KR20030024474A - 자동차 윈드실드 몰딩 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 윈드실드 몰딩에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 사이드 아웃트 패널과 프런트 펜더 패널에 윈드실드 그라스를 접합시키기 위해 성형되는 몰딩에 있어서, 상기 몰딩은 'ㄷ' 형상으로 형성되어 제1 지지편에 의해 상기 사이드 아웃트 패널에 고착되고 내측으로는 제1 돌출부와 제2 돌출부가 형성되어 이 사이에 상기 윈도실드 그라스가 삽입되어 고착되는 것을 특징으로 하여 구성된다. 이러한 본 발명은 별도의 사출물인 제2 지지편, 제3 지지편 및 시일리브를 제거할 수 있게 압출단면을 가변시켜 성형공정을 단순화시킬 수 있음은 물론, 부품과 부품사이의 몰딩부의 형상을 단순화하여 생산원가를 절감할 수 있는 효과를 제공한다.

Description

자동차 윈드실드 몰딩{AUTOMOBILE WINDSHIELD MOLDING}

본 발명은 자동차 윈드실드 몰딩에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차 윈드실드 그래스에 장착되어 각각 부재의 접합부를 미적으로 처리함과 동시에 종래의접합된 부분에 새로이 형성된 홈 부분을 레인거터(RAIN GUTTER)로 사용할 수 있도록 한 자동차 윈드실드 몰딩에 관한 것이다.

일반적으로 윈드실드 몰딩은 새로운 차량을 개발할 때 장착되는 품목으로 주변부품 예컨대, 프런트 펜더 패널, 사이드 아웃트 패널, 카울 탑 커버, 등을 밀폐함과 동시에 윈드실드 글라스를 상기 윈드실드 몰딩의 삽입홈 내측에 기밀하게 삽입되도록 하며, 염화비닐(PVC)의해 가변압출 성형방법으로 제조된다.

도 1은 종래 자동차의 몰딩구조를 도시한 단면도이고, 도 2a는 도 1에서 A-A 부분의 단면도이고, 도 2b는 도 1에서 B-B 부분의 단면도이다.

종래, 자동차(1) 윈드실드 그라스(2)의 몰딩(3) 구조는 도 1 내지 도 2b에 도시된 바와 같이 윈드실드 그라스(2)와 고착되는 A-A 단면에서는 몰딩(3)이 '∃' 형상으로 형성되어 제1 지지편(4) 및 제2 지지편(5)에 의해 자동차(1)의 상기 사이드 아웃트 패널(10)에 고착되고 내측에는 제1 돌출부(7), 제2 돌출부(8) 그리고 중간부에 시일리브(9)가 돌출형성되며 이 제1 돌출부(7)와 시일리브(9)에 상기 윈드실드 그라스(2)가 삽입되어 고착된다.

상기 윈드실드 그라스(2)의 B-B 단면에서는 몰딩(3)이 '∃' 형상으로 형성되어 제1 지지편(4) 및 제2 지지편(5)에 의해 자동차의 상기 사이드 아웃트 패널(10)에 고착되고 제3 지지편(6)에 의해서는 프런트 펜더 패널(11)에 고착되며 내측에는 제1 돌출부(7), 제2 돌출부(8) 그리고 중간부에 시일리브(9)가 돌출형성되며 이 제1 돌출부(7)와 시일리브(9)에 상기 윈드실드 그라스(2)가 삽입되어 고착된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 자동차 윈드실드 그라스의 몰딩은 다음과 같은 단점이 있었다.

