JP3508596B2 - ガラスラン - Google Patents
ガラスランInfo
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- JP3508596B2 JP3508596B2 JP00576599A JP576599A JP3508596B2 JP 3508596 B2 JP3508596 B2 JP 3508596B2 JP 00576599 A JP00576599 A JP 00576599A JP 576599 A JP576599 A JP 576599A JP 3508596 B2 JP3508596 B2 JP 3508596B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- glass run
- stopper
- glass
- window frame
- door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/30—Sealing arrangements characterised by the fastening means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はガラスランに係り、
詳しくは、ウインドウフレーム内にチャンネル部材を有
しないウインドウフレームに組付けられるガラスランに
関するものである。
詳しくは、ウインドウフレーム内にチャンネル部材を有
しないウインドウフレームに組付けられるガラスランに
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車のドアにおいて、図１２に
示すように、ドアガラス１１２の昇降をガイドすると共
に、車室内外をシールするエラストマより成るガラスラ
ン２０１がウインドウフレーム１１３の内周側に沿って
その下部を除いて取り付けられている。
示すように、ドアガラス１１２の昇降をガイドすると共
に、車室内外をシールするエラストマより成るガラスラ
ン２０１がウインドウフレーム１１３の内周側に沿って
その下部を除いて取り付けられている。
【０００３】プレスドアにおいては、ウインドウフレー
ム１１３はインナーパネル１１４とアウターパネル１１
５とチャンネル部材１０２とから構成されている。そし
て、ガラスラン２０１は、押出成形で形成された押出成
形部をコーナー部位において型成形部で接続されてお
り、その両側の各保持リップ２０４，２０５と断面略コ
字形のガラスラン本体部の両側壁との間に各パネル１１
４，１１５とチャンネル部材１０２とで構成されている
フランジの端部が挿入され、ガラスラン本体部が断面略
コ字形のチャンネル部材１０２内に装着されている。こ
のように構成されたウインドウフレーム１１３において
は、ドアガラス１１２の上死点はチャンネル部材１０２
によって規制される。そして、ドアガラス１１２の上昇
時にはウインドウフレーム１１３の上辺部に装着されて
いるガラスラン２０１のシールリップがドアガラス１１
２の内外両面と当接してシールし、その密閉性が高めら
れている。
ム１１３はインナーパネル１１４とアウターパネル１１
５とチャンネル部材１０２とから構成されている。そし
て、ガラスラン２０１は、押出成形で形成された押出成
形部をコーナー部位において型成形部で接続されてお
り、その両側の各保持リップ２０４，２０５と断面略コ
字形のガラスラン本体部の両側壁との間に各パネル１１
４，１１５とチャンネル部材１０２とで構成されている
フランジの端部が挿入され、ガラスラン本体部が断面略
コ字形のチャンネル部材１０２内に装着されている。こ
のように構成されたウインドウフレーム１１３において
は、ドアガラス１１２の上死点はチャンネル部材１０２
によって規制される。そして、ドアガラス１１２の上昇
時にはウインドウフレーム１１３の上辺部に装着されて
いるガラスラン２０１のシールリップがドアガラス１１
２の内外両面と当接してシールし、その密閉性が高めら
れている。
【０００４】しかし近年では、ドアの軽量化及びその製
造工程の簡略化のために、図１３に示すような、チャン
ネル部材１０２を省略したドアが提案されている。この
ような構成においては、ドアガラス１１２を閉めた際
に、ガラスラン１０１上辺部においてガラスラン本体部
の底壁がドアガラス１１２によってウインドウフレーム
１２３内に押し込まれ、同ガラスラン１０１の形状が大
きく変形する。このため、二点鎖線で示すように両パネ
ル１１４，１１５のそれぞれの外面に当接している保持
リップ１４，１５が両パネル１１４，１１５から離間す
ることによって、見栄えを悪くすると共に、シールリッ
プ等も変形してしまい、所定のシールが得られないとい
う問題が発生することがあった。この問題に対して、特
開昭５８−４９５１５号公報に開示されたガラスランで
は、ドアガラスの支持部の一部に軟質ゴムを採用するこ
とによって上昇するドアガラスの動きに柔軟に追従さ
せ、保持リップに影響を与えないようにしている。
造工程の簡略化のために、図１３に示すような、チャン
ネル部材１０２を省略したドアが提案されている。この
ような構成においては、ドアガラス１１２を閉めた際
に、ガラスラン１０１上辺部においてガラスラン本体部
の底壁がドアガラス１１２によってウインドウフレーム
１２３内に押し込まれ、同ガラスラン１０１の形状が大
きく変形する。このため、二点鎖線で示すように両パネ
ル１１４，１１５のそれぞれの外面に当接している保持
リップ１４，１５が両パネル１１４，１１５から離間す
ることによって、見栄えを悪くすると共に、シールリッ
