsnicí pás (34) se zhotoví protlačováním.
16. Způsob výroby sestavy (20) podle kteréhokoliv z nároků 1 až 15, vyznačující se t í m , že okenní sloupek (26) se vloží do prostoru (52) pro vložení okenního sloupku (26) v licí dutině (50) tak, že jedna hrana okenního sloupku (26) se dotýká jedné z hran okenní tabulky (24) a část okenního sloupku (26) vyčnívá z formy (48).
17. Způsob výroby sestavy (20) podle kteréhokoliv z nároků 1 až 16, vyznačující se tím, že jeden konec horního těsnicího pásu (34) se vloží do prostoru (56) pro vložení koncové části horního těsnicího pásu (34) v licí dutině (50)) tak, že část horního těsnicího pásu (34) vyčnívá z formy (48).
18. Způsob výroby sestavy (20) podle kteréhokoliv z nároků 1 až 17, vyznačující se tím, že vstříknutý polymemí materiál se nechá vytvrdit pro vytvoření přechodové oblasti,
-6CZ 294242 B6 překrývající hrany okenní tabulky (24), část okenního sloupku (26) a koncovou část horního těsnicího pásu (34), k vytvoření sestavy (20) s integrovaným horním těsnicím pásem (34).
19. Způsob výroby sestavy (20) podle kteréhokoliv z nároků 1 až 18, vyznačující se t í m, že polymemím materiálem je pryskyřice.
20. Sestava (20) okna pro motorové vozidlo, zahrnující pevnou okenní tabulku (24), jejíž jedna hrana přiléhá k okennímu sloupku (26) s kanálem (30) pro vedení stahovatelné okenní tabulky (32) a horní těsnicí pás (34), upravený pro styk se stahovatelnou okenní tabulkou (32), vyznačující se tím, že obvodové hrany okenní tabulky (24) a část okenního sloupku (26) překrývá radiální přechodová oblast z polymemího materiálu, která přidržuje koncovou část horního těsnicího pásu (34), přičemž radiální přechodová oblast je upravena pro těsnění části stahovatelné okenní tabulky (32), a horní těsnicí pás (34) má jednak první část, která vyčnívá od okenního sloupku (26) a od okenní tabulky (24) a jednak druhou část, která se o 90° až 110° odklání od podélné osy první části.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US08/662,555 US5846463A (en) | 1996-06-13 | 1996-06-13 | Encapsulated fixed window module for a motor vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ400198A3 CZ400198A3 (cs) | 1999-04-14 |
| CZ294242B6 true CZ294242B6 (cs) | 2004-11-10 |
Family
ID=24658191
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ19984001A CZ294242B6 (cs) | 1996-06-13 | 1997-06-11 | Způsob výroby sestavy okna pro motorové vozidlo a sestava okna |
Country Status (14)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5846463A (cs) |
| EP (1) | EP0907485B1 (cs) |
| JP (1) | JP3992743B2 (cs) |
| CN (1) | CN1082874C (cs) |
| AT (1) | ATE222529T1 (cs) |
| AU (1) | AU712495B2 (cs) |
| BR (1) | BR9710976A (cs) |
| CA (1) | CA2257884C (cs) |
| CZ (1) | CZ294242B6 (cs) |
| DE (1) | DE69714845T2 (cs) |
| ES (1) | ES2178780T3 (cs) |
| PL (1) | PL183617B1 (cs) |
| PT (1) | PT907485E (cs) |
| WO (1) | WO1997047456A1 (cs) |
Families Citing this family (61)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7712809B2 (en) * | 1999-10-15 | 2010-05-11 | Donnelly Corporation | Exterior accessory module for vehicular modular door |
| US6669267B1 (en) | 1999-10-15 | 2003-12-30 | Donnelly Corporation | Exterior accessory module for vehicular modular door |
| WO2001030598A2 (en) * | 1999-10-27 | 2001-05-03 | Exatec, Llc. | Molded plastic drop window installation for an automotive vehicle |
| US6449916B1 (en) | 2000-04-20 | 2002-09-17 | George E. Waters | Multi-glazed panel and method of fabrication |
| US6220650B1 (en) * | 2000-07-07 | 2001-04-24 | Donnelly Corporation | Vehicle window assembly |
| JP2003260937A (ja) * | 2002-03-08 | 2003-09-16 | Nishikawa Rubber Co Ltd | 自動車ドアのドア部品組付け方法および一体化部品 |
| DE10216237A1 (de) * | 2002-04-12 | 2003-10-09 | Freeglass Gmbh & Co Kg | Kunststoff-Fensterscheibe für Fahrzeuge |
