CN105589450A - 一种飞机流量控制盒测试系统的校准方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种飞机流量控制盒测试系统校准方法，采用标准信号对综合测试系统进行比对校准，即以配置的多通道记录仪记录信号为标准信号，在不同的工作状态下，以多点方式对综合测试系统测量准确度进行校准修正，实现飞机流量控制盒测试系统快速、可靠校准，缩短设备校准时间，提高校准效率；提高校准的准确度、重复性；减少人为因素对校准结果的影响；提高战时环境适应能力。

Description

一种飞机流量控制盒测试系统的校准方法

技术领域

本发明属于工业测量技术领域，涉及一种飞机流量控制盒测试系统的校准方法。

背景技术

传统飞机流量控制盒测试系统的校准方法，首先，在飞机流量控制盒测试系统上运行工作程序，手动改变状态设定值，在测试系统相应的信号输出端，用多用表和示波器测量输出信号，通过信号波形曲线和幅值检测，实现测试系统的模拟激励源的校准；其二，置飞机流量控制盒测试系统于工作状态，在测试系统具有激励功能特征针脚上加载模拟信号，模拟流量控制盒的输出信号，利用手动控制开关改变输入信号状态，同步用多用表和测试系统同步检测测试系统相应的响应端信号，通过多用表和综合测试系统的信号检测结果的比较，实现飞机流量控制盒测试系统的校准。

该方法缺点是：

第一、校准测试系统的模拟激励源时，测试系统的多个通道同步输出信号，使用多用表和示波器检测输出信号，必须在多通道反复切换，工序繁琐复杂，容易遗漏、出错；

第二、校准测试系统的测试状态时，待加载的模拟信号多，受手工操作的影响，同步性差，对校准结果的正确性有一定的影响。

第三、在校准过程中，需要在飞机流量控制盒测试系统的信号输入端人工插拔切换具有激励功能特征的不同针脚，易出错，校准用时长，工作效率较低，通过完成一台设备校准，需用时4～5小时。

发明内容

本发明的目的在于，为了解决飞机流量控制盒测试系统校准耗时长、效率低、可靠性差等问题，解决该类检查设备的量值传递问题，提出一种新校准方法。

本发明的技术方案是：一种飞机流量控制盒测试系统校准方法，采用标准信号对综合测试系统进行比对校准，即以配置的多通道记录仪记录信号为标准信号，在不同的工作状态下，以多点方式对综合测试系统测量准确度进行校准修正，包括以下步骤：

第一步、校准准备：用校准电缆分别连接综合测试系统、流量控制盒模拟仿真设备及多通道记录仪等相关设备；设置多通道记录仪于监测状态，设置综合测试系统于校准状态，选择校准条件和校准内容；

第二步、配置激励信号：对应上述校准条件和校准内容，在综合测试系统校准界面上进行对应的激励信号状态和量值设置；

第三步、校准：以上述给定的状态为校准点，综合测试系统在相应工作状况下，对流量控制盒模拟仿真设备的给定信号进行测量，多通道记录仪同步测试流量控制盒测试系统提供激励信号和流量控制盒模拟仿真设备输出的响应信号，并以多通道记录仪测试流量控制盒模拟仿真设备的响应信号的量值为基准，比对测量的结果，给出被检测综合测试系统的校准结果；

第四步、选择设置不同的校准状态，重复以上步骤，完成飞机流量控制盒测试系统的校准和周期性量值传递过程。

本发明的有益效果是：

(1)本发明能够在现有条件下，依靠现有的技术手段，在现有的设备基础上，为飞机流量控制盒测试系统提供一种全新的校准方法，确保该测量设备能够以周期性的校准形式，处于可控的测量精度范围内，解决了飞机定检过程中飞机检查提供量值溯源链的问题。

(2)本发明采用信号比对法实现校准过程，直接从国家计量院源基准单位获得标准量值信息，量值传递方式简单易行，溯源链完整稳定。

(3)实现飞机流量控制盒测试系统快速、可靠校准，从使用老式校准方法到新方法，校准用时从4～5h缩短到0.5h，大大缩短设备校准时间，提高工作效率；采用计算机对过程信号进行判断，对时间进行采集和处理，减少人为可能失误对测量结果的影响，提高了校准的准确度、重复性；提高战时环境适应能力。

附图说明

图1为校准设备的连接框图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式做进一步说明。

下面以实际工作中某实例对本发明做进一步详细描述。

选取对飞机流量控制盒测试系统在“当冲压空气温度传感器超过490-2℃时，应急活门触点接通信号和各种告警或限制信号检查”工作状态时进行校准：

第一步、校准设备连接准备：用校准电缆分别连接综合测试系统、流量控制盒模拟仿真设备及多通道记录仪等相关设备，设备连接框图见图1。

第二步、校准状态设置：运行综合测试系统主测试程序，进入主界面，设置各温度传感器状态为系统默认状态；

第三步、配置激励信号：在综合测试系统主测试程序主界面，设置冲压空气温度传感器状态超过49⁰ _-2℃；

第四步、监测准备：运行多通道数据记录分析系统的测试程序，进入该系统的测试界面，数据采集时间长度设置为150s，同步进行数据采集监测；

第五步、校准：以上述给定的状态为校准点，综合测试系统在相应工作状况下，对流量控制盒模拟仿真设备的给定信号进行测量，多通道记录仪同步测试流量控制盒测试系统提供激励信号和流量控制盒模拟仿真设备输出的响应信号，并以多通道记录仪测试流量控制盒模拟仿真设备的响应信号的量值为基准，比对测量的结果，给出被检测综合测试系统的校准结果；

第六步、按相关要求重复以上步骤3次，即可完成飞机流量控制盒测试系统“当冲压空气温度传感器超过49⁰ _-2℃时，应急活门触点接通信号和各种告警或限制信号检查”工作状态校准。

Claims (1)

1.一种飞机流量控制盒测试系统校准方法，采用标准信号对综合测试系统进行比对校准，即以配置的多通道记录仪记录信号为标准信号，在不同的工作状态下，以多点方式对综合测试系统测量准确度进行校准修正，包括以下步骤：

第一步、校准准备：用校准电缆分别连接综合测试系统、流量控制盒模拟仿真设备及多通道记录仪等相关设备；设置多通道记录仪于监测状态，设置综合测试系统于校准状态，选择校准条件和校准内容；

第二步、配置激励信号：对应上述校准条件和校准内容，在综合测试系统校准界面上进行对应的激励信号状态和量值设置；

第三步、校准：以上述给定的状态为校准点，综合测试系统在相应工作状况下，对流量控制盒模拟仿真设备的给定信号进行测量，多通道记录仪同步测试流量控制盒测试系统提供激励信号和流量控制盒模拟仿真设备输出的响应信号，并以多通道记录仪测试流量控制盒模拟仿真设备的响应信号的量值为基准，比对测量的结果，给出被检测综合测试系统的校准结果；

第四步、选择设置不同的校准状态，重复以上步骤，完成飞机流量控制盒测试系统的校准和周期性量值传递过程。