JP6339986B2 - スライド枠を用いた吊り足場の組み立て方法 - Google Patents

Description

本発明は、橋梁、高架橋等の高所構造物の側面に設置され、安全、簡易な吊り足場の組み立て方法に関する。

鉄道橋において、列車の安全・安定輸送を目的とするため、局所的な強風における列車転覆事故の防止、強風により度々発令される運転規制の緩和のため、防風柵を設置する工事が行われることがある。そのような工事では、一般に、電車の通行がない夜間、照明を付けての作業となり、作業員の転落、材料の置き忘れ等の危険がある。なにより、作業時間の制限から、施工期間、工費が高くなる問題があった。

橋の足場として、吊り足場が用いられている。例えば、特許文献１、２に示すように、橋などに構造物の下方に吊す足場である。特許文献２の発明は、所定領域の初期足場１ＡをパイプＰに吊設する初期工程と、既設足場に順次接続しながら、拡張足場をパイプＰに吊設していく拡張工程とを備えている。拡張工程は、既設足場の副単管１２の直上に、仮設単管ＴＰ２を既設足場の外側に送り出し可能にパイプＰに吊設した後、既設足場の副単管１２に接続しようとする新たな副単管１２の先端部と仮設単管ＴＰ２の先端部とを連結部材ＣＨを介して連結し、仮設単管ＴＰ２と新たな副単管１２とを既設足場の外側に送り出して、新たな副単管１２を既設足場の副単管１２に接続した後、副単管１２の延長部分に足場板２０を掛け渡し、副単管１２の延長部分の下側に配置した新たな主単管１１をパイプＰに吊設すると共に副単管１２の延長部分に結束することで、吊り足場を拡張するものである。しかしながら、従来のいずれの吊り足場も橋の下に吊されるもので、橋の上の作業をする場合には役に立たない。

他方、高さが高くない橋では、地上部から組み上げた足場を用いることも可能であるが、極めて高い橋では組み立て、撤去が煩雑で、多数の部材が必要になる。また、極めて高所、橋の下方が川、海などの場合には、地上部から足場を組み上げることはそもそも不可能である。

そのため、橋上作業も可能で、河川・堤外であっても通年施工が可能であり、労働安全衛生法に遵守した足場構想で、組み立て・撤去作業が簡素化でき、作業結果に影響を受けることなく足場部材を撤去することができ、足場の全組み立て工程、足場での全作業工程において、安全な作業空間を確保した、構造物の側壁に吊される軽量の足場構造、足場の組み立て方法が求められている。

特開２０１５−４２１３号公報 特開２０１３−２２１３２４号公報

そこで、本発明は、橋梁、高架橋等の高所構造物の側面に設置され、高所構造物の上部での作業も可能にするとともに、安全、簡易な吊り足場の組み立て方法を提供することを目的とする。