| US6817651B2 (en) | 2002-05-01 | 2004-11-16 | Schlegel Corporation | Modular vehicular window seal assembly |
| WO2004030965A1 (en) | 2002-10-02 | 2004-04-15 | Gdx North America Inc. | Sealing, trimming or guiding strips |
| JP2004142581A (ja) * | 2002-10-24 | 2004-05-20 | Nishikawa Rubber Co Ltd | 自動車ドア用ディビジョンバーおよびロアバーの成形方法 |
| US20050081450A1 (en) * | 2003-10-17 | 2005-04-21 | Schlegel Corporation | Weatherseal having a curvilinear polymeric backbone |
| US8021589B2 (en) * | 2003-12-03 | 2011-09-20 | Keter Plastic Ltd. | Molded article with metal reinforcing and method for its manufacture |
| US20050188622A1 (en) * | 2004-02-26 | 2005-09-01 | Nestell David E. | Vehicular window assembly |
| US20050269741A1 (en) * | 2004-06-02 | 2005-12-08 | Schlegel Corporation | Multi-cavity glass encapsulation method |
| US20060156632A1 (en) * | 2005-01-18 | 2006-07-20 | Ruppert Gerald Y | Window surround |
| JP4901106B2 (ja) * | 2005-01-27 | 2012-03-21 | 東レ・ダウコーニング株式会社 | 車両モールディング用熱可塑性エラストマー組成物および車両用モールディング付きガラス板 |
| JP4640023B2 (ja) * | 2005-08-02 | 2011-03-02 | 三菱自動車工業株式会社 | ドア構造 |
| JP4701911B2 (ja) * | 2005-08-08 | 2011-06-15 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両用ドアの窓開口構造 |
| US7427096B2 (en) | 2005-10-21 | 2008-09-23 | Donnelly Corporation | Window assembly for school bus |
| DE102006006288A1 (de) * | 2006-02-10 | 2007-08-23 | Hte Ag The High Throughput Experimentation Company | Dosierstation und Verfahren zur Dosierung hochviskoser Flüssigkeiten |
| US20080106124A1 (en) * | 2006-11-03 | 2008-05-08 | Donnelly Corporation | Roof module for vehicle |
| US20110109009A1 (en) * | 2007-03-26 | 2011-05-12 | Hutchinson Sealing Systems, Inc. | Method of forming unsupported division post for automotive glass encapsulation |
| US20080238134A1 (en) * | 2007-03-26 | 2008-10-02 | Andre Guellec | Unsupported division post for automotive glass encapsulation |
| US20100052359A1 (en) * | 2007-03-27 | 2010-03-04 | Ellis Peter J | Window Surround with Stamped Cap |
| DE102007015466A1 (de) | 2007-03-30 | 2008-10-02 | Metzeler Automotive Profile Systems Gmbh | Verfahren zur Herstellung einer Dichtungsanordnung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einem Dichtungselement und einem Träger sowie eine solche Dichtungsanordnung |
| US7798557B2 (en) * | 2007-08-20 | 2010-09-21 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle unguided four-bar rear door articulating and sliding mechanism |
| FR2920112B1 (fr) | 2007-08-24 | 2009-10-30 | Hutchinson Sa | Procede de fabrication d'un module superieur d'ouvrant pour un vitrage d'un vehicule, et un tel module |
| US7950109B2 (en) * | 2007-09-14 | 2011-05-31 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle 180 degree rear door articulating mechanism |
| US7950719B2 (en) * | 2007-09-14 | 2011-05-31 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle dual hinge rear door articulating and sliding system |
| US7980621B2 (en) * | 2007-09-14 | 2011-07-19 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle rear door articulating mechanism |
| US8333423B2 (en) * | 2007-11-13 | 2012-12-18 | Ford Global Technologies, Llc | False division bar for minimizing wind throb noise |
| DE102008057995A1 (de) * | 2008-11-19 | 2010-05-20 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeugtür |
| US7887118B2 (en) * | 2008-11-21 | 2011-02-15 | Ford Global Technologies, Llc | Simultaneous movement system for a vehicle door |
| US7856759B2 (en) | 2008-12-18 | 2010-12-28 | Ford Global Technologies, Llc | Dual action power drive unit for a vehicle door |
| US7918492B2 (en) * | 2009-01-05 | 2011-04-05 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle door belt and cam articulating mechanism |
| US8127499B2 (en) * | 2009-03-31 | 2012-03-06 | Ford Global Technologies, Llc | Relief lip for flocked tape belt seal |
