JPH09104260A - 車載用電子制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 内蔵アンテナのみでは車両の周囲に受信感度
が著しく低下する場所ができてしまうなどの課題があっ
た。 【解決手段】 内蔵アンテナ４ａに電気的に接続しキー
レスコントローラ４の外部に引き出したリードアンテナ
６を、メータ装置１のメータ用クラスター２と不織布９
との間に位置させて固定した。また、リードアンテナ６
には弛み部６ａとコネクタ７ａ，７ｂを設け、リードア
ンテナ６をこのコネクタ７ａ，７ｂ部分で接続と切り離
しが自在にできるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両外部から送
信機によって送信される電波信号を受信する内蔵アンテ
ナの他に、外付けの補助アンテナを備えた車載用電子制
御装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図６は従来の車載用電子制御装置と車両
搭載メータ装置との関係を示すブロック図であり、図に
おいて、４０は少なくともスピードメータ、オド・トリ
ップ表示器及びこれらの駆動制御のためのメータ制御回
路が実装されるメータ用基板と、該メータ用基板を収納
するハウジングとを有した車両搭載メータ装置である。
５０は車両外部から図示しない携帯用送信機のリモート
コントロール操作によって送信される電波信号を内蔵ア
ンテナ５４を介して受信し、該車両のエンジンの始動若
しくはドアの鍵の開閉を制御する従来のキーレスユニッ
トである。

【０００３】かかるキーレスユニット５０は、運転者の
携帯する所定の送信機（キーの把持部に設置されてい
る）から送信されたＩＤ（アイデンティフィケーショ
ン、同一確認）コードを含む送信データを受信する受信
回路と、受信した受信データ中のＩＤコードを解読し、
当該ＩＤコードが所定のＩＤコードメモリに予め登録さ
れている基準のＩＤコードに一致するか否かを判定する
コード解読回路と、そのコード解読回路による解読結果
に応じて車両のエンジンの始動若しくはドアの鍵の開閉
を制御する各種制御回路等を備えたものである。そし
て、このキーレスユニット５０は、上記車両搭載メータ
装置４０と別体に車両搭載メータ装置４０下部や車両の
ドア、ダッシュサイド等に設置されると共に、車両搭載
メータ装置４０と電気的に接続されることによって車速
信号等の所定の信号やバッテリー電源を共通に利用して
いる。

【０００４】次に動作について説明する。車両外部から
図示しない携帯用送信機によって送信される電波信号が
内蔵アンテナ５４を介してキーレスユニット５０の受信
回路で受信されると、受信した受信データ中のＩＤコー
ドが図示しないコード解読回路により解読され、当該Ｉ
Ｄコードが所定のＩＤコードメモリに予め登録されてい
る基準のＩＤコードに一致するか否かが図示しないコー
ド解読回路により判定される。そして、そのコード解読
回路による解読結果に応じて、図示しない各種制御回路
等によって、車両のエンジンの始動制御若しくはドアの
鍵の開閉制御が行われる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】従来の車載用電子制御
装置は以上のように構成されているので、内蔵アンテナ
５４が車体による電磁遮蔽の影響により、３０ＭＨｚ等
の電波においては微弱な電波しか受信できず、図７に示
すように、車両の左右部分にそれぞれ受信感度が著しく
低下する点（以下、「ディップ点」という）が生じてし
まい、ドアの鍵の開閉制御等を行うためには操作者が該
ディップ点よりもさらに車両側に接近しなければなら
ず、車両から離れてリモートコントロールを可能とする
車載用電子制御装置本来の目的を達成し得ないなどの課
題があった。一方、かかる課題を解決すべく、内蔵アン
テナ５４の代わりに車載用電子制御装置に対して外付け
するリアガラスアンテナ等を採用する場合にあっては、
車体による電波遮蔽の影響を受けることなく良好な受信
感度を確保できる反面、シールド線やシールドコネクタ
等の高価な部材を設けなければならず、コストアップを
招くなどの課題があった。