本発明は、上記課題を解決するため、
（１）
高所構造物の側面に設置される吊り足場の組み立て方法であって、
高所構造物の側面に中支柱及び前支柱を備える初期足場を設置する準備工程と、
前記初期足場内にスライド枠を設置する搭載工程と、
前記初期足場から前記スライド枠の枠体部を出し入れしブラケットを前記高所構造物の側面に固定するとともに、前記ブラケット及び初期足場に足場材を連結し、中支柱及び前支柱を備える延設足場を組み立て、次いで連結された延設足場にさらに前記枠体を出し入れして順次、中支柱及び前支柱を備える延設足場を連結伸長させる延設工程と、
からなり、
前記スライド枠が、
前後方端部の上方向に突出した突起及び前方側の底部に底板を備える枠体と、
前記中支柱及び前記前支柱に連結固定され前記枠体の脱落を防止する固定具とからなり、
前記スライド枠を用いて高所構造物の側面に吊り足場を前記初期足場から延設することを特徴とするスライド枠を用いた吊り足場の組み立て方法。
（２）
高所構造物の側面の水平突出部に吊り下げられ、踏板が一列の上足場と前記上足場の下方に踏板が二列の下足場を備え、前記高所構造物の上部での作業も可能にする吊り足場の組み立て方法であって、
組み立ての起点となる前記高所構造物に初期足場を設置する準備工程と、
前記初期足場内にスライド枠を設置する搭載工程と、
前記スライド枠を利用して前記初期足場に延設足場を連結組み立てし、さらに延設足場の連結組み立てを繰り返す延設工程と、
からなり、
前記延設工程が、
前記スライド枠を前記初期足場又は延設足場からスライドさせ部分的に突出させて一時的な張出足場にする張出足場形成工程と、
前記張出足場において前記高所構造物の側面の水平突出部にブラケットをアンカーボルトで固定するブラケット設置工程と、
前記ブラケットに連結するとともに延設方向に上足場の二本の下さんを連結する下さん延設工程と、
下ブラケットを介して奥支柱を備える中支柱を奥の下さんに連結し、前記奥支柱を前記水平突出部の下方の凹みに位置させるとともに上部を前記水平突出部の底面に当接させ、前記手前の下さんに前支柱を連結する支柱設置工程と、
前記中支柱及び前記前支柱間に横棒を渡し、前記下ブラケットに踏板を渡し、下足場の奥の下さん、中さん、手摺りを延設する下奥足場形成工程と、
前記枠体を吊り足場内に引き戻し、前記下足場の手前の横棒に踏板を渡し、下足場の手前の下さん、中さん、手摺りを延設する下手前足場形成工程と、
前記上足場の横棒に踏板を渡した後、前記上足場の中さん、手摺りを延設する上足場形成工程と、
からなることを特徴とするスライド枠を用いた吊り足場の組み立て方法。
（３）
前記スライド枠が、後方端部の上方向に突出した突起及び前方側の底部に底板を備える枠体と、前記中支柱及び前記前支柱に連結固定され前記枠体の脱落を防止する固定具とからなることを特徴とする（２）に記載のスライド枠を用いた吊り足場の組み立て方法。
とした。

本発明は、上記構成であるので、軽量、簡易かつ安全に、橋梁、高架橋等の高所構造物の側面に設置することができ、高所構造物の上部での作業も可能にする、スライド枠を用いた吊り足場の組み立て方法を提供することができる。したがって、例えば、河川上の鉄道橋などにおいて、防風柵を設置する場合に、電車の通行を止めることなく、昼間の防風柵設置工事を、従来の夜間作業に比べ、より安全で、簡易で短期工期を可能にし、大幅なコストダウンを図ることができる。

本発明であるスライド枠を用いた吊り足場の組み立て方法の説明図である。 本発明であるスライド枠を用いた吊り足場の組み立て方法の説明図である。 本発明であるスライド枠を用いた吊り足場の組み立て方法の説明図である。 本発明であるスライド枠を用いた吊り足場の組み立て方法の説明図である。 本発明であるスライド枠を用いた吊り足場の組み立て方法の説明図である。 本発明であるスライド枠を用いた吊り足場の組み立て方法の説明図である。 本発明であるスライド枠を用いた吊り足場の組み立て方法の説明図である。 本発明であるスライド枠を用いた吊り足場の組み立て方法の説明図である。 本発明であるスライド枠を用いた吊り足場の組み立て方法の説明図である。 本発明であるスライド枠を用いた吊り足場の組み立て方法の説明図である。 本発明であるスライド枠を用いた吊り足場の組み立て方法の説明図である。 本発明であるスライド枠を用いた吊り足場の組み立て方法の説明図である。 本発明であるスライド枠を用いた吊り足場の組み立て方法の説明図である。 本発明であるスライド枠を用いた吊り足場の組み立て方法の説明図である。 本発明であるスライド枠を用いた吊り足場の組み立て方法の説明図である。 本発明であるスライド枠を用いた吊り足場の組み立て方法の説明図である。 本発明であるスライド枠を用いた吊り足場の組み立て方法の説明図である。 本発明であるスライド枠を用いた吊り足場での作業説明図である。 本発明であるスライド枠を用いた吊り足場の組み立て完了時の端部の様子を示す図である。 本発明であるスライド枠を用いた吊り足場の撤去方法の説明図である。 本発明であるスライド枠を用いた吊り足場の撤去方法の説明図である。 本発明であるスライド枠を用いた吊り足場の撤去方法の説明図である。 本発明であるスライド枠を用いた吊り足場の撤去方法の説明図である。 本発明であるスライド枠を用いた吊り足場の撤去方法の説明図である。 本発明であるスライド枠を用いた吊り足場の撤去方法の説明図である。 本発明であるスライド枠を用いた吊り足場の撤去方法の説明図である。 本発明であるスライド枠を用いた吊り足場の撤去方法の説明図である。 本発明であるスライド枠を用いた吊り足場の撤去方法の説明図である。 本発明であるスライド枠を用いた吊り足場の撤去方法の説明図である。 本発明であるスライド枠を用いた吊り足場の撤去方法の説明図である。 本発明であるスライド枠を用いた吊り足場の撤去方法の説明図である。 本発明であるスライド枠を用いた吊り足場の撤去方法の説明図である。

