CN109415188A - 对自动扶梯或移动步道进行现代化改装的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种对现有的自动扶梯(1)或现有的移动步道(1)进行现代化改装的方法。该方法至少具有以下步骤：现有的自动扶梯(1)或现有的移动步道(1)的所有电气和机械部件从现有的框架结构(6)上移除，其中，现有的框架结构(6)具有两个框架结构侧部件(31、32)以及与框架结构侧部件相连的地面结构(37)，并且框架结构侧部件(31、32)借助于与地面结构(37)间隔布置的横梁(39)彼此相连，并且现有的框架结构(6)的现有的横梁(39)被新横梁(40、90)替换，其中，在替换横梁(39、40、90)时，至少在与框架结构(6)的地面结构(37)间隔的部位上，现有的框架结构(6)的两个框架结构侧部件(31、32)彼此起稳定作用地连接在一起。

Description

对自动扶梯或移动步道进行现代化改装的方法

技术领域

本发明涉及一种对现有的自动扶梯或现有的移动步道进行现代化改装的方法。

背景技术

自动扶梯和移动步道广泛流行，并且安装在许多类型的建筑物中，包括商用建筑、公共交通站点以及机场。自动扶梯和移动步道用于帮助人快速并有效地从一个楼层移动到另一个楼层。自动扶梯和移动步道通常可以保持使用好几年，通过好好保养，在很多情况下甚至可以使用几十年。自动扶梯或移动步道常常和建筑物在同一时间建造，并且在建筑物的建造施工阶段就已经安装在建筑物中。与此同时，大多数自动扶梯和移动步道不能简单地像预先定制的大规模量产货物一样进行供应，而是要适应与众不同的建筑商以及建筑物使用者的需求或者建筑物的设计情况。然而，所有的机械装置，尤其是自动扶梯或移动步道的可移动部分随着时间的推移会磨损并且必须被替换。此外，官方的法律法规也会发生变化，例如欧洲标准EN 115。

根据需要，修理可以通过替换单个部件来实现。替换单个部件或修理单个部件，不能把作为一个整体的自动扶梯或移动步道提高到最新的技术水平和安全技术水平。修理后的电梯的总效率也几乎不会改变。为了在现有建筑物中具有处于最新技术水平的自动扶梯或移动步道，通常将现有的自动扶梯或移动步道完全拆卸和拔除，并且用新的自动扶梯或新的移动步道替换。这是非常昂贵和费时的，因为完全替换通常需要在现有建筑物创造大开口，由此能够将新的自动扶梯或新的移动步道带入到建筑物中。一个其他的问题是，当前的标准适用于新的自动扶梯，例如关于地震安全的要求。如果必要的话，这会导致新的自动扶梯不再装得进旧自动扶梯的现有底坑，这个底坑必须投入高昂的成本来扩大。

将除了框架结构之外的现有的自动扶梯清空，并且现有扶梯的现有的框架结构与新接入的自动扶梯部件相适应，经证实这是非常有利的。在WO 2004/03452 A1和EP 2 527283 A1中公开了这样一种对现有的自动扶梯进行现代化改装的方法。根据这个方法，现有的自动扶梯基本上被移除，只有现有的框架结构还保留下来。在这个框架结构中，模块将在现有的横梁上对准并固定，由此在现有的框架结构中安装新的自动扶梯部件。因为每一个制造商的现有的框架结构都设计的非常不同，所以要接入的模块和部件必须根据订单特定地与现有的框架结构相适应。这会导致非常高的工程费用，并通过高额劳动力成本降低了现代化改装方法的吸引力。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种对现有的自动扶梯或现有的移动步道进行现代化改装的简单化方法。

上述目的通过一种对现有的自动扶梯或现有的移动步道进行现代化改装的方法来实现。该方法具有以下步骤：

从现有的自动扶梯或现有的移动步道上将所有电气和机械部件从现有的框架结构中移除，其中，现有的框架结构具有两个框架结构侧部件以及将框架结构侧部件相连的地面结构，并且框架结构侧部件借助于与地面结构间隔布置的横梁彼此相连，以及

将现有的框架结构的所有现有的横梁移除，并且被移除的现有的横梁中的至少一部分被新横梁替换，新横梁与自动扶梯或移动步道新的、要安装的部件相协调，其中，在替换横梁时，至少在框架结构的地面结构间隔的部位上，将现有的框架结构的两个框架结构侧面彼此起稳定作用地互相连接。

通过之前描述的方法，对新安装部件必要的、大规模的适配工作的主要原因被消除。这尤其是由现有的横梁引起的，现有的横梁通常布置在绕转的传送链条(自动扶梯的梯级带、移动步道的托板带)前行部和回行部之间。现有的横梁根据制造商的不同可能具有非常不同的尺寸，并且因此影响前行部和回行部导轨之间的距离。但是，新接入的横梁与新接入的部件以理想的方式相协调，使得新部件诸如导轨、导轨支架或骨架、转向模块、刀架等其他类似的部件，不再必须与现有的框架结构中的现有的横梁的尺寸和位置相适配。

