KR100239328B1 - 자동차의 도어 사이드 웨더스트립 지지구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 도어 사이드 웨더스트립 지지구조에 관한 것이다. 자동차의 도어 사이드 웨더스트립 지지구조는 절곡부를 갖는 도어 인너 패널과, 절곡홈을 갖는 도어 사이드 웨더 스트립으로 구성되고; 상기 도어 인너 패널은 도어 사이드 웨더 스트립에 일체로 형성되는 점에 있다. 상기와 같이 구성된 자동차의 도어 사이드 웨더스트립 지지구조는 도어 사이드 웨더스트립을 도어 인너 패널에 삽입하여 일체로 구성하게 되므로 작업성이 향상되고 아울러 윈드 노이즈 성능을 향상시킬 수 있는 잇점이 있다. 또한, 도어 사이드 웨더스트립이 도어 인너 패널에 일체로 삽입되므로 수밀성능이 향상되는 잇점이 있다.

Description

자동차의 도어 사이드 웨더스트립 지지구조(Door side weather strip supporting structure of a vehicle)

본 발명은 자동차의 도어 사이드 웨더스트립 지지구조에 관한 것으로 특히, 자동차의 도어 인너 패널에 도어 사이드 웨더 스트립을 일체로 형성한 자동차의 도어 사이드 웨더스트립 지지구조에 관한 것이다.

도 1은 자동차에 장착하기 위한 차량문의 외부를 나타낸 도면이다. 도 1에서, 참고부호 10은 지지문 본체를 나타내고, 외판(12)은 유리창(11)의 아래의 지지문 본체(10)에 고정되어 있다.

상기 유리창(11)은 지지문 본체(10)에 고정식으로 연결되어 있다. 상기 외판(12)의 상부 일측에는 문 핸들(17)과 로크장치의 로크 열림부(18)가 고착되어 있다.

도 2는 도 1의 A-A선상을 취한 단면도이다. 도 2에서, 참고부호 20은 도어 아우터 패널을 나타내고, 참고부호 22는 도어 인너 패널을 나타낸다. 상기 도어 인너 패널(22)의 사이에는 도 2에 도시된 바와같이, 도어 글래스(23)를 중심으로 하여 도어 사이드 웨더스트립(24)이 안착되는 형태로 구성되어 있다.

상기 도어 사이드 웨더스트립(24)의 일측에는 도어 트림 패널(26)이 연결되어 있다. 또한, 트림 아우터 패널(30)의 일측에는 바디 사이드 어퍼 웨더스트립(32)이 설치되고, 상기 바디 사이드 어퍼 웨더스트립(32)의 하부 일측에는 바디 사이드 로워 웨더스트립(34)이 설치된다.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 자동차의 도어 사이드 웨더 스트립 지지구조는 도어 인너 패널에 단지 도어 사이드 웨더스트립이 안착되는 상태이므로 소정기간 사용후에는 상기 도어 사이드 웨더스트립이 미끄러지거나 흘러내리는 현상이 발생되는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 도어 사이드 웨더스트립이 미끄러지거나 흘러내리는 것을 방지할 수 있는 자동차의 도어 사이드 웨더스트립 지지구조를 제공하는 점에 있다.

본 발명의 다른 목적은 도어 사이드 웨더스트립의 설치시 작업성을 향상시킴과 동시에 윈드 노이즈 밀봉성능을 향상시킬 수 있는 자동차의 도어 사이드 웨더스트립 지지구조를 제공하는 점에 있다.

상기 목적들을 달성하기 위한 본 발명의 자동차의 도어 사이드 웨더스트립 지지구조는 절곡부를 갖는 도어 인너 패널과, 절곡홈을 갖는 도어 사이드 웨더 스트립으로 구성되고; 도어 인너 패널은 도어 사이드 웨더 스트립에 일체로 형성되는 점에 있다.