プ等も変形してしまい、所定のシールが得られないとい
う問題が発生することがあった。この問題に対して、特
開昭５８−４９５１５号公報に開示されたガラスランで
は、ドアガラスの支持部の一部に軟質ゴムを採用するこ
とによって上昇するドアガラスの動きに柔軟に追従さ
せ、保持リップに影響を与えないようにしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記公
報記載のガラスランにおいては、ドアガラスが閉鎖され
た状態で、ドアガラスの支持部がドアガラスの上端に追
従したまま軟質ゴム及びその周辺が伸張した状態を継続
することになる。そのため同ガラスランは当初とは別の
形状に付形されてしまい、やはり所定のシールが得られ
ないという問題が生じる。
報記載のガラスランにおいては、ドアガラスが閉鎖され
た状態で、ドアガラスの支持部がドアガラスの上端に追
従したまま軟質ゴム及びその周辺が伸張した状態を継続
することになる。そのため同ガラスランは当初とは別の
形状に付形されてしまい、やはり所定のシールが得られ
ないという問題が生じる。
【０００６】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、その目的は、チャンネル部材を有し
ないウインドウフレームに用いるのに適したガラスラン
を提供することにある。
れたものであって、その目的は、チャンネル部材を有し
ないウインドウフレームに用いるのに適したガラスラン
を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１に記載の発明においては、チャンネル部
材を有しないウインドウフレームに取り付けられ、ドア
ガラスの昇降をガイドすると共に、車室内外をシールす
るエラストマより成るガラスランにおいて、断面略コ字
形のガラスラン本体部を、押出成形されたほぼ直線状を
なす押出成形部と、射出成形によって形成されたコーナ
ー型成形部とにより構成し、ウインドウフレームの上内
壁面と当接して、同ガラスランを所定位置に保持するた
めの規制部材を、ガラスラン本体部におけるコーナー型
成形部近傍の押出成形部上に同時に型成形したことをそ
の要旨としている。
めに、請求項１に記載の発明においては、チャンネル部
材を有しないウインドウフレームに取り付けられ、ドア
ガラスの昇降をガイドすると共に、車室内外をシールす
るエラストマより成るガラスランにおいて、断面略コ字
形のガラスラン本体部を、押出成形されたほぼ直線状を
なす押出成形部と、射出成形によって形成されたコーナ
ー型成形部とにより構成し、ウインドウフレームの上内
壁面と当接して、同ガラスランを所定位置に保持するた
めの規制部材を、ガラスラン本体部におけるコーナー型
成形部近傍の押出成形部上に同時に型成形したことをそ
の要旨としている。
【０００８】従って、請求項１に記載の発明によれば、
規制部材によってガラスランの変形が防止され、所定位
置に組付けられ、所定のシールを確保することができ
る。また、ガラスラン本体部と規制部材とが一体的に形
成され、製造及び組付作業が容易となる。さらに、ガラ
スラン本体部のコーナー型成形部近傍の押出成形部上に
規制部材を型成形で形成したので、コーナー型成形部に
規制部材を同時に型成形したものと比較して、コーナー
型成形部と規制部材をそれぞれ適正に成形することがで
きる。請求項２に記載の発明においては、請求項１にお
いて、規制部材には芯金がインサート成形されているこ
とをその要旨としている。
規制部材によってガラスランの変形が防止され、所定位
置に組付けられ、所定のシールを確保することができ
る。また、ガラスラン本体部と規制部材とが一体的に形
成され、製造及び組付作業が容易となる。さらに、ガラ
スラン本体部のコーナー型成形部近傍の押出成形部上に
規制部材を型成形で形成したので、コーナー型成形部に
規制部材を同時に型成形したものと比較して、コーナー
型成形部と規制部材をそれぞれ適正に成形することがで
きる。請求項２に記載の発明においては、請求項１にお
いて、規制部材には芯金がインサート成形されているこ
とをその要旨としている。
【０００９】従って、請求項２に記載の発明によれば、
芯金がインサート成形された強固な規制部材が形成され
る。
芯金がインサート成形された強固な規制部材が形成され
る。
【００１０】
【００１１】
【００１２】
【００１３】
【００１４】
【００１５】なお、以下に述べる発明の実施形態におい
て、特許請求の範囲又は課題を解決するための手段に記
載の「規制部材」はストッパーに対応する。
て、特許請求の範囲又は課題を解決するための手段に記
載の「規制部材」はストッパーに対応する。
【００１６】
【発明の実施の形態】（第１実施形態）以下、本発明を
具体化した第１実施形態について図１及び図２を用いて
説明する。なお、本実施形態において、図１２及び図１
３に示した従来の形態と同じ構成部材については符号を
等しくしてその詳細な説明を省略する。
具体化した第１実施形態について図１及び図２を用いて
説明する。なお、本実施形態において、図１２及び図１
３に示した従来の形態と同じ構成部材については符号を
等しくしてその詳細な説明を省略する。
【００１７】図１に示すように、熱可塑性樹脂、熱可塑
性エラストマー又はゴム製のガラスラン１１は長尺状に
押出形成されたものを所定長で切断し、コーナー部位等
において型成形によって接続されており、断面略コ字形
のチャンネル部材を備えていないウインドウフレーム１
２３の下端縁部を除く他の縁部の内周側に沿って取り付
けられている。図２（ａ）に示すように、ガラスラン１
