CN116653573A - 一种商用车防护装置及商用车 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种商用车防护装置，包括安装于商用车的护板和护板驱动装置；护板用于遮挡商用车的外侧；护板驱动装置包括驱动杆，驱动杆的驱动端与护板连接，驱动杆的连接端连接于商用车上，驱动杆用于驱动护板翻转，以使护板在第一位置和第二位置切换，本发明还提供了一种包括防护装置的商用车。本发明的防护装置应用于商用车辆时，将护板安装在商用车的外侧，能够对商用车侧方的电池包等部件进行防护，同时通过护板驱动装置带动护板移动，以使得护板在第一位置和第二位置之间移动，以打开防护的电池包等部件，从而不会阻碍电池包的换电，能够高效利用护板内侧的空间，有效的解决了现有技术中存在的问题。
Description
本申请要求申请日为202年12月1日的中国专利申请CN2022115318647的优先权。本申请引用上述中国专利申请的全文。
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种商用车防护装置及商用车。
背景技术
对于大重量的商用车，比如货运卡车,对于新能源电池的应用日益广泛，为了少占用商用车的承载空间和固有结构空间，电池包等供电电控结构部件多设置于商用车的车头后侧或者底盘等处，担当将电池包等结构设置于商用车的侧方位置时，对于该类结构的防护是维持商用车运转稳定的关键环节，同时商用车还具有换电的需求，因此如何在防护电池包的基础上，兼顾换电池包的便捷性是当前急需解决的问题。
发明内容
本发明要解决的技术问题是为了改善电池包安装过程中对正的问题，提供一种商用车防护装置及商用车。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：本发明提供的一种商用车防护装置，包括安装于所述商用车的护板和护板驱动装置；所述护板用于遮挡所述商用车的外侧；所述护板驱动装置包括驱动杆，所述驱动杆的驱动端与所述护板连接，所述驱动杆的连接端连接于所述商用车上，所述驱动杆用于驱动所述护板翻转，以使所述护板在第一位置和第二位置切换。
本发明的防护装置应用于商用车辆时，将护板安装在商用车的外侧，能够对商用车侧方的电池包等部件进行防护，同时通过护板驱动装置带动护板移动，以使得护板在第一位置和第二位置之间翻转，以打开防护的电池包等部件，从而不会阻碍电池包的换电，能够高效利用护板内侧的空间，有效的解决了现有技术中存在的问题。
进一步的，支架本体，所述支架本体设置于商用车上，所述护板安装于所述支架本体上。
本发明通过支架本体设置护板，可以方便设置护板的安装结构，以利于优化护板的移动路径。而且，采用支架本体安装护板，还可通过调整支架本体安装护板的结构部件的形状和空间，以方便的调整护板的安装位置和移动方式。
优选的，所述驱动杆的驱动端与所述护板铰接，以此可以通过驱动杆的伸缩带动护板转动或移动。
优选的，也可所述驱动杆的连接端与所述商用车铰接。驱动杆用与护板铰接、和/或与商用车铰接的方式，可以灵活布置驱动杆的位置，以方便驱动杆带动护板翻转。
进一步的，所述驱动杆的驱动端与所述护板滑动连接。
本发明通过将驱动端与护板滑动连接，可以在驱动杆伸缩带动护板滑动时，可以使得护板与驱动杆之间具有多维自由度，防止驱动杆将护板顶死，使得护板翻转更加顺畅。
进一步的，所述驱动端设有滑杆，所述护板设有滑槽，所述驱动杆通过所述滑杆在滑槽中滑动以带动所述护板翻转或移动。
本发明通过驱动杆的驱动端滑动的在滑槽内，以在驱动杆伸缩时，驱动端不仅可以转动，还可以使得滑竿在滑槽内相对护板滑动，使得驱动杆的驱动端移动更加灵活。
可选的，还可将所述驱动杆的连接端与所述商用车滑动连接。以此可以增加驱动杆在商用车一侧的移动自由度，以在伸缩杆伸缩时防止伸缩杆被顶死。