| US20100295337A1 (en) * | 2009-05-22 | 2010-11-25 | Adrian Elliott | Simultaneous single rail movement system for a vehicle door ii |
| US7896425B2 (en) * | 2009-07-15 | 2011-03-01 | Ford Global Technologies, Llc | Simultaneous movement system for a vehicle door II |
| US8495841B2 (en) | 2009-08-07 | 2013-07-30 | Magna Mirrors Of America, Inc. | Window assembly for vehicle |
| DE102010061103A1 (de) * | 2010-12-08 | 2012-06-14 | Richard Fritz Gmbh + Co. Kg | Scheibeneinheit und Verfahren zu deren Herstellung |
| DE102010054204A1 (de) | 2010-12-11 | 2012-06-14 | Volkswagen Ag | Fahrzeugtür |
| JP5705530B2 (ja) * | 2010-12-22 | 2015-04-22 | 西川ゴム工業株式会社 | 格納式ルーフ車用ウェザーストリップのシール構造 |
| CA2765355A1 (en) * | 2011-02-04 | 2012-10-02 | Magna International Inc. | Gas/plasma spray coating |
| DE102011117762A1 (de) | 2011-11-07 | 2013-05-08 | Meteor Gummiwerke K.H. Bädje GmbH & Co. KG | Schiene zur Befestigung einer Fahrzeugfensterscheibe und zugehörige Scheibe mit Rahmen |
| US8919846B2 (en) * | 2012-05-04 | 2014-12-30 | Srg Global, Inc. | Daylight opening system for vehicle |
| US8776435B2 (en) | 2012-07-03 | 2014-07-15 | Magna Mirrors Of America, Inc. | Window assembly for vehicle |
| ES2461017B1 (es) * | 2012-11-15 | 2015-03-02 | Seat Sa | Método de fabricación de un conjunto de soporte y pantalla transparente de un material plástico |
| KR101526746B1 (ko) * | 2013-12-18 | 2015-06-05 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 리어도어의 디비젼 채널 소음 차단 장치 |
| TR201909760T4 (tr) | 2014-02-07 | 2019-07-22 | Henniges Automotive Sealing Systems North America Inc | Bir araç sızdırmazlık tertibatı üretim usulü. |
| EP3310602B1 (en) * | 2015-06-19 | 2021-12-29 | Henniges Automotive Sealing Systems North America, Inc. | Door assembly for vehicle and method of manufacturing the same |
| US11148615B2 (en) * | 2015-06-19 | 2021-10-19 | Henniges Automotive Sealing Systems North America, Inc. | Fixed window assembly for a vehicle and method of manufacturing same |
| US10167664B2 (en) | 2015-09-09 | 2019-01-01 | Magna Mirrors Of America, Inc. | Window assembly for vehicle |
| CN105346364B (zh) * | 2015-10-08 | 2018-01-02 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车后门玻璃导轨结构 |
| EP3408120B1 (en) | 2016-01-26 | 2021-10-20 | Henniges Automotive Sealing Systems North America, Inc. | Method of manufacturing a seal assembly for a vehicle |
| CN106945493B (zh) * | 2017-03-14 | 2019-10-18 | 福耀玻璃工业集团股份有限公司 | 一种车窗玻璃的包边总成 |
| US10723050B2 (en) * | 2017-11-29 | 2020-07-28 | Henniges Automotive Sealing Systems North America, Inc. | Method of manufacturing a window seal assembly with a molded bracket |
| US11117454B2 (en) * | 2019-04-25 | 2021-09-14 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Seal component for vehicle door window |
| JP7369357B2 (ja) * | 2020-02-26 | 2023-10-26 | Ａｇｃ株式会社 | ディビジョンバー付き固定ウインドウガラス |
| CN115123107A (zh) * | 2021-03-29 | 2022-09-30 | 本田技研工业株式会社 | 车身隔音结构 |
| US12403755B2 (en) * | 2022-10-18 | 2025-09-02 | Hutchinson Sealing Systems, Inc. | Encapsulated fixed window module for a motor vehicle |
| JP2024173768A (ja) * | 2023-06-01 | 2024-12-12 | ハッチンソン シーリング システムズ， インク． | 自動車用の封入固定窓モジュール |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4561625A (en) * | 1983-09-26 | 1985-12-31 | Libbey-Owens-Ford Company | Mold structure |
| US4834931A (en) * | 1985-11-01 | 1989-05-30 | Libbey-Owens-Ford Co. | Method of making a window assembly |
| US4662113A (en) * | 1985-11-01 | 1987-05-05 | Libbey-Owens-Ford Co. | Window assembly and method of making the same |
| US4861540A (en) * | 1986-04-16 | 1989-08-29 | Donnelly Corporation | Method for forming a molded assembly with an embedded part |
| DE3810146A1 (de) * | 1988-03-25 | 1989-10-12 | Porsche Ag | Feststehende fensteranordnung an einer kraftfahrzeugtuer |