자동차(1)의 윈드실드 그라스(2)의 B-B 단면에서의 프런트 펜더 패널(11)에 불필요한 몰딩(3)의 제3 지지편(6)이 고착되어 있어, 레인거터 역할을 해야 할 프런트 펜더 패널(11)과 사이드 아웃트 패널(10) 사이의 홈(12)을 사용할 수 없으며 또한 윈드실드 그라스(2)의 몰딩(3) 성형공정이 복잡하게 되어 불량률이 상승하게 된다.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래 기술이 갖는 제반 문제점을 감안하여 이를 해결하고자 창출한 것으로, 자동차 윈드실드 그라스의 B-B 단면에서의 몰딩 형상을 단순화시켜 이에 의해 폐쇄되었던 프런트 펜더 패널과 사이드 아웃트 패널 사이의 홈을 개방시켜 레인거터로 사용되게 함은 물론 성형공정이 단순화하여 제조원가를 감소시킬 수 있도록 한 자동차 윈드실드 몰딩을 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 자동차의 몰딩구조를 도시한 단면도,

도 2a는 도 1에서 A-A 부분의 단면도,

도 2b는 도 1에서 B-B 부분의 단면도,

도 3은 본 발명에 의한 도 1에서의 B-B 부분 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1: 자동차2: 윈드실드 그라스

3: 몰딩4: 제1 지지편

5: 제2 지지편6: 제3 지지편

7: 제1 돌출부8: 제2 돌출부

9: 시일리브10: 사이드 아웃트 패널

11: 프런트 펜더 패널12: 홈

본 발명의 상술한 목적은 자동차의 사이드 아웃트 패널과 프런트 펜더 패널에 윈드실드 그라스를 접합시키기 위해 성형되는 몰딩에 있어서, 상기 몰딩은 'ㄷ' 형상으로 형성되어 제1 지지편에 의해 상기 사이드 아웃트 패널에 고착되고 내측으로는 제1 돌출부와 제2 돌출부가 형성되어 이 사이에 상기 윈도실드 그라스가 삽입되어 고착되는 것을 특징으로 하여 구성함에 의해 달성된다.

이하에서는, 본 발명에 따른 바람직한 일 실시예를 첨부도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

도 3은 본 발명에 의한 도 1에서의 B-B 부분 단면도이다.

참고로 설명의 편의와 빠른 이해를 위하여 도 3에 도시된 종래의 구성과 동일한 구성 및 내용에 대해서는 동일한 참조부호로 지시한다.

윈드실드 그라스(2)와 고착되는 A-A 단면에서는 몰딩(3)이 '∃' 형상으로 형성되어 제1 지지편(4) 및 제2 지지편(5)에 의해 자동차(1)의 상기 사이드 아웃트 패널(10)에 고착되고 내측에는 제1 돌출부(7), 제2 돌출부(8) 그리고 중간부에 시일리브(9)가 돌출형성되며 이 제1 돌출부(7)와 시일리브(9)에 상기 윈드실드 그라스(2)가 삽입되어 고착된다.

본 발명에 의한 상기 윈드실드 그라스(2)의 B-B 단면에서의 몰딩(3)은 'ㄷ' 형상으로 형성되어 제1 지지편(4)에 의해 자동차(1)의 상기 사이드 아웃트 패널(10)에 고착되며 내측에는 제1 돌출부(7)와 제2 돌출부(8)가 상기 윈드실드 그라스(2)가 삽입되어 고착된다.

상기와 같이 종래의 불필요했던 별도의 사출물인 제2 지지편(5), 제3 지지편(6) 및 시일리브(9)가 제거되어 사이드 아웃트 패널(10)과 프런트 펜더 패널(11) 사이에 레인거터로 사용될 수 있는 홈(12)이 생성된다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명은 별도의 사출물인 제2 지지편, 제3 지지편 및 시일리브를 제거할 수 있게 압출단면을 가변시켜 성형공정을 단순화시킬 수 있음은 물론, 부품과 부품사이의 몰딩부의 형상을 단순화하여 생산원가를 절감할 수 있는 효과를 제공한다.

Claims (1)

1. 자동차의 사이드 아웃트 패널과 프런트 펜더 패널에 윈드실드 그라스를 접합시키기 위해 성형되는 몰딩에 있어서,

   상기 몰딩은 'ㄷ' 형상으로 형성되어 제1 지지편에 의해 상기 사이드 아웃트 패널에 고착되고 내측으로는 제1 돌출부와 제2 돌출부가 형성되어 이 사이에 상기 윈도실드 그라스가 삽입되어 고착되는 것을 특징으로 하는 자동차 윈드실드 몰딩.