CN103542877A - 一种飞机起动箱综合检查仪的校准方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于工业测量领域计量校准范畴，是一种计量校准技术，涉及一种飞机起动箱综合检查仪新校准方法，涉及到对飞机起动箱综合检查仪的标准量值传递。内容包括量值传递的原理，校准方法以及校准过程，其特点在于采用与标准信号比对的方式，构建从国家基准到测量系统的有效溯源链，达到量值传递的要求，本发明填补了现有技术不足。

Description

一种飞机起动箱综合检查仪的校准方法

技术领域

本发明属于工业测量领域计量校准技术范畴，涉及飞机起动箱综合检查仪的计量校准。

背景技术

传统飞机起动箱综合检查仪的校准方法，是在飞机起动箱综合检查仪的信号输入端具有激励功能特征针脚上外加DC28V直流电压，在检查仪上运行工作程序，利用手动控制开关切换供电通断，电秒表和起动箱综合检查仪同步检测直流电压持续工作时间，通过比较电秒表和起动箱综合检查仪的计时，实现飞机起动箱综合检查仪的校准。

该方法缺点是：

第一、供电通断开关人工控制，电秒表和起动箱综合检查仪信号测量同步性差，重复性差。

第二、电秒表对低电信号不敏感，直流电压持续工作时间测量准确度低。

第三、在校准过程中，需要在飞机起动箱综合检查仪的信号输入端人工插拔切换具有激励功能特征的不同针脚，易出错，校准用时长，工作效率较低，通过完成一台设备校准，需用时4～5小时。

本发明是以保证飞机起动箱综合检查仪的测量准确性为目的的技术手段的集合，其特点在于采用与标准信号比对的方式，构建从国家基准到测量系统的有效溯源链，达到量值传递的要求，填补了现有技术空白。

发明内容

本发明的目的是：设计一种能够在现有条件下，依靠现有的技术手段，在现有的设备基础上，为飞机定检过程中，飞机起动箱综合检查提供量值传递功能，目的是为飞机起动箱检查提供量值溯源链，确保该测量设备能够以周期性的校准形式，处于可控的测量精度范围内的一种飞机起动箱综合检查仪的校准方法。

本发明的技术方案：被检测起动箱综合检查仪的测试端口与起检仪试验台的校准端口相接，起检仪试验台的信号监测端口与多通道记录仪的测试端口相接，起动箱综合检查仪提供激励信号给起检仪试验台，多通道记录仪和起动箱综合检查仪同步测试起检仪试验台的响应信号，通过对多通道记录仪的测试结果与起动箱综合检查仪的测试结果数据进行比对，实现起动箱综合检查仪的校准，校准包括以下步骤：

第一步、校准准备：根据校准需要，用校准电缆和监测电缆分别连接起动箱综合检查仪、起检仪试验台及多通道记录仪等相关设备，设置多通道记录仪于监测状态，设置起动箱综合检查仪于校准状态，并选择校准条件和校准内容；

第二步、配置信号标准源：对应上述校准条件和校准内容，设置起检仪试验台的给定信号校准点的量值；

第三步、校准：以上述给定的标准信号为校准点，起动箱综合检查仪在相应工作状况下，对起检仪试验台的给定信号进行测量，并以多通道记录仪测试起检仪试验台的响应信号的量值为基准，比对测量的结果，给出被检测起动箱综合检查仪的校准结果；

第四步、重复以上步骤，完成飞机起动箱综合检查仪周期性量值传递过程。

本发明具有的优点和有益效果：

本发明能够在现有条件下，依靠现有的技术手段，在现有的设备基础上，为飞机起动箱综合检查仪提供一种全新的校准方法，确保该测量设备能够以周期性的校准形式，处于可控的测量精度范围内，解决了飞机定检过程中飞机起动箱检查提供量值溯源链的问题。

本发明采用标准信号比对法实现校准过程，直接从国家计量院源基准单位获得标准量值信息，量值传递方式简单易行，溯源链完整稳定。

本发明实现飞机起动箱综合检查仪快速、可靠校准，从使用老式校准方法到新方法，校准用时从4～5h缩短到0.5h，大大缩短设备校准时间，提高工作效率；采用计算机对过程信号进行判断，对时间进行采集和处理，减少人为可能失误对测量结果的影响，提高了校准的准确度、重复性；提高战时环境适应能力。