도 1은 종래의 자동차의 문을 개략적으로 나타낸 도면,

도 2는 종래의 자동차의 도어 사이드 웨더스트립 지지구조를 나타낸 것으로, 도 1의 A-A선상을 취한 단면도,

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 도어 사이드 웨더스트립 지지구조를 나타낸 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명 *

10 : 지지문 본체 12 : 외판

20 : 도어 아우터 패널 22,42 : 도어 인너 패널

23 : 도어 글래스 24,60 : 도어 사이드 웨더스트립

30 : 도어 아우터 패널 44,46,48 : 제1 내지 제3 절곡부

54,56,58 : 제 1 내지 제 3 절곡홈

이하, 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 도어 사이드 웨더스트립 지지구에 대하여 첨부된 도면을 참고로 하여 상세히 설명하기로 한다. 참고로, 종래기술과 동일한 부품에 대해서는 동일부호를 병기하고 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 도어 사이드 웨더스트립 지지구조를 나타낸 단면도이다. 도 3에서, 도어 인너 패널(42)의 일측에는 제 1 절곡부(44)가 형성된다. 그리고, 상기 제 1 절곡부(44)에 대응되게 도어 사이드 웨더스트립(60)이 형성된다.

한편, 도어 인너 패널(42)의 타측에는 소정의 간격을 두고 제 2 및 제 3 절곡부(46)(48)가 형성된다. 그리고, 상기 제 3 절곡부(48)는 제 2 절곡부(46)에 비하여 그 길이가 더 길게 형성되어 있다. 또한, 도어 사이드 웨더스트립(60)의 타측에는 상기 제 2 및 제 3 절곡부(46)(48)에 대응되게 제 2 및 제 3 절곡홈(56)(58)이 형성된다.

상기 도어 사이드 웨더스트립(60)의 일측에는 도어 트림 패널(26)이 연결되어 있다. 또한, 트림 아우터 패널(30)의 일측에는 바디 사이드 어퍼 웨더스트립(32)이 설치되고, 상기 바디 사이드 어퍼 웨더스트립(32)의 하부 일측에는 바디 사이드 로워 웨더스트립(34)이 설치된다.

상기와 같이 구성된 자동차의 도어 사이드 웨더스트립 지지구조의 동작관계에 대하여 설명하기로 한다.

도어 사이드 웨더 스트립(60)의 일측에 형성된 제 1 절곡홈(54)에 도어 인너 패널(42)의 제 1 절곡부(44)가 삽입되고, 도어 사이드 웨더 스트립(60)의 타측에 형성된 제 2 및 제 3 절곡홈(56)(58)에 도어 인너 패널(42)의 제 2 및 제 3 절곡부(46)(48)이 삽입하여 결합되게 된다. 상기와 같이 제 1 내지 제 3 절곡홈(54,56,58)에 제 1 내지 제 3 절곡부(44,46,48)가 삽입 결합되게 되므로 도어 사이드 웨더 스트립(60)이 도어 인너 패널(42)로부터 이탈되는 경우가 없게 된다.

전술한 바와같이 구성된 본 발명의 자동차의 도어 사이드 웨더스트립 지지구조는 도어 사이드 웨더스트립을 도어 인너 패널에 삽입하여 일체로 구성하게 되므로 작업성이 향상되고 아울러 윈드 노이즈 성능을 향상시킬 수 있는 잇점이 있다. 또한, 도어 사이드 웨더스트립이 도어 인너 패널에 일체로 삽입되므로 수밀성능이 향상되는 잇점이 있다.

Claims (2)

1. 절곡부를 갖는 도어 인너 패널과, 절곡홈을 갖는 도어 사이드 웨더 스트립으로 구성되고; 상기 도어 인너 패널은 도어 사이드 웨더 스트립에 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 사이드 웨더스트립 지지구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 절곡부와 절곡홈은 적어도 한 개 이상 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 사이드 웨더스트립 지지구조.

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