CN117863854A - 一种商用车防护装置及商用车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种商用车防护装置及商用车。商用车防护装置包括安装于商用车的护板和护板驱动装置；护板用于遮挡商用车的外侧；护板驱动装置适于驱动护板进行平移，以使护板在第一位置和第二位置切换。本发明提供了商用车防护装置及商用车，将护板安装在商用车的外侧，能够对商用车侧方的电池包等部件进行防护，同时通过护板驱动装置带动护板移动，以使得护板在第一位置和第二位置之间移动，以打开防护的电池包等部件，从而不会阻碍电池包的换电。护板采用平移的方式，可以在护板移动过程中减少对于防护装置侧方空间的占据，有利于提高防护装置的适用性，以此提高护板内侧空间的利用率。

Description

一种商用车防护装置及商用车

本申请要求申请日为2022年12月1日的中国专利申请CN2022115318647的优先权。本申请引用上述中国专利申请的全文。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种商用车防护装置及商用车。

背景技术

对于大重量的商用车，比如货运卡车,对于新能源电池的应用日益广泛，为了少占用商用车的承载空间和固有结构空间，电池包等供电电控结构部件多设置于商用车的车头后侧或者底盘等处，但当将电池包等结构设置于商用车的侧方位置时，对于该类结构的防护是维持商用车运转稳定的关键环节，同时商用车还具有换电的需求，因此如何在防护电池包的基础上，兼顾换电池包的便捷性是当前急需解决的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了商用车空间利用的问题，提供一种商用车防护装置及商用车。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：本发明提供的一种商用车防护装置，包括安装于所述商用车的护板和护板驱动装置；所述护板用于遮挡所述商用车的外侧；所述护板驱动装置适于驱动所述护板进行平移，以使所述护板在第一位置和第二位置切换。

本发明的防护装置应用于商用车辆时，将护板安装在商用车的外侧，能够对商用车侧方的电池包等部件进行防护，同时通过护板驱动装置带动护板移动，以使得护板在第一位置和第二位置之间移动，以打开防护的电池包等部件，从而不会阻碍电池包的换电。本发明中，护板采用平移的方式，可以在护板移动过程中减少对于防护装置侧方空间的占据，有利于提高防护装置的适用性。

进一步的，所述护板沿竖向滑动设置在所述商用车。

本发明通过将护板沿竖向设置，可以利用商用车竖向上的空间，以便于优化设置护板侧方的空间利用，如在护板侧方设置附属设备(诸如电池包连接器)，或者护板侧方延伸至靠近车轮位置。

可选的，所述护板沿所述商用车的长度方向滑动设置在所述商用车。通过将护板以横向滑动的方式移动，可以便于优化利用护板上下侧的空间，如将护板设置在车厢下侧时，横向移动的护板不易与上侧的车厢等结构部件干涉。而且，还可将护板设置于商用车尽量靠下的位置，以利用商用车竖向的空间。

进一步的，防护装置还包括支架本体，所述支架本体设置于商用车上，所述护板安装于所述支架本体上。

本发明通过支架本体设置护板，可以方便设置护板的安装结构，以利于优化护板的移动路径。而且，采用支架本体安装护板，还可通过调整支架本体安装护板的结构部件的形状和空间，以方便的调整护板的安装位置和移动方式。

进一步的，所述支架本体包括：车身安装部和护板滑轨，所述车身安装部用于连接所述商用车，所述护板滑轨用于滑动连接所述护板；所述护板驱动装置驱动所述护板沿着所述护板滑轨滑动以在所述第一位置和所述第二位置切换。

本发明通过在支架本体设置护板滑轨，可以使得护板在移动时更加顺畅稳定。而且，支架本体设置护板滑轨，还可利用护板滑轨提高支架本体处的结构强度。

进一步的，所述护板滑轨沿竖向可滑动的设置在所述支架本体。本发明通过将护板滑轨设置成竖向可移动，可以使得护板在移动至第二位置打开护板内侧空间时，增加护板滑轨与护板之间连接的稳定性。在护板移动至第一位置关闭护板内侧空间时，可以使得护板滑轨不凸出或者较少凸出在支架本体，减少支架本体外侧轮廓。

