CN1371828A - 轻型车辆的遥控锁操作装置 - Google Patents

Abstract

本发明的遥控锁操作装置,在没有座舱的轻型车辆中,即使为了减轻蓄电池的负担而在一台车辆上只使用一个遥控锁操作装置的红外线接收部,也可以不受车座或后部车体的影响而容易地覆盖这种轻型车辆所要求的红外线接收部的指向范围。在车体的最上部仅配设一个红外线接收部R。

Description

轻型车辆的遥控锁操作装置

技术领域

本发明涉及一种没有座舱的轻型车辆的远距离锁操作装置。在本发明中，作为“没有座舱的轻型车辆”可以是鞍座式或椅座式的二轮车、三轮车或四轮车的任何一种，另外，也不管是否有原动机。例如二轮车包括摩托车、小型摩托车、自行车等。

背景技术

在现在的摩托车或小型摩托车等中，在车的适当部位设有用于防止盗窃或恶作剧的各种锁机构、例如主支架锁机构、操纵手柄锁机构、车座锁机构等，这些锁机构通过乘车者直接用钥匙操作设在车体侧的锁操作部，可以任意地进行上锁或开锁。

另外，在近年来的四轮汽车中，由使用红外信号的遥控锁操作装置在不用钥匙的情况下可以对门锁机构进行上锁·开锁的装置广为人知，在其现有装置中，为了确保相对于红外线信号的宽的指向性，将多个红外线接收部分散配置在车辆的适当部位。

因此，产生了由使用红外信号的遥控锁操作装置在不用钥匙的情况下可以对不带有座舱的摩托车等的轻型车辆锁机构进行上锁·开锁的想法。

这时，上述轻型车辆由于与四轮汽车不同，其搭载的蓄电池的容量相当小，因此如果向四轮汽车那样地同时使用数个红外线接收部，它们的总等待电流与电池的容量相比显得过大，由此频繁地引起电池的电用完(バツテリ上がり)，有产生发动机的起动不良或损害蓄电池的耐久性等的不良现象的危险。

另外，在上述轻型车辆中，红外接收部所要求的指向性，当考虑乘车路线或门开闭等的使用情况时基本上处于从图1所示的车辆的左右手柄把手的车体前后位置向后看相对于车体纵向中心线左右45度的范围中，因此，红外线接收部的安装位置最好设定在该接收部不受车座或后部车体的影响、至少能覆盖(カバ-)上述指向范围的位置。

发明内容

本发明是鉴于上述情况而提出的，其目的是提供一种满足上述要求的构造简单的轻型车辆的遥控锁操作装置。

为了达到上述目的，本发明的遥控锁操作装置，是没有座舱的轻型车辆的遥控锁操作装置，其第一特征是，包括可携带的红外线发送器、可接收该发送器发送的红外线信号的红外线接收部、可上锁·开锁装备在车体上的锁机构的锁作动器、根据红外线接收部接收的红外线信号作动控制锁作动器的控制装置，上述红外线接收部单一地配设在车体的最上部；另外，本发明的遥控锁操作装置，除了其上述第一特征之外，其第二特征是上述车体的最上部是支承在手柄罩或前部车体上并向上方延伸的风挡板的上缘部。

根据上述特征，由于每一台车辆只使用一个红外线接收部，即使蓄电池容量小，也可以将红外线接收部的等待电流减少到不发生蓄电池电用完的水平，由此可以避免由蓄电池电用完所引起的发动机的起动不良，提高蓄电池的耐久性。而且，由于仅一个红外线接收部位于车体的最上部，在该接收部的周围没有成为阻碍接收信号的障碍物，提高了接收性能，由此，可以在不受到车座和车体的影响的前提下容易地覆盖在这种轻量车辆中所要求的红外线接收部的指向范围。

附图说明

图1是本发明的第一实施例的小型摩托车的俯视图。

图2是上述小型摩托车的侧视图。

图3是遥控锁操作装置的概略构成图。

图4是本发明的第二实施例的摩托车的立体图。

图5是第二实施例的遥控锁操作装置的概略构成图。

具体实施方式

以下，根据附图所例示的本发明的实施例具体地说明本发明的实施方式。

在附图中，图1～图3是将本发明实施于小型摩托车的第一实施例的图，图1是小型摩托车的俯视图，图2是小型摩托车的侧视图，图3是遥控锁操作装置的概略构成图。另外，图4、图5是表示将本发明实施于摩托车的第二实施例的图，图4是摩托车的立体图，图5是遥控锁操作装置的概略构成图。

首先在图1～图3所示的第一实施例中，作为不带座舱的轻型车辆的小型摩托车V，在其前、后轮Wf、Wr之间具有搭载乘坐者的脚的踏板ST，在作为从该踏板ST的后端立起的后部车体的金属制工合成树脂制的后车身罩Fr的上部配设着乘坐者乘坐的车座S。在该后车身罩Fr内配设着收容物体用的车座箱(未图示)，上述车座S安装在该车座箱等上，可以在覆盖该车座箱的敞开的上面的关闭位置和打开位置之间进行开闭动作。

