KR100419514B1 - 자동차의 프레임 커버 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 프레임 커버 장착구조에 관한 것으로서, 별도의 클립 없이도 프레임 커버의 장착을 손쉽게 행할 수 있어 부품수 감소에 따른 코스트 절감과 조립 작업성의 향상을 꾀할 수 있고, 특히 도어 프레임의 강성 저하를 미연에 방지할 수 있도록 한 것이다.

본 발명은, 하부 내면에 글래스 런(20)이 결합되고, 상부면에 웨더 스트립(30)이 결합되며, 웨더 스트립(30)과 인접된 상면에는 소정깊이로 걸림홈(1)이 형성된 도어 프레임(10)과; 도어 프레임(10)의 내면에 탄력적으로 감싸는 형태로 결합되며, 일측 내면에 도어 프레임(10)의 걸림홈(1)에 걸림되는 스톱퍼(110)가 연장 형성되고, 타측면에는 도어 프레임(10)의 외측면을 감싸는 형태로 걸림 플랜지(120)가 연장 형성된 프레임 커버(100);로 구성된다.

Description

자동차의 프레임 커버 장착구조{STRUCTURE FOR MOUNTING A FRAME COVER OF AN AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차의 프레임 커버 장착구조에 관한 것이다.

도 1에서와 같이 일반적으로 자동차의 도어 프레임(door frame;10)상에는 즉, 프레임(10)의 하부에는 도어 글래스(D)를 안내하고 도어 글래스(D)의 밀폐 상태를 유지할 수 있도록 글래스 런(glass run;20)을 설치하고, 상부에는 물과 외부의 소음이 내부로 유입되는 것을 차단하기 위한 웨더 스트립(weather strip;30)을 설치하고 있다.

또한 근래에 들어와서는 고급화에 따른 인테리어(interior)면에서 내측의 도어 프레임(10)이 노출되어 외관을 해치는 것을 방지하도록 도어 프레임(10)의 내부에 프레임 커버(frame cover;40)를 장착하고 있다.

이러한 프레임 커버(40)의 종래 장착구조를 보면, 도 3에서와 같이, 도어 프레임(10)의 내면에 관통구멍(11)이 형성되고, 이 관통구멍(11)으로는, 내면에 가이드 홈(51)과 걸림편(52)이 마련된 금속재의 클립(clip;50)을 결합된다.

그리고 프레임 커버(40)에는 클립(50)의 가이드 홈(51)에 끼워 삽입되어 걸림편(52)에 걸림되는 걸림봉(41)이 마련된다.

따라서 도어 프레임(10)의 관통구멍(11)에 클립(50)을 장착하고, 이 클립(50)의 가이드 홈(51)에 프레임 커버(40)의 걸림봉(41)을 끼워 삽입하면, 걸림봉(41)이 클립(50)의 걸림편(52)에 걸림됨으로써 프레임 커버(40)가 도어 프레임(10)의 내측에 걸림되어 도어 프레임(10)이 외부로 노출되는 것을 차단하게 되는 것이다.

그러나 이러한 종래 프레임 커버 장착구조에 있어서는, 다음에 열거하는 많은 문제점을 내재하고 있다.

첫째, 도어 프레임(10)에 관통구멍(11)을 형성하는 공정과, 클립(50)의 장착공정 및 프레임 커버(40)의 장착 공정이 순차적으로 수행되어야 함으로써 작업공수 증가에 따른 조립 작업성의 저하 및 부품수 증가에 따른 코스트 상승을 초래하는문제점과,

둘째, 도어 프레임(10)에 관통구멍(11)을 형성할 경우, 프레임(10)의 전체적인 강성이 저하되는 문제점과,

셋째, 프레임 커버(40)의 내측에 클립(50)이 안착될 수 있는 별도의 표면 가공이 수반됨으로써 금형 설계상의 제약이 뒤따르는 문제점등 많은 문제점을 내재하고 있다.

본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 별도의 클립 없이도 프레임 커버의 장착을 손쉽게 행할 수 있어 부품수 감소에 따른 코스트 절감과 조립 작업성의 향상을 꾀할 수 있고, 특히 도어 프레임의 강성 저하를 미연에 방지할 수 있는 자동차의 프레임 커버 장착구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 하부 내면에 글래스 런이 결합되고, 상부면에 웨더 스트립이 결합되며, 웨더 스트립과 인접된 상면에는 소정깊이로 걸림홈이 형성된 도어 프레임과; 상기 도어 프레임의 내면에 탄력적으로 감싸는 형태로 결합되며, 일측 내면에 도어 프레임의 걸림홈에 걸림되는 스톱퍼가 연장 형성되고, 타측면에는 도어 프레임의 외측면을 감싸는 형태로 걸림 플랜지가 연장 형성된 프레임 커버;로 구성된 것을 그 특징으로 한다.

