KR20060116405A - 레일방식 교량 슬라브 매달림 비계설치및 해체방법 - Google Patents

레일방식 교량 슬라브 매달림 비계설치및 해체방법 Download PDF

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KR20060116405A
KR20060116405A KR1020050038655A KR20050038655A KR20060116405A KR 20060116405 A KR20060116405 A KR 20060116405A KR 1020050038655 A KR1020050038655 A KR 1020050038655A KR 20050038655 A KR20050038655 A KR 20050038655A KR 20060116405 A KR20060116405 A KR 20060116405A
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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01DCONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D19/00Structural or constructional details of bridges
    • E01D19/10Railings; Protectors against smoke or gases, e.g. of locomotives; Maintenance travellers; Fastening of pipes or cables to bridges
    • E01D19/106Movable inspection or maintenance platforms, e.g. travelling scaffolding or vehicles specially designed to provide access to the undersides of bridges
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01DCONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D22/00Methods or apparatus for repairing or strengthening existing bridges ; Methods or apparatus for dismantling bridges

Abstract

본 발명은 빔을 사용하는 교량( PC빔교, 프리플렉스빔교, 강교, 합성빔등)에 주로 적용하되 필요시 기타교량에서도 적용이 가능한 공중비계 설치,해체방법에 관한것이다. 도심지 도로횡단 교량의 경우 교량 하부에 사람,차량이 통행하고 있어 하부면 전체에 낙하물 방지를 겸한 비계시설이 필요하나 종래의 기술은 이동식 점검 발판장치로 해당구간만 비계를 제공하거나 강관비계를 조립하는 방식으로 위험하고 비효율적이다.
따라서 본 발명은 교량 슬라브 거푸집및 동바리 공사시 필요한 공중비계를 설치함에 있어 빔에 설치된 레일을 따라 바퀴형 매달림 발판을 교대,교각부에서 조립하여 연속 추진하여 밀어 내면서 설치하고 역순으로 해체하는 안전한 교량 공중비계 설치,해체방법을 제공한다.
교량 교대또는 교각부의 안전한 장소에서 조립을 반복함으로서 설치되는 레일방식 비계공법은 추락및 낙하물 사고를 방지하고 교량하부의 장애물(차량통행, 하천유수, 계곡등)에 관련없이 비계 조립과정을 수행할수 있으며 효율적인 시공성으로 비용절감도 가능하다.
Figure 112005024309041-PAT00001
1:레일1-a:레일 고정부재 1-b:"U"형 각부재 2:발판 걸이대 2-a:사각부재2-b:바퀴 2-c:볼트 2-d:레일 이탈방지턱 2-e: 판부재 2-f: 발판 고정볼트 3:레일 고정볼트너트 3-a:레일 고정너트 3-b:레일 정착볼트 3-c:레일 고정볼트 3-d:PC빔 강재거푸집 4:PC빔 5:일반 발판 휨보강부재 6:선단 발판 휨보강부재 7:요철발판 7-a:철망발판 8:교각 9:교량점검용 발판 10:강관파이프 11:철선 12:작업원 13:동바리 14:노출철근 15:슬라브 동바리걸이대 16:작업발판 17:슬라브 18:장애물

Description

레일방식 교량 슬라브 매달림 비계설치및 해체방법{The launching and removing method of hanging scaffold for bridge slab using rail and roller type device}