附图说明：

图1是本发明校准设备连接框图。

具体实施方式

下面对本发明做进一步详细描述。

一种飞机起动箱综合检查仪校准方法，采用标准信号对起动箱综合检查仪进行比对校准，即以配置的起检仪试验台作为信号标准源，在不同的工作状态下，以多点方式对起动箱综合检查仪测量准确度进行校准修正，包括以下步骤：

第一步、校准准备：根据校准需要，用校准电缆和监测电缆分别连接起动箱综合检查仪、起检仪试验台及多通道记录仪等相关设备，设备连接框图见图1。设置多通道记录仪于监测状态，设置起动箱综合检查仪于校准状态，选择校准条件和校准内容；

第二步、配置信号标准源：对应校准条件和校准内容，设置起检仪试验台各给定信号校准点的量值；

第三步、校准：以上述给定的标准信号为校准点，起动箱综合检查仪在相应工作状况下，对起检仪试验台的给定信号进行测量，并以多通道记录仪测试起检仪试验台的响应信号的量值为基准，比对测量的结果，给出被检测起动箱综合检查仪的校准结果；

第四步、按相关要求重复以上步骤，完成飞机起动箱综合检查仪周期性量值传递过程。

实施实例：下面以实际工作中某实例对本发明做进一步详细描述。

“24V/总起动/双发”工作状态校准：

第一步、校准设备连接准备：根据校准需要，用校准电缆和监测电缆分别连接起动箱综合检查仪、起检仪试验台及多通道记录仪等相关设备，设备连接框图见图1。

第二步、起动箱综合检查仪校准状态设置：运行起动箱综合检查仪主测试程序，进入主界面，设置起动箱综合检查仪于校准状态，选择校准条件：24V/总起动/双发，校准内容：24V地面起动时间校准；

第三步、配置信号标准源：对应第二步的校准条件和校准内容，设置起检仪试验台各给定信号校准点的量值：将起检仪试验台面板上相应时间继电器，定时时间分别设置为“1.2s”、“10s”、“0.6s”、“25s”、“70s”、“63.5s”、“58s”和“25s”；

第四步、监测准备：运行多通道数据记录分析系统的测试程序，进入该系统的测试界面，数据采集时间长度设置为150s，同步进行数据采集监测；

第五步、校准：以起检仪试验台各给定的标准信号气为校准点，运行起动箱综合检查仪校准程序，在相应工作状况下，分别对标准信号进行测量，并以各给定的标准信号的量值为基准，以测量的结果对起动箱综合检查仪的工作检查程序进行自动修正，使修正后结果量值与标准信号的量值一致；

第六步、按相关要求重复以上步骤，即可完成飞机起动箱综合检查仪周期性量值传递过程。

Claims (1)

1.一种飞机起动箱综合检查仪校准方法，其特征在于，被检测起动箱综合检查仪的测试端口与起检仪试验台的校准端口相接，起检仪试验台的信号监测端口与多通道记录仪的测试端口相接，起动箱综合检查仪提供激励信号给起检仪试验台，多通道记录仪和起动箱综合检查仪同步测试起检仪试验台的响应信号，通过对多通道记录仪的测试结果与起动箱综合检查仪的测试结果数据进行比对，实现起动箱综合检查仪的校准，校准包括以下步骤：

第一步、校准准备：根据校准需要，用校准电缆和监测电缆分别连接起动箱综合检查仪、起检仪试验台及多通道记录仪等相关设备，设置多通道记录仪于监测状态，设置起动箱综合检查仪于校准状态，并选择校准条件和校准内容；

第二步、配置信号标准源：对应上述校准条件和校准内容，设置起检仪试验台的给定信号校准点的量值；

第三步、校准：以上述给定的标准信号为校准点，起动箱综合检查仪在相应工作状况下，对起检仪试验台的给定信号进行测量，并以多通道记录仪测试起检仪试验台的响应信号的量值为基准，比对测量的结果，给出被检测起动箱综合检查仪的校准结果；

第四步、重复以上步骤，完成飞机起动箱综合检查仪周期性量值传递过程。

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