도 1은 일반적인 자동차의 사시도.

도 2는 도 1의 A-A선에 대응하는 본 발명 프레임 커버 장착구조의 단면도.

도 3은 도 1의 A-A선에 대응하는 종래 프레임 커버 장착구조의 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

1 : 걸림홈 10 : 도어 프레임 20 : 글래스 런

30 : 웨더 스트립 100 : 프레임 커버 110 : 스톱퍼

120 : 걸림 플랜지 D : 도어 글래스

도 1에 참조되고 도 2에 나타내 보인 바와 같이 본 발명은, 도어 프레임(door frame;10)상에는 즉, 프레임(10)의 하부에는 도어 글래스(10)를 안내하고 도어 글래스(10)의 밀폐 상태를 유지할 수 있도록 글래스 런(glass run;20)을 설치하고, 상부에는 물과 외부의 소음이 내부로 유입되는 것을 차단하기 위한 웨더 스트립(weather strip;30)을 설치하고 있다.

또한 근래에 들어와서는 고급화에 따른 인테리어(interior)면에서 내측의 도어 프레임(10)이 노출되어 외관을 해치는 것을 방지하도록 도어 프레임(10)의 내부에 프레임 커버(frame cover;100)를 장착하고 있다.

이러한 프레임 커버(100)의 장착구조를 보면, 도어 프레임(10)의 일측면에는 즉, 웨더 스트립(30)이 설치된 부위와 인접된 일측면에는 소정깊이로 걸림홈(1)이 형성된다.

그리고 이 도어 프레임(10)상으로는 전술한 프레임 커버(100)가 양측면을 감싸는 형태로 탄력적으로 결합되는 바, 특히 프레임 커버(100)의 일측 내면에는 즉, 도어 프레임(10)의 걸림홈(1)과 대응되는 위치에는 이에 탄력적으로 걸림되도록 스톱퍼(stopper;110)가 연장 형성된다.

또한 프레임 커버(100)의 타측 단부에는 도어 프레임(10)의 외측면을 감싸는 형태로 걸림되는 걸림 플랜지(120)가 연장 형성된다.

이와같이 구성된 본 발명은, 일측면에 걸림홈(1)이 형성된 도어 프레임(10)의 일측에서 프레임 커버(100)를 푸쉬하여 장착하게 되면, 프레임 커버(100)는 자체 탄성력에 의해 벌어진 상태로 도어 프레임(10)을 감싸는 형태로 장착되고, 어느 시점 즉, 걸림홈(1)과 스톱퍼(110)가 일치되는 시점에서 탄성력에 의해 스톱퍼(110)가 걸림홈(1)에 걸림되며, 이와 동시에 프레임 커버(100)의 걸림 플랜지(120)가 도어 프레임(10)의 하부 외측면을 감싸는 형태로 결합된다.

따라서 별도의 클립없이 프레임 커버(100)를 도어 프레임(10)상에 장착 가능하게 되는 것이다.

이상과 같이 본 발명은, 도어 프레임의 노출을 방지시키는 프레임 커버를 별도의 클립없이 도어 프레임상에 푸쉬하여 장착하는 것만으로 걸림홈과 걸림돌기간의 걸림력과 걸림 플랜지와 도어 프레임 하부 외측면간의 걸림력을 통해 도어 프레임상에 장착 시킬 수 있다.

따라서 부품수 감소에 따른 코스트 절감을 도모할 수 있을 뿐만 아니라 클립의 장착 공정과 프레임상의 관통구멍 형성공정등이 수반되지 않게되어 작업성의 향상 및 프레임의 강성 저하를 미연에 방지할 수 있는 효과를 얻게된다.

Claims (1)

1. 하부 내면에 글래스 런이 결합되고, 상부면에 웨더 스트립이 결합되며, 웨더 스트립과 인접된 상면에는 소정깊이로 걸림홈이 형성된 도어 프레임과;

   상기 도어 프레임의 내면에 탄력적으로 감싸는 형태로 결합되며, 일측 내면에 도어 프레임의 걸림홈에 걸림되는 스톱퍼가 연장 형성되고, 타측면에는 도어 프레임의 외측면을 감싸는 형태로 걸림 플랜지가 연장 형성된 프레임 커버;로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 프레임 커버 장착구조.