제1도는 본 발명의 레일의 구체예의 사시도(a),정면도(b)및 단면도(c,d)이다. 제2도는 본 발명의 발판걸이대의 구체예의 사시도(a),측면도(b)및 정면도(c)이다. 제3도는 본 발명의 레일 고정볼트너트의 사시도(a),상세사시도(b),단면도(c)이다. 제4도는 PC빔에 정착된 레일 고정너트에 레일을 설치하고 레일 발판걸이대를 조립하는 과정을 보여주는 조립 사시도이다. 제5도는 본 발명의 레일 고정너트및 정착볼트가 PC빔에 매입 설치된 사시도이다. 제6도는 제5도 과정후 레일을 레일 고정볼트로 PC빔에 설치하는 조립 사시도이다. 제7도는 제6도 과정후 발판걸이대를 레일에 조립하는 조립 사시도이다. 제8도는 제7도 과정후 선단및 일반 발판 휨보강부재를 발판걸이대위에 설치하는 조립 사시도이다. 제9도는 제8도 과정후 요철발판또는 철망발판을 발판 휨보강부재위에 설치하는 조립 사시도이다. 제10도는 레일방식 교량 슬라브 매달림 비계를 설치하여 앞으로 추진하는 과정을 보여주는 사시도이다. 제11도는 교량의 하부구조인 교각이 완료된 구체예의 정면도(a)및 측면도(b)이다. 제12도는 제11도 과정후 교각위에 PC빔을 설치한 정면도(a)및 측면도(b)이다. 제13도는 제12도 과정후 PC빔위에서 강관파이프를 이용하여 공중비계를 설치하는 정면도(a),비계및 발판위에서 슬라브 동바리를 설치하는 과정을 보여주는 정면도(b),슬라브 동바리를 설치하는 또 다른 예의 정면도(c)및 측면도(d)이다. 제14도는 제13도(a),(b),(c)의 상세도이다. 제15도는 종래기술중 강교의 슬라브 콘크리트를 타설할때 신속한 동바리설치,해체, 이동을 위하여 고안된 "강교의 콘크리트 슬라브용 이동식 동바리"이며 제16도는 종래기술중 "교량 건설 및 점검과 보수 작업용 이동장치"로 교량 슬라브위에 레일을 설치하고 점검대차를 운행하는방식이다.제17도는 종래기술중"아취교의 점검 및 보수용 이동장치"로서 교량시공후 결함등을 점검하기 위한 이동장치이다. 제18도는 본 발명인 레일방식 교량 슬라브 매달림 비계를 설치하는 과정을 보여주는 정면도(a)및 측면도(b)이다.
특수형식(I.L.M 교,FCM교,기타)의 교량을 제외한 빔(BEAM) 형태를 이용한 교량은 교량 주요시공순서가 다음과 같다. 기초공사,교대 및 교각공사, 빔 가설공사, 매달림 공중비계공사, 슬라브 동바리및 거푸집 공사, 슬라브 타설공사, 방호벽및 부대공사, 슬라브 동바리및 거푸집해체 공사, 매달림 공중비계 해체공사순으로 공정이 이루어진다.
본 발명이 속하는 공사는 교량 슬라브 매달림 공중비계공사에 해당되며 종래의 시행되는 기술은 크게 3가지 정도로 소개할수 있다,
첫번째 방법은 특허 명칭 "강교의 콘크리트 슬라브용 이동식 동바리"( 제15도 참조)로서 강교의 슬라브 콘크리트를 타설할때 사용되는 동바리에 관한것으로 신속한 동바리 설치,해체,이동을 목적으로 발명되었다. 따라서 슬라브 콘크리트 타설시 상부하중을 지지하는 동바리로서 발명된 종래기술과 슬라브 시공을 위한 작업원의 발판을 제공하는 비계설치에 관한 방법인 본 발명과는 발명 목적및 적용대상, 수행과정면에서 크게 구별된다. 구성품은 레일, 롤러가 부착된 행거, 동바리로서 힘을 받을수 있도록 고안된 프레임, 동바리로서 미세한 높낮이를 조절할수 있는 잭으로 구성되어 있으며 아울러 한 벌(Set)의 동바리 구조체이며 한 벌(Set)의 동바리는 계속 이동하면서 슬라브 콘크리트 타설을 가능케 하는것을 특징으로 한다. 상기 종래 기술을 굳이 비계로 사용하고자 하더라도 한 벌(Set)의 작업대로서 해당구간만 좁게 발판을 제공한다.따라서 낙하물 방지가 필요한 도심지 도로횡단 교량에는 부적합하다. 교량 슬라브 동바리및 합판작업은 교량전체에서 이루어진다. 따라서 요구되는 비계는 교량 하부면 전체구간에 해당하는 넓은 비계가 요구되나 상기 종래기술은 해당구간만을 제공한다는점에서 본 발명과도 또한번 구분된다 할수 있다. 본 발명은 비계설치때까지 이동식이며 본 작업인 비계기능을 수행할때는 고정된 형태임에 반해 이동식 동바리는 단위체가 이동하면서 본작업인 동바리기능을 수행하게되며 전 과정이 이동식이다.
두번째 방법은 실용신안 명칭 "교량 건설 및 점검과 보수 작업용 이동장치"(제16도 참조)에 관한것이다. 교량의 건설 작업 및 점검, 보수 작업을 동시에 할 수 있는 이동식 작업대차이다. 즉 교량 상판또는 빔에 레일을 설치하고 바퀴에 발판을 매달아 이동하며 교량 건설또는 보수하는방식이다. 슬라브 타설후에나 적용가능한 방법으로 슬라브 시공을 위한 비계를 제공하는 본 발명과는 발명 목적및 적용대상, 수행과정면에서 크게 구별된다. 또한 한 벌(Set)의 작업대 단위체가 계속이동하면서 기능을 수행하므로 전 과정이 이동식이다.