１はその断面の中央に断面略コ字形のガラスラン本体部
１３が形成されている。ガラスラン本体部１３は底壁１
３ａと側壁１３ｂとから構成されている。又、同ガラス
ラン本体部１３の開口１３ｃ側の両側壁１３ｂ端からは
一対のシールリップ１６が底壁１３ａに向けて突出形成
されている。ガラスラン本体部１３の両側壁１３ｂ端の
両外側には内側保持リップ１４及び外側保持リップ１５
がそれぞれ形成されている。内側保持リップ１４はイン
ナーパネル１１４の車室内側側面と当接すると共に、上
記側壁１３ｂとでインナーパネル１１４を両面から挟持
している。外側保持リップ１５は、アウターパネル１１
５の車室外側側面と当接すると共に、ガラスラン本体１
３の底壁１３aの外側に形成された挟持用凸部１７とで
アウターパネル１１５を両面から挟持している。
性エラストマー又はゴム製のガラスラン１１は長尺状に
押出形成されたものを所定長で切断し、コーナー部位等
において型成形によって接続されており、断面略コ字形
のチャンネル部材を備えていないウインドウフレーム１
２３の下端縁部を除く他の縁部の内周側に沿って取り付
けられている。図２（ａ）に示すように、ガラスラン１
１はその断面の中央に断面略コ字形のガラスラン本体部
１３が形成されている。ガラスラン本体部１３は底壁１
３ａと側壁１３ｂとから構成されている。又、同ガラス
ラン本体部１３の開口１３ｃ側の両側壁１３ｂ端からは
一対のシールリップ１６が底壁１３ａに向けて突出形成
されている。ガラスラン本体部１３の両側壁１３ｂ端の
両外側には内側保持リップ１４及び外側保持リップ１５
がそれぞれ形成されている。内側保持リップ１４はイン
ナーパネル１１４の車室内側側面と当接すると共に、上
記側壁１３ｂとでインナーパネル１１４を両面から挟持
している。外側保持リップ１５は、アウターパネル１１
５の車室外側側面と当接すると共に、ガラスラン本体１
３の底壁１３aの外側に形成された挟持用凸部１７とで
アウターパネル１１５を両面から挟持している。
【００１８】ストッパー１２はオレフィン系熱可塑性エ
ラストマー（ＴＰＯ）によって形成されており、ガラス
ラン１１の上辺部の２箇所においてガラスラン本体部１
３に一体にインサート成形されている。そして、ストッ
パー１２の上面はウインドウフレーム１２３の上辺部に
おけるインナーパネル１１４の上内壁面に当接してい
る。なお、ガラスラン１１の底壁１３ａにはストッパー
１２の一端部と結合された突出部１８が形成されてい
る。一方のストッパー１２ａはドアガラス１１２の昇降
を誘導するウインドウフレーム１２３の垂直辺１２３ａ
寄りの上辺部１２３ｂに設けられている。又、他方のス
トッパー１２ｂはウインドウフレーム１２３の上辺部１
２３ｂの斜辺部位１２３ｃに設けられている。
ラストマー（ＴＰＯ）によって形成されており、ガラス
ラン１１の上辺部の２箇所においてガラスラン本体部１
３に一体にインサート成形されている。そして、ストッ
パー１２の上面はウインドウフレーム１２３の上辺部に
おけるインナーパネル１１４の上内壁面に当接してい
る。なお、ガラスラン１１の底壁１３ａにはストッパー
１２の一端部と結合された突出部１８が形成されてい
る。一方のストッパー１２ａはドアガラス１１２の昇降
を誘導するウインドウフレーム１２３の垂直辺１２３ａ
寄りの上辺部１２３ｂに設けられている。又、他方のス
トッパー１２ｂはウインドウフレーム１２３の上辺部１
２３ｂの斜辺部位１２３ｃに設けられている。
【００１９】ドアガラス１１２を閉めた場合、上方閉鎖
方向へ動くドアガラス１１２は、ガラスラン１１の上辺
部のガラスラン本体部１３内に挿入され、その底壁１３
ａを介して、まずストッパー１２ａによって止められ、
ほぼ同時にストッパー１２ｂによって止められる。これ
らのストッパー１２はインナーパネル１１４の上内壁面
に当接しているため、ドアガラス１１２の上昇が規制さ
れ、ガラスラン１１が同ドアガラス１１２によってウイ
ンドウフレーム１２３内に更に押し込まれることはな
い。
方向へ動くドアガラス１１２は、ガラスラン１１の上辺
部のガラスラン本体部１３内に挿入され、その底壁１３
ａを介して、まずストッパー１２ａによって止められ、
ほぼ同時にストッパー１２ｂによって止められる。これ
らのストッパー１２はインナーパネル１１４の上内壁面
に当接しているため、ドアガラス１１２の上昇が規制さ
れ、ガラスラン１１が同ドアガラス１１２によってウイ
ンドウフレーム１２３内に更に押し込まれることはな
い。
【００２０】以上詳述したように、本実施の形態によれ
ば、以下に記すような作用及び効果を得ることができ
る。 ・ガラスラン１１に設けたストッパー１２によって、昇
降するドアガラス１１２の上昇を規制することができ
る。そのため、ドアガラス１１２の上昇に伴い、ガラス
ラン１１がウインドウフレーム１２３内に押し込まれて
変形することが無い。従って、ガラスラン１１の保持リ
ップ１４，１５がパネル１１４，１１５から離間するこ
とを防ぐことができ、外見の見栄えを良好にすることが
できる。又、ガラスラン１１がドアガラス１１２によっ
て引き延ばされることもないため、同ガラスラン１１の
劣化の進行を抑えることができる。
ば、以下に記すような作用及び効果を得ることができ
る。 ・ガラスラン１１に設けたストッパー１２によって、昇
降するドアガラス１１２の上昇を規制することができ
る。そのため、ドアガラス１１２の上昇に伴い、ガラス
ラン１１がウインドウフレーム１２３内に押し込まれて
変形することが無い。従って、ガラスラン１１の保持リ
ップ１４，１５がパネル１１４，１１５から離間するこ
とを防ぐことができ、外見の見栄えを良好にすることが
