CZ400198A3 - Modul zalitého pevného okna pro motorové vozidlo a způsob jeho výroby - Google Patents

Modul zalitého pevného okna pro motorové vozidlo a způsob jeho výroby Download PDF

Info

Publication number
CZ400198A3
CZ400198A3 CZ984001A CZ400198A CZ400198A3 CZ 400198 A3 CZ400198 A3 CZ 400198A3 CZ 984001 A CZ984001 A CZ 984001A CZ 400198 A CZ400198 A CZ 400198A CZ 400198 A3 CZ400198 A3 CZ 400198A3
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
window
pane
sealing strip
post
motor vehicle
Prior art date
Application number
CZ984001A
Other languages
English (en)
Other versions
CZ294242B6 (cs
Inventor
John D. Keeney
David S. Tood
Original Assignee
Kingston-Warren Corporation
General Motors Corporation
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=24658191&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=CZ400198(A3) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Kingston-Warren Corporation, General Motors Corporation filed Critical Kingston-Warren Corporation
Publication of CZ400198A3 publication Critical patent/CZ400198A3/cs
Publication of CZ294242B6 publication Critical patent/CZ294242B6/cs

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/08—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
    • B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
    • B29C45/14467—Joining articles or parts of a single article
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C70/00—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts
    • B29C70/68—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts by incorporating or moulding on preformed parts, e.g. inserts or layers, e.g. foam blocks
    • B29C70/74—Moulding material on a relatively small portion of the preformed part, e.g. outsert moulding
    • B29C70/76—Moulding on edges or extremities of the preformed part
    • B29C70/763—Moulding on edges or extremities of the preformed part the edges being disposed in a substantial flat plane
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C70/00—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts
    • B29C70/68—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts by incorporating or moulding on preformed parts, e.g. inserts or layers, e.g. foam blocks
    • B29C70/84—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts by incorporating or moulding on preformed parts, e.g. inserts or layers, e.g. foam blocks by moulding material on preformed parts to be joined
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
    • B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
    • B60J10/78—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides adjacent to corner pieces, mirror supports or quarter windows

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Composite Materials (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)
  • Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
  • Motor Or Generator Frames (AREA)