进一步的，所述连接端设有滑杆，所述商用车设有滑槽，所述驱动杆通过所述滑杆在滑槽中滑动以带动所述护板翻转。
进一步的，所述驱动杆为气动弹簧。如图所示，气动弹簧的活塞杆的尾端与所述护板连接，所述气动弹簧的另一端与所述商用车连接。采用气弹簧方式的驱动杆，可以通过气弹簧支撑顶起护板，还可采用随意停气弹簧，将护板停在任意位置。
优选的，所述驱动杆设置为包括机械、气动、电动或液压之一或多种的推拉动力装置。
进一步的，所述支架本体包括：车身安装部和护板安装部，所述车身安装部用于连接所述商用车，所述护板安装部用于安装所述护板，所述护板驱动装置连接于所述支架本体上；所述护板的第一侧边与所述护板安装部铰接；所述护板驱动装置驱动所述护板以第一侧边为转动轴翻转。
本发明通过将护板在护板安装部通过第一侧边铰接，使得换绕第一侧边翻转，以使得护板在开闭时连接稳定。
进一步的，所述护板的第一侧边为所述护板的上侧或下侧。本发明通过将护板的第一侧边为护板的下侧，以使得护板在打开时，整体位于下侧，此时可以使得护板上侧具有较大的操作空间。
可选的，还可将第一侧边设置为护板的上侧，以此使得护板在被打开时朝上翻转，此时可以将护板内侧空间的底部做空设置，可以利用底部空间进出物品，可以方便小车等运输载具由底部操作。
进一步的，所述护板包括两个对称设置的子护板，所述第一侧边为所述两个子护板相背离的一侧。
本发明以此可以使得护板整体呈对开门式的设置方式，减少子护板重力对移动子护板移动的干涉，方便操作，而且在打开子护板时，降低了护板整体对车辆侧方横向空间的占据。
进一步的，所述护板安装部包括沿所述商用车宽度方向延伸的第一支架、连接在所述第一支架上且沿所述商用车高度方向延伸的第二支架，所述护板的第一侧边与所述第二支架铰接。
本发明以此使得护板和护板安装部之间形成容纳空间，第二支架为护板在竖向上提供了更加灵活的安装空间，易于调整安装护板。
进一步的，所述驱动杆的连接端连接在所述第一支架。如图所示，以此方便的在第一支架调整驱动杆的安装结构和安装位置。
进一步的，所述护板在所述商用车长度方向的至少一端向所述商用车的内侧弯折。本发明通过将护板向内侧弯折，可以对护板内侧空间进行防护，尤其是在护板前后两侧具有车轮时，可以在车轮和护板内侧空间进入异物时，减少异物对护板内侧物品的碰撞缠绕。
本发明还提供了一种商用车，包括如上述实施例中任一项所述的商用车防护装置。
进一步的，所述商用车包括大梁，所述商用车防护装置设置于所述大梁两侧或车身两侧。本发明通过设置在大梁两侧的防护装置，可以充分利用大梁两侧的空间。
进一步的，所述商用车包括电池容纳区，所述电池包容纳区适于装载所述商用车所需的电池包，所述防护装置设置于所述电池容纳区旁侧或上侧，以使得所述护板能够遮挡所述电池容纳区外侧。本发明以此可以利用大梁侧方空间安装电池，有利于提高车辆空间的利用率，还可在车辆侧方方便的取放电池，通过优化防护装置中护板的开闭，可以利用护板对电池进行防护，还可方便的将护板移动至第二位置，以打开电池容纳区取放电池。
进一步的，所述护板位于所述第一位置时，所述护板遮蔽所述电池包的至少部分侧面，所述护板位于所述第二位置时，所述护板避让所述电池包进出所述电池包容纳区的通道。
作为优选的，所述电池包容纳区位于所述商用车的大梁的两侧和/或底部。
本发明的积极进步效果在于：本发明提供了商用车防护装置及商用车，将护板安装在商用车的外侧，能够对商用车侧方的电池包等部件进行防护，同时通过护板驱动装置带动护板移动，以使得护板在第一位置和第二位置之间移动，以打开防护的部件，能够高效利用护板内侧的空间，有效的解决了现有技术中存在的问题。
附图说明
图1为本发明实施例提供的一种商用车的结构示意图；
图2为图1所示实施例中电池包处的俯向剖视结构示意图；
图3为图1所示实施例中在驱动杆处的侧向剖视机构示意图；
图4为图3视角下护板向下翻转后的结构示意图；