大多数现有的框架结构的框架结构侧部件除了通过横梁相连接之外，并且从正面借助于安放角形件只通过地面结构彼此相连接，并由此为自动扶梯或移动步道的其他部件构成一个U形截面的、向上敞开的的主体结构。

移除现有的横梁的特别的阻碍是，现有的横梁不容易从现有的框架结构上切分出来，因为现有的横梁对安置在建筑物中的现有的框架结构的两个框架结构侧部件相互支撑，并给予现有的框架结构高坚固性和高稳定性。因为现有的框架结构像桥梁一样，在实施现代化改装方法时，框架结构只通过它的两个端面支承在建筑物中，所以必须防止危险情况的发生。这两个端面就是布置有作为框架结构/建筑物连接点的安放角形件的那些区域。此外，在那里布置有进口区域，通过进口区域使用者能够踏上或者离开自动扶梯或移动步道。尽管在特别长的自动扶梯和移动步道中，框架结构在两个端面之间可以借助于中间支承件进行附加支撑。但是，这不足以使框架结构在缺乏横梁的情况下保持坚固和稳定。

框架结构的静力是按照框架结构垂直站立的框架结构侧部件的坚固性和承载能力而设计的。由于框架结构的自身重力以及在框架结构上的作用力例如集中载荷、振荡、震动以及更多类似的，存在框架结构侧部件由于缺少横梁而向一边倾斜的危险，并且之后框架结构可能会倒塌或者至少塑性变形。倒塌或变形的框架结构完全不能用，而且还可能不能再修复或调校。

此外，在实施现代化改装方法时，形状稳定和坚固的框架结构也是不可低估的优点。如果为了保证安装人员的安全，清空的框架结构之后只可以作为安装平台使用。如果为了保证框架结构的形状稳定性，能够无危险性地将材料运送到其在现有的框架结构上的安装位置。

在所述方法的变型中，为了两个框架结构侧部件的稳定，将依次地替换横梁。通过依次的替换，随着工序的进展，横梁侧面通过减少的现有的横梁和增加的新横梁稳定地彼此相连，其中，新横梁与地面结构间隔并且与两个框架结构侧部件相连地布置在框架结构中。

优选的是，在依次替换时，分别一个接一个地替换横梁。根据框架结构侧部件的自身稳定性，也可以两个或者更多的横梁同时被替换。另一种可能是，首先移除每隔一个的现有的横梁，并且在移除之后总是用将新横梁安装到空出的部位上。

在本发明中提出的方法的另一变型中，在拆除现有的横梁之前，将至少一个用于稳定两个框架结构侧部件的稳定装置固定在现有的框架结构上。这种稳定装置在与现有的框架结构的地面结构间隔的部位上将两个框架结构侧部件稳定相连。在固定至少一个稳定装置之后，可以移除现有的横梁，并且之后接入新横梁。在接入新横梁之后，移除该至少一个稳定装置。

例如，可以将简易的稳定梁作为稳定装置固定在框架结构侧部件上。优选的是，这个稳定梁可借助于可分离连接元件固定在框架结构侧部件上，例如夹紧钳口、螺栓、插栓、带销孔的螺栓等。在此足够的是，当稳定梁与框架结构侧部件互相支撑时，大的作用力一定不会传到稳定梁上。而稳定梁不仅必须抗拉而且还抗压，也就是说，稳定梁经受住在其固定位置上发生的最大拉力和压力，不出现撕裂或弯折。

优选的是，新横梁在现有的框架结构中的位置基于针对新接入的现代化改装部件所需结构空间并且与框架结构侧部件的高度相关地获知。由此可以确保，在新横梁和地面结构之间，对于接入的新部件，特别是对于梯级带或托板带的回行部有足够的空间。但是，新横梁也不应该与地面结构间隔过远地布置在框架结构侧部件之间，因此也不必对新护栏底座进行过多的适配，新护栏底座的位置同样取决于梯级带或托板带的位置。

为了减轻受受委托进行现代化改装的安装人员的工作，优选的是，作为从现有的框架结构侧部件的上弦杆朝向框架结构侧部件的下弦杆方向的距离的位置被确定为定位指示。在接入横梁时，例如在现有的框架结构侧部件的框架结构立柱上进行简单的距离测量和标记就足够了。框架结构立柱将其上弦杆和下弦杆连接起来。然后，新横梁可以借助于螺旋夹钳在框架结构立柱上夹住，并且随后焊接、铆接或旋紧在框架结构立柱上。横梁应该尽可能地水平对准。但是，例如通过水平仪非常精确地对准横梁，不是强制的，因为精确的对准通过接入所谓的骨架才实现。

