CN112703410B - 一种相位诊断方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种相位诊断方法及装置，在对发动机位置校验有效时，喷油器会在压缩上止点位置喷射，若喷射后未检测到加速度，表示出现故障，为了检查是否为凸轮轴相位偏差180°的故障，喷油器向排气上止点位置喷射，并检测是否有加速度，若检测到加速度，表示存在凸轮轴相位偏差180°的情况。这样，解决了现有技术中，在凸轮轴相位偏差180°的情况下，无法检测到相位偏差的问题。

Description

一种相位诊断方法及装置

技术领域

本发明涉及故障诊断领域，尤其涉及一种相位诊断方法及装置。

背景技术

凸轮轴是活塞发动机里的一个重要部件，它的作用是控制气门的开启和闭合。

但是在凸轮轴的相位偏差180°时，例如凸轮轴的信号盘装偏180°，或者在凸轮轴的信号盘正常安装，但是凸轮轴的角度标定偏差180°，都造成了凸轮轴的相位出现偏差，这样会导致发动机异常。

但是，现有技术中，在凸轮轴的相位偏差180°时，无法被检测出来。

发明内容

有鉴于此，本发明公开了一种相位诊断方法及装置，解决了现有技术中，在凸轮轴相位偏差180°的情况下，无法检测到相位偏差的问题。

本发明公开了一种相位诊断方法，其特征在于，包括：

在检测到发动机位置有效时，喷油器在压缩上止点位置喷射；

判断是否检测到加速度；

若未检测到加速度，喷油器向排气上止点位置喷射；

判断是否检测到加速度；

若检测到加速度，则表示凸轮轴相位偏差180°。

可选的，还包括，判断发动机位置是否有效，包括：

采集曲轴位置传感器的曲轴信号和凸轮轴位置传感器的凸轮轴信号；

依据所述曲轴信号和凸轮轴信号，判断发送机位置是否有效。

可选的，还包括：

当检测到凸轮轴相位偏差180度时，报警提示。

可选的，所述喷油器向排气上止点位置喷射，判断是否检测到加速度，包括：

喷油器向排气上止点位置喷射；

判断是检测到加速度；

若未检测到加速度，判断是否达到预设的喷射次数；

若未达到预设的喷射次数，返回执行喷油器向排气上止点位置喷射；

若检测到加速度或者喷油器达到预设的喷射次数，则结束喷射。

可选的，预设的检测条件包括：

水温是否符合预设的水温条件、进气压力是否符合预设的进气压力条件。

本发明实施例还公开了一种相位诊断装置，包括：

第一喷射单元，用于在检测到发动机位置有效时，喷油器在压缩上止点位置喷射；

第一判断单元，用于判断是否检测到加速度；

第二喷射及判断单元，用于若未检测到加速度，喷油器向排气上止点位置喷射，并判断是否检测到加速度；

偏差确定单元，用于若检测到加速度，则表示凸轮轴相位偏差180°。

可选的，还包括：

采集单元，用于采集曲轴位置传感器的曲轴信号和凸轮轴位置传感器的凸轮轴信号；

第一判断子单元，用于依据所述曲轴信号和凸轮轴信号，判断发送机位置是否有效。

可选的，还包括：

报警单元，用于当检测到凸轮轴相位偏差180度时，报警提示。

可选的，所述第二喷射及判断单元，包括：

第二喷射子单元，用于喷油器向排气上止点位置喷射；

第二判断子单元，用于判断是检测到加速度；

第三判断子单元，用若未检测到加速度，判断是否达到预设的喷射次数；

返回执行单元，用于若未达到预设的喷射次数，返回执行喷油器向排气上止点位置喷射；

喷射结束单元，用于若检测到加速度或者喷油器达到预设的喷射次数，则结束喷射。

可选的，所述预设的检测条件包括：

水温是否符合预设的水温条件、进气压力是否符合预设的进气压力条件。

本发明实施例公开了一种相位诊断方法及装置，在对发动机位置校验有效时，喷油器会在压缩上止点位置喷射，若喷射后未检测到加速度，表示出现故障，为了检查是否为凸轮轴相位偏差180°的故障，喷油器向排气上止点位置喷射，并检测是否有加速度，若检测到加速度，表示存在凸轮轴相位偏差180°的情况。这样，解决了现有技术中，在凸轮轴相位偏差180°的情况下，无法检测到相位偏差的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1示出了本发明实施例提供的一种相位诊断方法的流程示意图；

图2示出了本发明实施例公开的一种相位诊断方法的又一流程示意图；

图3示出了本发明实施例提供的一种相位诊断装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参考图1，示出了本发明实施例提供的一种相位诊断方法的流程示意图，在本实施例中，该方法包括：

