KR20020048076A

KR20020048076A - 자동차의 도어 글래스런 장착구조

Info

Publication number: KR20020048076A
Application number: KR1020000077339A
Authority: KR
Inventors: 남경우
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-12-15
Filing date: 2000-12-15
Publication date: 2002-06-22
Also published as: KR100384753B1

Abstract

본 발명은 자동차의 도어 글래스 런 장착구조에 관한 것으로서, 특히 글래스 런의 장착이 안정되게 이루어질 뿐만 아니라, 기밀 유지가 뛰어나고 특히 전체 중량을 감소시켜 경량화를 도모할 수 있도록 한 것이다.

본 발명은, 도어 인너 패널(20)의 하면과 도어 아웃터 패널(10)의 하면에 각각 걸림구멍(11,21)을 다수 형성하고, 이 걸림구멍(11,21)에 걸림되는 걸림돌기 (120,130)가 양측면에 형성된 합성수지로 성형된 도어 채널(100)을 도어 인너 패널 (20)과 도어 아웃터 패널(10) 사이에 복수 마련하고, 이 도어 채널(100)에 글래스 런(40)을 개재하여 구성된다.

Description

자동차의 도어 글래스런 장착구조{STRUCTURE FOR MOUNTING A DOOR GLASS RUN OF AN AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차의 도어 글래스런 장착구조에 관한 것이다.

도 1에서와 같이 일반적으로 자동차의 도어(door;D)는 도어 아웃터 패널과 도어 인너 패널을 공동부가 형성되게 결합하고, 공동부에 드롭 글래스(G)를 승강할 수 있게 설치한 것이므로 도어 아웃터 패널 및 도어 인너 패널의 상단부와 드롭 글래스를 밀폐하고 도어를 안내하기 위하여 도어 아웃터 패널과 도어 인너 패널 사이에 글래스 런을 설치하고 있다.

이러한 종래 글래스 런 장착구조를 보면, 도 4에서와 같이 도어 아웃터 패널(10)과 도어 인너 패널(20) 사이에 용접을 통해 금속재의 도어 채널(30)을 고정 설치하고, 이 도어 채널(30)의 내측에 글래스 런(40)을 지지 설치하고 있다.

그러나 이러한 글래스 런 장착구조에 있어서는, 글래스 런(40)이 장착되는 도어 채널(30)이 금속으로 성형된채 도어 인너 패널(20)과 도어 아웃터 패널(10) 사이에서 용접 고정되는 것이기 때문에 다수의 용접점으로 인하여 조립 산포가 발생되며, 이에따라 글래스 런(40)이 장착될 때 안정되게 장착되지 못함으로써 도어 (G)가 승,하강 될 때 기밀 유지가 떨어져 윈드 노이즈의 실내 유입이 발생될 우려가 있으며, 전체 중량이 무거워지는 문제점이 내재되어 있다.

본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 글래스 런의 장착이 안정되게 이루어질 뿐만 아니라, 기밀 유지가 뛰어나고 특히 전체 중량을 감소시켜 경량화를 도모할 수 있는 자동차의 도어 글래스 런 장착구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 도어 인너 패널의 하면과 도어아웃터 패널의 하면에 각각 걸림구멍을 다수 형성하고, 이 걸림구멍에 걸림되는 걸림돌기가 양측면에 형성된 합성수지로 성형된 도어 채널을 도어 인너 패널과 도어 아웃터 패널 사이에 복수 마련하고, 이 도어 채널에 글래스 런을 개재하도록 한 것을 그 특징으로 한다.

도 1은 일반적인 자동차의 사시도.

도 2는 도 1의 A-A선에 대응하는 본 발명 도어 글래스런 장착구조를 보인 단면도.

도 3은 도어 채널을 발췌하여 나타낸 사시도.

