KR100847000B1 - 자동차의 유리 고정체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 유리 고정구조에 관한 것으로, 본 발명의 일 측면에 따르면 자동차의 사이드 패널에 고정되는 유리의 가장자리에 삽입 고정되어 유리의 고정부위를 은폐 보호하는 자동차의 유리 고정체에 있어서, 유리의 가장자리를 수용하는 수용홈이 형성되고, 하면에는 걸림턱이 형성된 몸체; 이 몸체의 일측에 형성되어 사이드 패널에 밀착되는 사이드패널 지지리브; 이 몸체의 하측에 아래쪽으로 돌출 형성되어, 몸체의 유동을 방지하는 지지돌기를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 유리 고정체가 제공된다.

윈도우 유리, 몸체, 사이드패널 지지리브, 지지돌기, EPDM, PP, 형틀 부재

Description

자동차의 유리 고정체{Fixture used in a window glass of a vehicle}

도 1 은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 유리 고정체를 도시한 사시도,

도 2 는 도 1의 II-II선에 따른 단면도,

도 3 은 도 1에 도시된 자동차의 유리 고정체의 사용 상태도,

도 4 는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차의 유리 고정체의 단면도,

도 5 는 도 4에 도시된 자동차의 유리 고정체의 사용 상태도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 자동차의 유리 고정체 10 : 몸체

11 : 수용홈 12 : 요홈

13 : 돌출부 14 : 걸림턱

20 : 사이드패널 지지리브 30 : 지지돌기

30a : 홈 40 : 사이드 패널

50 : 리어 윈도우 유리 60 : 러버 댐

70 : 실리콘 100 : 자동차의 유리 고정체

110 : 몸체 111 : 브래킷 수용홈

112 : 지지리브 113 : 패널지지리브

120 : 지지돌기 121 : 유리지지리브

130 : 형틀 부재 131 : 절곡부

132 : 클립유동방지돌기 200 : 브래킷

300 : 사이드 패널 400 : 윈드실드 유리

500 : 루프 패널

본 발명은 자동차의 윈도우 유리 고정구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 결합력 및 조립 작업성을 개선 시킬 수 있는 자동차의 유리 고정체에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 사이드 패널의 전면 및 후면에는 유리를 장착 고정하게 되는데, 이때 유리의 테두리부와 사이드 패널 사이에 틈새가 발생하게 되어 이물질이 쉽게 유입되고 주행중에 바람소리가 발생하므로 틈새를 없애기 위한 글래스 몰딩이 필수적으로 적용된다.

윈드실드 유리와 리어 윈도우 유리는 자동차의 앞ㆍ뒤측 방풍 유리를 말하며, 충격에 강하고 기밀을 유지할 수 있도록 유리 댐, 몰딩, 실리콘 등의 접촉폼에 의해 차체에 고정된다.

자동차의 윈드실드 유리와 리어 윈도우 유리를 장착함에 있어서는 장착 후의 유리 유동을 방지함은 물론 외부의 빗물 등이 차내로 침투하지 못하도록 기밀을 유지할 필요가 있다.

전술한 필요성과 관련된 선행기술이 한국특허등록 제10-0627914호(2006.09.18) "자동차용 글라스 몰딩"에 개시되어 있다. 상기 선행기술은 자동차 전면 유리를 자동차의 사이드 패널과 고정하기 위한 윈드쉴드 글라스 몰딩 및 자동차 후면 유리를 자동차의 사이드 패널에 고정하기 위한 리어 글라스 몰딩에 있어서, 상기 윈드쉴드 글라스 몰딩 및 리어 글라스 몰딩을 구성하는 윈드쉴드 글라스 몰딩 본체 및 리어 글라스 몰딩 본체는 연질과 경질의 합성수지재를 사용하여 사출 또는 압출성형방법에 의하여 제작되며, 유리결합홈을 내측면 길이 방향으로 가지고 외측면으로는 몰딩-스트립을 조립 고정하기 위한 몰딩-스트립결합홈을 길이 방향으로 형성한 윈드쉴드 글라스 몰딩 본체, 리어 글라스 몰딩 본체와, 상기 유리결합홈 및 몰딩-스트립결합홈 내측에 형성되는 대피홈과, 상기 몰딩-스트립결합홈에 조립 고정되며 연질 합성수지재로 사출성형되는 몰딩-스트립과, 상기 몰딩-스트립 내부 중앙에 인서팅되는 동선과, 상기 몰딩-스트립의 스트립은 알크린 내지는 TPE와 같은 연질 합성수지재로 이중 압출 성형된 것을 특징으로 한다.