另外，小型摩托车V具有操纵手柄H，该操纵手柄H用于通过转向轴11操纵上述前轮Wf的方向。该转向轴11可回转地支承在图中未示的前部车架的头管上，在作为前部车体的金属制或合成树脂制前车身罩Ff的内侧、即后侧沿上下且以后倾的姿势延伸着。其转向轴11的下部形成为两股叉状，以便可自由旋转地支承前轮Wf。另外，其转向轴11的上端部与操纵手柄H的中央部接合，该操纵手柄H和转向轴11对应于手柄的操作而一体进行转动。

其操纵手柄H的中央部和转向轴11的上端部由与它们一体地转动的合成树脂制或金属制的T字状手柄罩Hc外观良好地覆盖着，从该手柄罩Hc的左右两端部分别延伸出操纵手柄H两端的左右手柄把手Hg。

在上述手柄罩Hc的上面前端部一体地立设着向其上方后倾地立起的透明的风挡板G。而且，该风挡板G的最上部(在图示的例子中为该板G的上缘部的左右中央部)、即车体的最上部将其接收面至少朝后地固定设置着后述的红外线接收部R。另外，与其红外线接收部R连接的导线(未图示)沿风挡板G的适当部位例如周缘部设置，并与后述的电子控制电路C连接。

在小型摩托车V的车体适当部位设有：在停车时用于限制操纵手柄H转动的手柄锁机构Lh；用于将在立起位置和水平收纳位置之间可转动的主支架Mt锁定在立起位置的支架锁机构Lm；用于将车座S锁定在覆盖上述车座箱的开放上面的关闭位置的车座锁机构Ls。这些锁机构Lh、Lm、Ls的构造由于是公知的，省略其具体的构造说明。

从上述各锁机构Lh、Lm、Ls分别延伸着操作钢丝绳Wh、Wm、Ws，在车体的适当部位设有通过这些操作钢丝绳Wh、Wm、Ws对各锁机构Lh、Lm、Ls进行上锁·开锁用的共用的一个电动式锁作动器1。该锁作动器1构成本发明的遥控锁操作装置A的一部分，根据来自作为配置在车体适当部位的控制装置的电子控制电路C的指令信号进行上锁作动·开锁作动，由此不用钥匙就可以对各锁机构Lh、Lm、Ls进行上锁·开锁。

上述遥控锁操作装置A除了上述锁作动器1及电子控制电路C之外，还具有乘员可携带的小型红外线发送器T、可以接收该发送器T发出的红外线信号的设置于上述风挡板G的最上部的红外线接收部R，在其发送器T上附设着用于操作输入上锁·开锁的操作开关2，同时还内藏着根据对于该开关r的操作输入可以发送对应于特定的ID码的红外线信号的信号发送部(未图示)。这样的红外线发送器的构造是过去周知的。

上述电子控制电路C具有包括CPU和存储器的信号判断部C1，该信号判断部C1具有ID核对装置、指令信号输出装置，该ID核对装置核对判断红外线接收部R接收的红外线信号正确与否、即是否与预先存储的其接收信号的ID码的特定的ID码一致，该指令信号输出装置在上述核对装置判断为接收信号是正规的红外线信号(上述ID码一致)时对锁作动器1输出作动指令信号。

另外，在上述电子控制电路C上连接着将蓄电池B的电力供给于此的第一通电电路3、具有主开关Sw及主继电器Re的继电电路4，由该继电电路4开闭连接蓄电池B与车载的各种电气系统(包括发动机起动电路)之间的第二通电电路5，进行朝向各电气系统的通电控制。

以上说明上述实施例的作用。

现在，小型摩托车V处于停车状态，通过锁作动器1处于上锁作动状态，手柄锁机构Lh、支架锁机构Lm及车座锁机构Ls全部保持在上锁状态。

在该状态下，从红外线发送器T朝向红外线接收器R发送红外线信号，当由红外线接收部R接收该信号时，在电子控制电路C的信号判断部C1中核对判断接收信号正确与否、即是否与预先存储的其接收信号的ID码的特定的ID码一致，在判断为是正规的红外线信号(上述的ID码一致)时，向锁作动器1输出作动指令信号，将该作动器1从上锁状态切换作动为开锁状态，这样，一齐解除手柄锁机构Lh、支架锁机构Lm及车座锁机构Ls的锁定。与此同时，电子控制电路C成为允许上述主继电器Re通电的状态。

因此，当将主开关Sw从切断切换为接通时，由于可以使主继电器Re接通，成为可以向包括发动机起动电路在内的上述各电气系统通电的状态。因此，在该状态下，若使未图示的起动开关接通，则进行向发动机起动电路通电，可以起动发动机，在其起动完毕的同时，小型摩托车V成为可行驶的状态。