以下、添付図面に基づき、本発明の実施の形態について詳細に説明する。ただし、本発明はそれら実施形態に限定されるものではない。

本発明であるスライド枠２１を用いた吊り足場の組み立て方法について図１−１７を参照して説明する。ここでは、川２７に架けられた鉄道橋２４の上部に防風柵２６を電車２５の往来を制限することなく昼間に後付で設置するための鉄道橋２４の側面に吊り下げられる、一列の踏板６を有する上足場１０と二列の踏板６を有する下足場１１を備えた吊り足場１の組み立て方法について説明する。

スライド枠２１を用いた吊り足場の組み立て方法は、準備工程と、搭載工程と、延設工程とからなる。

準備工程は、図１に示すように、鉄道橋２４の側面の水平突出部２４ａに初期足場１ａを設置する工程である。初期足場１ａの設置方法は特に限定されるものでなく、従来の設置方法が採用できる。例えば、クレーン、はしご車、リフト等が例示できる。さらに川岸２７ａから足場を橋桁に向け組み上げ、スライド枠２１の枠体２２を搭載できる幅分の吊り足場を初期足場１ａとしてまず組み上げる手法もある。ここでは、初期足場１ａの形状は後述の延設足場１ｂと同一形状とした。すなわち、アンカーボルトで水平突出部２４ａに固定されるブラケット２に吊される足場である。

搭載工程は、図１に示すように、初期足場１ａ内にスライド枠２１を設置する工程である。クレーンなどで吊り上げて初期足場１ａに搭載してもよいし、初期足場１ａに部材を搬入して、初期足場１ａ内で枠体２２を組み立ててもよい。

ここで、スライド枠２１は、図１に示すように、枠体２２と固定具２３からなる。枠体２２は、略四角柱の辺部に位置する縦枠２２ａ及び横枠２２ｂで組み立てられ、前後端の中央部付近にはさらに縦枠２２ａを備え、同一面の縦枠２２ａ間には棒をクロスさせた筋交い２２ｃを配置して強度を確保する。

さらに、枠体２２には、後方端部には上方向に突出する突起２２ｅと、前方側の底部に底板２２ｄを備える。突起２２ｅは、固定具２３に係止され、足場内からの枠体２２の滑落を防止する。枠体２２は、底部にキャスターなどを設けることなく、枠であるので当節面積が小さく、人力でスライドさせることができる。

固定具２３は、中支柱４及び前支柱５にクランプ２３ａで連結され、枠体２２の過剰突出および脱落を防止する。枠体２２のスライド突出の際、固定具２３の位置を延設方向に移動する。

延設工程は、図２−図１８に示すように、スライド枠２１を利用して初期足場１ａに延設足場１ｂを連結し、さらに延設を繰り返し、延設足場１ｂを連結、伸長させていく。

延設工程は、より詳しくは、張出足場形成工程と、ブラケット設置工程と、下さん延設工程と、支柱設置工程と、下奥足場形成工程と、下手前足場形成工程と、上足場形成工程とからなる。

