CN202093146U - 发动机相位关系测量装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种发动机相位关系测量装置，将发动机转速传感器信号端子并接出的导线中间串联两个阻值大小相同的电阻与发动机地线相连后，连接到多通道可记录示波器上的示波器地线接头，示波器测转速信号通道并接到两电阻中间，将发动机凸轮轴相位传感器线束的信号端子并接出的导线连接到示波器测凸轮信号通道。本实用新型结构简单、设计合理，可快速及时判断发动机相位关系是否正确，使匹配标定前的发动机检查更加便捷，在排故过程中能及时排除相位故障，缩短试验时间，加快试验进度并且还能对发动机动态相位的改变进行实时监测和记录，以便技术人员分析。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种测量装置，特别是一种用于测量发动机相位关系的装置。
背景技术
随着发动机的改进，发动机试验项目日趋增多，更加细化，测量方法也随着试验要求逐步更新且完善，发动机相位关系测量装置就是其中的产物。目前，匹配标定前的相位检查一般都需要将发动机盘到正时，对凸轮轴齿形板和飞轮盘信号齿进行检查以判断正时相位，此工作重要且麻烦。而且在排故过程中对相位的检查也是必不可少的，所以急需一种新型的发动机相位关系测量装置，来简化检测过程，使相位检测变得方便快捷。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构简单、设计合理，可快速、准确判断相位，且能够对相位进行实时监控及测量的发动机相位关系测量装置。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：将发动机转速传感器信号端子并接出的导线中间串联两个阻值大小相同的电阻与发动机地线相连后，连接到多通道可记录示波器上的示波器地线接头，示波器测转速信号通道并接到两电阻中间，将发动机凸轮轴相位传感器线束的信号端子并接出的导线连接到示波器测凸轮信号通道。
本实用新型的优点是：
结构简单、设计合理，可快速及时判断发动机相位关系是否正确，使匹配标定前的发动机检查更加便捷，在排故过程中能及时排除相位故障，缩短试验时间，加快试验进度并且还能对发动机动态相位的改变进行实时监测和记录，以便技术人员分析。。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。
由图1可知，本实用新型将发动机转速传感器信号端子并接出的导线中间串联两个阻值大小相同的电阻3与发动机地线相连后，连接到多通道可记录示波器1上的示波器地线接头2，示波器测转速信号通道4并接到两电阻中间，将发动机凸轮轴相位传感器线束的信号端子并接出的导线连接到示波器测凸轮信号通道5。
所述的电阻3阻值大于或等于100欧。
本实用新型将发动机凸轮轴相位传感器与发动机转速传感器线束的信号端子分别并接出一根导线。转速传感器信号端子并接出的导线上串联两个相同电阻(100欧左右)后连接发动机地线，然后接到示波器地线接头2，示波器测转速信号通道4并接到两电阻中间。用示波器测量接地前一个电阻电压变化，此处串接电阻是防止示波器直接连接造成转速传感器传给ECU转速信号衰减导致发动机起不着车。凸轮轴相位传感器信号端子并接出的导线直接连接示波器另一个测量通道示波器测凸轮信号通道5，随后台架点火起车，用示波器将两测量曲线在一界面显示出来，这样可以判断并实时监控、记录发动机相位关系。
Claims (2)
1.一种发动机相位关系测量装置，包括多通道可记录示波器(1)，其特征在于：将发动机转速传感器信号端子并接出的导线中间串联两个阻值大小相同的电阻(3)与发动机地线相连后，连接到多通道可记录示波器(1)上的示波器地线接头(2)，示波器测转速信号通道(4)并接到两电阻中间，将发动机凸轮轴相位传感器线束的信号端子并接出的导线连接到示波器测凸轮信号通道(5)。
2.根据权利要求1所述的发动机相位关系测量装置，其特征在于：所述的电阻(3)阻值大于或等于100欧。
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| WO2020097853A1 (zh) * | 2018-11-15 | 2020-05-22 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种相位诊断方法及装置 |
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2011
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Cited By (3)
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| WO2020097853A1 (zh) * | 2018-11-15 | 2020-05-22 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种相位诊断方法及装置 |
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