Description

Oblast techniky
Vynález se týká konstrukce okenních modulů motorových vozidel a způsobu výroby takových modulů, vynález se týká zvláště řešení problémů souvisejících s moduly pevných oken sestavených z jednotlivých těsnicích prvků.
Dosavadní stav techniky
U značného počtu motorových vozidel mají sestavy zadních dveří v přední části okenní otvor, ve kterém se pohybuje stahovatelná okenní tabulka, a zadní okenní otvor, který je osazen okenní tabulkou pevnou. Zadní pevná okna obvyklé konstrukce se mohou sestavit z jednotlivých prvků, mezi které patří okenní panel, okenní sloupek, který slouží jako vodítko pro sousedící pohyblivé okno, a mnoho různě tvarovaných těsnicích prvků, nejčastěji protlačovaných profilů, konkrétně horního dílu a dílu dveřního sloupku, které lze mechanicky připojit k sestavě okenního modulu pomocí upevňovacího kanálu nebo podobného útvaru. Těsnění dosud známých konstrukcí tvoří většinou díly charakteru tvarovaného pružného pásu. V těchto konstrukcích se okno vloží do kanálu v těsnicím pásu, který se na okenní tabulce pružně zachytí, ovšem často ne zcela bezpečně. Obvyklé konstrukce trpí mnoha nedostatky, které lze připsat na vrub sestavení z mnoha jednotlivých prvků, například pronikáním vody, aerodynamickým hlukem a problémy souvisejícími s lícováním a povrchovou úpravou. Navíc, sestavení takových modulů je často obtížné, zvláště tehdy, pocházejí-li různé díly od různých dodavatelů.
Několik nedostatků obvyklých konstrukcí lze odstranit použitím licího procesu, ve kterém se část těsnění • ·
U*á-*2 53 obklopujícího okenní panel vyrábí tak, že se obvod okna ve vstřikovací formě zalije polymerem. Ve zkratce, okenní panel se umístí do licí dutiny, která má takový tvar, aby po lití vzniklo na hranách panelu obvodové těsnění. Hrany panelu, na kterých má vstřikováním odlité těsnění ulpět, se očistí a opatří vrstvou prostředku, který usnadní přilnutí a vytvoření vodě nepropustného spoje na hotovém výrobku. Poté se forma uzavře a materiál se vstříkne tak, aby polymer zalil hrany okenního panelu v požadované geometrii těsnění. Z hlediska kvality jsou však pro tento způsob dosud používané materiály, jako jsou PVC a RIM, poněkud nevýhodné, zvláště ve srovnání s pružnějšími materiály, kterých se používá pro utěsnění karosérií. Navíc, použití plastů pro zalití okenní tabulky a poté samostatného pryžového upevňovacího pásu s úložným žlábkem má za následek (1) nežádoucí estetický vjem způsobený použitím dvou rozdílných materiálů a (2) potenciál pro vznik netěsností a aerodynamického hluku.
US patent č. 5,139,307 popisuje sestavu pevného okna se zalitou tabulkou. Sestava zahrnuje prodloužený, pevný nosný kanál, tabulku a tvářené těsnění z polymerního materiálu. Polymerní materiál obklopuje obvod tabulky a vnější povrch nosného kanálu tak, aby se tabulka a nosný prvek spojily do panelové jednotky. Horní pás se musí k hotové sestavě upevnit v samostatném kroku. US patent 5,261,721 přináší sestavu kouřového nebo průhledného panelu okna motorového vozidla, která zahrnuje panel, jehož obvodová hrana je obklopena tvářeným těsněním. US patent 4,953,331 popisuje uspořádání pevného okna pro dveře motorového vozidla, ve kterém se přídržný pás, okenní tabulka, přídržné vedení a těsnění vyrobí během jediné operace.
• · · · · ·
US-253 • · · · · · · • · · · ···«· *· · *
Tedy, v oboru existuje potřeba přinést sestavu pevného okna a těsnění, která by zahrnovala těsněním z pružného materiálu zalitou okenní tabulku, které by zahrnovala nezbytný horní těsnicí pás, aniž by jej bylo nutné připevňovat v samostatné operaci, a která by spojila těsnicí břit horního pásu s těsnicím břitem okenního sloupku tak, aby okolo rohu stahovatelné okenní tabulky vzniklo spojité utěsnění. Vynález přináší způsob a zařízení, které tuto potřebu naplňuje.
Podstata vynálezu
V prvním aspektu vynález přináší způsob výroby okenního modulu s pevnou tabulkou pro motorové vozidlo. Modul se zhotoví v jediné operaci odléváním vstřikováním, ve které se tabulka, okenní sloupek a horní těsnicí pás použijí jako vložky licí dutiny. Část okenního sloupku a většina horního těsnicího pásu z formy vyčnívají. Okenní tabulka se vloží do licí dutiny a sloupek a horní těsnicí pás se umístí do formy do určité polohy vzhledem k okenní tabulce. Poté se forma uzavře a forma se vstřikováním vyplní pryskyřicí, která vytvoří těsnicí lem okolo okna a části sloupku. Navíc se pryskyřice spojí s koncem horního těsnicího pásu, takže vznikne integrální spoj mezi vstřikováním odlitým lemem a horním těsnicím pásem a koncem těsnění okenního sloupku. Po vytvrzení polymeru se forma otevře a okenní modul se vyjme. Vstřikovaným polymerem je s výhodou EPDM.
Tedy, v prvním aspektu způsob podle vynálezu zahrnuje opatření okenní tabulky, okenního sloupku, horního těsnicího pásu a formy, která má několik dutin pro vložení okenní tabulky, části okenního sloupku a jednoho konce horního těsnicího pásu; umístění okenní tabulky, okenního sloupku a horního těsnicího pásu do příslušných částí licí dutiny a • · * « » » · ·: us-;253 :