进一步的，所述护板设有多个子护板，所述护板滑轨为多个，多个所述子护板可滑动连接于多个所述护板滑轨上。

本发明以此可以减少的单个子护板的尺寸，以在打开子护板时减少对商用车在护板的空间占据，而且，打开单个子护板的负荷要求较小。

进一步的，沿所述商用车宽度方向，所述护板滑轨设置在所述车身安装部的外端。

本发明通过将护板滑轨设置在车身安装部的外端，以此使得护板整体位于支架本体的外端，有利于利用护板内侧的空间。

进一步的，所述护板在所述商用车长度方向的两端分别设有所述护板滑轨。

本发明以此可以使得护板两端约束，使得护板移动和安装更加稳定。

进一步的，所述护板在所述商用车长度方向的至少一端向所述商用车的内侧弯折。

本发明通过将护板向内侧弯折，可以对护板内侧空间进行防护，尤其是在护板前后两侧具有车轮时，可以在车轮和护板内侧空间进入异物时，减少异物对护板内侧物品的碰撞缠绕。

进一步的，所述护板驱动装置包括驱动杆，所述驱动杆的驱动端与所述护板连接，所述驱动杆的连接端连接于所述商用车上。

本发明通过采用驱动杆的设置方式，可以利用驱动杆伸缩带动护板移动，驱动杆呈线条形结构，能够方便利用护板位置的空间，减少驱动装置在横向上的空间占据，有利于提高护板位置的空间利用率。

进一步的，所述护板驱动装置为气动弹簧，所述气动弹簧的活塞杆的尾端与所述护板连接，所述气动弹簧的另一端与所述商用车连接。

本发明采用气弹簧方式的驱动杆，可以通过气弹簧支撑顶起护板，还可采用随意停气弹簧，将护板停在任意位置。

可选的，所述驱动杆设置为包括机械、气动、电动或液压之一或多种的推拉动力装置。

本发明还提供了一种商用车，包括如上述实施例中任一项所述的商用车防护装置。

进一步的，所述商用车包括大梁，所述商用车防护装置设置于所述大梁两侧或车身两侧。本发明通过设置在大梁两侧的防护装置，可以充分利用大梁两侧的空间。

进一步的，所述商用车包括电池包容纳区，所述电池包容纳区适于装载所述商用车所需的电池包，所述防护装置设置于所述电池包容纳区旁侧或上侧，以使得所述护板能够遮挡所述电池包容纳区外侧。

本发明以此可以利用大梁侧方空间安装电池，有利于提高车辆空间的利用率，还可在车辆侧方方便的取放电池，通过优化防护装置中护板的开闭，可以利用护板对电池进行防护，还可方便的将护板移动至第二位置，以打开电池包容纳区取放电池。

进一步的，所述护板位于所述第一位置时，所述护板遮蔽所述电池包的至少部分侧面，所述护板位于所述第二位置时，所述护板避让所述电池包进出所述电池包容纳区的通道。

进一步的，所述电池包容纳区位于所述商用车的大梁的两侧和/或底部。

本发明的积极进步效果在于：本发明提供了商用车防护装置及商用车，将护板安装在商用车的外侧，能够对商用车侧方的电池包等部件进行防护，同时通过护板驱动装置带动护板移动，以使得护板在第一位置和第二位置之间移动，以打开防护的部件。护板采用平移的方式，可以在护板移动过程中减少对于防护装置侧方空间的占据，有利于提高防护装置的适用性，以此提高护板内侧空间的利用率，有效的解决了现有技术中存在的问题。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种商用车的结构示意图；