できる。又、ガラスラン１１がドアガラス１１２によっ
て引き延ばされることもないため、同ガラスラン１１の
劣化の進行を抑えることができる。
【００２１】・ストッパー１２をガラスラン１１と一体
化したため、ウインドウフレーム１２３への組み付けの
際の工程を短縮でき、製造効率を向上させることができ
る。 ・ガラスラン本体部の底壁１３ａ上面に突出部１８を設
けて、その突出部１８にストッパー１２を結合したた
め、ストッパー１２に対するガラスラン本体部の結合面
積を充分に確保して、その結合強度を高めることができ
る。
化したため、ウインドウフレーム１２３への組み付けの
際の工程を短縮でき、製造効率を向上させることができ
る。 ・ガラスラン本体部の底壁１３ａ上面に突出部１８を設
けて、その突出部１８にストッパー１２を結合したた
め、ストッパー１２に対するガラスラン本体部の結合面
積を充分に確保して、その結合強度を高めることができ
る。
【００２２】・ウィンドウフレーム１２３に従来のよう
なチャンネル部材を設ける必要がなく、ドアを軽量化す
ることができる。 ・ストッパー１２を、ドアガラス１１２の上昇の規制に
最も影響するウィンドウフレーム１２３の上辺部１２３
ｂにおける垂直辺１２３ａ寄りの位置と、斜辺部位１２
３ｃの最上部位置に配置したので、効率的にドアガラス
の上死点の位置を規制することができる。
なチャンネル部材を設ける必要がなく、ドアを軽量化す
ることができる。 ・ストッパー１２を、ドアガラス１１２の上昇の規制に
最も影響するウィンドウフレーム１２３の上辺部１２３
ｂにおける垂直辺１２３ａ寄りの位置と、斜辺部位１２
３ｃの最上部位置に配置したので、効率的にドアガラス
の上死点の位置を規制することができる。
【００２３】（第２実施形態）次に、本発明を具体化し
た第２実施形態について図３を用いて説明する。なお、
この第２実施形態においては、前記第１実施形態と同じ
構成部材については同様の符号を付して説明を省略す
る。従って、以下には第１実施形態と異なる部分を中心
に説明する。
た第２実施形態について図３を用いて説明する。なお、
この第２実施形態においては、前記第１実施形態と同じ
構成部材については同様の符号を付して説明を省略す
る。従って、以下には第１実施形態と異なる部分を中心
に説明する。
【００２４】図３（ａ）に示すように、本実施形態で
は、ガラスラン１０１とウインドウフレーム１２３との
間に別体である硬質合成樹脂製のストッパー２２を介在
させてある。
は、ガラスラン１０１とウインドウフレーム１２３との
間に別体である硬質合成樹脂製のストッパー２２を介在
させてある。
【００２５】図３（ｂ）に示すように、合成樹脂で形成
されたストッパー２２は上板２２ａと、下板２２ｂと、
それらの間を一体に連結する壁２２ｃとから構成されて
いる。両板２２ａ，２２ｂは共に若干湾曲している。ス
トッパー２２は、上板２２ａをインナーパネル１１４の
上内壁面とアウターパネル１１５の内側壁面にそれぞれ
当接させ、下板２２ｂをガラスラン１０１の底壁１３ａ
上面に当接させるようにしてウインドウフレーム１２３
とガラスラン１０１との間に設置されている。なお、ス
トッパー２２とガラスラン１０１とは接着剤により固定
されていてもよい。
されたストッパー２２は上板２２ａと、下板２２ｂと、
それらの間を一体に連結する壁２２ｃとから構成されて
いる。両板２２ａ，２２ｂは共に若干湾曲している。ス
トッパー２２は、上板２２ａをインナーパネル１１４の
上内壁面とアウターパネル１１５の内側壁面にそれぞれ
当接させ、下板２２ｂをガラスラン１０１の底壁１３ａ
上面に当接させるようにしてウインドウフレーム１２３
とガラスラン１０１との間に設置されている。なお、ス
トッパー２２とガラスラン１０１とは接着剤により固定
されていてもよい。
【００２６】又、ストッパー２２は、第１実施形態と同
じ箇所に設置されている。従って、ドアガラス１１２を
閉めた場合には、第１実施形態と同様に、これらのスト
ッパー２２によって、ドアガラス１１２の上死点の位置
が規制される。そのため、ガラスラン１０１がドアガラ
ス１１２の上昇によってウインドウフレーム１２３内に
更に押し込まれることはない。
じ箇所に設置されている。従って、ドアガラス１１２を
閉めた場合には、第１実施形態と同様に、これらのスト
ッパー２２によって、ドアガラス１１２の上死点の位置
が規制される。そのため、ガラスラン１０１がドアガラ
ス１１２の上昇によってウインドウフレーム１２３内に
更に押し込まれることはない。
【００２７】この第２実施形態によれば、以下に記すよ
うな作用及び効果を得ることができる。 ・ストッパー２２を別体としたため、ガラスラン１０１
の構成を従来のものと変更することなく利用することが
でき、かつガラスラン１０１にドアガラス１１２の上昇
を規制させる機能を持たせることができる。
うな作用及び効果を得ることができる。 ・ストッパー２２を別体としたため、ガラスラン１０１
の構成を従来のものと変更することなく利用することが
でき、かつガラスラン１０１にドアガラス１１２の上昇
を規制させる機能を持たせることができる。
【００２８】なお、上記各実施形態は以下のように変更
してもよく、その場合でも同様の作用及び効果を得るこ
とができる。 ・図４に示すような折り曲げた板金を芯金３２ａとして
一体にインサート成形したガラスラン３１を用いてもよ
い。芯金３２ａは、図４（ｂ）示すように、ウェブ部３
２ｂと、その両端に折曲されたリブ部３２ｃと、その両
リブ部３２ｃの先端に折曲されたフランジ部３２ｄとよ
り成り、ウェブ部３２ｂ及び両リブ部３２ｃには補強の
ための膨出部３２ｅが形成されている。同芯金３２ａ