S101：在检测到发动机位置有效时，喷油器在压缩上止点位置喷射；

对于发动机的控制，重点在于找到发动机的机械位置，以确定活塞的上止点位置，以进行准确的喷油。本实施例中，通过曲轴传感器和凸轮轴传感器采集到的曲轴信号和凸轮轴信号，确定发动机位置。

其中，可以通过曲轴位置传感器检测到的曲轴信号，确定发动机的转动位置，并利用凸轮轴位置传感器检测到的凸轮轴位置信号，确定发动机的压缩上止点位置和排气上止点位置。在这些位置均有效后，表示发动机位置有效，则可以在压缩上止点位置进行喷油。

S102：判断是否检测到加速度；

本实施例中，在喷油器喷射后，正常情况下，发动机会产生加速度。若未产生加速度，表示发动机出现了故障。但是导致喷油器喷射后，未产生加速度的故障有很多，但是技术人员通常忽略了凸轮轴相位偏差180°的情况(即检测到的凸轮轴的相位偏差了180°)。

现有技术中，也无法对检测到的凸轮轴相位偏差180°的情况进行验证。

为了解决上述问题，下文中的步骤会对是否由于凸轮轴相位偏差180的问题进行验证。

S103：若未检测到加速度，喷油器向排气上止点位置喷射；

其中，若是由于检测到的凸轮轴相位偏差180°，会使得确定出的发动机的压缩上止点位置和排气上止点位置相反，也就是说，检测到的压缩上止点位置实际上为排气上止点位置，检测到的排气上止点位置为压缩上止点位置。

但是现有技术中，在检测发动机位置是否有效时，也就是对曲轴相位和凸轮轴相位进行检测时，若凸轮轴信号盘错装180°，凸轮轴的相位相对于曲轴偏转了360°。在未装反信号盘的情况下，若得到的曲轴在检测点的相位角度为a,凸轮轴在检测点的相位角度为b；在凸轮轴的信号盘装反180°的情况下，曲轴转到360°的角度，凸轮轴转到180°的角度，在达到检测点时，检测到的曲轴相位还是a，凸轮轴相位还是b。也就是说，现有技术中，在凸轮轴信号盘装反180°或者相位标定180°的情况下，

本实施例中，为了检测是否是由于凸轮轴偏差180°的问题，在喷油器向压缩上止点位置喷射后，若无法产生加速度，则向压缩上止点位置的反向位置喷射，其中，压缩上止点的反向位置为排气上止点。

S104：判断是否检测到加速度；

S105：若检测到加速度，则表示凸轮轴相位偏差180°。

本实施例中，若喷油器向排气上止点位置喷射后，未检测到加速度，则表示不是凸轮轴相位偏差180°的故障，但是若检测到加速度，则表示凸轮轴相位偏差180°。

本实施例中，在对发动机位置校验有效时，喷油器会在压缩上止点位置喷射，若喷射后未检测到加速度，表示出现故障，为了检查是否为凸轮轴相位偏差180°的故障，喷油器向排气上止点位置喷射，并检测是否有加速度，若检测到加速度，表示存在凸轮轴相位偏差180°的情况。这样，解决了现有技术中，在凸轮轴相位偏差180°的情况下，无法检测到相位偏差的问题。

参考图2，示出了本发明实施例公开的一种相位诊断方法的又一流程示意图，在本实施例中，该方法包括：

在检测是否凸轮轴相位偏差180°时，为了提高检测的有效性，可以设定喷射的次数，例如，次数可以至少一次，具体的技术人员可以根据实际情况进行设置。具体的，包括：

S201：在检测到发动机位置有效时，喷油器在压缩上止点位置喷射；

S202：判断是否检测到加速度；

S203：若未检测到加速度，喷油器向排气上止点位置喷射；

S204：判断是检测到加速度；

S205：若未检测到加速度，判断是否达到预设的喷射次数；

S206：若未达到预设的喷射次数，喷油器再次向所述排气上止点位置喷射，并返回执行判断是否检测到加速度；

S206：若检测到加速度或者喷油器达到预设的喷射次数，则结束喷射。

本实施例中，在对发动机位置校验有效时，喷油器会在压缩上止点位置喷射，若喷射后未检测到加速度，表示出现故障，为了检查是否为凸轮轴相位偏差180°的故障，喷油器向排气上止点位置喷射，并检测是否有加速度，若检测到加速度，表示存在凸轮轴相位偏差180°的情况。这样，解决了现有技术中，在凸轮轴相位偏差180°的情况下，无法检测到相位偏差的问题。

