KR20040006871A

KR20040006871A - 자동차의 글래스 채널 구조

Info

Publication number: KR20040006871A
Application number: KR1020020041444A
Authority: KR
Inventors: 김성한
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2002-07-16
Filing date: 2002-07-16
Publication date: 2004-01-24
Also published as: KR100472238B1

Abstract

본 발명은 자동차의 글래스 채널 구조에 관한 것으로서,

자동차의 도어 패널 내에 부착되어 길이방향을 따라 내부에 설치된 글래스 런을 통해 도어 글래스를 가이드하며, 상하측에 채널 브라킷이 구비되는 글래스 채널에 있어서, 상기 글래스 채널(23)은 합성수지재를 사출 성형하여 형성되되, 상하측에 채널 브라킷(24a,24b)이 일체로 형성되며, 적어도 일측 채널 브라킷에 가체결 상태의 볼트(26)를 구비한 것을 특징으로 하며,

제품의 조립성 향상 및 이에 따른 작업성의 향상과 생산 원가 절감 등의 효과를 제공한다.

Description

자동차의 글래스 채널 구조{GLASS CHANNEL STRUCTURE OF VEHICLE}

본 발명은 자동차의 글래스 채널 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 도어 프레임 하방에 설치되어 도어 글래스의 승하강시에 이를 가이드하는 글래스 채널로서, 특히 브라킷과 일체로 성형되며 가체결 상태의 볼트가 구비되어 제품의 조립성을 보다 향상시킨 글래스 채널 구조에 관한 것이다.

일반적으로 승용차의 도어는 아우터 패널과 인너 패널이 결합되어 형성되는데, 도어의 상부에는 도어 글래스를 지지하는 도어 프레임이 설치된다.

상기 도어 프레임의 하방에는 도어 글래스의 승하강시에 이를 가이드하는 글래스 채널이 설치되는데, 글래스 채널은 인너 패널 내에 상기 도어 프레임과 거의 일직선을 이루도록 설치된다.

도 1은 일반적인 도어 글래스 채널의 설치 상태도, 도 2는 종래의 글래스 채널의 일예를 나타내는 사시도, 도 3은 도 2의 글래스 채널의 A-A'부의 단면 구성도이다.

도어 프레임(11)이 성형된 상태에서 도어 글래스(12)를 가이드하기 위하여, 도어 프레임(11)의 저부측에 글래스 채널(13)이 설치된다.

상기 글래스 채널(13)은 상하측에 결합된 채널 브라킷(14a,14b)을 통해 도어 인너 패널(15)의 기형성된 구멍에 볼트(16)로써 조임 고정된다.

상기와 같이 도어 인너 패널(15)에 채널 브라킷(14a,14b)을 통해 고정된 글래스 채널(13)은 도어 프레임(11)과 거의 일직선을 유지하게 되며, 이를 통해 도어 글래스(12)의 승하강 작동이 이뤄지게 된다.

한편, 상기 글래스 채널(13) 및 도어 프레임(11)내에는 글래스 런(18)이 설치되어, 도어 글래스(12)의 승하강시에 이를 가이드함과 동시에 도어 글래스(12)를닫았을 때 실내와 외부를 밀폐하는 기능을 행하게 된다.

상기 글래스 런(18)은 일반적으로 합성고무(예를 들어, EPDM) 재질로 형성되며, 대략 'ㄷ'자형 단면 구조로 형성되어, 그 내측에 형성된 밀폐립을 통해 도어 글래스(12)의 측면부와 글래스 채널(13) 또는 도어 프레임(11)사이를 밀폐하게 된다.

그런데, 도 2 및 도 3에 도시된 종래의 글래스 채널은 스틸 재질을 프레스 가공하여 형성된 것(예를 들면, SCP재로서 O.7t 정도의 두께로 형성됨)으로서, 중량이 크고 가공 공정이 복잡하여 제조 코스트가 비교적 높다는 단점이 있었다.

또한 별도로 형성된 상하 2개의 채널 브라킷이 글래스 채널에 부착되는 구조이므로, 조립공정이 복잡하고 조립성이 좋지 않다는 단점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 자동차의 도어 프레임 하방에 설치되어 도어 글래스의 승하강시에 이를 가이드하는 글래스 채널로서, 브라킷과 일체로 성형되며 가체결 상태의 볼트가 구비되어 제품의 조립성을 보다 향상시킨 자동차의 글래스 채널 구조를 제공함을 그 목적으로 한다.

도 1은 일반적인 도어 글래스 채널의 설치 상태도,

도 2는 종래의 글래스 채널의 일예를 나타내는 사시도,

도 3은 도 2의 글래스 채널의 A-A'부의 단면 구성도,

도 4는 본 발명의 글래스 채널의 일실시예를 나타내는 사시도,

도 5는 도 4의 B-B'부의 단면 구성도,

도 6은 도 4에 도시된 글래스 채널이 설치되는 도어 패널의 장착부를 나타내는 정면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

22: 도어 글래스23: 글래스 채널

24a,24b: 채널 브라킷25: 도어 패널

26: 볼트27: 볼트 구멍

27a: 납입 구멍28: 글래스 런

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 자동차의 도어 패널 내에 부착되어 길이방향을 따라 내부에 설치된 글래스 런을 통해 도어 글래스를 가이드하며, 상하측에 채널 브라킷이 구비되는 글래스 채널에 있어서, 상기 글래스 채널(23)은 합성수지재를 사출 성형하여 형성되되, 상하측에 채널 브라킷(24a,24b)이 일체로 형성되며, 적어도 일측 채널 브라킷에 가체결 상태의 볼트(26)를 구비한 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 합성수지재는 폴리프로필렌인 것을 특징으로 한다.

