JPH04260822A - 自動車用ドアガラスラン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、ドアの窓枠とウイン
ドガラスとの摺動部位に装着される自動車用ドアガラス
ランに係り、特に、ドアベルトラインの上下に位置する
上部押出体及び下部押出体の接続構造を改良する技術に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図２はドアガラスランの装着状態を示す
自動車のフロントドアの正面図、図３は図２のドアガラ
スランの全体を拡大して示す正面図、図４は上部押出体
と下部押出体との接続構造を示す図３のＡ−Ａ線断面図
である。図２において、１はフロントドアの窓枠、２は
ウインドガラス、３は窓枠１の前部に取付けられたドア
ミラー用ブラケット、４は窓枠１とウインドガラス２と
の摺動部位に装着されたドアガラスランであり、Ｄはド
アベルトラインを示す。

【０００３】前記ドアガラスラン４は、図３に示すよう
に、ルーフ部から前方へ斜めに下がる第１押出体５と、
第１押出体５の前方下端からドアベルトラインＤを越え
て下方へ延びる第２押出体６と、第１押出体５の後端か
らドアベルトラインＤの下側近傍位置まで垂下する第３
押出体７と、第３押出体７の下端から更に下方へ延びる
第４押出体８とから構成されている。各押出体５〜８は
ＥＰＤＭソリッドゴム（エチレン・プロピレン・ジエン
共重合物）又はＰＶＣ（ポリ塩化ビニール）材料からな
る押出成形品を所定の長さに切断して形成され、それら
の突合わせ端部を金型９内にセットし、そのキャビティ
に前記と同じ材料を充填して接続部１０を設けることに
より相互に型接続されている。この型接続の方法につい
ては、特開平２−４８２２７号公報及び特開平２−４８
２２８号公報に示されている。そして、第１押出体５及
び第３押出体７はドアベルトラインＤの上方においてウ
インドガラス２を摺動案内する上部押出体を構成し、ま
た、第２押出体６及び第４押出体８はドアベルトライン
Ｄの下方においてウインドガラス２を摺動案内する下部
押出体を構成している。

【０００４】上部押出体としての第３押出体７は、図４
に示すように、窓枠１に取付けられる断面略Ｕ字形のト
リム部１１と、ウインドガラス２を摺動案内する断面略
コ字形のガイド部１２とを一体的に備えている。前記ト
リム部１１の内部には補強用のインサート１３が埋設さ
れ、前記ガイド部１２には、ウインドガラス２に車外１
４側から摺接する上部ガイド片１５とウインドガラス２
に車内１６側から摺接する上部シールリップ１７とが設
けられている。これに対し、下部押出体としての第４押
出体８は前記ガイド部１２と略同一断面のガイド部１８
のみからなり、そのガイド部１８には下部ガイド片１９
及び下部シールリップ２０が設けられ、下部ガイド片１
９は取付け部材２１を介してドアの内部に取付けられて
いる。

【０００５】前記第３押出体７及び第４押出体８の型接
続に際しては、それらの突合わせ端部間に前記金型９に
より接続部１０が成形される。接続部１０には下方に開
いた係止溝２２が形成され、この係止溝２２をドアの内
部に設けた係止片２３に嵌合することにより、接続部１
０がドアベルトラインＤの下側近傍の所定位置に組付け
られて、第３押出体７及び第４押出体８の上下方向の位
置が決定される。また、型接続時には、第３押出体７の
上部シールリップ１７及び第４押出体８の下部シールリ
ップ２０が金型９により潰されて接続部１０にモールド
接着される。こうすることにより、上部及び下部シール
リップ１７，２０の端部を拘束してウインドガラス２を
円滑に昇降できるとともに、接続部１０の強度を増して
耐久性を向上できる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の第３
押出体７及び第４押出体８の接続構造によると、上部シ
ールリップ１７を潰したときに、その変形部がドアベル
トラインＤの上側にまで延び、ウインドガラス２の内側
に隙間２４ができる。このため、ドアベルトラインＤの
上側部位のシール性が悪くなるとともに、走行時にここ
に風が巻き込んで風切り音を発生するという不具合があ
った。なお、接続部１０の上下位置はドアの仕様に基づ
き前記係止片２３により予め決定されているので、接続
部１０の組付位置を変えて隙間２４をドアベルトライン
Ｄの下側に位置させることができず、従って、ドアガラ
スラン４の製作工程、とりわけ、第３押出体７及び第４
押出体８の型接続の構造を改良することによってかかる
不具合を解消する必要性があった。

【０００７】そこで、この発明の課題は、ドアベルトラ
インの上側部位におけるシール性を改良して、風切り音
の発生、及び、雨水、騒音、塵埃等の侵入を防止できる
自動車用ドアガラスランを提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、この発明は、ドアベルトラインの上方でウインド
ガラスを摺動案内する上部押出体と、ドアベルトライン
の下方でウインドガラスを摺動案内する下部押出体とを
型接続し、その接続部をドアベルトラインの下側近傍の
所定位置に配置した自動車用ドアガラスランにおいて、
上部押出体に窓枠に取り付けられるトリム部及びウイン
ドガラスに摺接するシールリップを設け、トリム部の下
端部を切除することによりシールリップの下端に突出部
を形成し、型接続に際し接続部を段付状に成形して、そ
の段付部に前記突出部を潰して接着し、かつ、その潰し
た部位をドアベルトラインの下方に位置させたことを特
徴とする。