• · · e · · · · do formy; do formy · · · 4 · · · • · · · * · · · « » · · umístění upevňovacích konzolí a podobných prvků uzavření formy; vstříknutí polymerního materiálu tak, aby se polymerním materiálem zalila část okenní tabulky a část okenního sloupku a aby se integrálně připojila koncová část horního těsnicího pásu a okenního sloupku; umožnění vytvrzení pryskyřice tak, aby vznikla sestava zalité pevné okenní tabulky s integrálním horním pásem; a vyjmutí sestavy zalité pevné okenní tabulky s integrálním horním pásem z formy.
V dalším aspektu vynález přináší modul pevného okna pro motorové vozidlo, který má okenní tabulku motorového vozidla, sloupek, který jednou hranou sousedí s okenní tabulkou; a těsnění, ve kterém jsou zalité obvodové hrany okenní tabulky a část sloupku. Těsnění tvoří polymerní materiál a má prodloužený horní těsnicí pás, který vychází směrem od sloupku a okna. Horní těsnicí pás má vodorovnou část a svislou část, svislá část tvoří těsnění dveřního sloupku.
V dalším aspektu je sloupek vyválcovaný a má kanál, do kterého se vloží stahovatelná okenní tabulka; horní těsnicí pás vznikl průtlačným lisováním a zalévací materiál, horní těsnicí pás a těsnění okenního sloupku jsou ze stejného materiálu.
Přehled obrázků
Na obr. 1 je částečný perspektivní pohled na modul pevného okna podle vynálezu na motorovém vozidle;
Na obr. 2 je pohled z vnitřní strany vozidla na modul pevného okna podle vynálezu;
• · us-:252 :·.
Na obr. 3 je částečný půdorysný pohled na otevřenou formu, které se použije ve způsobu podle vynálezu, se sloupkem, okenní tabulkou a horním těsnicím pásem v pozici připravené pro lití;
Na obr. 4 je pohled z vnější strany na modul pevného okna podle vynálezu, který ukazuje integraci horního těsnicího pásu, okenní tabulky a sloupku pomocí vstříknuté zalévací části těsnění zobrazeného čerchovaně;
Na obr. 5 je řez 5-5 dle obr. 4;
Na obr. 6 je řez 6-6 dle obr. 2;
Na obr. 7 je řez 7-7 dle obr. 2;
Příklady provedení vynálezu
Na obr. 1 je zobrazeno přednostní provedení sestavy pevného panelu podle vynálezu v podobě modulu pevného okna 20 motorového vozidla 22. Na obr. 2 je okenní modul 20 zadních dveří oddělený od motorového vozidla 22. Okenní modul 20 zadních dveří má okenní tabulku 24, okenní sloupek 26 a integrované těsnění 28. Ačkoliv lze podle konkrétní aplikace použít na okenní tabulku 24 nejrůznější materiály, nejčastěji ji bude tvořit obvyklé čiré nebo zabarvené automobilové sklo,
případně materiál. plast, jako 3θ pólykarbonát nebo jiný zasklívací
Okenní sloupek 26, viz obr. 1, 2 a 5, má obecně
pravoúhlý průřez a přednostně jej tvoří kovový válcovaný
profil, který ohraničuje kanál 30, ve kterém se pohybuje stahovatelná okenní tabulka (zobrazená na obr. 1 jako okenní tabulka 32) . Okennímu sloupku 2 6 přísluší těsnění D-sloupku, • •□6-253· · · · • · · » · · • · · ···· · • « · · · ······· «· ··
60, které • · « « · · « · · • · · • · · tj . z EPDM průtlačným lisováním zhotovené těsněl má vnější břitovou část 62 a vnitřní břitovou část 63 (viz obr. 5 a 6) . Jak je dále zřejmé, břit 62 těsnění D-sloupku tvoří těsnicí povrch, který se podél zadní hrany stýká s vnějším povrchem stahovatelné tabulky 32. Jak bude podrobněji vysvětleno dále, vnější břit 63 D-sloupku těsní proti vnitřnímu povrchu stahovatelné tabulky 32. Okenní sloupek 26 plní obvyklé funkce: nese tabulku 24, odděluje stahovatelnou okenní tabulku 32 a pevnou tabulku 24 a prostřednictvím kluzného vedení v kanále 30 vede stahovatelnou okenní tabulku 32 při jejím pohybu. Protlačované těsnění 60 má s výhodou povlak s nízkým součinitelem tření nebo vločkovaný pás, který pohyb stahovatelné okenní tabulky 32 usnadňuje.
Jak bylo uvedeno v popisu dosavadního stavu techniky, předem odlitá těsnění, do kterých se poté zasadí skleněné tabulky, stejně tak jako mechanické upevnění protlačovaných těsnění k zalitým okenním modulům, jsou často nevýhodná. Okenní modul 20 zadních dveří podle vynálezu přináší integrální těsnění 28, které nejen že díky tomu, že bylo odlito přímo na okenní tabulce 24, je k ní připevněno pevně, ale navíc, jak bude popsáno dále, zahrnuje i plně integrovaný horní těsnicí pás 34 a B-sloupkovou část 36 dveřního sloupku. Horní těsnicí pás 34 vychází z odlité části 38 integrálního těsnění 28. B-sloupková část 36 se napojuje na horní těsnicí pás 34 v rohu 40, který má obvykle úhel asi 90 až 110 stupňů, nejvýhodněji 110 stupňů. Ve většině případů se horní těsnicí pás 34 a B-sloupková část 36 průtlačně vylisují jako jeden kus, případně jako dva kusy, které se poté spojí dohromady v rohu 40. Ve většině aplikací vynálezu budou horní těsnicí pás 34 a B-sloupková část 36 z EPDM (Ethylene Propylene Diene Rubber - Etylén-propylén-diénový kaučuk), SBR (Styrene Butadiene Rubber - Styrén-butadiénový kaučuk) nebo z jiného