상기 선행기술을 살펴보면 리어 글래스 몰딩은 자동차의 바디 패널에 실란트를 도포한 뒤 여기에 고정된다. 이 리어 글래스 몰딩은 측면에 형성된 몰딩-스트립 과 유리 결합홈에 의해 수평방향 고정성은 향상되지만, 실란트의 양에 따른 수직 방향 유동에 대응하는 특별한 구조가 형성되어 있지 않아 리어 글래스 몰딩의 위치 셋팅이 용이하지 않은 문제점이 있다.

또한, 리어 글래스 몰딩에는 차량 운행 시 온도 변화에 따른 수축률에 대응하기 위해 별도의 동선 또는 와이어가 몰딩 내부에 인서트 되어 있다. 이는 몰딩 생산 과정에서 별도의 공정을 추가 시키게 되고 그 결과 제조 단가 상승 및 작업 효율이 떨어지는 단점이 있다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출 된 것으로, 본 발명의 일 실시예는 실리콘이 경화되는 과정에서 별도의 고정수단 없이 위치 세팅을 용이하게 할 수 있는 자동차의 유리 고정체와 관련된다.

또한, 본 발명의 일 실시예는 제조 공정의 단순화로 작업 효율을 향상시킬 수 있는 자동차의 유리 고정체와 관련된다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 바람직한 일 실시예는 자동차의 사이드 패널에 고정되는 유리의 가장자리에 삽입 고정되어 유리의 고정부위를 은폐 보호하는 자동차의 유리 고정체에 있어서, 유리의 가장자리를 수용하는 수용홈이 형성되고, 하면에는 걸림턱이 형성된 몸체; 이 몸체의 일측에 형성되어 사이드 패널에 밀착되는 사이드패널 지지리브; 이 몸체의 하측에 아래쪽으로 돌출 형성되어, 몸체의 유동을 방지하는 지지돌기를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 유리 고정체를 제공한다.

삭제

도 1 은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 유리 고정체를 도시한 사시도이고, 도 2 는 도 1의 A-A'선에 따른 단면도이다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차의 유리 고정체(1)는 몸체(10), 사이드패널 지지리브(20), 지지돌기(30)를 포함한다.

몸체(10)는 바람직하게는 도 1 및 2에 도시된 바와 같이 "ㄷ"자 형상의 길이 방향으로 길게 형성된 수용홈(11)을 구비하여 단면상 "ㄷ"자 형상을 갖는다. 이 몸체(10)의 수용홈(11) 바닥에는 실리콘(70)이 충진 되는 요홈(12)이 형성되고, 이 요홈(12)에는 리어 윈도우 유리(50)가 이탈되는 것을 방지하기 위해 바람직하게는 사각형 형상의 돌출부(13)가 형성된다.

또한, 이 몸체(10)의 하면 일단 즉 후술할 사이드패널 지지리브(20)와 정반대 방향에는 실리콘(70)에 의해 몸체(10)가 경화된 후 보조적으로 몸체(10)를 지지하는 걸림턱(14)이 형성된다.

상기 몸체(10)는 PP(Polypropylene), 경질 PVC 또는 경질 EPDM(Ethylene Propylene Diene Monorer) 중 어느 하나의 재질로 형성되는 것이 바람직하다. 이렇게 하면, 차량 운행시 또는 온도(계절) 변화에 따른 몸체(10)의 수축 또는 변형을 방지할 수 있는 이점이 있다.

다만, 상기 몸체(10)의 상면과 돌출부(13)는 도 2에 도시된 바와 같이 내오존성, 내후성, 내노화성, 내열성, 내한성, 내약품성 등이 우수한 연질 PVC 또는 연질 EPDM재질로 형성되는 것이 바람직하다.