도 4는 도 1의 A-A선에 대응하는 종래 웨더 스트립 장착구조를 보인 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

D : 도어G : 글래스

10 : 도어 아웃터 패널11,21 : 걸림국멍

20 : 도어 인너 패널40 : 글래스 런

100 : 도어 채널110 : 가이드 홈

120,130 : 걸림돌기140,150 : 절곡부

도 1에 참조되고 도 2에 나타내 보인 바와 같이 본 발명은, 도어 아웃터 패널(10)과 도어 인너 패널(20)에는 각각 대응되는 하부면에 걸림구멍(11,21)이 형성된다.

그리고 글래스 런(40)을 지지하기 위한 것으로서, 적어도 2개 이상 복수의 도어 채널(100)이 마련되는 바, 이 도어 채널(100)은 하부 내측에 글리스 런(40)이 끼워 삽입되어 지지될 수 있는 가이드 홈(110)이 형성되며, 특히 합성수지로 성형된다.

한편, 도어 채널(100)의 내,외측면에는 전술한 도어 아웃터 패널(10)과 도어 인너 패널(20)의 걸림구멍(11,21)에 끼워 삽입되어 걸림될 수 있도록 걸림돌기 (120,130)가 일체로 마련된다.

또한 도어 채널(100)의 양측 하단부는, 도어 아웃터 패널(10)과 도어 인너 패널(20)의 하부 가장자리면을 감싸는 형태로 결합되도록 절곡부(140,150)가 형성된다.

이러한 구성을 갖는 본 발명은, 도어 아웃터 패널(10)과 도어 인너 패널(20)의 적정한 곳에 서로 대응되도록 걸림구멍(11,21)을 형성한 뒤, 도 3에서와 같이합성수지로 사출 성형된 도어 채널(100)을 도어 아웃터 패널(10)과 도어 인너 패널(20) 사이로 끼워 삽입한다.

이와같이 도어 채널(100)을 끼워 삽입함에 의해 도어 채널(100)의 외측면에 일체로 연장 형성된 걸림돌기(120,130)가 걸림구멍(11,21)에 걸림되고 동시에 도어 채널(100)의 양측 하단부에 형성된 절곡부(140,150)가 도어 아웃터 패널(10)과 도어 인너 패널(20)의 하단부를 감싸는 형태로 결합되어 결과적으로 도어 채널(100)이 견고하게 도어(D)상에 장착되어진다.

이러한 상태에서 글래스 런(40)을 도어 채널(100)의 가이드 홈(110)에 끼워 삽입하여 지지시킴으로써 글래스 런(40)이 도어(D)상에 장착되고, 따라서 글래스 (G)가 승,하강될 때 안정되게 안내될 뿐만 아니라 닫힌 상태에서 뛰어난 밀폐성을 유지할 수 있게되는 것이다.

이상과 같이 본 발명은, 도어 아웃터 패널과 도어 인너 패널상에 합성수지재의 도어 채널을 끼워 삽입하는 것을 통해 글래스 런의 장착이 이루어짐으로써 종래 금속재의 도어 채널을 용접 고정할 때 발생되는 용접 산포에 의한 조립 불량을 방지할 수 있게되어 뛰어난 밀폐성을 발휘하게 된다. 즉, 윈드 노이즈가 유입되는 것을 방지할 수 있게되는 것이다.

또한 합성수지로 성형되어 경량화를 도모한 이점이 있다.

Claims

도어 인너 패널의 하면과 도어 아웃터 패널의 하면에 각각 걸림구멍을 다수 형성하고, 이 걸림구멍에 걸림되는 걸림돌기가 양측면에 형성된 합성수지로 성형된 도어 채널을 도어 인너 패널과 도어 아웃터 패널 사이에 복수 마련하고, 이 도어 채널에 글래스 런을 개재하도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 글래스런 장착구조.
제 1 항에 있어서, 상기 도어 채널의 양측 하단부에는 도어 인너 패널과 도어 아웃터 패널의 하단부를 감싸는 형태로 절곡부가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 글래스런 장착구조.