图5为本发明另一个实施例参照图3视角下的结构示意图。
附图标记说明
护板1；第一侧边101；
商用车2；大梁201；
电池包3；
滑杆4；
驱动杆5；连接端501；驱动端502；
车身安装部601；护板安装部602；第一支架6021；第二支架6022；
滑槽7；
电池包容纳区8。
具体实施方式
下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。
本发明实施例提供了一种商用车防护装置及商用车，其实现方式按照如图1-5中示例进行实施说明，应该理解的是，本发明申请提供的实施方式包括并不限于图1-5中所示的形式。本发明提供的一种商用车防护装置，
本发明提供的一种商用车防护装置，包括安装于商用车2的护板1和护板1驱动装置；护板1用于遮挡商用车2的外侧；护板1驱动装置包括驱动杆5，驱动杆5的驱动端502与护板1连接，驱动杆5的连接端501连接于商用车2上，驱动杆5用于驱动护板1翻转，以使护板1在第一位置和第二位置切换。
本发明的防护装置应用于商用车2辆时，将护板1安装在商用车2的外侧，能够对商用车2侧方的电池包3等部件进行防护，同时通过护板1驱动装置带动护板1移动，以使得护板1在第一位置和第二位置之间翻转，以打开防护的电池包等部件，从而不会阻碍电池包的换电，能够高效利用护板内侧的空间。本发明中，通过驱动杆5带动护板1翻转，可以采用，补充驱动杆5带动的效果。
作为本发明优选的实施方式中，进一步的优化之处在于，支架本体，支架本体设置于商用车2上，护板1安装于支架本体上。通过支架本体设置护板1，可以方便设置护板1的安装结构，以利于优化护板1的移动路径。而且，采用支架本体安装护板1，还可通过调整支架本体安装护板1的结构部件的形状和空间，以方便的调整护板1的安装位置和移动方式。
对于驱动杆5的设置方式，在优选的实施方式中，进一步的具体的说，驱动杆5的驱动端502与护板1铰接，以此可以通过驱动杆5的伸缩带动护板1转动或移动。
同样的，也可驱动杆5的连接端501与商用车2铰接。驱动杆5用与护板1铰接、和/或与商用车2铰接的方式，可以灵活布置驱动杆5的位置，以方便驱动杆5带动护板1翻转。
作为本发明优选的实施方式中，如图所示，进一步的优化之处在于，驱动杆5的驱动端502与护板1滑动连接。通过将驱动端502与护板1滑动连接，可以在驱动杆5伸缩带动护板1滑动时，可以使得护板1与驱动杆5之间具有多维自由度，防止驱动杆5将护板1顶死，使得护板1翻转更加顺畅。
对于驱动杆5与护板1之间滑动连接的实现方式，在优选的实施例中，进一步的具体的说，驱动端502设有滑杆4，护板1设有滑槽7，驱动杆5通过滑杆4在滑槽7中滑动以带动护板1翻转或移动。如图5所示，驱动杆5的驱动端502滑动的在滑槽7内，以在驱动杆5伸缩时，驱动端502不仅可以转动，还可以使得滑竿在滑槽7内相对护板1滑动，使得驱动杆5的驱动端502移动更加灵活。
或者，在可替换的实施方式中，还可将驱动杆5的连接端501与商用车2滑动连接。以此可以增加驱动杆5在商用车2一侧的移动自由度，以在伸缩杆伸缩时防止伸缩杆被顶死。
对于驱动杆5连接端501与商用车2之间滑动连接的实现方式中，进一步的具体的说，连接端501设有滑杆，商用车2设有滑槽，驱动杆5通过滑杆在滑槽中滑动以带动护板1翻转。
作为本发明优选的实施方式中，对于驱动装置的设置，进一步的具体的说，驱动杆5为气动弹簧。如图3所示，气动弹簧的活塞杆的尾端与护板1连接，气动弹簧的另一端与商用车2连接。采用气弹簧方式的驱动杆5，可以通过气弹簧支撑顶起护板1，还可采用随意停气弹簧，将护板1停在任意位置。
或者，在其他的实施方式中，驱动杆5设置为包括机械、气动、电动或液压之一或多种的推拉动力装置。具体的，可以采用电动伸缩杆、手摇伸缩杆、气动伸缩杆或者液压伸缩杆带动护板1翻转。