이하 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.

도 4는 본 발명의 글래스 채널의 일실시예를 나타내는 사시도, 도 5는 도 4의 B-B'부의 단면 구성도, 도 6은 도 4에 도시된 글래스 채널이 설치되는 도어 패널의 장착부를 나타내는 정면도이다.

상술한 바와 같이, 글래스 채널(23)은 아우터 패널과 인너 패널이 결합되어 형성되는 자동차의 도어에 설치된다.

도어의 상부에는 도어 글래스(22)를 지지하는 도어 프레임이 설치되며, 상기 도어 프레임의 하방에는 도어 글래스의 승하강시에 이를 가이드하는 글래스 채널(23)이 설치된다.

본 실시예에 의한 글래스 채널(23)은 그 기본적인 기능은 상기한 종래의 글래스 채널과 거의 동일하다. 즉, 자동차의 도어 패널(25) 내에 부착되어 도어 글래스(22)를 가이드하는 기능을 수행한다. 또한, 상하측에 채널 브라킷(24a,24b)이 구비되고, 그 내부의 길이 방향의 요홈부에 글래스 런(28)이 구비된다는 점에서 종래의 구조와 공통점을 갖는다.

그러나, 본 실시예에 의한 글래스 채널(23)은 그 재질을 합성수지재를 사용하여 사출 성형방식을 통해 형성되며, 또한 상하측에 구비되는 채널 브라킷(24a,24b)은 글래스 채널(23)과 동일한 합성수지재를 이용하여 일체로 형성된다. 상기 합성수지재는 폴리프로필렌이 사용되는 것이 바람직하나, 이와 유사한 물성을 갖는 다른 종류의 합성수지재가 사용될 수 있음은 물론이다.

이러한 재질의 변경에 의해 스틸 재질을 프레스 가공하여 형성되던 종래의 글래스 채널에 비해 작은 중량을 가질 수 있게 된다.

또한, 채널 브라킷(24a,24b)을 별도로 제작하여 조립하지 않고 일체로 성형하기 때문에, 가공 공정이 보다 단순해진다.

한편, 채널 브라킷(24a,24b)의 일측(본 실시예의 경우에는 상측 채널 브라킷)에는 가체결된 상태의 볼트(26)가 구비되는데, 이 가체결 상태의 볼트(26)가 납입되도록 하기 위하여 도 6에 도시된 것처럼 도어 패널(25)에는 볼트 구멍(27) 옆에 가체결된 볼트의 헤드가 통과할 수 있는 정도의 직경을 갖는 납입 구멍(27a)이 일체로 형성된다.

그러므로, 조립시에는 상측 채널 브라킷(24a)에 가체결된 볼트(26)를 납입 구멍(27a)에 삽입한 후, 볼트(26)를 볼트 구멍(27)으로 밀어 넣은 상태에서 완체결을 하게 되며, 이러한 구조에 의해 조립성이 개선된다.

한편, 채널 브라킷 내부에 구비되는 글래스 런(28)은 도어 글래스(22)의 승하강시에 이를 가이드함과 동시에 도어 글래스(22)를 닫았을 때 실내와 외부를 밀폐하는 기능을 행한다.

상기 글래스 런(28)은 합성고무(EPDM) 또는 열가소성엘라스토머(TPE: Thrmo Plastic Elastomer) 재질로 형성되는데, 이와 유사한 물성을 갖는 다른 재질이 사용될 수 있음은 물론이다.

상기 글래스 런(28)은 글래스 채널(23)의 요홈부에 아세이 상태로 결합되어 조립 공정의 메인 라인에 공급되며, 이러한 방식에 의해 전체 도어의 조립성이 향상될 수 있게 된다.

한편, 본 발명의 구체적인 구성의 각각은 상기한 실시예의 형태에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상으로부터 벗어나지 않는 범위에서 다양한 변형이 가능하며, 이러한 변형실시는 본 발명에서 권리로서 청구하는 기술적 사상의 범위내에 물론 포함되는 것이다.

이와 같은 본 발명 자동차의 글래스 채널 구조는, 글래스 채널을 브라킷과 일체로 성형하며 가체결 상태의 볼트가 구비되도록 하여, 제품의 조립성 향상 및 이에 따른 작업성의 향상과 생산 원가 절감 등의 효과를 제공한다.

Claims

자동차의 도어 패널 내에 부착되어 길이방향을 따라 내부에 설치된 글래스 런을 통해 도어 글래스를 가이드하며, 상하측에 채널 브라킷이 구비되는 글래스 채널에 있어서,

상기 글래스 채널(23)은 합성수지재를 사출 성형하여 형성되되, 상하측에 채널 브라킷(24a,24b)이 일체로 형성되며, 적어도 일측 채널 브라킷에 가체결 상태의 볼트(26)를 구비한 것을 특징으로 하는 자동차의 글래스 채널 구조.
제1항에 있어서,

상기 합성수지재는 폴리프로필렌인 것을 특징으로 하는 자동차의 글래스 채널 구조.