通常，现有的横梁焊接在框架结构侧部件的框架结构立柱的第一侧面上。通过在现有的横梁两侧并靠近框架结构立柱的位置简单地锯断，现有的横梁能够迅速和简单地被移除。因此，在每个框架结构侧部件或框架结构立柱上总是残留现有的横梁的一小段。对此，不必费事地将这一小段移除，新横梁可以固定在框架结构立柱的第二侧面上。

在另一步骤中，将第一转向模块利用框架结构的第一端部上的导轨接口以及将第二转向模块利用框架结构的第二端部上的导轨接口装入设有新横梁的框架结构中。“框架结构端部”这个词指的是框架结构的两个端面，框架结构端面通常总是具有安放角形件，框架结构通过安放角形件支撑在建筑物中。两个转向模块的正确位置取决于与框架结构相连的平面，例如建筑物楼层的地面，并且固定在现有的框架结构中新横梁的位置上。

转向模块也经常被描述为导轨模块，包含所有重要的构件，以便梯级带或托板带从它们的前行部转向回行部。例如，设有导轨接口的转向导轨。此外，第一转向模块具有设有转向轴的刀架，转向轴设有转向链轮。第二转向模块具有连同导轨接口一起的设有传动链轮的传动轴，在必要的情况下，还具有用于驱动转动轴的带有驱动装置的驱动马达。

在两个转动模块之间，在框架结构上固定所谓的骨架，骨架具有导轨或导轨的固定部位。由此确保梯级带或托板带平稳的、直线的运转，导轨必须精确地朝向导轨接口对准。如果在第一转向模块的导轨接口位置布置对准装置，并且在第二转向模块的导轨接口位置布置目标装置的话，这就可以特别精确实现。对准装置具有对准机构，优选是激光射线。当然，也可以使用其他对准机构，例如张紧的绳、张紧的线或张紧的金属线，其中，在使用这些对准机构时，如果有必要的话，由于它们的自身重量导致的下垂必须要考虑进来。对准机构对应目标装置进行调整。通过该对准机构，其他的在框架结构转向模块之间接入的构件如接入的骨架能够对准。

在装配骨架时，首先要有骨架装配装置或骨架装配导引件。这个骨架装配装置首先要以右骨架和左骨架装入到指定的容纳部。然后把骨架装配装置放在新横梁上，并且随后骨架装配装置借助于自己的调校装置与对准装置的对准机构对准。然后，骨架装配装置含有的骨架对准地固定在新横梁上。最后，骨架装配装置被从设有骨架的新横梁上移除。

新横梁可以这样设计，它首先具有稳定的作用。在这种情况下，骨架可以额外地在框架结构侧部件上固定或者也可以只在框架结构侧部件上固定，例如借助于连接鱼尾板，将连接鱼尾板焊接在框架结构立柱和骨架之间。这种特别稳定的横梁的横截面尺寸可能非常小，并且结构能够非常细长，这种横梁能够适配每一种现有的框架结构。

设有新横梁、骨架以及转向模块的框架结构这时可以使用新导轨、驱动部件、控制部件、梯级带或托板带、壳罩部件、护栏和扶手制造成经现代化改装的自动扶梯或经现代化改装的移动步道。

为了在现有的自动扶梯或现有的移动步道上实施前面描述的现代化改装方法，首先提供装置组。装置组包含：

至少一个对准装置，对准装置具有能够朝向转向模块的导轨接口对准的支撑部位，

至少一个目标装置，目标装置具有能够朝向转向模块的导轨接口对准的支撑部位，其中，在已安装的情况下，对准装置能够根据目标装置进行调校，以及

至少一个与新横梁相协调的骨架装配装置，骨架装配装置包括调校装置和至少一个用于至少一个骨架的容纳部。

骨架装配装置的调校装置可具有两个间隔布置的调整装置，目的是为了调整新横梁支撑于其上的装配装置。此外，调校装置还包括设有孔的对准孔板或带有槽的瞄准刻槽。孔的直径或槽的横截面与对准机构相协调。如果例如对准装置的激光射线作为对准机构，那么优选地使用设有孔的对准孔板，该对准孔板具有激光射线的光束横截面。在使用金属线作为对准机构时，更会设置带有槽的瞄准刻槽，瞄准刻槽的横截面与金属线的直径相协调。

之前描述的，先安装新横梁，然后安装骨架。当然，根据本发明的方法，横梁和骨架可以一同接入。在这种情况下，已经设有骨架的新横梁作为现有的横梁的替换部件安装在现有的框架结构中。优选的是，在新横梁上构造出类似骨架的形状。特别优选的是，新横梁整体从金属板上切割下来，其中，新横梁具有通过倒棱呈C形构成的中间段以及至少两个在中间段上模制的骨架分段。在骨架分段上至少构造自动扶梯或移动步道导轨的固定部位。