사이드패널 지지리브(20)는 바람직하게는 도 1에 도시된 바와 같이 상기 몸체(10)의 측면에 절곡 가능한 날개 형태로 몸체(10)의 길이 방향으로 형성되며, 이 사이드패널 지지리브(20)는 전술한 연질 EPDM 또는 연질 PVC 재질로 형성된다.

상기 사이드패널 지지리브(20)는 사이드 패널(40)에 충진 된 실리콘(70)이 외부로 누출되는 것을 방지함과 더불어 고정체(1)의 수평 방향을 지지하는 역할을 한다.

지지돌기(30)는 바람직하게는 도 1에 도시된 바와 같이 긴 직사각형 형태로 상기 몸체(10)의 하측 아래쪽에 몸체(10)의 길이방향으로 길게 형성된다. 그 결과 종래와 달리 높이의 규제가 용이하고, 접촉면이 넓어서 실링의 견고성이 증대되고, 작업자에 의한 유리의 불균일 조립을 최소화할 수 있는 이점이 있다.

또한, 이 지지돌기(30)는 사이드 패널(40)에 충진 된 실리콘(70)의 양에 따라 고정체(1)의 수직 방향으로 발생 되는 유동을 방지하는 역할을 한다.

상기 지지돌기(30)는 사이드 패널(40) 내에서 실리콘(70)의 통과를 용이하게 하여 고정체(1)의 부착성을 향상시키기 위해 도 1에 도시된 바와 같이 홈(30a)이 단속적으로 형성되는 것이 바람직하다. 또한, 이 지지돌기(30)는 전술한 PP, 경질 PVC 또는 경질 EPDM 중 어느 하나의 재질로 형성되는 것이 바람직하다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차의 유리 고정체(1)는 리어 윈도우 유리(50)를 중심으로 설명했지만 이에 한정되지 아니하고 윈드실드 유리에도 적용된다.

도 3 은 도 1에 도시된 자동차의 유리 고정체의 사용 상태도이다.

고정체(1)를 사이드 패널(40)에 결합시키기 전에 고정체의 수용홈(11)에 리어 윈도우 유리(50)를 삽입 고정한다. 이때, 고정체에 형성된 돌출부(13)에 의해 리어 윈도우 유리(50)가 빠지는 것을 방지할 수 있는 이점이 있다.

다음으로, 사이드 패널(40)에 실리콘(70)을 충진한 후 리어 윈도우 유리(50)가 결합 된 고정체(1)를 러버 댐(60)이 설치된 사이드 패널(40)에 결합시킨다. 이때, 고정체(1)의 하부는 지지돌기(30)에 의해 사이드 패널(40)에 지지가 되므로 고정체(1)의 유동이 방지되어 고정체(1)의 위치 셋팅이 용이한 이점이 있다.

도 4 는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차의 유리 고정체의 단면도이고, 도 5 는 도 4에 도시된 자동차의 유리 고정체의 사용 상태도이다.

본 발명의 바람직한 또 다른 실시예에 따른 자동차의 유리 고정체(100)는 몸체(110), 지지돌기(120), 형틀 부재(130)를 포함한다.

몸체(110)는 도 5에 도시된 바와 같이 브래킷(200)을 수용하는 "ㄷ"자 형상의 브래킷 수용홈(111)과, 일측 일단에 형성된 지지리브(112)와, 타측 상측에 상기 지지리브(112) 보다는 작은 크기를 갖도록 형성된 패널지지리브(113)를 구비한다.

상기 몸체(110)는 도 4에 도시된 바와 같이 좌우 대칭이 아니라 일측 즉 상기 지지리브(112)가 형성된 부분이 상대적으로 하부로 길게 연장 형성되는 것이 바람직하다. 이렇게 하면 지지리브(112)의 설치 공간을 확보할 수 있는 이점이 있다.

상기 몸체(110) 중 패널지지리브(113)와 지지리브(112)는 각각 사이드 패널(300)과 윈드실드 유리(400)를 지지하므로 연질의 PVC 재질로 형성되어 탄력성을 갖도록 하고, 패널지지리브(113)와 지지리브(112)를 제외한 부분은 연질과 경질 PVC의 혼합 재질로 형성되어 탄력성과 지지력을 겸비하도록 함이 바람직하다.