は、図４（ａ）及び（ｃ）に示すように、ガラスラン３
１の型成形時にインサート成形されることによって表面
全体がガラスラン３１の形成材料と同様の材料、例えば
ＥＰＤＭゴムで覆われ、ガラスラン本体部の底壁１３ａ
の上面にストッパー３２を形成する。
してもよく、その場合でも同様の作用及び効果を得るこ
とができる。 ・図４に示すような折り曲げた板金を芯金３２ａとして
一体にインサート成形したガラスラン３１を用いてもよ
い。芯金３２ａは、図４（ｂ）示すように、ウェブ部３
２ｂと、その両端に折曲されたリブ部３２ｃと、その両
リブ部３２ｃの先端に折曲されたフランジ部３２ｄとよ
り成り、ウェブ部３２ｂ及び両リブ部３２ｃには補強の
ための膨出部３２ｅが形成されている。同芯金３２ａ
は、図４（ａ）及び（ｃ）に示すように、ガラスラン３
１の型成形時にインサート成形されることによって表面
全体がガラスラン３１の形成材料と同様の材料、例えば
ＥＰＤＭゴムで覆われ、ガラスラン本体部の底壁１３ａ
の上面にストッパー３２を形成する。
【００２９】このように形成されたガラスラン３１をウ
インドウフレーム１２３に取り付けた場合、ガラスラン
３１はストッパー３２のフランジ部３２ｄの位置におい
てインナーパネル１１４の上内壁面に支持される。
インドウフレーム１２３に取り付けた場合、ガラスラン
３１はストッパー３２のフランジ部３２ｄの位置におい
てインナーパネル１１４の上内壁面に支持される。
【００３０】このようにすれば、板金を芯金３２ａとす
る強固なストッパー３２を形成することができる。更
に、金属製の芯金３２ａの表面をゴム等の弾性材料で覆
っているため、金属製のインナーパネル１１４に当接さ
せた際に、互いに傷付けることを防ぐことができる。
る強固なストッパー３２を形成することができる。更
に、金属製の芯金３２ａの表面をゴム等の弾性材料で覆
っているため、金属製のインナーパネル１１４に当接さ
せた際に、互いに傷付けることを防ぐことができる。
【００３１】・又、図５（ａ）〜（ｃ）に示すようなス
トッパー４２を設けたガラスラン４１を用いてもよい。
ストッパー４２は硬質合成樹脂によって形成されてお
り、ひけ防止用のスリット４２ａが形成された支持部４
２ｂと、一対の係止爪４２ｃとを備えている。一方、ガ
ラスラン４１には取付用孔４１ａが透孔されている。ス
トッパー４２は係止爪４２ｃを取付用孔４１ａに挿入す
ることによってガラスラン４１に取り付けられる。従っ
て、この実施形態においても、図３に示す実施形態と同
様の効果を発揮する。
トッパー４２を設けたガラスラン４１を用いてもよい。
ストッパー４２は硬質合成樹脂によって形成されてお
り、ひけ防止用のスリット４２ａが形成された支持部４
２ｂと、一対の係止爪４２ｃとを備えている。一方、ガ
ラスラン４１には取付用孔４１ａが透孔されている。ス
トッパー４２は係止爪４２ｃを取付用孔４１ａに挿入す
ることによってガラスラン４１に取り付けられる。従っ
て、この実施形態においても、図３に示す実施形態と同
様の効果を発揮する。
【００３２】・図６（ａ）、（ｂ）に示すように、スト
ッパー５２をガラスラン５１の底壁１３ａの上面に接着
剤を介して取り付けたガラスラン５１を用いてもよい。
ストッパー５２は硬質合成樹脂又は硬質ゴムによって形
成されている。
ッパー５２をガラスラン５１の底壁１３ａの上面に接着
剤を介して取り付けたガラスラン５１を用いてもよい。
ストッパー５２は硬質合成樹脂又は硬質ゴムによって形
成されている。
【００３３】・図７（ａ）〜（ｃ）に示すようなストッ
パー６２を取り付けたガラスラン６１を用いてもよい。
ストッパー６２は硬質合成樹脂又は硬質ゴムによって形
成され、略立方体形状を成しており、底面には開口部を
絞った係合凹部６２ａが形成されている。一方、ガラス
ラン６１の底壁１３ａの上面には前記係合凹部６２ａに
対応する断面形状の係合凸部６１ａがガラスラン６１の
長手方向に延びるように形成されている。ストッパー６
２は、係合凹部６２ａをガラスラン６１の係合凸部６１
ａに係合させることによってガラスラン６１に取り付け
られる。なお、両者間に接着剤を介在させてストッパー
６２を所定位置に固着させてもよい。
パー６２を取り付けたガラスラン６１を用いてもよい。
ストッパー６２は硬質合成樹脂又は硬質ゴムによって形
成され、略立方体形状を成しており、底面には開口部を
絞った係合凹部６２ａが形成されている。一方、ガラス
ラン６１の底壁１３ａの上面には前記係合凹部６２ａに
対応する断面形状の係合凸部６１ａがガラスラン６１の
長手方向に延びるように形成されている。ストッパー６
２は、係合凹部６２ａをガラスラン６１の係合凸部６１
ａに係合させることによってガラスラン６１に取り付け
られる。なお、両者間に接着剤を介在させてストッパー
６２を所定位置に固着させてもよい。
【００３４】従って、この実施形態では、ストッパー６
２は係合凸部６１ａに沿って摺動可能なため、ストッパ
ー６２の位置を容易に変更することができる。 ・第２実施形態では、樹脂製のストッパー２２をウイン
ドウフレーム１２３とガラスラン１０１との間に介在し
たが、図８（ａ）〜（ｃ）に示すようなストッパー７２
を介在してもよい。ストッパー７２は合成樹脂又はゴム
で覆われた略Ｍ字形状に曲げた板金による芯金７２ａを
有している。ストッパー７２はその両端部７２ｂ，７２
ｃをそれぞれインナーパネル１１４及びアウターパネル
１１５の内側に係止することによってウインドウフレー
ム１２３内部に固定される。又、ストッパー７２の中央
部の下方向の凸部７２ｄにガラスラン１０１のガラスラ
ン本体部の底壁１３ａの上面が当接される。