图2为图1所示实施例的侧视结构示意图；

图3为图1所示实施例中护板与护板滑轨配合的结构示意图；

图4为图1所示实施例中在护板滑轨处的侧向剖视结构示意图；

图5为本发明另一个实施例中参照图4视角下的结构示意图。

附图标记说明

护板1；

商用车2；

车身安装部301；护板滑轨302

驱动杆4；

大梁5；

电池包容纳区6；；

电池包7。

具体实施方式

下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。

本发明实施例提供了一种商用车防护装置及商用车，其实现方式按照如图1-5中示例进行实施说明，应该理解的是，本发明申请提供的实施方式包括并不限于图1-5中所示的形式。本发明提供的一种商用车防护装置，包括安装于商用车2的护板1和护板1驱动装置；护板1用于遮挡商用车2的外侧；护板1驱动装置适于驱动护板1进行平移，以使护板1在第一位置和第二位置切换。

本发明的防护装置应用于商用车2辆时，将护板1安装在商用车2的外侧，能够对商用车2侧方的电池包7等部件进行防护，同时通过护板1驱动装置带动护板1移动，以使得护板1在第一位置和第二位置之间移动，以打开防护的部件电池包等部件，从而不会阻碍电池包的换电。本发明中，护板1采用平移的方式，可以在护板1移动过程中减少对于防护装置侧方空间的占据，有利于提高防护装置的适用性。

作为本发明优选的实施方式中，进一步的优化之处在于，护板1沿竖向滑动设置在商用车2。如图1、图4所示，通过将护板1沿竖向设置，可以利用商用车2竖向上的空间，以便于优化设置护板1侧方的空间利用，如在护板1侧方设置附属设备(诸如电池包7连接器)，或者护板1侧方延伸至靠近车轮位置。

或者，在可替换的实施例中，还可如此设置，护板1沿商用车2的长度方向滑动设置在商用车2。通过将护板1以横向滑动的方式移动，可以便于优化利用护板1上下侧的空间，如将护板1设置在车厢下侧时，横向移动的护板1不易与上侧的车厢等结构部件干涉。而且，还可将护板1设置于商用车2尽量靠下的位置，以利用商用车2竖向的空间。

作为本发明优选的实施方式中，进一步的优化之处在于，防护装置还包括支架本体，支架本体设置于商用车2上，护板1安装于支架本体上。通过支架本体设置护板1，可以方便设置护板1的安装结构，以利于优化护板1的移动路径。而且，采用支架本体安装护板1，还可通过调整支架本体安装护板1的结构部件的形状和空间，以方便的调整护板1的安装位置和移动方式。

作为本发明优选的实施方式中，进一步的优化之处在于，支架本体包括：车身安装部301和护板滑轨302，车身安装部301用于连接商用车2，护板滑轨302用于滑动连接护板1；护板1驱动装置驱动护板1沿着护板滑轨302滑动以在第一位置和第二位置切换。

如图3和图4所示，通过在支架本体设置护板滑轨302，可以使得护板1在移动时更加顺畅稳定。而且，支架本体设置护板滑轨302，还可利用护板滑轨302提高支架本体处的结构强度。此外，在一些实施例中，护板1设置于护板滑轨302配合的滑槽，可以使得护板1减少凸出外界的部件，以防止护板1的外部轮廓，减少护板1在移动时与外界物品移动干涉的可能性。

作为本发明优选的实施方式中，如图5所示，进一步的优化之处在于，护板滑轨302沿竖向可滑动的设置在支架本体。通过将护板滑轨302设置成竖向可移动，可以使得护板1在移动至第二位置打开护板1内侧空间时，增加护板滑轨302与护板1之间连接的稳定性。在护板1移动至第一位置关闭护板1内侧空间时，可以使得护板滑轨302不凸出或者较少凸出在支架本体，减少支架本体外侧轮廓。

具体的。如图5所示，在支架本体设置支撑轨，护板滑轨302朝向支撑轨的一侧设有与支撑轨沿竖向配合的内滑槽，护板滑轨302的顶部设有与支撑轨顶面抵接的内限位块、能够与护板顶部抵接的外限位块，护板1在向上移动至与外限位块抵接时带动护板滑轨302向上滑动。