另外，在使处于运转状态的发动机停止时，将主开关Sw从接通切换为切断。由此，切断向发动机的电气系统的通电，发动机停止。而且，当从该状态再次从红外线发送器T朝向红外线接收部R发送红外线信号时，在电子控制电路C的信号判断部C1中，如上所述地核对判断接收信号的正确与否，在判断为是正规的红外线信号时，向锁作动器1输出作动指令信号，将该作动器1从开锁状态切换为上锁状态，这样，一齐使手柄锁机构Lh、支架锁机构Lm及车座锁机构Ls上锁。与此同时由于电子控制电路C成为不允许上述主继电器Re通电的状态，即使将主开关Sw接通，主继电器Re也不会接通。

上述遥控操作作动A的红外线接收部R由于在每台车上只使用一个，即使车载的蓄电池B的容量比四轮汽车蓄电池的容量小得多，也可以将红外线接收部R的总等待电流降低到不产生蓄电池电用完了的水平，由此，可以避免蓄电池的电用完所引起的发动机起动不良，可以提高蓄电池B的耐久性。

另外，在小型摩托车V中，对红外线接收部R所要求的指向性，当考虑到乘车路线或车座S开闭等的使用情况时，由于基本上处于从图1所示的车辆的左右手柄把手Hg的车体前后位置朝向后方相对车体中心线左右45度的范围内，因此红外线接收部R的安装位置设置在最好不受车座S和后部车体的影响的可以覆盖上述指向范围的位置。但是，如本实施例，通过只将一个红外线接收部R配设在车体(即风挡板G)的最上部，在该接收部的R的周围没有成为接收信号的障碍的障碍物，提高了其接收性能，可以不受车座S或车体的影响地容易地覆盖小型摩托车V所要求的红外线接收部R的指向范围。

另外，在图4、图5中表示将本发明使用于摩托车的第二实施例，在该第二实施例中，一体地组装入构成摩托车V’的前罩Ff’中的透明的风挡板G’的上缘部(在图中是左右中央)上将其接收面至少朝后地固定设置着仅一个红外线接收部R。

另外，在该第二实施例中，代替前实施例的支架锁机构Lm，而设有锁定车轮的旋转的车轮锁机构Lw，而且分别由专用的锁作动器1w、1h、1s对该车轮锁机构Lw、手柄锁机构Lh、车座锁机构Ls进行上锁·开锁，因此可以将该各锁作动器1w、1h、1s分别设置在对应的锁机构Lw、Lh、Ls的附近，可以高效率地驱动该机构。

另外，在遥控锁操作装置A的作为控制装置的电子控制电路C中除了信号判断部C1之外还设有对应于各种运状态、运转条件电子控制发动机的发动机控制部C2，该发动机控制部C2在图示例中，为了根据水温传感器及其它的各种发动机控制用传感器的检测信号控制发动机的喷射燃料量而将控制信号输出到发动机的燃料喷射控制部。

在该第二实施例中，遥控锁操作装置A的其它的构成与前实施例基本相同，在该第二实施例中也起到与前实施例相同的作用效果。

以上，详述了本发明的实施例，但是本发明不限定于上述实施例，可以进行种种的小设计变更。例如，在上述实施例中表示了将装备在车辆的多个部位的多个锁机构Ls、Lh、Lm、Lw集中地远距离操作的方式，但是本发明也可以做成为远距离操作锁机构Ls、Lh、Lm、Lw的一部分。另外，本发明成为远距离操作对象的锁机构不限定于实施例的方式。

在上述实施例中，作为设置红外线接收部R的车体最上部例示的是风挡板G、G’顶部，但是，在风挡板以外的车体零件(例如后视镜)处于车辆的最上位置时，也可以在其车体零件的最上部设置红外线接收部。

根据以上所述的本发明，在没有座舱的轻型车辆中，由于每一台车辆只使用一个遥控锁操作装置的红外线接收部，即使车载的蓄电池容量小，也可以将红外线接收部的等待电流减少到不发生电池电用完的水平，由此可以避免由电池电用完所引起的发动机的起动不良，提高电池的耐久性。而且，由于仅一个红外线接收部位于车体的最上部，在该接收部的周围没有成为接收信号的障碍的障碍物，提高了接收性能，由此，可以在不受到车座和车体的影响的前提下容易地覆盖在这种轻量车辆中所要求的红外线接收部的指向范围。

Claims (2)

1.遥控锁操作装置，是没有座舱的轻型车辆的遥控锁操作装置，其特征是，包括可携带的红外线发送器(T)、可接收该发送器(T)发送的红外线信号的红外线接收部(R)、可上锁·开锁装备在车体上的锁机构(Ls、Lh、Lm、Lw)的锁作动器(1、1s、1h、1w)、根据红外线接收部(R)接收的红外线信号作动控制锁作动器(1、1s、1h、1w)的控制装置(C)，在车体的最上部仅配设一个上述红外线接收部(R)。

2.如权利要求1所述的遥控锁操作装置，其特征是，上述车体的最上部是支承在手柄罩(Hc)或前部车体(Ff)上并向上方延伸的风挡板(G、G’)的上缘部。

Images