２は係合凸部６１ａに沿って摺動可能なため、ストッパ
ー６２の位置を容易に変更することができる。 ・第２実施形態では、樹脂製のストッパー２２をウイン
ドウフレーム１２３とガラスラン１０１との間に介在し
たが、図８（ａ）〜（ｃ）に示すようなストッパー７２
を介在してもよい。ストッパー７２は合成樹脂又はゴム
で覆われた略Ｍ字形状に曲げた板金による芯金７２ａを
有している。ストッパー７２はその両端部７２ｂ，７２
ｃをそれぞれインナーパネル１１４及びアウターパネル
１１５の内側に係止することによってウインドウフレー
ム１２３内部に固定される。又、ストッパー７２の中央
部の下方向の凸部７２ｄにガラスラン１０１のガラスラ
ン本体部の底壁１３ａの上面が当接される。
【００３５】このようにすれば、ドアガラス１１２の上
昇時にストッパー７２によって、ガラスラン１０１がウ
インドウフレーム１２３内に更に押し込まれることを防
止することに加え、板金製の芯金７２ａによる弾性に富
んだストッパー７２を形成することができる。又、金属
製の芯金７２ａの表面を樹脂等で覆っているため、金属
製のインナーパネル１１４と当接させた際に、互いに傷
付けることを防ぐことができる。更に、従来のガラスラ
ン１０１に何等手を加える必要がない。
昇時にストッパー７２によって、ガラスラン１０１がウ
インドウフレーム１２３内に更に押し込まれることを防
止することに加え、板金製の芯金７２ａによる弾性に富
んだストッパー７２を形成することができる。又、金属
製の芯金７２ａの表面を樹脂等で覆っているため、金属
製のインナーパネル１１４と当接させた際に、互いに傷
付けることを防ぐことができる。更に、従来のガラスラ
ン１０１に何等手を加える必要がない。
【００３６】次に、図９〜図１１に基づいてこの発明の
請求項６に係わるガラスランについて説明する。この実
施形態のガラスラン１１は図９に示すように、押出成形
されたほぼ直線状をなす複数の押出成形部１１ａ〜１１
ａと、各押出成形部１１ａ〜１１ａを所定の射出成形型
内に収容した後、射出成形によって形成されたコーナー
型成形部１１ｂ，１１ｃとにより構成されている。又、
ストッパ１２ａ，１２ｂは前記コーナー型成形部１１
ｂ，１１ｃの境界から少し離隔した押出成形部１１ａ，
１１ａのガラスラン本体部１３の底壁１３ａの上面にコ
ーナー型成形部１１ｂ，１１ｃと同時に、かつ別の成形
型によりそれぞれ射出成形されている。
請求項６に係わるガラスランについて説明する。この実
施形態のガラスラン１１は図９に示すように、押出成形
されたほぼ直線状をなす複数の押出成形部１１ａ〜１１
ａと、各押出成形部１１ａ〜１１ａを所定の射出成形型
内に収容した後、射出成形によって形成されたコーナー
型成形部１１ｂ，１１ｃとにより構成されている。又、
ストッパ１２ａ，１２ｂは前記コーナー型成形部１１
ｂ，１１ｃの境界から少し離隔した押出成形部１１ａ，
１１ａのガラスラン本体部１３の底壁１３ａの上面にコ
ーナー型成形部１１ｂ，１１ｃと同時に、かつ別の成形
型によりそれぞれ射出成形されている。
【００３７】このように、ストッパー１２ａ，１２ｂが
コーナー型成形部１１ｂ，１１ｃの境界から少し離れて
形成されている場合には、コーナー型成形部１１ｂ，１
１ｃとストッパー１２ａ，１２ｂとをそれぞれ適正に型
成形することができる。もし、コーナー型成形部１１
ｂ，１１ｃと同部位にストッパ１２ａ，１２ｂが同時に
型成形された場合には、コーナー型成形部１１ｂ，１１
ｃとストッパ１２ａ，１２ｂとに材料が流れてその充填
密度のバランスが悪くなったり、成形材料の射出ばらつ
きで該型成形部１１ｂ，１１ｃと押出成形部１１ａとの
接続箇所に不良が発生したりするおそれが生じる。な
お、射出圧力を高めることにより、コーナー成形部１１
ｂ，１１ｃとストッパ１２ａ，１２ｂを高圧力で射出成
形することにより、上記の問題を解決することも考えら
れるが、この場合にはキャビティーを構成する合わせ型
の接合界面（ＰＬ面）に射出成形材が侵入してバリが生
じ易いという問題が生じる。
コーナー型成形部１１ｂ，１１ｃの境界から少し離れて
形成されている場合には、コーナー型成形部１１ｂ，１
１ｃとストッパー１２ａ，１２ｂとをそれぞれ適正に型
成形することができる。もし、コーナー型成形部１１
ｂ，１１ｃと同部位にストッパ１２ａ，１２ｂが同時に
型成形された場合には、コーナー型成形部１１ｂ，１１
ｃとストッパ１２ａ，１２ｂとに材料が流れてその充填
密度のバランスが悪くなったり、成形材料の射出ばらつ
きで該型成形部１１ｂ，１１ｃと押出成形部１１ａとの
接続箇所に不良が発生したりするおそれが生じる。な
お、射出圧力を高めることにより、コーナー成形部１１
ｂ，１１ｃとストッパ１２ａ，１２ｂを高圧力で射出成
形することにより、上記の問題を解決することも考えら
れるが、この場合にはキャビティーを構成する合わせ型
の接合界面（ＰＬ面）に射出成形材が侵入してバリが生
じ易いという問題が生じる。
【００３８】・上記各実施形態では、ストッパーを２箇
所ずつに設けたが、３箇所以上に設けてもよい。 ・図４及び図８の実施形態において、ストッパー３２，
７２を硬質の樹脂で成型することによって、同芯金を省
略してもよい。又、必要に応じて図５（ｂ）に示すよう
に肉抜きしてもよい。
所ずつに設けたが、３箇所以上に設けてもよい。 ・図４及び図８の実施形態において、ストッパー３２，
７２を硬質の樹脂で成型することによって、同芯金を省
略してもよい。又、必要に応じて図５（ｂ）に示すよう
に肉抜きしてもよい。
【００３９】以上、各実施形態について説明したが、各
実施形態から把握できる請求項以外の技術的思想につい