【０００９】

【作用】この発明の自動車用ドアガラスランによれば、
上部押出体と下部押出体との接続部が段付状に成形され
るので、上部押出体のシールリップに設けた突出部がド
アベルトラインから下方へ離れた位置で潰されて接続部
の段付部に接着される。このため、金型による上部シー
ルリップの変形部が従来と比較してより下方の位置に形
成され、ドアベルトラインの位置においては変形が収束
して、上部シールリップは押出形状に復元する。従って
、ドアベルトラインの上側においてウインドガラスの内
側に隙間ができず、この部分のシール性が良くなり、風
切り音の発生、及び、雨水、騒音、塵埃等の侵入が防止
される。

【００１０】

【実施例】以下、この発明を具体化した実施例を図面に
基づいて説明する。図１は本発明の一実施例による自動
車用ドアガラスランの上部押出体と下部押出体との接続
構造を図３のＡ−Ａ線に沿って示す断面図である。この
実施例のドアガラスラン４においては、上部押出体とし
ての第３押出体７と下部押出体としての第４押出体８と
の接続構造のみが従来と相違する。その他の部分は従来
と同一であるため、図１に図４と同一の符号を付してそ
の説明を省略する。

【００１１】第３押出体７におけるトリム部１１の下端
はインサート１３を含めて所定の寸法で切除され、そこ
に切欠部２６が形成されている。この切欠部２６を形成
することにより、ガイド部１２がトリム部１１より下方
へ突出し、上部シールリップ１７の下端に突出部２７が
形成されている。そして、型接続に際しては、第３押出
体７及び第４押出体８の突合わせ端部間に接続部２８が
金型９の形状に従って略Ｌ字形の段付状に成形され、そ
の接続部２８の段付部２９に前記突出部２７が金型９に
より潰された状態でモールド接着されている。なお、こ
の実施例においては、ドアベルトラインＤから接続部２
８の上縁までの距離Ｌ１が約５ｍｍ、段付部２９の高さ
Ｌ２が約１３ｍｍに設定されている。

【００１２】この実施例の第３押出体７及び第４押出体
８の接続構造によれば、接続部２８が段付状に成形され
ているので、型接続に際し、上部シールリップ１７の突
出部２７がドアベルトラインＤから下方へ離れた位置で
潰されて接続部２８の段付部２９にモールド接着される
。このため、金型９による上部シールリップ１７の変形
部が従来と比較してより下方の位置に形成され、図１に
示すように、ドアベルトラインＤの位置においては変形
が収束して、上部シールリップ１７は押出形状に復元し
ている。従って、ドアベルトラインＤの上側においてウ
インドガラス２の内側に隙間ができず、この部分のシー
ル性が良くなり、風切り音の発生、及び、雨水、騒音、
塵埃等の侵入を防止できる。また、接続部２８は形状を
変えただけで組付位置は変化していないため、ドア本体
の仕様を変更する必要がなく、ドアガラスラン４の簡単
な改造によってドアベルトラインＤ部位のシール性を改
良できる。

【００１３】なお、上記実施例では、本発明がフロント
ドアの後部における接続構造に実施されているが、この
部位にのみ限定されるものではなく、上記実施例の構成
をフロントドアの前部、或いは、リアドアの前部又は後
部における上部押出体と下部押出体との接続構造に適用
して実施してもよい。その他、この発明の趣旨を逸脱し
ない範囲で各部の形状並びに構成を適宜に変更して具体
化することも可能である。

【００１４】

【発明の効果】以上に詳述したように、この発明によれ
ば、接続部を段付状に成形し、その段付部に上部シール
リップの突出部を潰して接着したので、ドアベルトライ
ンより上側においてウインドガラスの内側に隙間ができ
ず、この部分のシール性を良くして、風切り音の発生、
及び、雨水、騒音、塵埃等の侵入を防止できるという優
れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例による自動車用ドアガラスラ
ンにおいて上部押出体と下部押出体との接続構造を示す
図３のＡ−Ａ線断面図である。

【図２】ドアガラスランの装着状態を示す自動車のフロ
ントドアの正面図である。

【図３】図２のドアガラスランの全体を拡大して示す正
面図である。

【図４】従来の自動車用ドアガラスランにおいて上部押
出体と下部押出体との接続構造を示す図３のＡ−Ａ線断
面図である。

【符号の説明】

１　　窓枠　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　２　　ウインドガラス ４　　ドアガラスラン　　　　　　　　　　　　　　　
　　　９　　金型７　　上部押出体としての第３押出体 ８　　下部押出体としての第４押出体 １１　　トリム部　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　１７　　上部シールリップ ２６　　切欠部　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　２７　　突出部２８　　接続部　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２９　　段付
部Ｄ　　ドアベルトライン

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　ドアベルトラインの上方でウインドガ
   ラスを摺動案内する上部押出体と、ドアベルトラインの
   下方でウインドガラスを摺動案内する下部押出体とが型
   接続され、その接続部がドアベルトラインの下側近傍の
   所定位置に配置された自動車用ドアガラスランにおいて
   、前記上部押出体には窓枠に取り付けられるトリム部及
   びウインドガラスに摺接するシールリップが設けられ、
   前記トリム部の下端部が切除されることによりシールリ
   ップの下部に突出部が形成され、型接続に際し前記接続
   部が段付状に成形されて、その段付部に前記突出部が潰
   されて接着され、かつ、その潰された部位はドアベルト
   ラインの下方に位置することを特徴とする自動車用ドア
   ガラスラン。