【０００６】この発明は上記のような課題を解決するた
めになされたもので、内蔵アンテナのほかに補助アンテ
ナをメータ装置のハウジングの上側外表面に配設するこ
とにより、車体による電波遮蔽の影響を受けることなく
良好な受信感度を確保できると共に、各種シールド部材
等の使用量を低減し、以てシステム全体の簡素化とロー
コスト化を図ることができる車載用電子制御装置を得る
ことを目的とする。

【０００７】また、この発明は補助アンテナをメータ装
置のハウジングと、該ハウジングとインストルメントと
の間が介装される異音防止用シートとの間に位置させて
固定したことにより、部品点数を削減でき、かつ容易に
補助アンテナの取り付けができる車載用電子制御装置を
得ることを目的とする。

【０００８】さらに、この発明は補助アンテナのうち基
部の一部に弛み部を形成し、該弛み部にコネクタを設け
たことにより、車載用電子制御装置やメータ装置のハウ
ジングの取り付けが容易な車載用電子制御装置を得るこ
とを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明に係
る車載用電子制御装置は、内蔵アンテナに電気的に接続
し車載用電子制御装置の外部に引き出した補助アンテナ
をメータ装置のハウジングの上側外表面に配設したもの
である。

【００１０】請求項２記載の発明に係る車載用電子制御
装置は、請求項１記載の発明に係る車載用電子制御装置
において、補助アンテナをメータ装置のハウジングと、
そのハウジングとインストルメントパネルとの間に介装
される異音防止用シートとの間に位置させて固定したも
のである。

【００１１】請求項３記載の発明に係る車載用電子制御
装置は、請求項１または請求項２記載の発明に係る車載
用電子制御装置において、補助アンテナの基部の一部を
弛ませて弛み部を形成し、該弛み部にコネクタを設けた
ものである。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の一形態を
説明する。 実施の形態１．図１において、１は少なくともスピード
メータ、オド・トリップ表示器等及びこれらを駆動制御
するメータ制御回路等を有し従来技術によってユニット
化されたメータ装置であり、その背面には装置の電源供
給及び各種信号線との接続のための図示しない各種コネ
クタが配置されている。２はメータ装置１を収納しイン
ストルメントパネル３の所定位置に、該メータ装置を固
定するための樹脂製のメータ用クラスター（ハウジン
グ）であり、その前面部及び背面部には開口部を有し、
上面部にはインストルメントパネル３へのネジ止め用の
複数のボス部２ａを有して、図２に示すようにインスト
ルメントパネル３へ固定されている。４は図３に示す車
両Ｂ外部から携帯用キー一体型送信機（送信機）Ａによ
って送信される電波信号を、図４に示す内蔵アンテナ４
ａ及び後述のリード線からなるリードアンテナ６を介し
て受信し、ドアの鍵の開閉制御を行うキーレスコントロ
ーラ（車載用電子制御装置）である。

【００１３】この内蔵アンテナ４ａは、図４に示すよう
に基板４ｂ上に例えば銅箔パターンとしてループ状に形
成されており、該ループ経路の長さは使用する搬送波の
周波数に応じて決定してある。なお、内蔵アンテナ４ａ
を銅線等の線材で形成してももちろんよい。４ｃは携帯
用キー一体型送信機Ａから送信されたＩＤコードを含む
送信データを受信する受信回路と、受信した受信データ
中のＩＤコードを解読し、該ＩＤコードが所定のＩＤコ
ードメモリに予め登録されている基準のＩＤコードに一
致するか否かを判定するコード解読回路と、そのコード
解読回路による解読結果に応じてドアの鍵の開閉を制御
する各種制御回路等を備えた制御基板である。４ｄは内
蔵アンテナ４ａ、基板４ｂ，制御基板４ｃ等を収納する
筐体である。