但是，这还不足以将新横梁简单粗略对准地焊接在框架结构立柱上，因为新横梁上的骨架已经模制成型，并且因此使得骨架与导轨接口不再有对准可能性。所以，在使用这样构造的新横梁时，首先要在框架结构中安装转向模块。如前所述，对准装置和目标装置布置在导轨接口上。这时，之前提到类型的新横梁与对准机构对准。此外，可以暂时在新横梁上固定对准孔板或带有槽的瞄准刻槽。

特别有利的是，在前面提到的新横梁上至少构造设有孔的孔板或设有带有槽的瞄准刻槽。这很容易实现，因为新横梁首先借助于激光切割法或CNC冲压法从金属板上加工出来，并且对准孔板或瞄准刻槽同样切割下来。孔的直径或槽的横截面与对准装置的对准机构相协调。

附图说明

现有的自动扶梯或现有的移动步道的现代化改装方法在后面依据实例以及参照附图详细阐释，其中，在所有附图中对于相同部件始终采用相同标记表示。其中：

图1示出现代化改装前的设有护栏、框架结构以及两个转向区域的现有的自动扶梯的示意侧视图，其中，在框架结构中布置有导轨以及在转向区域之间布置有绕转的梯级带；

图2以立体图示出在第一实施例的方法步骤期间，图1的被清空的现有的框架结构，其中现有的横梁依次地被新横梁替换；

图3以局部截面侧视图示出在安装骨架期间，图2的设有新横梁和转向模块的现有的框架结构；

图4示出骨架装配装置的示例，示出在图3中安装骨架时，骨架装配装置如何使用；

图5示出护栏底座安装装置的示例，护栏底座安装装置起支撑作用地安装在图4中示出安装的骨架上；

图6以立体图示出在第二实施变型的方法步骤期间，图1的被清空的现有的框架结构，其中，现有的横梁在稳定装置的帮助下，被设有模制骨架分段的新横梁替换。

具体实施方式

图1以示意侧视图示出了现有的自动扶梯1，它将第一楼层E1和第二楼层E2相连。以此可以示出自动扶梯的最重要的构件，图1的自动扶梯1没有侧壳罩。自动扶梯1具有设有两个转向区域7、8的框架结构6，在两个转向区域之间，仅部分示出的梯级带5绕转引导。梯级带5具有牵引机构9，在牵引机构上布置有梯级4。此外示意性的示出，在框架结构6中布置有导轨11，导轨在两个转向区域7、8之间延伸并且在前行部和回行部中引导梯级带5。设有转向链轮13(仅一个可见)的转向轴12可转动地支承在第一楼层E1的转向区域7中。设有驱动链轮15(仅一个可见)的转向轴14布置在第二楼层E2的转向区域8中，转向轴由驱动装置19驱动。梯级带5在两个转向区域7、8中绕着链轮13、15引导。驱动装置19通过驱动装置控制器20控制。

另外，扶手3布置在护栏2上。护栏2在底端部通过护栏底座10与框架结构6相连。自动扶梯1或者其梯级带5能够通过在自动扶梯1的两端部上存在的进口区域16、17被踏足。进口区域16、17的可踏足平面是地面盖板21，地面盖板总是将自动扶梯1的地下存在的转向区域7、8的开口朝向楼层E1、E2的周围的可踏足的地面18齐平或平坦地封闭。

当然，也可能是现有的自动扶梯1代替现有的移动步道1，其中，布置绕转的托板带代替梯级带5。此外，在转向区域之间布置的移动步道的中间部分没有坡度或只有最高到12％的较小坡度。

自动扶梯1和移动步道通常保持投入使用很多年，到了技术过时的时候，购置替换部件昂贵，因为所需的替换部件只还少量新生产。此外，建筑物每隔几十年要对变化的使用需求进行适配和改造。通常，业主也希望经过修缮工作得到新的、时髦外观的自动扶梯1或移动步道1。自动扶梯1或移动步道唯一经过了几十年没有经历大的技术进步的构件就是框架结构6。

由于尺寸和高重量，框架结构6也是自动扶梯1或移动步道1产生最高花费的构件。那么，框架结构的运输昂贵，并且必要时必须部分拆除现有建筑物的墙体以及在建筑外壳上打开一个大的开口，以便将新的自动扶梯1装入到现有建筑物中。因此，出现了继续使用现有的框架结构6的契机。

因此，必须首先拆除现有的自动扶梯1或现有的移动步道1，除了现有的框架结构6。在拆卸自动扶梯1或现有的移动步道1的现有构件时，现有的框架结构6可作为两个楼层E1和E2之间的理想的脚手架。