지지돌기(120)는 상기 몸체(110)의 하측에서 하부로 수직 연장 형성되며, 하단에는 윈드실드 유리(400)의 밑면을 지지하는 유리지지리브(121)를 갖는다.

상기 지지돌기(120)는 상기 몸체(110)를 지지하므로 경질 PVC 재질로 형성되고, 상기 유리지지리브(121)는 전술한 지지리브(112)와 동일한 연질 PVC 재질로 형성되는 것이 바람직하다. 또한, 이 지지돌기(120)는 적당한 높이로 형성되어 있으므로 윈드실드 유리(400)를 타고 흐르는 물이 사이드 패널(300)을 타고 흐르도록 하는 레인 거터(rain gutter) 역할을 한다.

상기 유리지지리브(121)는 윈드실드 유리(400)를 타고 흐르는 물이 사이드 패널(300) 내로 유입되는 것을 방지하는 방수 역할을 한다.

형틀 부재(130)는 도 4에 도시된 바와 같이 상기 브래킷 수용홈(111) 등에 접착제 등으로 부착되며, 일단에는 브래킷(200)에 걸려서 지지 되도록 절곡부(131)가 형성된다.

상기 형틀 부재(130)는 바람직하게는 스테인레스 재질로 형성되며, 이 형틀 부재(130)의 상부 하면에는 도 4에 도시된 바와 같이 클립(미도시)이 결합 되는 클립유동방지돌기(132)가 형성된다. 상기 클립유동방지돌기(132)는 바람직하게는 직사각형 형상의 단면을 갖는다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차의 유리 고정체(100)는 윈드실드 유리(400)의 사이드 패널(300)과 루프 패널(500)에 일체형 즉 사이드 패널(300)로부터 루프 패널(500)까지 연속적으로 형성될 수 있고, 경우에 따라서는 사이드 패널(300)과 루프 패널(500)에 각각 분리되어 설치될 수 있다. 또한, 리어 윈도우 유리(50)에도 적용된다.

본 발명은 특허청구범위에서 청구하는 청구의 요지를 벗어나지 않고도 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 다양하게 변경 실시될 수 있으므로, 본 발명의 기술보호범위는 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 않는다.

상술한 바와 같은 본 발명의 일 실시예에 따르면, 첫째 실리콘이 경화되는 과정에서 별도의 고정수단 없이 윈드실드 유리 또는 리어 윈도우 유리의 위치 세팅을 용이하게 할 수 있다.

둘째, 제조 공정의 단순화로 작업 효율을 향상시킬 수 있다.

셋째, 윈드실드 유리 또는 리어 윈도우 유리를 사이드 패널에 고정시킬 때 브래킷을 사용하여 이중으로 고정시키므로 충격에 의한 진동이나 소음을 최소화시킬 수 있다.

Claims (9)

1. 자동차의 사이드 패널에 고정되는 유리의 가장자리에 삽입 고정되어 유리의 고정부위를 은폐 보호하는 자동차의 유리 고정체에 있어서,

   상기 유리의 가장자리를 수용하는 수용홈이 형성되고, 하면에는 걸림턱이 형성된 몸체;

   상기 몸체의 일측에 형성되어 상기 사이드 패널에 밀착되는 사이드패널 지지리브; 및

   상기 몸체의 하측에 아래쪽으로 돌출 형성되어, 상기 몸체의 유동을 방지하는 지지돌기를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 유리 고정체.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 몸체의 수용홈에는 실리콘이 충진되는 요홈이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 유리 고정체.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 몸체의 요홈에는 상기 유리가 이탈되는 것을 방지하기 위해 돌출부가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 유리 고정체.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 지지돌기에는 단속적으로 홈이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 유리 고정체.
5. 삭제
6. 제 4 항에 있어서,

   상기 몸체와 지지돌기는 PP, 경질 PVC 또는 경질 EPDM 중 어느 하나의 재질로 형성되고, 상기 사이드패널 지지리브와 돌출부와 몸체의 상면은 연질 PVC 또는 연질 EPDM 재질로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 유리 고정체.
7. 삭제
8. 삭제
9. 삭제

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