て、以下にそれらの効果と共に記載する。 ・請求項１の記載において、規制部材はその一部がガラ
スランに嵌合された合成樹脂製のものであるガラスラ
ン。
実施形態から把握できる請求項以外の技術的思想につい
て、以下にそれらの効果と共に記載する。 ・請求項１の記載において、規制部材はその一部がガラ
スランに嵌合された合成樹脂製のものであるガラスラ
ン。
【００４０】このようにすれば、従来のガラスランを使
用することができる。 ・請求項２の記載において、規制部材はガラスランにイ
ンサート成形された、ゴムにより被覆された板金を含む
ガラスラン。
用することができる。 ・請求項２の記載において、規制部材はガラスランにイ
ンサート成形された、ゴムにより被覆された板金を含む
ガラスラン。
【００４１】このようにすれば、インサートを所定の位
置に保持することができる。又、被膜によって金属同士
が擦れあうことにより、互いに傷付けることを防ぐこと
ができる。
置に保持することができる。又、被膜によって金属同士
が擦れあうことにより、互いに傷付けることを防ぐこと
ができる。
【００４２】
【００４３】
【００４４】
【発明の効果】本発明は、以上のように構成されている
ため、次のような効果を奏する。請求項１に記載の発明
によれば、インナーパネルの上内壁面とガラスラン本体
部の底壁上面との間隔を規制部材で保つことにより、ド
アガラスの閉鎖時にガラスランのウインドウフレーム内
への入り込みを防ぐことができる。又、それに伴いドア
ガラスの閉鎖時のガラスランの変形を防止して、劣化し
にくいガラスランを提供することができる。加えて、規
制部材としてのストッパーをガラスランと一体化でき、
組み付け作業を容易に行うことができる。さらに、ガラ
スラン本体部のコーナー型成形部近傍の押出成形部上に
規制部材を型成形で形成したので、コーナー型成形部に
規制部材を同時に型成形したものと比較して、コーナー
型成形部と規制部材をそれぞれ適正に成形することがで
きる。
ため、次のような効果を奏する。請求項１に記載の発明
によれば、インナーパネルの上内壁面とガラスラン本体
部の底壁上面との間隔を規制部材で保つことにより、ド
アガラスの閉鎖時にガラスランのウインドウフレーム内
への入り込みを防ぐことができる。又、それに伴いドア
ガラスの閉鎖時のガラスランの変形を防止して、劣化し
にくいガラスランを提供することができる。加えて、規
制部材としてのストッパーをガラスランと一体化でき、
組み付け作業を容易に行うことができる。さらに、ガラ
スラン本体部のコーナー型成形部近傍の押出成形部上に
規制部材を型成形で形成したので、コーナー型成形部に
規制部材を同時に型成形したものと比較して、コーナー
型成形部と規制部材をそれぞれ適正に成形することがで
きる。
【００４５】請求項２に記載の発明によれば、芯金がイ
ンサート成形された強固な規制部材を形成することがで
きる。
ンサート成形された強固な規制部材を形成することがで
きる。
【００４６】
【００４７】
【００４８】
【図１】 自動車のドアの側面図。
【図２】 第１実施形態の断面図及び一部断面斜視図。
【図３】 第２実施形態の断面図及び要部斜視図及び一
部断面斜視図。
部断面斜視図。
【図４】 第１実施形態の別例の断面図及び要部斜視図
及び一部断面斜視図。
及び一部断面斜視図。
【図５】 第１実施形態の別例の断面図及び要部斜視図
及び一部断面斜視図。
及び一部断面斜視図。
【図６】 第１実施形態の別例の断面図及び一部断面斜
視図。
視図。
【図７】 第１実施形態の別例の断面図及び要部斜視図
及び一部断面斜視図。
及び一部断面斜視図。
【図８】 第２実施形態の別例の断面図及び要部斜視図
及び一部断面斜視図。
及び一部断面斜視図。
【図９】 この発明の別の実施形態を示すガラスランの
一部省略正面図。
一部省略正面図。
【図１０】 ガラスランとストッパの斜視図。
【図１１】 ガラスランとストッパの断面図。
【図１２】 従来のウインドウフレームの断面図。
【図１３】 チャンネル部材を省いたウインドウフレー
ムの断面図。
ムの断面図。
１１，１０１…ガラスラン、１２，２２…規制部材とし
てのストッパー、１２３…ウインドウフレーム。
てのストッパー、１２３…ウインドウフレーム。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 野崎 政博
愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑
１番地 豊田合成 株式会社 内
(72)発明者 木佐貫 久幸
愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑
１番地 豊田合成 株式会社 内
(56)参考文献 実開 昭57−182515（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭61−38213（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60J 10/04
B60J 10/08
Claims (2)
- 【請求項１】 チャンネル部材を有しないウインドウフ
レームに取り付けられ、ドアガラスの昇降をガイドする
と共に、車室内外をシールするエラストマより成るガラ
スランにおいて、断面略コ字形のガラスラン本体部を、押出成形されたほ
ぼ直線状をなす押出成形部と、射出成形によって形成さ
れたコーナー型成形部とにより構成し、 ウインドウフレームの上内壁面と当接して、同ガラスラ
ンを所定位置に保持するための規制部材を、ガラスラン
本体部におけるコーナー型成形部近傍の押出成形部上に