对于护板1的设置，在可替换的实施例中，还可如此设置，护板1设有多个子护板1，护板滑轨302为多个，多个子护板1可滑动连接于多个护板滑轨302上。以此可以减少的单个子护板1的尺寸，以在打开子护板1时减少对商用车2在护板1的空间占据，而且，打开单个子护板1的负荷要求较小。具体的实施方式中，可以将护板1分为两个子护板1，两个子护板1分别相背移动移动至第二位置以打开护板1内侧的空间；或者，各个子护板1沿商用车2的宽度方向依次排布，以使得各个子护板1移动至第二位置时能够重叠。

在图1所示的实施例中，进一步的具体的说，沿商用车2宽度方向，护板滑轨302设置在车身安装部301的外端。如图4所示，通过将护板滑轨302设置在车身安装部301的外端，以此使得护板1整体位于支架本体的外端，有利于利用护板1内侧的空间。

对于护板滑轨302的设置，在优选的实施例中，进一步的具体的说，护板1在商用车2长度方向的两端分别设有护板滑轨302。如图1和2所示，以此可以使得护板1两端约束，使得护板1移动和安装更加稳定。

在可替换的实施例中，还可仅在护板1的一端位置设置护板滑轨302。

对于护板1的结构，在优选的实施例中，进一步的优化之处在于，护板1在商用车2长度方向的至少一端向商用车2的内侧弯折。如图1所示，通过将护板1向内侧弯折，可以对护板1内侧空间进行防护，尤其是在护板1前后两侧具有车轮时，可以在车轮和护板1内侧空间进入异物时，减少异物对护板1内侧物品的碰撞缠绕。

对于护板1驱动装置的设置，在优选的实施例中，进一步的具体的说，护板1驱动装置包括驱动杆4，驱动杆4的驱动端与护板1连接，驱动杆4的连接端连接于商用车2上。通过采用驱动杆4的设置，方式，可以利用驱动杆4伸缩带动护板1移动，驱动杆4呈线条形结构，能够方便利用护板1位置的空间，减少驱动装置在横向上的空间占据，有利于提高护板1位置的空间利用率。

作为本发明优选的实施方式中，对于驱动装置的设置，进一步的具体的说，护板1驱动装置为气动弹簧，气动弹簧的活塞杆的尾端与护板1连接，气动弹簧的另一端与商用车2连接。采用气弹簧方式的驱动杆4，可以通过气弹簧支撑顶起护板1，还可采用随意停气弹簧，将护板1停在任意位置。

或者，在其他的实施方式中，驱动杆4设置为包括机械、气动、电动或液压之一或多种的推拉动力装置。具体的，可以采用电动伸缩杆、手摇伸缩杆、气动伸缩杆或者液压伸缩杆带动护板1移动。

本发明还提供了一种商用车2，包括如上述实施例中任一项的商用车2防护装置。

对于商用车2的结构形式，在优选的实施例中，进一步的具体的说，商用车2包括大梁5，商用车2防护装置设置于大梁5两侧或车身两侧。如图1所示，分布设置在大梁5两侧的防护装置，可以充分利用大梁5两侧的空间。

对于商用车2的结构，在优选的实施例中，进一步的优化之处在于，商用车2包括电池容纳区，电池包容纳区6适于装载商用车2所需的电池包7，防护装置设置于电池容纳区旁侧或上侧，以使得护板1能够遮挡电池容纳区外侧。如图1所示，以此可以利用大梁5侧方空间安装电池，有利于提高车辆空间的利用率，还可在车辆侧方方便的取放电池，通过优化防护装置中护板1的开闭，可以利用护板1对电池进行防护，还可方便的将护板1移动至第二位置，以打开电池容纳区取放电池。