U*S-253 polymerního termoplastu nebo termosetu. Nejvýhodnější je EPDM. V kombinaci s přednostními polymery může být výhodné použít nejrůznější pomocné přísady. Integrované těsnění 2 8 bude s výhodou ze stejných přednostních materiálů. Jak je odborníkům zřejmé, délka horního těsnicího pásu 34 bude dána konstrukcí vozidla a bude například od asi 12 do asi 36 palců (30 až 90 cm).
Okenní sloupek 26 dokončeného zadního okenního modulu má zalitou část 42 a nezalitou část 44, která v průběhu výroby přesahuje ven z licí dutiny. Upevňovací konzola 4 6 se k okennímu sloupku 26 připevní obvyklým způsobem. Rozumí se, že součástí zadního okenního modulu 20, ale i předních dveří, mohou být další upevňovací konzoly a podobné prvky. Zobrazená konzola 46 všechny tyto upevňovací prvky zastupuje.
Důležitým rysem je připojení břitu 62 těsnění D-sloupku k hornímu těsnicímu pásu 34 v rohu 64 . Břit 66 horního pásu 34 se spojí s břitem 62 těsnění D-sloupku litým polymerem tak, aby vznikla oblast plynulého radiálního přechodu, která bude bezpečně lícovat okolo a proti rohu stahovatelné tabulky 32. Tím se odstraní vážný nedostatek (neodpovídající utěsnění) dosud známých konstrukcí. Do formy vstřikovaný materiál tedy vyplní prostor mezi břitem 66 pásu a břitem 62 těsnění D-sloupku tak, že v rohu 64 vznikne radiální přechodová část. Rozumí se, že horní těsnicí pás 34 a těsnění 60 D-sloupku mají pro utěsnění stahovatelné okenní tabulky 32 jak vnitřní břity, tak vnější břity, tj. vnější břity 62 a 66 a vnitřní břit 63 těsnění 60 D-sloupku (vnitřní břit horního těsnicího pásu 34 není kvůli názornosti zobrazen). Vnitřní břity se v rohu 64 spojí do formy vstřikovaným polymerem obdobným způsobem.
·· 0§ι25β**
Na obr. 3 je ukázána část formy 48 s licím prostorem 50, který, jak bude popsáno dále, tvoří několik oblastí nebo prostorů. Licí prostor 50 je uspořádán tak, aby se do něho mohla vložit okenní tabulka 24 (zobrazena čerchovaně), část okenního sloupku 26 a konec pásu 34 horního těsnicího pásu. Licí prostor 50 tedy zahrnuje část 52 pro vložení okenního sloupku, prostor 54 pro vložení okenní tabulky a část 56 pro vložení horního těsnicího pásu. Jinak řečeno, licí prostor 50 pojme okenní tabulku 24, část okenního sloupku 2 6 a část horního těsnicího pásu 34, které se tak stanou vložkami v licí dutině formy. Geometrie těchto různých oblastí nebo prostorů ve formě 48 je funkcí geometrie vložek. Forma 48 je opatřena odpovídajícím utěsněním, které udržuje odlévaný polymerový materiál v licím prostoru 50.
Pro znázornění vzájemné polohy okenní tabulky 24, okenního sloupku 26 a konce 58 horního těsnicího pásu 34 vzhledem k licímu prostoru 50 jsou na obr. 4 čerchovaně části licího prostoru 50 naznačeny. Jak bude dále uvedeno, klíčovým rysem vynálezu je skutečnost, že přináší licí prostor 50, do něhož se vloží konec 58 horního těsnicího pásu 34 tak, že jakmile se forma vyplní EPDM, litý EPDM se spojí s EPDM horního těsnicího pásu 34 a břitem 62 těsnění D-sloupku a zalije okenní tabulku 24 tak, aby vzniklo jednodílné těsnění 28. Je výhodné, aby horní těsnicí pás 34 zasahoval do licího prostoru 50 asi 1 až 3 palci (2.5 až 7.5 cm). Pro usnadnění vstřikování a utěsnění vložek, zejména pásu 34 a sloupku 26, ve formě se s výhodou použije licích hradítek. Spojení odlité části těsnění 28 s horním těsnicím pásem 34 a břitem 62 těsnění D-sloupku má charakter integrálního spoje; vynálezci zjistili, že pevnost spoje se vyrovná pevnosti těsnění v libovolném jiném bodě.
• · · · · « • · • · • · • · ·
0S-Í25Í3 : ·,
Parametry lití vstřikováním, jako jsou teplota polymeru, doba vstřikování a doba vytvrzování, tlaky, konstrukce vstřikovacích kanálů a vtokové soustavy vynálezu nepřísluší a odborníkům budou jistě na základě popisu vynálezu zřejmé. Například, materiál EPDM se vytvrzuje při teplotách od asi 320°F do asi 500°F (160°C až 260°C). Obecně je výhodné okenní tabulku 24 před zalitím očistit a opatřit vrstvou usnadňující přilnutí polymeru.
Na obr. 5, 6 a 7 jsou zobrazeny výhodné profily v jedné konkrétní aplikaci vynálezu. Válcováním tvářený okenní sloupek 26 dle obr. 5 je opatřen protlačovaným povlakem 60 z EPDM polymeru. To znamená, že sloupek 26 se s výhodou vytvoří a povlékne těsněním 60 z EPDM ještě před tím, než se přistoupí k sestavení modulu 20. Vhodnými materiály jsou EPDM, SBR a jiné termosety a termoplasty. Nejvýhodnější je EPDM. Z obr. 6 je zřejmá poloha plošného styčného spoje mezi povlakovým těsněním 60 a odlitou částí 28 vzhledem k okenní tabulce 24 . Odlitá část 38 zajišťuje tuhé a jednoznačné uložení okenní tabulky 24 . Obr. 7 ukazuje zalití okenní tabulky 24 vstřikovaným EPDM s konkrétním uspořádáním těsnění.
Z výše uvedeného popisu je zřejmé, že vynález přináší způsob a zařízení, které plně odpovídají výše stanoveným cílům. Ačkoliv byl vynález popsán v souvislosti s určitým provedením, jsou jistě odborníkům z výše uvedeného popisu okamžitě zřejmé mnohé alternativy, úpravy a změny. Všechny tyto alternativy, úpravy a změny by měly být posuzovány podle toho, zda odpovídají duchu a rozsahu vynálezu tak, jak je vymezují připojené patentové nároky.