張出足場形成工程は、図２−図４に示すように、スライド枠２１を初期足場１ａ又は初期足場１ａに連結された延設足場１ｂ或いはさら延設足場１ｂに延設された延設足場１ｂから足場の外側にスライドさせ部分的に突出させて一時的な張出足場２１ａを形成する工程である。ここでは、延設足場１ｂにさらに延設足場１ｂを連結する場面を説明する。

枠体２２を張り出させるため、固定具２３の位置を図２の位置に移動させ、クランプ２３ａで支柱に固定するとともに、固定具２３に枠体２２の突起２２ｅが係止され、枠体２２の脱落を防止する。枠体２２は、底板２２ｄが存在する部分まで突出させることができる。図４に示すように、作業者は底板２２ｄの上に位置して延設足場１ｂを組み立てていく。

ブラケット設置工程は、図５に示すように、張出足場２１ａにおいて鉄道橋２４の側面の水平突出部２４ａにブラケット２をアンカーボルト２ａ、２ｂで固定する工程である。ブラケット２は、三角形状の枠で上部にクランプ２ｃ、２ｄを備える。クランプ２ｃ、２ｄに、上足場１０の下さん３（布材）が連結される。水平突出部２４ａは、横方向に突出した部分で、水平突出部２４ａの下方は凹み２４ｂとなっている。したがって、ここで紹介する吊り足場１は、踏板６が一列の上足場１０、踏板二列の下足場１１となる。

下さん延設工程は、図６に示すように、上足場１０の二本の下さん３のそれぞれの一端の接続部３ａ（切込）をすでに組み立てられている柱のフランジに嵌め、接続部３ａに内蔵されているクサビ３ｃでフランジと下さん３を連結固定するとともに、ブラケット２のクランプ２ｃ、２ｄに、下さん３を固定する工程である。なお、足場材の組み立て、連結は、ここに示すものと異なる他の連結方式を採用しても当然かまわない。

支柱設置工程は、図７−図８に示すように、下ブラケット４ｃを介して奥支柱４ｄを備える中支柱４を奥の下さん３の他端の接続部３ｂにフランジ４ａを嵌めクサビ３ｄで連結固定するとともに奥支柱４ｄを水平突出部２４ａの下方の凹み２４ｂに位置させ、その上部を水平突出部２４ａの底面に当接させ、前支柱５を手前の下さん３の他端の接続部３ｂにフランジ５ａを嵌めクサビ３ｄで連結固定する工程である。図７に示すように、足場設置作業時でも、電車２５は通常運転可能である。

下奥足場形成工程は、図８−図１０に示すように、中支柱４及び前支柱５間に横棒９、９を渡し、前後の下ブラケット４ｃに踏板６の鈎６ａを掛けて踏板６を渡し、下足場１１の奥の下さん３、中さん８、手摺り７を組み立て済みの足場の対応する位置に連結固定して延設する工程である。接続部とフランジの接続は、下さん３と中支柱４と同様であり、以下の連結も同様である。

下手前足場形成工程は、図１１−図１３に示すように、枠体２２を組み立て済みの吊り足場内に引き戻し、下足場１１の奥の踏板６に作業者が位置しながら、下足場１１の手前の横棒９に踏板６の鈎６ａを掛けて踏板６を渡し、下足場１１の手前の下さん３、中さん８、手摺り７を組み立て済みの足場の対応する位置に連結固定して延設する工程である。

上足場形成工程は、図１４−図１５に示すように、上足場１０の横棒９に踏板６の鈎６ａを掛けて踏板６を渡した後、上足場１０の中さん８、手摺り７を延設する工程である。手摺り７に安全帯を連結して、組み立て時の作業者の脱落を防止するとよい。

図１６は、次の延設足場１ｂの連結組み立てのため、枠体２２をスライドさせる準備として、固定具２３を枠体２２の最前部で固定している。そして、図１７では、図３、４と同様に、枠体２２をスライド突出させ、組み立てた足場の外に、一次的な張出足場２１ａを形成し、作業者が枠体２２の底板２２ｄの上で延設作業をする。