参考图3，示出了本发明实施例提供的一种相位诊断装置的结构示意图，在本实施例中，该装置包括：

第一喷射单元301，用于在检测到发动机位置有效时，喷油器在压缩上止点位置喷射；

第一判断单元302，用于判断是否检测到加速度；

第二喷射单元303，用于若未检测到加速度，喷油器向排气上止点位置喷射；

第二判断单元304，用于判断是否检测到加速度；

偏差确定单元305，用于若检测到加速度，则表示凸轮轴相位偏差180°。

可选的，还包括：

采集单元，用于采集曲轴位置传感器的曲轴信号和凸轮轴位置传感器的凸轮轴信号；

第一判断子单元，用于依据所述曲轴信号和凸轮轴信号，判断发送机位置是否有效。

可选的，还包括：

报警单元，用于当检测到凸轮轴相位偏差180度时，报警提示。

可选的，所述第二判断单元，包括：

第二判断子单元，用于喷油器在初次向排气上止点位置喷射后，判断是检测到加速度；

第三判断子单元，用于若未检测到加速度，判断是否达到预设的喷射次数；

返回执行单元，用于若未达到预设的喷射次数，喷油器再次向所述排气上止点位置喷射，并返回执行判断是否检测到加速度；

喷射结束单元，用于若检测到加速度或者喷油器达到预设的喷射次数，则结束喷射。

可选的，所述预设的检测条件包括：

水温是否符合预设的水温条件、进气压力是否符合预设的进气压力条件。

通过本实施例的装置，在对发动机位置校验有效时，喷油器会在压缩上止点位置喷射，若喷射后未检测到加速度，表示出现故障，为了检查是否为凸轮轴相位偏差180°的故障，喷油器向排气上止点位置喷射，并检测是否有加速度，若检测到加速度，表示存在凸轮轴相位偏差180°的情况。这样，解决了现有技术中，在凸轮轴相位偏差180°的情况下，无法检测到相位偏差的问题。

需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种相位诊断方法，其特征在于，包括：

在检测到发动机位置有效时，喷油器在压缩上止点位置喷射；

判断是否检测到发动机加速度；

若未检测到所述发动机加速度，喷油器向排气上止点位置喷射；

判断是否检测到所述发动机加速度；

若检测到所述发动机加速度，则表示凸轮轴相位偏差180°。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括，判断发动机位置是否有效，包括：

采集曲轴位置传感器的曲轴信号和凸轮轴位置传感器的凸轮轴信号；

依据所述曲轴信号和凸轮轴信号，判断发动机位置是否有效。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

当检测到凸轮轴相位偏差180°时，报警提示。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述喷油器向排气上止点位置喷射，判断是否检测到所述发动机加速度，包括：

喷油器向排气上止点位置喷射；

判断是否检测到所述发动机加速度；

若未检测到所述发动机加速度，判断是否达到预设的喷射次数；

若未达到预设的喷射次数，返回执行喷油器向排气上止点位置喷射；

若检测到所述发动机加速度或者喷油器达到预设的喷射次数，则结束喷射。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，预设的检测条件包括：

水温是否符合预设的水温条件、进气压力是否符合预设的进气压力条件。

6.一种相位诊断装置，其特征在于，包括：

第一喷射单元，用于在检测到发动机位置有效时，喷油器在压缩上止点位置喷射；

第一判断单元，用于判断是否检测到发动机加速度；

第二喷射及第二判断单元，用于若未检测到所述发动机加速度，喷油器向排气上止点位置喷射，并判断是否检测到所述发动机加速度；

偏差确定单元，用于若检测到所述发动机加速度，则表示凸轮轴相位偏差180°。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，还包括：

采集单元，用于采集曲轴位置传感器的曲轴信号和凸轮轴位置传感器的凸轮轴信号；

第一判断子单元，用于依据所述曲轴信号和凸轮轴信号，判断发动机位置是否有效。

8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，还包括：

报警单元，用于当检测到凸轮轴相位偏差180°时，报警提示。

9.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述第二喷射及第二判断单元，包括：

第二喷射子单元，用于喷油器向排气上止点位置喷射；

第二判断子单元，用于判断是否检测到所述发动机加速度；

第三判断子单元，用若未检测到所述发动机加速度，判断是否达到预设的喷射次数；

返回执行单元，用于若未达到预设的喷射次数，返回执行喷油器向排气上止点位置喷射；

喷射结束单元，用于若检测到所述发动机加速度或者喷油器达到预设的喷射次数，则结束喷射。

10.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，预设的检测条件包括：

水温是否符合预设的水温条件、进气压力是否符合预设的进气压力条件。

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