세번째 방법은 실용신안 명칭"아취교의 점검및 보수용 이동장치"(제17도 참조)로서 이미 건설된 아취교의 측면에 내민가로보를 달고 가로보에 레일및 롤러,수평발판을 달아 정기적으로 교량 결함등을 점검하고 보수하는것을 목적으로 한다.아취형으로 형성된 교량에서 힌지형태로 결합된 발판은 이동하면서도 작업차가 계속 수평을 유지하는것을 특징으로한다. 이미 건설된 교량에 적용하는 공법으로 슬라브 시공을 위한 비계를 제공하는 본 발명과는 적용공법상에서 크게 구분되며 적용대상 교량도 아취교및 빔교로서 구분된다. 또한 한 벌(Set)의 작업대가 계속 이동하면서 작업하는것으로 본 발명의 다수로 구성된 고정식 비계와는 다른 특징이 있다. 청구항에서도 "아취교의 점검및 보수용 이동장치"임를 명시하고 있어 작업시에는 고정된 방식인 본 발명과 또 한번 구분된다 할수 있다.
네번째 방법은 통상적으로 시행되는 빔위에서 기능공이 강관파이프 양끝을 철선으로 묶어 교량 빔 하단에 밀착시킨 후 철선을 빔 상단에 노출된 철근에 묶은후 강관 파이프사이를 합판등을 사용하여 발판을 형성하는 방법이다. 이 방법은 흔히 사용하는 방법이나 다음과 같은 단점이 있다. 기능공이 빔위의 노출된 철근사이를 걸어 다니며 수많은 강관파이프와 철선을 묶는 작업을 반복해야하는 번거로움과 노출 철근에 걸려서 빔위에서 떨어지는 추락사고의 위험이 있다. 강관파이프위에 합판발판을 구성하는 작업 또한 미끄러운 강관파이프위를 걷는 매우 위험한 작업이며 합판및 철선의 허술한 결속으로 작업원 추락또는 낙하물사고가 발생하기도 한다.
본 발명은 빔을 사용하는 교량에 적용하되 도심지 도로횡단 교량의 경우 우선 적용시킬수 있다. 교량 하부에 사람,차량이 통행하고 있어 하부면 전체에 낙하물 방지를 겸한 비계시설이 필요하기 때문이다. 종래의 기술은 이동식 점검 발판장치로 해당구간만 비계를 제공하거나 강관비계를 조립하는 방식으로 위험하고 비효율적이다. 따라서 본 발명의 목적은 접근이 용이하고 안전한 장소인 교대 앞성토부 또는 교각 점검대에서 빔에 기 설치된 레일을 따라 발판걸이대 및 발판을 조립하여 순차적으로 밀어내는 과정을 반복함으로서 교량 슬라브 비계를 교량하부 작업구간 전체면에 제공할수 있다. 완성된 비계는 종래기술처럼 한 벌(SET)로 구성된 단위비계가 이동하는 방식이 아닌 다수의 단위 비계가 결합된후 고정된 형태의 전체비계를 형성한다, 따라서 발판위를 자유로이 걸으며 넓은 구간에서 작업할수 있고 낙하물 사고를 방지할수 있다, 교량슬라브 동바리및 거푸집공사의 경우 많은곳에서 작업을 동시 수행하며 낙하물 발생,작업장의 복잡함등을 감안할때 움직이지 않고 고정된 넓은 구간의비계가 필요하므로 본 발명이 제공하는 기능이 적합하다 할수 있다. 교량작업 완료후에는 역순으로 철거하되 선단발판에서 작업원이 분절된 레일을 차례로 안전하게 철거함으로서 구조물 완성도에 기여할수 있다. 따라서 안전한 장소에서 교량하부 장애물에 구애받지 않고 설치가 가능하며, 규격화된 강재 발판구조체를 제공하여 추락및 낙하물 사고를 방지하고, 넓은 교량 하부면에 안정된 비계를 신속히 설치,해체하며, 사용한 레일을 용이하게 철거하는등 안전성과 시공성을 증가하는데 그 목적이 있다.
도면에 따라 본 발명을 설명한다. 본 발명은 빔을 주로 사용하는 교량에는 레일 고정장치(너트)의 경미한 변경으로 모두 적용 가능하며 발명의 구체적인 설명을 위하여 PC빔 교량을 대상으로 적용예를 상세히 설명토록 한다.