作为本发明优选的实施方式中，进一步的具体的说，支架本体包括：车身安装部601和护板安装部602，车身安装部601用于连接商用车2，护板安装部602用于安装护板1，护板1驱动装置连接于支架本体上；护板1的第一侧边101与护板安装部602铰接；护板1驱动装置驱动护板1以第一侧边101为转动轴翻转。如图3所示，通过将护板1在护板安装部602通过第一侧边101铰接，使得换绕第一侧边101翻转，以使得护板1在开闭时连接稳定。
对于护板1的翻转，作为优选的，进一步的具体的说，护板1的第一侧边101为护板1的上侧或下侧。如图3所示，护板1的第一侧边101为护板1的下侧，以使得护板1在打开时，整体位于下侧，此时可以使得护板1上侧具有较大的操作空间。
对于可替换的实施方式中，还可将第一侧边101设置为护板1的上侧，以此使得护板1在被打开时朝上翻转，此时可以将护板1内侧空间的底部做空设置，可以利用底部空间进出物品，可以方便小车等运输载具由底部操作。
对于护板1的翻转设置，在可替换的实施例中，还可如此设置，护板1包括两个对称设置的子护板1，第一侧边101为两个子护板1相背离的一侧。以此可以使得护板1整体呈对开门式的设置方式，减少子护板1重力对移动子护板1移动的干涉，方便操作，而且在打开子护板1时，降低了护板1整体对车辆侧方横向空间的占据。具体的实施方式中，其中一个子护板1的上侧边铰接护板安装部602，另一个子护板1的下侧边铰接在护板安装部602的下侧，使得两个子护板1均呈上下翻转的形式。在另一个具体的实施方式中，可以将两个子护板1的竖边与护板安装部602铰接两个子护板1整体呈对开门式的开闭。
对于护板1的翻转的安装，作为优选的，进一步的具体的说，护板安装部602包括沿商用车2宽度方向延伸的第一支架6021、连接在第一支架6021上且沿商用车2高度方向延伸的第二支架6022，护板1的第一侧边101与第二支架6022铰接。如图3所示，护板安装部602整体呈倒L形，以此使得护板1和护板安装部602之间形成容纳空间，第二支架6022为护板1在竖向上提供了更加灵活的安装空间，易于调整安装护板1。
对于护板1的翻转的安装，作为优选的，进一步的具体的说，驱动杆5的连接端501连接在第一支架6021。如图所示，以此方便的在第一支架6021调整驱动杆5的安装结构和安装位置。
对于护板1的结构，在优选的实施例中，进一步的优化之处在于，护板1在商用车2长度方向的至少一端向商用车2的内侧弯折。如图所示，通过将护板1向内侧弯折，可以对护板1内侧空间进行防护，尤其是在护板1前后两侧具有车轮时，可以在车轮和护板1内侧空间进入异物时，减少异物对护板1内侧物品的碰撞缠绕。
本发明还提供了一种商用车2，包括如上述实施例中任一项的商用车2防护装置。
对于商用车2的结构形式，在优选的实施例中，进一步的具体的说，商用车2包括大梁201，商用车2防护装置设置于大梁201两侧或车身两侧。如图所示，分布设置在大梁201两侧的防护装置，可以充分利用大梁201两侧的空间。
对于商用车2的结构，在优选的实施例中，进一步的优化之处在于，商用车2包括电池容纳区，电池包容纳区8适于装载商用车2所需的电池包3，防护装置设置于电池容纳区旁侧或上侧，以使得护板1能够遮挡电池容纳区外侧。如图所示，以此可以利用大梁201侧方空间安装电池，有利于提高车辆空间的利用率，还可在车辆侧方方便的取放电池，通过优化防护装置中护板1的开闭，可以利用护板1对电池进行防护，还可方便的将护板1移动至第二位置，以打开电池容纳区取放电池。
对于商用车2的形式，在优选的实施例中，进一步的具体的说，护板1位于第一位置时，护板1遮蔽电池包3的至少部分侧面，护板1位于第二位置时，护板1避让电池包3进出电池包容纳区8的通道。
作为优选的，在图示的实施例中，电池包容纳区8位于商用车2的大梁201的两侧。此并不作为对本发明实施方式的限制，在可替换的实施例中，还可将电池包容纳区8设置在大梁201的底部，或者同时设置在大梁201的底部和大梁201的侧方，此时可以进一步的利用车辆的空间。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。