Claims (19)

  1. PATENTOVÉ NÁROKY
    1. Způsob výroby sestavy okna s pevnou tabulkou pro motorové vozidlo, vyznačující se tím, že se skládá z kroků:
    opatření okenní tabulky;
    opatření okenního sloupku, který má kanál uzpůsobený tak, aby se do něho mohla vložit stahovatelná okenní tabulka; opatření horního těsnicího pásu uzpůsobeného tak, aby se mohl stýkat se stahovatelnou okenní tabulkou;
    opatření formy, která má licí dutinu, která má prostor pro vložení okenní tabulky, prostor pro vložení okenního sloupku a prostor pro vložení koncové části horního těsnicího pásu;
    umístění okenní tabulky do prostoru pro vložení okenní tabulky v licí dutině;
    umístění okenního sloupku do prostoru pro vložení okenního sloupku v licí dutině;
    umístění jednoho konce horního těsnicího pásu do prostoru pro vložení koncové části horního těsnicího pásu v licí dutině;
    uzavření formy;
    vstříknutí pryskyřice do formy tak, aby se část okenní tabulky a část okenního sloupku zalila pryskyřicí a aby vznikla radiální přechodová oblast, která pryskyřicí integrálně připojí koncovou část horního těsnicího pásu a která je uzpůsobena tak, aby mohla utěsnit část stahovatelné okenní tabulky;
    umožnění vytvrzení pryskyřice tak, aby vznikla sestava zalité pevné okenní tabulky, která má integrální horní pás; a vyjmutí sestavy zalité pevné okenní tabulky, která má integrální horní pás, z formy.
    US-2 5 3'
  2. 2. Způsob výroby sestavy okna s pevnou tabulkou pro motorové vozidlo podle nároku 1, vyznačující se tím, že okenní sloupek je opatřen protlačovaným těsněním, které má nejméně jeden těsnicí břit, kde horní těsnicí pás má nejméně jeden těsnicí břit a kde pryskyřice vytvořením radiální přechodové oblasti spojí těsnicí břit protlačovaného těsnění a těsnicí břit horního těsnicího pásu.
  3. 3. Způsob výroby sestavy okna s pevnou tabulkou pro motorové vozidlo podle nároku 1, vyznačující se tím, že okenní sloupek je válcováním tvářený kov povlečený protlačovaným těsněním z EPDM kaučuku.
  4. 4. Způsob výroby sestavy okna s pevnou tabulkou pro motorové vozidlo podle nároku 1, vyznačující se tím, že okenní tabulka se vybere ze skupiny, kterou tvoří sklo, plast a jiné zasklívací materiály.
  5. 5. Způsob výroby sestavy okna s pevnou tabulkou pro motorové vozidlo podle nároku 4, vyznačující se tím, že hrany okenní tabulky se před tím, než se okenní tabulka umístí do prostoru pro vložení okenní tabulky, opatří základovým nátěrem.
  6. 6. Způsob výroby sestavy okna s pevnou tabulkou pro motorové vozidlo podle nároku 1, vyznačující se tím, že horní těsnicí pás se vytvoří průtlačným lisováním.
  7. 7. Způsob výroby sestavy okna s pevnou tabulkou pro motorové vozidlo podle nároku 1, vyznačující se tím, že horní těsnicí pás má délku od asi 30 do asi 90 cm.
    • 9
    U£-£53 • ·
  8. 8. Způsob výroby sestavy okna s pevnou tabulkou pro motorové vozidlo podle nároku 1, vyznačujíc! se tím, že pryskyřice se vybere ze skupiny, kterou tvoří EPDM, SBR a jiné polymerní termosety a termoplasty a jejich kombinace.
  9. 9. Způsob výroby sestavy okna s pevnou tabulkou pro motorové vozidlo podle nároku 8, vyznačující se tím, že horní těsnicí pás se vytvoří ze stejného materiálu, jako je vytvrzená pryskyřice.
  10. 10. Způsob výroby sestavy okna s pevnou tabulkou pro motorové vozidlo podle nároku 8, vyznačující se tím, že okenní sloupek se alespoň z části povleče protlačovaným těsněním z EPDM materiálu před tím, než se umístí do prostoru pro vložení okenního sloupku v licí dutině.
  11. 11. Způsob výroby sestavy okna s pevnou tabulkou pro motorové vozidlo podle nároku 1, vyznačující se tím, že horní těsnicí pás má podélnou osu a asi 90-110 stupňový ohyb podél podélné osy, který tvoří B-sloupkovou část, kde horní těsnicí pás je uzpůsoben tak, aby se mohl stýkat se stahovatelnou okenní tabulkou podél nejméně dvou hran stahovatelné okenní tabulky.
  12. 12. Způsob zhotovení modulu pevného okna pro motorové vozidlo, vyznačující se tím, že se skládá z kroků:
    opatření skleněné okenní tabulky;
    opatření sloupku, který má kanál uzpůsobený tak, aby se do něho mohla vložit stahovatelná okenní tabulka, a pružnou těsnicí část;
    opatření protlačovaného prodlouženého horního těsnicího pásu uzpůsobeného tak, aby se mohl stýkat se stahovatelnou okenní tabulkou;
