JP5632268B2 - グラスラン - Google Patents
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Description
2a…車内側フランジ
3a…車外側フランジ
5…窓枠
7…グラスラン
8…車外側の側壁
9…車内側の側壁
10…底壁
11…グラスラン本体
12…車外側のモールリップ
13…車内側のモールリップ
14…車外側の嵌合溝
15…車内側の嵌合溝
18…車外側のシールリップ
19…車内側のシールリップ
20…車外側の湾曲壁(車外側の変形容易部)
21…車内側の湾曲壁(車内側の変形容易部)
22…車外側の脆弱接続部
23…車内側の脆弱接続部
24…車外側の切欠溝
25…車内側の切欠溝
26…車外側の薄肉部
27…車内側の薄肉部
Claims (6)
- 車外側および車内側の側壁を底壁によって接続することで断面略コの字状に形成されたグラスラン本体と、上記両側壁の先端からグラスラン本体の内側に向けてそれぞれ斜めに突出する車外側および車内側のシールリップと、上記両側壁の先端からそれら両側壁の外側面に沿ってそれぞれ突出し、上記両側壁との間にそれぞれ嵌合溝を形成する車外側および車内側のモールリップと、を備えていて、自動車用ドアの窓枠に形成された車内側フランジと車外側フランジとを上記両嵌合溝に底付きしないように挿入することで窓枠に組み付けられるとともに、上記底壁における長手方向の一部の背面がストッパ部材に当接しているグラスランにおいて、
上記底壁は、断面略U字状をなすように湾曲し且つ当該底壁および上記両側壁よりも薄肉に形成された車外側および車内側の変形容易部と、この変形容易部よりも当該底壁の内底面寄りに位置して、窓枠に組み付けた状態で当該底壁のうちストッパ部材に当接していない部分の内底面が押圧されたときに、上記車外側フランジが上記嵌合溝に底付きして上記車外側のモールリップが口開き動作するよりも前に接続状態が解除されるように設定した車外側および車内側の脆弱接続部と、によって上記両側壁にそれぞれ接続されていて、
窓枠に組み付けた状態で上記底壁の内底面が押圧され、上記両脆弱接続部による上記底壁と上記両側壁との接続状態が解除されたときに、上記両変形容易部の撓み変形によって上記底壁が当該底壁に直交する方向で変位可能となることを特徴とするグラスラン。 - 上記両変形容易部は、上記グラスラン本体の外側に向けて突出するように形成され、上記両側壁の基端と上記底壁とをそれぞれ接続している一方、
上記両脆弱接続部は、上記両側壁の内側面と上記底壁の幅方向両端部とをそれぞれ接続していることを特徴とする請求項1に記載のグラスラン。 - 上記両脆弱接続部は、窓枠に組み付けた状態で上記底壁の内底面が押圧されたときに、その押圧方向で上記車外側のモールリップが上記車外側フランジに対して位置ずれするよりも前に、上記底壁と上記両側壁との接続状態が解除されるように設定されていることを特徴とする請求項1または2に記載のグラスラン。
- 上記両側壁のうち上記両変形容易部および上記両脆弱接続部に対する接続部よりも先端側となる位置に、グラスラン本体の長手方向に沿って伸びる切欠溝によって薄肉となった薄肉部がそれぞれ形成されているとともに、
上記両側壁は、上記窓枠に組み付けられていない自由状態において、上記両シールリップ同士を離間させるべく、上記薄肉部を屈曲部として互いに離間する方向にそれぞれ屈曲していて、
上記薄肉部を中心として上記両側壁の先端をそれぞれ互いに接近する方向に回動させ、上記両シールリップを寄せ集めた状態で上記窓枠に組み付けられるようになっていることを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載のグラスラン。 - 上記両切欠溝は上記両側壁の内側面にそれぞれ形成されていて、それら両切欠溝のそれぞれの両側壁面同士が窓枠に組み付けた状態で互いに当接するようになっていることを特徴とする請求項4に記載のグラスラン。
- 上記両側壁および上記両変形容易部のうち少なくとも一方が発泡材料によって形成されていることを特徴とする請求項1〜5のいずれかに記載のグラスラン。
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JP2010263385A JP5632268B2 (ja) | 2010-11-26 | 2010-11-26 | グラスラン |
Publications (2)
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JP2012111403A JP2012111403A (ja) | 2012-06-14 |
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Family
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Family Applications (1)
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JP2010263385A Active JP5632268B2 (ja) | 2010-11-26 | 2010-11-26 | グラスラン |
Country Status (1)
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- 2010-11-26 JP JP2010263385A patent/JP5632268B2/ja active Active
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