Claims (20)
1.一种商用车防护装置，其特征在于，包括安装于所述商用车的护板和护板驱动装置；
所述护板用于遮挡所述商用车的外侧；
所述护板驱动装置包括驱动杆，所述驱动杆的驱动端与所述护板连接，所述驱动杆的连接端连接于所述商用车上，所述驱动杆用于驱动所述护板翻转，以使所述护板在第一位置和第二位置切换。
2.根据权利要求1所述的一种商用车防护装置，其特征在于，还包括：支架本体，所述支架本体设置于商用车上，所述护板安装于所述支架本体上。
3.根据权利要求1所述的一种商用车防护装置，其特征在于，所述驱动杆的驱动端与所述护板铰接，和/或，所述驱动杆的连接端与所述商用车铰接。
4.根据权利要求3所述的一种商用车防护装置，其特征在于，所述驱动杆的驱动端与所述护板滑动连接。
5.根据权利要求4所述的一种商用车防护装置，其特征在于，所述驱动端设有滑杆，所述护板设有滑槽，所述驱动杆通过所述滑杆在滑槽中滑动以带动所述护板翻转或移动。
6.根据权利要求3所述的一种商用车防护装置，其特征在于，所述驱动杆的连接端与所述商用车滑动连接。
7.根据权利要求6所述的一种商用车防护装置，其特征在于，所述连接端设有滑杆，所述商用车设有滑槽，所述驱动杆通过所述滑杆在滑槽中滑动以带动所述护板翻转或移动。
8.根据权利要求1所述的一种商用车防护装置，其特征在于，所述驱动杆为气动弹簧。
9.根据权利要求1所述的一种商用车防护装置，其特征在于，所述驱动杆设置为包括机械、气动、电动或液压之一或多种的推拉动力装置。
10.根据权利要求2所述的一种商用车防护装置，其特征在于，所述支架本体包括：车身安装部和护板安装部，所述车身安装部用于连接所述商用车，所述护板安装部用于安装所述护板，所述护板驱动装置连接于所述支架本体上；
所述护板的第一侧边与所述护板安装部铰接；
所述护板驱动装置驱动所述护板以第一侧边为转动轴翻转。
11.根据权利要求10所述的一种商用车防护装置，其特征在于，所述护板的第一侧边为所述护板的上侧或下侧。
12.根据权利要求10所述的一种商用车防护装置，其特征在于，所述护板包括两个对称设置的子护板，所述第一侧边为所述两个子护板相背离的一侧。
13.根据权利要求10所述的一种商用车防护装置，其特征在于，所述护板安装部包括沿所述商用车宽度方向延伸的第一支架、连接在所述第一支架上且沿所述商用车高度方向延伸的第二支架，所述护板的第一侧边与所述第二支架铰接。
14.根据权利要求13所述的一种商用车防护装置，其特征在于，所述驱动杆的连接端连接在所述第一支架。
15.根据权利要求1所述的一种商用车防护装置，其特征在于，所述护板在所述商用车长度方向的至少一端向所述商用车的内侧弯折。
16.一种商用车，其特征在于，包括如权利要求1至15中任一项所述的商用车防护装置。
17.根据权利要求16所述的一种商用车，其特征在于：所述商用车包括大梁，所述商用车防护装置设置于所述大梁两侧或车身两侧。
18.根据权利要求16所述的一种商用车，其特征在于：所述商用车包括电池容纳区，所述电池包容纳区适于装载所述商用车所需的电池包，所述防护装置设置于所述电池容纳区旁侧或上侧，以使得所述护板能够遮挡所述电池容纳区外侧。
19.根据权利要求18所述的一种商用车，其特征在于：所述护板位于所述第一位置时，所述护板遮蔽所述电池包的至少部分侧面，所述护板位于所述第二位置时，所述护板避让所述电池包进出所述电池包容纳区的通道。
20.根据权利要求18所述的一种商用车，其特征在于：所述电池包容纳区位于所述商用车的大梁的底部或者两侧。
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