| FR2657308B1 (fr) * | 1990-01-04 | 1994-08-05 | Peugeot | Procede et dispositif de realisation d'un joint renfermant un insert, a la peripherie d'un vitrage et vitrage obtenu. |
| US5139307A (en) * | 1991-10-08 | 1992-08-18 | Donnelly Corporation | Panel assembly for vehicles |
| US5261721A (en) * | 1991-10-18 | 1993-11-16 | Donnelly Corporation | Vehicular window assembly with weather seal |
| US5248179A (en) * | 1992-07-10 | 1993-09-28 | Chrysler Corporation | Window reveal molding |
| US5331767A (en) * | 1993-03-24 | 1994-07-26 | The Standard Products Company | Enhanced weatherstrip mounted on glass with opposite side seal |
-
1996
- 1996-06-13 US US08/662,555 patent/US5846463A/en not_active Expired - Lifetime
-
1997
- 1997-06-11 DE DE69714845T patent/DE69714845T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1997-06-11 PT PT97929901T patent/PT907485E/pt unknown
- 1997-06-11 CZ CZ19984001A patent/CZ294242B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1997-06-11 ES ES97929901T patent/ES2178780T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1997-06-11 AT AT97929901T patent/ATE222529T1/de not_active IP Right Cessation
- 1997-06-11 BR BR9710976-2A patent/BR9710976A/pt not_active IP Right Cessation
- 1997-06-11 WO PCT/US1997/010039 patent/WO1997047456A1/en active IP Right Grant
- 1997-06-11 JP JP50177798A patent/JP3992743B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1997-06-11 CN CN97195443A patent/CN1082874C/zh not_active Expired - Lifetime
- 1997-06-11 CA CA002257884A patent/CA2257884C/en not_active Expired - Lifetime
- 1997-06-11 PL PL97330536A patent/PL183617B1/pl unknown
- 1997-06-11 EP EP97929901A patent/EP0907485B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1997-06-11 AU AU33852/97A patent/AU712495B2/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AU3385297A (en) | 1998-01-07 |
| ATE222529T1 (de) | 2002-09-15 |
| CN1221370A (zh) | 1999-06-30 |
| US5846463A (en) | 1998-12-08 |
| EP0907485B1 (en) | 2002-08-21 |
| PL330536A1 (en) | 1999-05-24 |
| EP0907485A4 (en) | 2001-01-10 |
| CN1082874C (zh) | 2002-04-17 |
| BR9710976A (pt) | 2002-06-04 |
| CA2257884A1 (en) | 1997-12-18 |
| EP0907485A1 (en) | 1999-04-14 |
| PL183617B1 (pl) | 2002-06-28 |
| JP2000512573A (ja) | 2000-09-26 |
| DE69714845D1 (de) | 2002-09-26 |
| PT907485E (pt) | 2003-01-31 |
| CZ400198A3 (cs) | 1999-04-14 |
| DE69714845T2 (de) | 2003-04-10 |
| CA2257884C (en) | 2005-01-04 |
| WO1997047456A1 (en) | 1997-12-18 |
| ES2178780T3 (es) | 2003-01-01 |
| AU712495B2 (en) | 1999-11-11 |
| JP3992743B2 (ja) | 2007-10-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CZ294242B6 (cs) | Způsob výroby sestavy okna pro motorové vozidlo a sestava okna | |
| CA2594601C (en) | Encapsulated fixed window module | |
| JP4886955B2 (ja) | 車両のウインドウガラスを隣接する要素と接合すること | |
| US5566510A (en) | Molded glass run channel corner assembly | |
| US8001727B2 (en) | Sealing molding with insert for forming closeout surface | |
| EP0628439B1 (en) | Seal assembly for movable window for a vehicle | |
| US20080238134A1 (en) | Unsupported division post for automotive glass encapsulation | |
| US20110109009A1 (en) | Method of forming unsupported division post for automotive glass encapsulation | |
| US20020096800A1 (en) | Encapsulated fixed window module with continuous seal trim strip for a motor vehicle | |
| US6012760A (en) | Weather strip for vehicle | |
| JPH09183310A (ja) | モール部とリップ部が一体に成形されたウエザーストリップ | |
| GB2272469A (en) | Moulded vehicle window frame with rubber seal | |
| CA2751974A1 (en) | Method of forming unsupported division post for automotive glass encapsulation | |
| MXPA98010531A (en) | Encapsulated fixed window module for vehic | |
| JPH08244469A (ja) | 自動車用グラスラン及びその製造方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD00 | Pending as of 2000-06-30 in czech republic | ||
| MK4A | Patent expired |
Effective date: 20170611 |