图2以立体图示出出自图1的清空的现有的框架结构6。现有的框架结构6具有两个彼此平行布置的框架结构侧部件31、32，两个框架结构侧部件主要由上弦杆33、下弦杆34以及连接上下弦杆的框架结构立柱35和斜梁36搭建而成。框架结构侧部件31、32借助于地面结构37与其下弦杆34彼此相连。地面结构37通过焊接金属板38遮盖。为了使地面结构37可见，因此而示出了没有遮盖金属板38的区域。这个金属板38，又称为集油盘，用于收集润滑剂和污垢。

在执行方法前，框架结构侧部件31、32在与地面结构37间隔的部位上借助于现有的横梁39彼此相连。现有的横梁39对在楼层E1、E2的地面18上放置的现有的框架结构6的两个框架结构侧部件31、32相互支撑，给予现有的框架结构6高坚固性和稳定性。现有的横梁39的尺寸和位置在框架结构中与现有的自动扶梯1已经移除的构件相协调。因为现有的框架结构6像桥梁一样，仍然借助于它的两个端面41、42安置在建筑物中，如果现有的横梁39轻易地被拆除，则会导致现有的框架结构6产生很高的不稳定性。

在现有的框架结构6清空之后，首先要进行清扫。随后，现有的横梁39将被新横梁40替换，新横梁与现代化改装自动扶梯1的还需要新安装的部件相匹配。例如，这可以在现有的自动扶梯1或现有的移动步道的所提出的现代化改装方法的第一实施例中实现，其中，现有的横梁39依次被新横梁40替换。在这里应指出的是，并不强制地必须将所有现有的横梁39用新横梁替换40，因为有可能的是，在转向区域7、8的现有的横梁39必须被移除，以便于为那里要安装的转向模块51、52(见图3)创造出足够的位置，现有的横梁在这个区域将框架结构侧部件31、32稳定地彼此相连。

在实施本发明的方法时，例如首先确定新横梁40在现有的框架结构6中的位置。这个位置取决于新接入的现代化改装元件所需的结构空间，并且与框架结构侧部件31、32的高度H有关。由此可以确保，对于接入的新构件，尤其对于梯级带5或托板带的回行部，在新横梁40和地面结构37之间有足够的通过高度X。但是，在框架结构侧部件31、32之间，新横梁40也不应该布置得离地面结构37过远，因此对于新护栏底座过多的适配(见图5)是不必要的，新护栏底座的位置同样取决于梯级带5或托板带在框架结构6上的位置。

一旦确定新横梁的位置Y＝H-X，就可以开始替换横梁了。如图所示，在依次替换时，现有的横梁39被拆下来。通常现有的横梁39被焊接在框架结构立柱35的第一侧面43上。通过在现有的横梁的两个侧面并靠近框架结构立柱35的位置简单地锯穿，现有的横梁39可以被迅速和简单地移除。因此，在每个框架结构侧部件31、32或者在框架结构立柱35上，总是残留有“此时拆卸下来的现有的横梁39”的一小段39。“这一小段39”不必费事地移除，新横梁40可以通过这个事先确定的位置固定在框架结构立柱35的第二侧面44上。

当然，现有的横梁也可以完全移除，并且新横梁40可以固定在框架结构立柱35的这个侧面43上。新横梁40的固定能够通过铆合连接、螺栓连接、咬合连接实现形状配合连接，或者通过胶合、钎焊、熔焊实现材料连接。然后，以同样的方式用新横梁40替换下一个现有的横梁39。通过这一依次过程，现有的框架结构6的现代化改装例如将从第一楼层E1向第二楼层E2持续不断地进行。

当然，还可能设置一种其他依次的横梁替换。如果现有的框架结构5的固有稳定性允许，多个现有的横梁39也可以同时由新横梁40进行替换，例如每次替换两个横梁。

依次替换的另一种可行方案是，首先拆下每两个现有的横梁39，并且之后将新横梁40安装到这些位置上。随后，拆下第二组现有的横梁39并在这个位置安装新横梁40。或者，对于特别坚固的现有的框架结构，可以同时拆下更多的现有的横梁并用新横梁替换。依次替换的唯一条件是，在替换时总是至少在一个位置，通过现有的横梁39或者新横梁40将现有的框架结构6的两个框架结构侧部件31、32彼此起稳定作用地相互连接。

图3以部分截面侧视图示出，在安装骨架53时，图2的设有新横梁40和转向模块51、52的现有的框架结构6。

转向模块51、52是根据其功能组装的预装配部件。例如，在第一楼层E1上布置的第一转向模块51具有用于梯级带的设有梯级带张紧装置(不可见)的转向链轮。此外，在第一转向模块51中布置有设有导轨接口56的导轨分段55。在第二楼层E2上布置的第二转向模块52包括驱动链轮和不同的驱动部件(不可见)诸如驱动马达和驱动装置。在第二转向模块52中，也布置有设有导轨接口58的导轨分段57。