次に、吊り足場１の上での目的の工事、作業について、図１８を参照して説明する。所望の位置にまで、初期足場１ａから吊り足場１を延設したならば、或いは延設しながら、吊り足場１で目的の作業を行う。ここでは、巾木、垂直養生ネットを省略しているが、実際の作業では、作業時の脱落防止のためそれらを設置する。

ここでは、川２７に渡された鉄道橋２４の側面の水平突出部２４ａに、川岸上部に設置した初期足場から、上一列、下二列の踏板６を備える吊り足場１を延設し、昼間、電車２５の往来を止めることなく、鉄道橋２４の上面端に防風柵２６を設置することを目的としており、図１８では防風柵２６の設置途中段階である。

下足場１１は上足場１０の設置用であり、工事資材の搬入経路となる。上足場１０は主に工事時の作業場所、電車往来時の退避場所となる。

次に、本発明であるスライド枠を用いた吊り足場の撤去方法について図１９−３２を参照して説明する。基本的に、組み立てのときと逆手順で吊り足場１の部品を、電車の往来を制限することなく、昼間に分解撤去する方法である。

図１９は、吊り足場１の組み立て完了後に、鉄道橋２４に防風柵２６の設置作業も完了したときの吊り足場１の端部の様子を示している。各足場材を撤去するため、枠体２２の引き戻し、突出を利用する。

先ず、固定具２３を、図１９の位置から図２０の位置に移動し、クランプ２３ａで、中支柱４、前支柱５に固定し、１つの延設足場ユニットを除去したとき、枠体２２が脱落しないようにする。そして、図２１に示すように、枠体２２を１つの延設足場ユニット分、吊り足場１内に引き戻す。

その後、図２２に示すように上足場１０の手摺り７、中さん８を分解、撤去する。既存のフランジ、接続部クサビによる連結は、周知の手段で解除して、分解する。分解された足場材は、上下足場１０、１１を通り吊り足場１の外に搬出される。次に、図２３に示すように、上足場１０の２枚の踏板６を分解、撤去する。

次に、図２４に示すように、下足場１１の手前の手摺り７、中さん８、下さん３を分解、撤去する。続いて、図２５に示すように、下足場１１の手前の踏板６を撤去する。

次に、図２６に示すように、枠体２２を、下足場１１の手前の踏板６を除去したスペースを底板で覆うように、スライドして押し出す。作業者は、底板２２ｄの上で、足場材の分解、撤去作業を行う。

次に、図２７に示すように、下足場１１の奥の手摺り７、中さん８、下さん３、さらに手前と奥の踏板６の間の下さん３も分解、撤去する。続いて、下足場１１の奥の踏板６を撤去する。

次に、図２８に示すように、前支柱５を分解、撤去する。続いて、図２９に示すように、下ブラケット４ｃを介して連結した奥支柱４ｄとともに中支柱４を分解、撤去する。さらに、図３０に示すように、上足場１０の下さん３を分解、撤去する。加えて、アンカーボルト２ａ、２ｂを外し、ブラケット２を撤去する。

最後に、枠体２２を吊り足場１内に引き入れ、図１９の位置となる。したがって、全て延設足場１ｂを撤去するためには、図１９から図３２を繰り返す。そして、延設足場１ｂの撤去か完了した後に、初期足場１ａを従来の手法で撤去する。

本発明は、多種多様な高所構造物に、初期足場を設置した後は、安全かつ簡易に吊り足場を延設でき、高所構造物の側面或いは上部で、各種目的の工事を、通行物があっても昼間に何らの規制をすることなく行うことができる。