【００１４】５はキーレスコントローラ４の各種制御回
路とメータ装置１背面に設けられた前記各種コネクタ
（図示せず）とがコネクタ５ａ，５ｂ，５ｃを介して電
気的に接続されることによって、ドアの開閉信号、車速
信号等の所定の信号やバッテリー電源を共通に利用可能
とする車両ハーネスである。

【００１５】６は携帯用キー一体型送信機Ａによって送
信される電波信号を、キーレスコントローラ４の内蔵ア
ンテナ４ａとともに受信できるように、例えば銅線等の
線材にて形成され、内蔵アンテナ４ａに電気的に接続さ
れたリードアンテナ（補助アンテナ）である。またこの
リードアンテナ６は、車両ハーネス５からのノイズを拾
わないように、車両ハーネス５とは電気的に別の経路で
キーレスコントローラ４の外部に引き出されている。そ
して、このキーレスコントローラ４の外部に引き出され
たリードアンテナ６は、該リードアンテナ６単体がメー
タ用クラスター２の前面部側の外周縁部上面及び側面に
沿って配置され、仮止め用テープ８で仮固定されたうえ
で、さらにその上から図２に示すように、不織布（異音
防止用シート）９によって貼付され最終固定されてい
る。この不織布９は、車両の振動によってメータ用クラ
スター２とインストルメントパネル３との当接部分に異
常音が発生するのを防止すると共に、リードアンテナ６
の固定をも行うために、メータ用クラスター２の前面部
側の外周縁部に貼付したものである。また、リードアン
テナ６は、キーレスコントローラ４とメータ用クラスタ
ー２との最短距離よりも長くなるようにして、その一部
を弛ませて弛み部６ａを形成し、該弛み部６ａにコネク
タ７ａ，７ｂが設けられている。すなわちリードアンテ
ナ６は、このコネクタ７ａ，７ｂ部分で接続、切り離し
自在に形成されている。

【００１６】なお、リードアンテナ６のループ経路の長
さは使用する搬送波の周波数に応じて決定されることは
いうまでもないことであるが、この実施の形態において
はおよそ１メートルの長さとしてある。また、この実施
の形態においては、キーレスコントローラ４を例にとっ
て説明したが、リモコン式エンジン始動装置として機能
するように構成してももちろんよい。

【００１７】次に動作について説明する。図３に示すよ
うに、窓ガラスに近く、金属製車体による電磁遮蔽の影
響の少ない所に配置されたキーレスコントローラ４のリ
ードアンテナ６及び内蔵アンテナ４ａに向けて、車両Ｂ
外部の任意の方向から携帯用キー一体型送信機Ａが操作
されると、送信される電波信号がリードアンテナ６及び
内蔵アンテナ４ａを介してキーレスコントローラ４の受
信回路で受信される。受信した受信データ中のＩＤコー
ドがコード解読回路により解読され、かつコード解読回
路により該ＩＤコードがＩＤコードメモリに予め登録さ
れている受信機固有のＩＤコードに一致するか否かが判
定される。そして、そのコード解読回路による解読結果
に応じて、図示しない各種制御回路等により、ドアの鍵
の開閉制御が行われる。

【００１８】この場合において、リードアンテナ６が、
車両のフロントガラス下端部の近くに位置しているメー
タ用クラスター２の前面部側の外周縁部上面及び側面に
設けられているため、車体による電波遮蔽の影響を受け
ることなく良好な受信感度を確保できる。すなわち、図
５に示されるように、破線で示したこの実施の形態によ
る交信可能範囲には、実線で示した従来技術の場合に存
在していたディップ点が存在せず、リードアンテナ６の
採用によって交信性能を著しく向上させることができ
る。

【００１９】また、リードアンテナ６は不織布９の貼付
によってメータ用クラスター２上に容易に固定できるの
で、該固定のための部材を別途必要とせず、部材点数の
削減に寄与でき、良好な受信感度も確保できる。