骨架53是与现有的框架结构6牢固相连的构件，在骨架上构造有导轨11的固定区域61、62、63(见图4)。由此，导轨11的安装可以尽可能简单地实现，骨架53或者其上用于导轨11的固定区域61、62、63精确地与转向模块51、52的导轨接口56、58对准。

因此，为了安装骨架53，优选存在如下的装置组。

这种装置组包括：

至少一个对准装置70，对准装置具有能够朝向转向模块51、52的导轨接口56、58对准的支撑部位，

至少一个目标装置71，目标装置具有能够朝向转向模块51、52的导轨接口56、58对准的支撑部位，其中，在已安装的情况下，对准装置70可对应目标装置71进行调整(见图3)，并且

至少一个与新横梁40匹配的骨架装配装置77，该骨架装配装置具有调校装置74和至少一个用于至少一个骨架53的容纳部75(见图4)。

如图3中所示，目标装置71布置在转向模块51的导轨接口56上。对准装置70布置在第二转向模块52的导轨接口58上。在目标装置71和对准装置70之间，绘制出了表示对准机构73的点划线。根据在图3中示出的对准机构的走向，对准装置70已经对应目标装置71调校。对准机构可以是张紧的金属线或铅垂线，但是首先采用激光射线作为对准机构73。

在图3中示出了一些已安装的骨架53。一组骨架53通过在新横梁40上支撑的骨架装配装置47保持在正确安装位置。

正确安装位置的调整从图4中可以看出。图4举例示出了，在图3中安装骨架53时，骨架装配装置77是如何使用的。骨架装配装置77具有4个容纳榫头75形式的容纳部75。四个容纳部75中的每两个可以插在骨架53上。两个骨架53相对于骨架装配装置77的中心垂直平面S轴对称地布置。

此外，骨架装配装置77具有调校装置74。这个调校装置具有左调整装置78、右调校装置79以及对准孔板76。调整装置78、79和对准孔板76通过其在骨架装配装置77上的布置形成三角形，其中，由新横梁40给出三角形的底边，两个调整装置78、79支撑在新横梁上。例如，调节螺栓78、79可以作为简单的调整装置78、79使用。

为了对准现有的框架结构6中的骨架53，调整装置78、79一直保持运行，并且骨架装配装置77向新横梁40移动，直到对准机构73例如激光射线73穿过对准孔板的孔80。在此，骨架装配装置77的水平部分81准确地水平取向。当然，对准装置70也可以具有两个互相平行布置的对准机构73，并且骨架装配装置77具有两个对准孔板76。因此，骨架装配装置的水平校准明显变得容易。

骨架53在现有的框架结构6上必须非常准确的结构示出导轨11清晰的导轨型材。导轨型材直接放置在骨架53的固定区域63上。在图4的实施例中，骨架53固定在新横梁40上。当然，骨架53也可以固定在框架结构立柱35上，如图5中所示，这可以借助于连接板82来实现。如果骨架53不仅与新横梁40牢固相连，而且还与框架结构立柱35牢固相连，从而可以得到安全和稳定的固定。骨架53的固定可以借助于螺钉、铆钉、销钉、螺栓连接，通过焊接、钎焊、胶合等方式来实现。

此外，从图4和图5中可以看到框架结构6截面图，特别是立柱35、上弦杆33、下弦杆34、地面结构37、新横梁40以及集油盘38的布置方案。

在图5中，导轨11已经装配在骨架53上，并且在图4中示出的骨架装配装置77已经被移除。因此，在骨架53上存在的孔83是空置的，借助于这些孔，骨架53布置在骨架装配装置77的容纳榫头75上。如在图5中所示，孔83这时可以作为护栏底座安装装置85的容纳点使用。护栏底座安装装置85将盖板骨架86保持在正确的、与导轨11准确对准的位置，使得它们的焊接连接板87在现有的框架结构6上对准，并且焊接起来。

图6以立体图示出了来自图1的清空的现有的框架结构6。如已在图2中的描述的，现有的框架结构6具有两个相互平行布置的框架结构侧部件31、32，这两个框架结构侧部件主要由上弦杆33、下弦杆34以及连接上下弦杆的框架结构立柱35和斜梁36构成。框架结构侧部件31、32在它们的下弦杆34处借助于地面结构37互相连接起来。地面结构37通过焊接金属板38遮盖起来。

在现有的框架结构6清空之后，首先要进行清扫。随后现有的横梁39被新横梁40替换，新横梁能够与现代化改装自动扶梯的新安装部件适配。

这种替换例如也可以通过现有的自动扶梯1或现有的移动步道的推荐的现代化改装方法的第二实施变型来实现，其中，现有的横梁39借助于稳定装置99被新横梁39替换。原则上，这一方法也可以通过图2至图5中示出的新横梁40来执行。图6中示出的横梁90具有额外模制的骨架分段91。