１ 吊り足場
１ａ 初期足場
１ｂ 延設足場
２ ブラケット
２ａ アンカーボルト
２ｂ アンカーボルト
２ｃ クランプ
２ｄ クランプ
３ 下さん
３ａ 接続部
３ｂ 接続部
３ｃ クサビ
３ｄ クサビ
４ 中支柱
４ａ フランジ
４ｂ フランジ
４ｃ 下ブラケット
４ｄ 奥支柱
５ 前支柱
５ａ フランジ
５ｂ フランジ
６ 踏板
６ａ 鈎
７ 手摺り
７ａ 接続部
７ｂ 接続部
７ｃ クサビ
７ｄ クサビ
８ 中さん
８ａ 接続部
８ｂ 接続部
８ｃ クサビ
８ｄ クサビ
９ 横棒
９ａ 接続部
９ｂ 接続部
９ｃ クサビ
９ｄ クサビ
１０ 上足場
１１ 下足場
２１ スライド枠
２１ａ 張出足場
２２ 枠体
２２ａ 縦枠
２２ｂ 横枠
２２ｃ 筋交い
２２ｄ 底板
２２ｅ 突起
２３ 固定具
２３ａ クランプ
２４ 鉄道橋
２４ａ 水平突出部
２４ｂ 凹み
２４ｃ 線路
２５ 電車
２６ 防風柵
２７ 川
２７ａ 川岸

Claims (3)

1. 高所構造物の側面に設置される吊り足場の組み立て方法であって、
   高所構造物の側面に中支柱及び前支柱を備える初期足場を設置する準備工程と、
   前記初期足場内にスライド枠を設置する搭載工程と、
   前記初期足場から前記スライド枠の枠体部を出し入れしブラケットを前記高所構造物の側面に固定するとともに、前記ブラケット及び初期足場に足場材を連結し、中支柱及び前支柱を備える延設足場を組み立て、次いで連結された延設足場にさらに前記枠体を出し入れして順次、中支柱及び前支柱を備える延設足場を連結伸長させる延設工程と、
   からなり、
   前記スライド枠が、
   前後方端部の上方向に突出した突起及び前方側の底部に底板を備える枠体と、
   前記中支柱及び前記前支柱に連結固定され前記枠体の脱落を防止する固定具とからなり、
   前記スライド枠を用いて高所構造物の側面に吊り足場を前記初期足場から延設することを特徴とするスライド枠を用いた吊り足場の組み立て方法。
2. 高所構造物の側面の水平突出部に吊り下げられ、踏板が一列の上足場と前記上足場の下方に踏板が二列の下足場を備え、前記高所構造物の上部での作業も可能にする吊り足場の組み立て方法であって、
   組み立ての起点となる前記高所構造物に初期足場を設置する準備工程と、
   前記初期足場内にスライド枠を設置する搭載工程と、
   前記スライド枠を利用して前記初期足場に延設足場を連結組み立てし、さらに延設足場の連結組み立てを繰り返す延設工程と、
   からなり、
   前記延設工程が、
   前記スライド枠を前記初期足場又は延設足場からスライドさせ部分的に突出させて一時的な張出足場にする張出足場形成工程と、
   前記張出足場において前記高所構造物の側面の水平突出部にブラケットをアンカーボルトで固定するブラケット設置工程と、
   前記ブラケットに連結するとともに延設方向に上足場の二本の下さんを連結する下さん延設工程と、
   下ブラケットを介して奥支柱を備える中支柱を奥の下さんに連結し、前記奥支柱を前記水平突出部の下方の凹みに位置させるとともに上部を前記水平突出部の底面に当接させ、前記手前の下さんに前支柱を連結する支柱設置工程と、
   前記中支柱及び前記前支柱間に横棒を渡し、前記下ブラケットに踏板を渡し、下足場の奥の下さん、中さん、手摺りを延設する下奥足場形成工程と、
   前記枠体を吊り足場内に引き戻し、前記下足場の手前の横棒に踏板を渡し、下足場の手前の下さん、中さん、手摺りを延設する下手前足場形成工程と、
   前記上足場の横棒に踏板を渡した後、前記上足場の中さん、手摺りを延設する上足場形成工程と、
   からなることを特徴とするスライド枠を用いた吊り足場の組み立て方法。
3. 前記スライド枠が、後方端部の上方向に突出した突起及び前方側の底部に底板を備える枠体と、前記中支柱及び前記前支柱に連結固定され前記枠体の脱落を防止する固定具とからなることを特徴とする請求項２に記載のスライド枠を用いた吊り足場の組み立て方法。