    • · • · · · • « · • · · • · « • » · · » · · opatření formy, která má licí dutinu, která má prostor pro vložení skleněné okenní tabulky, prostor pro vložení sloupku a prostor pro vložení koncové části protlačovaného prodlouženého horního těsnicího pásu;
    umístění skleněné okenní tabulky do prostoru pro vložení okenní tabulky v licí dutině;
    umístění sloupku do prostoru pro vložení okenního sloupku v licí dutině tak, že jedna hrana sloupku se stýká se skleněnou okenní tabulkou, a tak, že část sloupku přesahuje ven z formy;
    umístění jednoho konce protlačovaného prodlouženého horního těsnicího pásu do prostoru pro vložení koncové části horního těsnicího pásu v licí dutině tak, že část protlačovaného prodlouženého horního těsnicího pásu přesahuje ven z formy;
    uzavření formy;
    vstříknutí polymerního materiálu do formy tak, aby se část skleněné okenní tabulky a část sloupku zalila polymerním materiálem a aby vznikla radiální přechodová oblast, která polymerním materiálem integrálně spojuje koncovou část protlačovaného prodlouženého horního těsnicího pásu s pružnou těsnicí částí sloupku a která je uzpůsobena tak, aby utěsnila část stahovatelné okenní tabulky;
    umožnění vytvrzení vstříknutého polymerního materiálu tak, aby vzniklo vstřikováním tvářené těsnění, které obklopuje hrany skleněné okenní tabulky, část sloupku a konec protlačovaného prodlouženého horního těsnicího pásu tak, aby vznikla sestava zalité pevné okenní tabulky, která má integrální horní pás; a vyjmutí sestavy zalité pevné okenní tabulky, která má integrální horní pás, z formy.
    U.S-254 • *
    US’-»253**· · ·
  13. 13. Způsob zhotovení modulu pevného okna vozidlo podle nároku 12, vyznačující se tím, válcováním tvářený kov.
  14. 14. Způsob zhotovení modulu pevného okna vozidlo podle nároku 12, vyznačující se skleněné okenní tabulky se před tím, než se tabulka umístí do prostoru pro vložení okenní základovým nátěrem.
    pro motorové že sloupek je pro motorové tím, že hrany skleněná okenní tabulky, opatří
    15. Způsob zhotovení modulu pevného okna pro motorové vozidlo podle nároku 12, vyznačující se tím, že horní těsnicí pás má délku od asi 30 do asi 90 cm. 16. Způsob zhotovení modulu pevného okna pro motorové vozidlo podle nároku 12, vyznačující se tím, že polymerní
    materiál se vybere ze skupiny, kterou tvoří EPDM, SBR a jiné polymerní termosety a termoplasty a jejich kombinace.
  15. 17. Způsob zhotovení modulu pevného okna pro motorové vozidlo podle nároku 16, vyznačující se tím, že horní těsnicí pás a pružné těsnění sloupku se vytvoří ze stejného materiálu, jako je polymerní materiál.
  16. 18. Způsob zhotovení modulu pevného okna pro motorové vozidlo podle nároku 12, vyznačující se tím, že sloupek se pružnou těsnicí částí povleče průtlačným lisováním.
    » · · · · · • · « » · · » · · * • · · · • · · ·
    US*-253·’ • · · · · · • · · · • · · · » » · • · · • Λ 9 · · · · ·
  17. 19. Způsob zhotovení modulu pevného okna pro motorové vozidlo podle nároku 12, vyznačující se tím, že horní těsnicí pás má podélnou osu a asi 90-110 stupňový ohyb podél podélné osy, který tvoří B-sloupkovou část, kde horní těsnicí pás je uzpůsoben tak, aby se mohl stýkat se stahovatelnou okenní tabulkou podél nejméně dvou hran stahovatelné okenní tabulky.
  18. 20. Pevný okenní modul motorového vozidla, vyznačující se tím, že se skládá z:
    okenní tabulky motorového vozidla;
    sloupku, který jednou hranou sousedí s okenní tabulkou;
    a obklopujícího těsnění, ve kterém jsou zalité obvodové hrany okenní tabulky a část sloupku, obklopující těsnění tvoří polymerní materiál a má prodloužený horní těsnicí pás, který vychází směrem od sloupku a okna, který má podélnou osu a který má asi 90-110 stupňový ohyb podél podélné osy.
  19. 21. Způsob výroby sestavy okna s pevnou tabulkou pro motorové vozidlo podle nároku 3, vyznačující se tím, že na EPDM se nanese oblast povlaku s nízkým součinitelem tření.
CZ19984001A 1996-06-13 1997-06-11 Způsob výroby sestavy okna pro motorové vozidlo a sestava okna CZ294242B6 (cs)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US08/662,555 US5846463A (en) 1996-06-13 1996-06-13 Encapsulated fixed window module for a motor vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ400198A3 true CZ400198A3 (cs) 1999-04-14
CZ294242B6 CZ294242B6 (cs) 2004-11-10