제1도는 본 발명의 레일을 나타내는 사시도,정면도,단면도로서 "U"형 각부재(1-b) 를 레일(rail)로 사용하고 있으며 레일을 PC빔(4)에 설치하기 위한 레일 고정부재 (1-a)로 구성된다. 단면도(c)에서 레일 고정부재(1-a)의 용접 부착위치를 달리함으로서 조립 설치시 중복이 발생하지 않도록 구성하였다. 또한 레일 고정부재(1- a)의 설치구멍이 장방형으로 형성되어 있어 PC빔(4)에 매입되어 설치된 레일 고정 볼트너트(3)가 다소 불규칙하더라도 간격조절이 가능하도록 한것이 특징이다.
제2도는 본 발명의 발판걸이대(2)를 나타내는 사시도,측면도,정면도로서 사각부재( 2-a)의 상단부에 바퀴(2-b)가 볼트(2-c)로 고정되고 레일이탈 방지턱(2-d)이 "U 형 각부재(1-b)의 하단을 지지함으로서 바퀴(2-b)가 레일(1)에서 이탈되어 추락이 발생하지 않도록 하였다. 하단부에는 판부재(2-e)가 직각으로 용접부착되고 판부재 (2-e)에는 2개의 발판고정볼트(2-f)가 양단에 용접부착되었다.
제3도는 본 발명의 레일 고정볼트너트(3)를 나타내는 사시도,상세사시도, 단면도로서 먼저 레일 고정너트(3-a)에 레일 정착볼트(3-b)를 일정부분 체결하고 PC빔 강재 거푸집(3-d)에 레일 고정볼트(3-c)로 거푸집 반대편에서 체결한다. 이때 레일고정 너트(3-a)를 PC빔 강재거푸집(3-d)과 약 1cm정도 이격 설치한다. 레일 정착볼트(3-b)는 레일 고정볼트너트(3)가 PC빔 콘크리트속에서 쉽게 빠지지 않도록 견고히 정착 고정시키고 콘크리트가 타설시 레일 고정너트(3-a)속으로 밀려 들어오지 않도록 마개역활도 겸하게 되는것이다. 레일 고정너트(3-a)를 PC빔 강재거푸집(3-d)에 일정부분 이격설치함으로서 PC빔(4) 표면에 나타나는 구멍을 최소 면적화하여 해체후 콘크리트 메움시 메운 표시가 가능한 적게 발생하여 미관을 개선하는 효과가 있다. 사시도(a)는 레일 고정볼트너트(3)가 PC빔(4)속에 매입 설치된 구체 예를 보여주는 도면이며 단면도(c)는 PC빔 강재거푸집(3-d)에서 조립방법을 보여준다.
제4도는 상기 레일(1),발판걸이대(2),레일 고정볼트너트(3)를 PC빔(4)에 상호 고정하고 설치하는 과정을 보여주는 조립 사시도이다.
제5도부터 제10도까지는 PC빔(4)에 본 발명 기술을 수행하는 일련의 과정을 보여 주는 사시도이다.
제5도는 PC빔(4)에 레일 고정너트(3-a)및 레일 정착볼트(3-b)가 매입 설치된 모습,제6도는 레일(1)을 레일 고정볼트(3-c)로 체결 고정하는 조립도이며 레일(1)은 PC 빔(4)을 교각(8)위에 올리기 직전 설치한다. 제7도는 레일(1)이 체결된 PC빔(4)을 교각 (8)위에 올린후 발판걸이대(2)를 조립하는 과정을 보여주고 있다.
제8도는 발판걸이대(2)에 발판 휨보강부재를 체결하는것을 보여주는 사시도이다.휨보강부재는 발판걸이대(2)에 올려서 발판기능을 해주는 요철발판(7)이 휘지 않도록 휨력이 약한방향으로 보강해주는 보강재이다. 장방향의 사각부재의 양단부에 볼트 구멍이 타공되어 있으며 일반 발판 휨보강부재(5)와 선단 발판 휨보강부재(6)가 있다.선단 발판 휨보강부재(6)는 처음 설치하는 발판걸이대(2)에 체결되며 일반 발판 휨보강 부재(5)에 대각선 방향으로 부재가 용접보강되어 내민보(Ca tilver)의 역활을 한다.해체시 작업원이 선단 발판 휨보강부재(6)에 설치된 발판에 앉아 PC빔(4)으로 부터 레일(1)을 순차적으로 해체하고 레일 고정너트(3-a)의 구멍을 콘크리트로 메울수 있도록 내민모습의 지지대 역활을 한다, 일반 발판 휨보강부재(5)는 선단부를 제외 한 전체구간에 설치되며 발판걸이대(2)의 판부재(2-e)위에 올리고 요철발판(7)을 올려 발판고정볼트(2-f)로 체결 고정함으로서 발판걸이대(2)가 1개정도 결함으로 빠지더라도 휨보강부재및 요철발판(7)끼리 상호 연결되어 일체로 결합되어 있어 추락사고를 막아주는 역활을 한다.