同時に型成形したことを特徴とするガラスラン。 - 【請求項２】 請求項１において、 規制部材には芯金がインサート成形されていることを特
徴とするガラスラン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00576599A JP3508596B2 (ja) | 1998-07-27 | 1999-01-12 | ガラスラン |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10-211398 | 1998-07-27 | ||
| JP21139898 | 1998-07-27 | ||
| JP00576599A JP3508596B2 (ja) | 1998-07-27 | 1999-01-12 | ガラスラン |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003359138A Division JP3778196B2 (ja) | 1998-07-27 | 2003-10-20 | ガラスランの組付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000103242A JP2000103242A (ja) | 2000-04-11 |
| JP3508596B2 true JP3508596B2 (ja) | 2004-03-22 |
Family
ID=26339773
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP00576599A Expired - Fee Related JP3508596B2 (ja) | 1998-07-27 | 1999-01-12 | ガラスラン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3508596B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009023533A (ja) * | 2007-07-20 | 2009-02-05 | Suzuki Motor Corp | ガラスラン |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7294386B2 (en) | 2003-08-29 | 2007-11-13 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Glass run |
| JP2005096736A (ja) | 2003-08-29 | 2005-04-14 | Toyoda Gosei Co Ltd | ガラスラン |
| CN100345701C (zh) * | 2003-11-26 | 2007-10-31 | 丰田合成株式会社 | 车辆的玻璃导槽 |
| JP4692303B2 (ja) | 2006-01-27 | 2011-06-01 | 豊田合成株式会社 | ガラスランの製造方法 |
| JP4800176B2 (ja) * | 2006-10-30 | 2011-10-26 | 鬼怒川ゴム工業株式会社 | パーティションサッシュ上端部におけるシール部材の位置決め構造 |
| JP4931608B2 (ja) * | 2007-01-12 | 2012-05-16 | 鬼怒川ゴム工業株式会社 | グラスランコーナー部の取付構造 |
| JP5383236B2 (ja) * | 2009-02-05 | 2014-01-08 | 西川ゴム工業株式会社 | ガラスランの取付構造 |
| JP4761482B2 (ja) | 2009-02-06 | 2011-08-31 | 東海興業株式会社 | ガラスランチャンネル組立体及びその製造方法 |
| JP5693170B2 (ja) | 2010-11-18 | 2015-04-01 | 鬼怒川ゴム工業株式会社 | グラスラン |
| JP5632268B2 (ja) * | 2010-11-26 | 2014-11-26 | 鬼怒川ゴム工業株式会社 | グラスラン |
| JP5430023B2 (ja) * | 2011-12-14 | 2014-02-26 | 化成工業株式会社 | 開口部に於けるクッション材の構造 |
| JP2015009634A (ja) | 2013-06-27 | 2015-01-19 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用プレスドア構造及びドアガラスラン |
| JP6433117B2 (ja) * | 2013-09-24 | 2018-12-05 | ダイハツ工業株式会社 | 車両用ドアのサッシュ構造 |
-
1999
- 1999-01-12 JP JP00576599A patent/JP3508596B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009023533A (ja) * | 2007-07-20 | 2009-02-05 | Suzuki Motor Corp | ガラスラン |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000103242A (ja) | 2000-04-11 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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