Family

ID=24658191

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ19984001A CZ294242B6 (cs) 1996-06-13 1997-06-11 Způsob výroby sestavy okna pro motorové vozidlo a sestava okna

Country Status (14)

Country Link
US (1) US5846463A (cs)
EP (1) EP0907485B1 (cs)
JP (1) JP3992743B2 (cs)
CN (1) CN1082874C (cs)
AT (1) ATE222529T1 (cs)
AU (1) AU712495B2 (cs)
BR (1) BR9710976A (cs)
CA (1) CA2257884C (cs)
CZ (1) CZ294242B6 (cs)
DE (1) DE69714845T2 (cs)
ES (1) ES2178780T3 (cs)
PL (1) PL183617B1 (cs)
PT (1) PT907485E (cs)
WO (1) WO1997047456A1 (cs)

Families Citing this family (59)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7712809B2 (en) * 1999-10-15 2010-05-11 Donnelly Corporation Exterior accessory module for vehicular modular door
US6669267B1 (en) 1999-10-15 2003-12-30 Donnelly Corporation Exterior accessory module for vehicular modular door
AU1240501A (en) * 1999-10-27 2001-05-08 Exatec, Llc. Molded plastic drop window installation for an automotive vehicle
US6449916B1 (en) 2000-04-20 2002-09-17 George E. Waters Multi-glazed panel and method of fabrication
US6220650B1 (en) 2000-07-07 2001-04-24 Donnelly Corporation Vehicle window assembly
JP2003260937A (ja) * 2002-03-08 2003-09-16 Nishikawa Rubber Co Ltd 自動車ドアのドア部品組付け方法および一体化部品
DE10216237A1 (de) * 2002-04-12 2003-10-09 Freeglass Gmbh & Co Kg Kunststoff-Fensterscheibe für Fahrzeuge
US6817651B2 (en) 2002-05-01 2004-11-16 Schlegel Corporation Modular vehicular window seal assembly
DE20321549U1 (de) 2002-10-02 2008-04-03 Gdx North America Inc., Dover Dicht-, Trimm- oder Führungsleiste
JP2004142581A (ja) * 2002-10-24 2004-05-20 Nishikawa Rubber Co Ltd 自動車ドア用ディビジョンバーおよびロアバーの成形方法
US20050081450A1 (en) * 2003-10-17 2005-04-21 Schlegel Corporation Weatherseal having a curvilinear polymeric backbone
EP1725805B1 (en) * 2003-12-03 2017-03-01 Keter Plastic Ltd. Molded article with metal reinforcing and method for its manufacture
US20050188622A1 (en) * 2004-02-26 2005-09-01 Nestell David E. Vehicular window assembly
US20050269741A1 (en) * 2004-06-02 2005-12-08 Schlegel Corporation Multi-cavity glass encapsulation method
US20060156632A1 (en) * 2005-01-18 2006-07-20 Ruppert Gerald Y Window surround
JP4901106B2 (ja) * 2005-01-27 2012-03-21 東レ・ダウコーニング株式会社 車両モールディング用熱可塑性エラストマー組成物および車両用モールディング付きガラス板
JP4640023B2 (ja) * 2005-08-02 2011-03-02 三菱自動車工業株式会社 ドア構造
JP4701911B2 (ja) * 2005-08-08 2011-06-15 三菱自動車工業株式会社 車両用ドアの窓開口構造
US7427096B2 (en) 2005-10-21 2008-09-23 Donnelly Corporation Window assembly for school bus
DE102006006288A1 (de) * 2006-02-10 2007-08-23 Hte Ag The High Throughput Experimentation Company Dosierstation und Verfahren zur Dosierung hochviskoser Flüssigkeiten
US20080106124A1 (en) * 2006-11-03 2008-05-08 Donnelly Corporation Roof module for vehicle
US20110109009A1 (en) * 2007-03-26 2011-05-12 Hutchinson Sealing Systems, Inc. Method of forming unsupported division post for automotive glass encapsulation
US20080238134A1 (en) * 2007-03-26 2008-10-02 Andre Guellec Unsupported division post for automotive glass encapsulation
US20100052359A1 (en) * 2007-03-27 2010-03-04 Ellis Peter J Window Surround with Stamped Cap
DE102007015466A1 (de) 2007-03-30 2008-10-02 Metzeler Automotive Profile Systems Gmbh Verfahren zur Herstellung einer Dichtungsanordnung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einem Dichtungselement und einem Träger sowie eine solche Dichtungsanordnung
US7798557B2 (en) * 2007-08-20 2010-09-21 Ford Global Technologies, Llc Vehicle unguided four-bar rear door articulating and sliding mechanism
FR2920112B1 (fr) 2007-08-24 2009-10-30 Hutchinson Sa Procede de fabrication d'un module superieur d'ouvrant pour un vitrage d'un vehicule, et un tel module
US7950109B2 (en) * 2007-09-14 2011-05-31 Ford Global Technologies, Llc Vehicle 180 degree rear door articulating mechanism
US7950719B2 (en) * 2007-09-14 2011-05-31 Ford Global Technologies, Llc Vehicle dual hinge rear door articulating and sliding system
US7980621B2 (en) * 2007-09-14 2011-07-19 Ford Global Technologies, Llc Vehicle rear door articulating mechanism
US8333423B2 (en) * 2007-11-13 2012-12-18 Ford Global Technologies, Llc False division bar for minimizing wind throb noise
DE102008057995A1 (de) * 2008-11-19 2010-05-20 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Kraftfahrzeugtür
US7887118B2 (en) * 2008-11-21 2011-02-15 Ford Global Technologies, Llc Simultaneous movement system for a vehicle door
US7856759B2 (en) 2008-12-18 2010-12-28 Ford Global Technologies, Llc Dual action power drive unit for a vehicle door
US7918492B2 (en) * 2009-01-05 2011-04-05 Ford Global Technologies, Llc Vehicle door belt and cam articulating mechanism
US8127499B2 (en) * 2009-03-31 2012-03-06 Ford Global Technologies, Llc Relief lip for flocked tape belt seal
US20100295337A1 (en) * 2009-05-22 2010-11-25 Adrian Elliott Simultaneous single rail movement system for a vehicle door ii
US7896425B2 (en) * 2009-07-15 2011-03-01 Ford Global Technologies, Llc Simultaneous movement system for a vehicle door II
US8495841B2 (en) 2009-08-07 2013-07-30 Magna Mirrors Of America, Inc. Window assembly for vehicle
DE102010061103A1 (de) * 2010-12-08 2012-06-14 Richard Fritz Gmbh + Co. Kg Scheibeneinheit und Verfahren zu deren Herstellung
DE102010054204A1 (de) 2010-12-11 2012-06-14 Volkswagen Ag Fahrzeugtür
JP5705530B2 (ja) * 2010-12-22 2015-04-22 西川ゴム工業株式会社 格納式ルーフ車用ウェザーストリップのシール構造
CA2765355A1 (en) * 2011-02-04 2012-10-02 Magna International Inc. Gas/plasma spray coating
DE102011117762A1 (de) 2011-11-07 2013-05-08 Meteor Gummiwerke K.H. Bädje GmbH & Co. KG Schiene zur Befestigung einer Fahrzeugfensterscheibe und zugehörige Scheibe mit Rahmen
US8919846B2 (en) * 2012-05-04 2014-12-30 Srg Global, Inc. Daylight opening system for vehicle
US8776435B2 (en) 2012-07-03 2014-07-15 Magna Mirrors Of America, Inc. Window assembly for vehicle
ES2461017B1 (es) * 2012-11-15 2015-03-02 Seat Sa Método de fabricación de un conjunto de soporte y pantalla transparente de un material plástico
KR101526746B1 (ko) 2013-12-18 2015-06-05 현대자동차주식회사 자동차용 리어도어의 디비젼 채널 소음 차단 장치
TR201909760T4 (tr) 2014-02-07 2019-07-22 Henniges Automotive Sealing Systems North America Inc Bir araç sızdırmazlık tertibatı üretim usulü.
US11148615B2 (en) 2015-06-19 2021-10-19 Henniges Automotive Sealing Systems North America, Inc. Fixed window assembly for a vehicle and method of manufacturing same
CN107848384B (zh) 2015-06-19 2020-11-27 瀚德汽车密封系统北美有限公司 用于车辆的修饰条组合件以及其制造方法
US10167664B2 (en) 2015-09-09 2019-01-01 Magna Mirrors Of America, Inc. Window assembly for vehicle
CN105346364B (zh) * 2015-10-08 2018-01-02 奇瑞汽车股份有限公司 一种汽车后门玻璃导轨结构
CN108602420B (zh) 2016-01-26 2021-09-21 瀚德汽车密封系统北美有限公司 制造用于车辆的密封组件的方法
CN106945493B (zh) * 2017-03-14 2019-10-18 福耀玻璃工业集团股份有限公司 一种车窗玻璃的包边总成
US10723050B2 (en) * 2017-11-29 2020-07-28 Henniges Automotive Sealing Systems North America, Inc. Method of manufacturing a window seal assembly with a molded bracket
US11117454B2 (en) * 2019-04-25 2021-09-14 Toyoda Gosei Co., Ltd. Seal component for vehicle door window
JP7369357B2 (ja) 2020-02-26 2023-10-26 Ａｇｃ株式会社 ディビジョンバー付き固定ウインドウガラス
CN115123107A (zh) * 2021-03-29 2022-09-30 本田技研工业株式会社 车身隔音结构