在图6的实施例中，为了稳定两个框架结构侧部件31、32，稳定装置99借助于可分离连接元件(未示出)居中地固定在现有的框架结构6上。稳定装置99的固定在移除现有的横梁39之前完成。稳定装置99在与现有的框架结构6的地面结构37间隔的部位上，将框架结构侧部件31、32稳定地互相连接起来。在稳定装置99固定后，可以移除所有的现有的横梁39，并且之后将新横梁90接入到框架结构6中。随后，将稳定装置99移除。如果一个稳定装置99不够，当然也可以使用更多的稳定装置99，并且相互之间按照设定的距离例如在上弦杆33之间固定。

例如，一个简单的稳定梁99也可以作为稳定装置99接入到框架结构侧部件31、32之间。优选的是，这个稳定梁可借助于可分离的连接元件诸如夹紧钳口、螺栓、插销、带销口的螺栓等固定在框架结构侧部件31、32上。如果稳定梁与框架结构侧部件31、32相互支撑，大的作用力一定不会传到稳定装置99上，那么使用这样的稳定梁就足够了。

如在图6中举例示出，作为现有的横梁39的替换件安装在现有的框架结构6上的新横梁90，已经设有骨架或者骨架分段91。在新横梁90上模制出类似骨架的形状。例如，新横梁90可以借助于激光切割法或喷水切割法从平正的金属板上切割下来。随后，可以通过倒棱在新横梁90上构造呈C形构成的中间段92。通过这一制造过程完成新横梁，新横梁具有通过中间段92整体彼此相连的骨架分段91。在骨架分段91上至少构成自动扶梯1或移动步道的导轨11的固定部位61、62、63。

但是，在安装之前描述的设有骨架分段91的新横梁90或设有骨架53的新横梁40时，将这些新横梁简单粗糙地与框架结构立柱35对准焊接是不够的，因为新横梁90上的骨架已经模制成型或固定，并且由此固定部位61、62、63朝向导轨接口56、58(同样见图3)对准的可能性不再得到。因此，在使用这类构造的新横梁90时，尤其优选地先在现有的框架结构6上安装转向模块51。如前所述，对准装置70和目标装置71布置在导轨接口56、58上。之前提到的类型的新横梁90这时由对准机构73对准。此外，可以暂时在新横梁90上固定对准孔板76或带有槽的瞄准刻槽。

特别有利的是，在前面提到的整体新横梁上至少构造设有孔80的对准孔板76或者带有槽的瞄准刻槽。这很容易实现，因为新横梁首先借助于激光切割法从金属板上加工出来，并且对准孔板76或瞄准刻槽同样顺便切割下来。孔80的直径或槽的横截面的直径与结合图3描述的对准装置70的对准机构73相协调。

结合图3至图5所描述的，首先安装新横梁40，之后安装骨架53。当然，根据本发明的方法，新横梁40和骨架53也可以一起接入。除此之外，在新横梁40安装在现有的框架结构6上之前，骨架53必须安装在新横梁40上。根据之前的实施例，这时还必须临时在设有骨架53的新横梁40上固定对准孔板或带有槽的瞄准刻槽。

虽然本发明通过展示特定实施案例进行了说明，但显而易见的是，很多其他的实施方案基于本发明都可能实现，例如在依次替换时额外装入一个稳定装置99。此外，是否首先通过新横梁40、90替换现有的横梁39并且之后安装转向模块51、52，或者反过来，依次不重要。当然，骨架安装结构77的调校装置74也可以是完全不同设计的调整装置78、79，例如具有楔子。此外，对于整体的新横梁90可设置可分离添加的调校装置74，该调校装置例如支撑在现有的框架结构6的上弦杆33上。

Claims (15)

1.一种对现有的自动扶梯(1)或者现有的移动步道(1)进行现代化改装的方法，具有以下步骤：从现有的自动扶梯(1)或现有的移动步道(1)上将电气和机械部件从现有的框架结构(6)中移除，其中，现有的框架结构(6)具有两个框架结构侧部件(31、32)以及将框架结构侧部件连接的地面结构(37)，并且框架结构侧部件(31、32)借助于与地面结构(37)间隔布置的横梁彼此相连，其特征在于如下其他步骤，移除现有的框架结构(6)的所有现有的横梁(39)，并且移除的现有的横梁(39)中的至少一部分被新横梁(40、90)替换，其中，在替换横梁期间，至少在与框架结构(6)的地面结构(37)间隔的部位上，将现有的框架结构(6)的两个框架结构侧部件(31、32)彼此起稳定作用地相互连接。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，用于使两个框架结构侧部件(31、32)稳定化，横梁依次被替换，使得框架结构侧部件(31、32)基于这种依次替换，随着工序的进展，越来越少地通过现有的横梁(39)而越来越多地通过新横梁(40、90)彼此起稳定作用地相互连接。