对于商用车2的形式，在优选的实施例中，进一步的具体的说，护板1位于第一位置时，护板1遮蔽电池包7的至少部分侧面，护板1位于第二位置时，护板1避让电池包7进出电池包容纳区6的通道。

作为优选的，在图1所示的实施例中，电池包容纳区6位于商用车2的大梁5的两侧。此并不作为对本发明实施方式的限制，在可替换的实施例中，还可将电池包容纳区6设置在大梁5的底部，或者同时设置在大梁5的底部和大梁5的侧方，此时可以进一步的利用车辆的空间。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (18)

1.一种商用车防护装置，其特征在于，包括安装于所述商用车的护板和护板驱动装置；

所述护板用于遮挡所述商用车的外侧；

所述护板驱动装置适于驱动所述护板进行平移，以使所述护板在第一位置和第二位置切换。

2.根据权利要求1所述的一种商用车防护装置，其特征在于，所述护板沿竖向滑动设置在所述商用车。

3.根据权利要求1所述的一种商用车防护装置，其特征在于，所述护板沿所述商用车的长度方向滑动设置在所述商用车。

4.根据权利要求1所述的一种商用车防护装置，其特征在于，还包括：支架本体，所述支架本体设置于商用车上，所述护板安装于所述支架本体上。

5.根据权利要求4所述的一种商用车防护装置，其特征在于：所述支架本体包括：车身安装部和护板滑轨，所述车身安装部用于连接所述商用车，所述护板滑轨用于滑动连接所述护板；

所述护板驱动装置驱动所述护板沿着所述护板滑轨滑动以在所述第一位置和所述第二位置切换。

6.根据权利要求5所述的一种商用车防护装置，其特征在于：

所述护板滑轨沿竖向可滑动的设置在所述支架本体。

7.根据权利要求5所述的一种商用车防护装置，其特征在于：所述护板设有多个子护板，所述护板滑轨为多个，多个所述子护板可滑动连接于多个所述护板滑轨上。

8.根据权利要求5所述的一种商用车防护装置，其特征在于：沿所述商用车宽度方向，所述护板滑轨设置在所述车身安装部的外端。

9.根据权利要求5所述的一种商用车防护装置，其特征在于，所述护板在所述商用车长度方向的两端分别设有所述护板滑轨。

10.根据权利要求1所述的一种商用车防护装置，其特征在于，所述护板在所述商用车长度方向的至少一端向所述商用车的内侧弯折。

11.根据权利要求1所述的一种商用车防护装置，其特征在于，所述护板驱动装置包括驱动杆，所述驱动杆的驱动端与所述护板连接，所述驱动杆的连接端连接于所述商用车上。

12.根据权利要求1所述的一种商用车防护装置，其特征在于，所述护板驱动装置为气动弹簧，所述气动弹簧的活塞杆的尾端与所述护板连接，所述气动弹簧的另一端与所述商用车连接。

13.根据权利要求1所述的一种商用车防护装置，其特征在于，所述护板驱动装置包括机械、气动、电动或液压之一或多种的推拉动力装置。

14.一种商用车，其特征在于，包括如权利要求1至13中任一项所述的商用车防护装置。

15.根据权利要求14所述的一种商用车，其特征在于：所述商用车包括大梁，所述商用车防护装置设置于所述大梁两侧或车身两侧。

16.根据权利要求14所述的一种商用车，其特征在于：所述商用车包括电池容纳区，所述电池包容纳区适于装载所述商用车所需的电池包，所述防护装置设置于所述电池容纳区旁侧或上侧，以使得所述护板能够遮挡所述电池容纳区外侧。

17.根据权利要求16所述的一种商用车，其特征在于：所述护板位于所述第一位置时，所述护板遮蔽所述电池包的至少部分侧面，所述护板位于所述第二位置时，所述护板避让所述电池包进出所述电池包容纳区的通道。

18.根据权利要求16所述的一种商用车，其特征在于：所述电池包容纳区位于所述商用车的大梁的底部或者两侧。