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4561625A (en) * 1983-09-26 1985-12-31 Libbey-Owens-Ford Company Mold structure
US4834931A (en) * 1985-11-01 1989-05-30 Libbey-Owens-Ford Co. Method of making a window assembly
US4662113A (en) * 1985-11-01 1987-05-05 Libbey-Owens-Ford Co. Window assembly and method of making the same
US4861540A (en) * 1986-04-16 1989-08-29 Donnelly Corporation Method for forming a molded assembly with an embedded part
DE3810146A1 (de) * 1988-03-25 1989-10-12 Porsche Ag Feststehende fensteranordnung an einer kraftfahrzeugtuer
FR2657308B1 (fr) * 1990-01-04 1994-08-05 Peugeot Procede et dispositif de realisation d'un joint renfermant un insert, a la peripherie d'un vitrage et vitrage obtenu.
US5139307A (en) * 1991-10-08 1992-08-18 Donnelly Corporation Panel assembly for vehicles
US5261721A (en) * 1991-10-18 1993-11-16 Donnelly Corporation Vehicular window assembly with weather seal
US5248179A (en) * 1992-07-10 1993-09-28 Chrysler Corporation Window reveal molding
US5331767A (en) * 1993-03-24 1994-07-26 The Standard Products Company Enhanced weatherstrip mounted on glass with opposite side seal

Also Published As

Publication number Publication date
ES2178780T3 (es) 2003-01-01
AU3385297A (en) 1998-01-07
EP0907485A1 (en) 1999-04-14
EP0907485B1 (en) 2002-08-21
CN1082874C (zh) 2002-04-17
US5846463A (en) 1998-12-08
CN1221370A (zh) 1999-06-30
JP2000512573A (ja) 2000-09-26
BR9710976A (pt) 2002-06-04
PL183617B1 (pl) 2002-06-28
CZ294242B6 (cs) 2004-11-10
EP0907485A4 (en) 2001-01-10
CA2257884A1 (en) 1997-12-18
DE69714845D1 (de) 2002-09-26
CA2257884C (en) 2005-01-04
PT907485E (pt) 2003-01-31
AU712495B2 (en) 1999-11-11
PL330536A1 (en) 1999-05-24
WO1997047456A1 (en) 1997-12-18
DE69714845T2 (de) 2003-04-10
JP3992743B2 (ja) 2007-10-17
ATE222529T1 (de) 2002-09-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CZ400198A3 (cs) Modul zalitého pevného okna pro motorové vozidlo a způsob jeho výroby
CA2594601C (en) Encapsulated fixed window module
KR100763545B1 (ko) 차량 창유리를 인접한 구성요소와 결합하는 장치
EP0628439B1 (en) Seal assembly for movable window for a vehicle
US5779956A (en) Method for molding a glass run channel corner assembly
US6012760A (en) Weather strip for vehicle
US20020096800A1 (en) Encapsulated fixed window module with continuous seal trim strip for a motor vehicle
US20080238134A1 (en) Unsupported division post for automotive glass encapsulation
US20110266716A1 (en) Sealing Molding With Insert For Forming Closeout Surface
US20110109009A1 (en) Method of forming unsupported division post for automotive glass encapsulation
US20020058124A1 (en) Weather strip
KR19990087219A (ko) 주조로 성형된 창유리 및 동일한 것을 제조하기 위한 방법
JPH09183310A (ja) モール部とリップ部が一体に成形されたウエザーストリップ
EP3056367B1 (en) Vehicle glass guiding and sealing element
JPH0622588Y2 (ja) 自動車用ウエザストリップ
CA2751974A1 (en) Method of forming unsupported division post for automotive glass encapsulation
MXPA98010531A (en) Encapsulated fixed window module for vehic
JPH11227543A (ja) ウエザストリップ及びその製造方法
JPH08132479A (ja) ドアトリムアッパーガーニッシュ及びその製造方法
JPH08244469A (ja) 自動車用グラスラン及びその製造方法

Legal Events

Date Code Title Description
PD00 Pending as of 2000-06-30 in czech republic
MK4A Patent expired

Effective date: 20170611