3.根据权利要求1所述的方法，其中，在移除现有的横梁(39)之前，为了使两个框架结构侧部件(31、32)稳定，将至少一个稳定装置(99)固定在现有的框架结构(6)上，所述稳定装置将框架结构侧部件(31、32)在与现有的框架结构(6)的地面结构(37)间隔的部位上起稳定作用地互相连接，其中，在固定至少一个稳定装置(99)之后，移除现有的横梁(39)并接入新横梁(40、90)，在接入新横梁(40、90)之后，移除至少一个稳定装置(99)。

4.根据权利要求3所述的方法，其中，作为稳定装置(99)固定的是能够可分离地布置在框架结构侧部件(31、32)上的稳定梁。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其中，新横梁(40、90)在现有的框架结构(6)中的位置基于需要新接入的现代化改装部件所需的结构空间并且与框架结构侧部件(31、32)的高度(H)相关地获知。

6.根据权利要求5所述的的方法，其中，作为从框架结构侧部件(31、32)的上弦杆(33)朝向框架结构侧部件(31、32)的下弦杆(34)方向的距离(Y)的位置被确定为新横梁(40、90)的定位指示。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的方法，其中，现有的横梁(39)焊接在框架结构侧部件(31、32)的框架结构立柱(35)的第一侧面(43)上，并且分别首先将现有的横梁(39)从框架结构立柱(35)中移除，随后将新横梁(40、90)固定在框架结构立柱(35)的第二侧面(44)上。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的方法，其中，将第一转向模块(51)利用框架结构(6)的第一端部上的导轨接口(56)以及将第二转向模块(52)利用框架结构(6)的第二端部上的导轨接口(58)装入设有新横梁(40、90)的框架结构(6)中。

9.根据权利要求8中所述的方法，其中，在第一转向模块(51)的导轨接口(56)上布置有目标装置(71)，并且在第二转向模块(52)的导轨接口(58)上布置有对准装置(70)，对准装置(70)的对准机构(73)根据目标装置(71)得到调整，其中，在对准机构(73)上能够将其他的、需要在转向模块(51、52)之间接入到框架结构(6)中的构件(53)对准。

10.根据权利要求9所述的方法，其中存在骨架装配装置(77)，骨架装配装置(77)首先在所设置的容纳部(75)上装备有右骨架(53)和左骨架(53)，然后将骨架装配装置(77)放置到新横梁(40)上，接下来，骨架装配装置(77)借助于自己的调校装置(74)在对准装置(70)的对准机构(73)上对准，之后，由骨架装配装置(77)对准地保持的骨架(53)固定在新横梁(40)上，最后，骨架装配装置(77)从新的、设有骨架的横梁(40)上被移除。

11.根据权利要求10所述的方法，其中，设有新横梁(40、90)、骨架(53)以及转向模块(51、52)的框架结构(6)凭借新导轨(11)、驱动部件(19)、控制部件(20)、梯级带(5)或托板带、壳罩部件、护栏(2)和扶手(3)制造成经现代化改装的自动扶梯(1)或经现代化改装的移动步道(1)。

12.用于执行根据权利要求10或11所述的、在现有的自动扶梯(1)或现有的移动步道(1)上进行现代化改装的方法的装置组，其特征在于，所述装置组具有：

至少一个对准装置(70)，所述对准装置带有能够朝向转向模块(51、52)的导轨接口(56、58)对准的支撑部位，

至少一个目标装置(71)，所述目标装置带有能够朝向转向模块(51、52)的导轨接口(56、58)对准的支撑部位，其中，在已安装的情况下，对准装置(70)能够根据目标装置(71)来调校，

至少一个与新横梁(40)相协调的骨架装配装置(77)，所述骨架装配装置具有调校装置(74)和至少一个针对至少一个骨架(53)的容纳部(75)。

13.根据权利要求12所述的装置组，其中，调校装置(74)具有两个彼此在远端布置的调校装置(78、79)，调校装置为了进行调整而支撑到新横梁(40)上，调校装置(74)还包括带有孔(80)的对准孔板(76)或带有槽的瞄准刻槽，其中，孔(80)的直径或槽的横截面与对准装置(70)的对准机构(73)相协调。

14.一种新横梁(90)，所述新横梁在根据权利要求1至9中任一项所述的方法中作为现有的横梁(39)的替代装入到现有的框架结构(6)中，其特征在于，新横梁(90)单件式地从金属板上切割下来，新横梁(90)具有通过倒棱呈C形构造的中间段(92)和至少两个在中间段(92)上模制的骨架分段(91)，其中，在骨架分段(91)上至少构造有用于自动扶梯(1)或移动步道(1)的运行轨(11)的固定部位(61、62、63)。

15.根据权利要求14所述的新横梁(90)，其中，在所述新横梁上构造有对准孔板(76)或带有槽的瞄准刻槽，其中，孔(80)的直径或瞄准刻槽的横截面与根据权利要求12或13所述的装置组的对准装置(70)的对准机构(73)相协调。