【００２０】さらに、リードアンテナ６には弛み部６ａ
とコネクタ７ａ，７ｂが設けられているので、リードア
ンテナ６をこのコネクタ７ａ，７ｂ部分で自在に接続と
切り離しとができ、メータ用クラスター２やキーレスコ
ントローラ４等の取り付け作業を別個独立に容易に行う
ことができ、作業能率の向上が図れる。

【００２１】以上のように、この実施の一形態によれ
ば、車体による電波遮蔽の影響を受けることなく良好な
受信感度を確保できると共に、リードアンテナ６の設置
のための作業量や必要部材量を低減し、以てシステム全
体の簡素化とローコスト化を図ることができるという効
果がある。

【００２２】

【発明の効果】以上のように、請求項１の発明によれ
ば、内蔵アンテナに電気的に接続し車載用電子制御装置
の外部に引き出した補助アンテナをメータ装置のハウジ
ングの外表面に配設して構成したので、車体による電波
遮蔽の影響を受けることなく良好な受信感度を確保でき
ると共に、各種シールド部材等の使用量を低減し、以て
システム全体の簡素化とローコスト化を図ることができ
る効果がある。

【００２３】請求項２の発明によれば、補助アンテナを
メータ装置のハウジングと異音防止用シートとの間に位
置させて固定して構成したので、部品点数を削減でき、
かつ容易に補助アンテナの取り付けができる効果があ
る。

【００２４】請求項３の発明によれば、補助アンテナの
一部に弛み部を形成し、該弛み部にコネクタを設けて構
成したので、車載用電子制御装置やメータ装置のハウジ
ングの取り付けが容易となる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の一形態によるキーレスコント
ローラの取り付け状態を示す組立斜視図である。

【図２】この発明の実施の一形態によるキーレスコント
ローラのリードアンテナの取り付け状態を示す垂直断面
図である。

【図３】この発明の実施の一形態によるキーレスコント
ローラを設けた車両の斜視図である。

【図４】この発明の実施の一形態によるキーレスコント
ローラの分解斜視図である。

【図５】この発明の実施の一形態によるキーレスコント
ローラの交信可能範囲と従来技術の交信可能範囲との比
較を示すグラフ図である。

【図６】従来のキーレスユニットと車両搭載メータ装置
との関係を示すブロック図である。

【図７】従来技術の交信可能範囲を示すグラフ図であ
る。

【符号の説明】

１ メータ装置 ２ メータ用クラスター（ハウジング） ４ キーレスコントローラ（車載用電子制御装置） ４ａ 内蔵アンテナ ６ リードアンテナ（補助アンテナ） ６ａ 弛み部 ７ａ，７ｂ コネクタ ９ 不織布（異音防止用シート） Ａ 携帯用キー一体型送信機（送信機） Ｂ 車両

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 砂場 昌彦 愛知県名古屋市熱田区南一番町７番22号 愛知機械工業株式会社内 (72)発明者 吉田 和広 愛知県名古屋市熱田区南一番町７番22号 愛知機械工業株式会社内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両外部から送信機によって送信される
   電波信号を内蔵アンテナを介して受信し、該車両のエン
   ジンの始動制御若しくはドアの鍵の開閉制御を行う車載
   用電子制御装置において、前記車載用電子制御装置の内
   蔵アンテナに電気的に並列接続されて該車載用電子制御
   装置の外部に引き出された補助アンテナを備え、該補助
   アンテナをスピードメータ、トリップ表示器等を有した
   メータ装置のハウジングの上側外表面を介して配設した
   ことを特徴とする車載用電子制御装置。
2. 【請求項２】 補助アンテナを、メータ装置のハウジン
   グと、該ハウジングとインストルメントパネルとの間に
   介装され車両の振動によって発生する振動を吸収し異常
   音の発生を防止する異音防止用シートとの間に位置させ
   て固定したことを特徴とする請求項１記載の車載用電子
   制御装置。
3. 【請求項３】 補助アンテナのうち基部の一部を弛ませ
   て弛み部を形成し、該弛み部にコネクタを設けたことを
   特徴とする請求項１または請求項２記載の車載用電子制
   御装置。