제9도는 발판걸이대(2)에 요철발판(7)을 올려 발판고정볼트(2-f)로 체결후 순차적 으로 연속 조립및 추진하는 모습을 보여주는 사시도이다. 해체시에는 역방향으로 당기며 발판고정볼트(2-f)를 풀고 요철발판(7)및 일반 발판 휨보강부재(5)를 해체하고 발판걸이대(2)를 해체함으로서 1구간(span)의 공중비계가 해체되는것이다. 비계를 당기는 작업과 병행하여 비계 선단부에 위치한 작업원은 레일 고정볼트(3-c)를 풀고 레일(1)을 제거한후 볼트구멍을 콘크리트로 메운다.요철발판(7)은 강판을 굴곡지게 접은것으로 일방향으로만 휨을 보강한 부재이다.휨응력이 약한 방향은 일반 발판 휨보강부재(5)와 결합하여 구조적으로 상호 보완하여 사용하며 틈새가 없어 낙하물이 발생하지않고 강재로서 가볍고 견고한 특성이 있다. 또한 교량하부에 사람및 중요시설물이 없어 낙하물이 떨어지더라도 피해가 없는 구간에서는 철망형태(7-a)의 발판을 사용하여 자재를 절감하고 운반,청소를 편리하게 하도록 한다.
제10도는 본 발명이 전체적으로 설치된 모습을 보여주는 사시도이다.
제11도부터 제17도까지는 종래 기술을 설명하는 예시도이다.
제11도의 교량의 하부구조인 교각(8)이 완성된 모습이다. 교각과 교각사이에는 장비및 작업원의 접근이 용이한 경우도 있지만 차량또는 사람이 통행하는 도로,험난한 계곡,건물,하천등 장애물이 있는 경우가 많다. 용지보상이 가능하고 접근이 용이하며 성토높이가 과다하게 높지 않는 일반적인 도로구간에서는 대부분 공사비 측면에서 유리한 토공사로 도로를 설계하며 상기 장애물이 위치한 경우 일반적으로 교량으로 설계하게된다, 따라서 교량구간은 대부분 장애물이 존재하게된다.
제11도에서는 장애물의 구체예로 교량하부에 차량이 통행하고 있는 상태를 보여주고 있으며 교각(8)에는 교량점검용 발판(9)이 설치된 모습을 보여준다. 교량점검용 발판(9)은 교량 유지관리상 설치하는 점검용 발판으로 PC빔(4)설치 전,후 언제든지 설치할수 있다. 교량점검용 발판(9)은 본 발명의 설치및 해체시 작업원(12)이 위치하며 작업하는 안전한 공간으로 이용된다.
제12도는 제11도 과정후 PC빔(4)을 교각(8)위에 설치한 모습을 보여 준다.
제13도의 정면도(a)는 제12도 과정완료후 PC빔(4)위에서 작업원(12)이 강관파이프(10)를 철선(11)으로 묶어 PC빔(4) 하단부에 밀착하여 노출철근(14)에 고정하는 모습을 보여주고 있으며 정면도(b)는 강관파이프(10)를 고정후 미끄러운 파이프를 걸어다니며 합판으로된 작업발판(16)을 올리고 PC빔(4)의 슬라브(17) 콘크리트 타설을 위한 지지부재인 동바리(13)를 설치한 모습이며 정면도(c)는 동바리를 간단히 설치하는 또 다른 종래 기술을 설명한것으로 PC빔(4)에 "L"형의 슬라브 동바리 걸이대(15)를 고정후 중간부재를 생략하고 상단 동바리부재만 올려 설치한 예이다. 도면(d)는 강관파이프(10)를 고정하는 측면도이다. 교량하부에 차량등 장애물이 있어 강관파이프(10)설치시 낙하로 인한 사고위험이 있으며 PC빔(4)위를 걸어다니다. 노출철근(14)에 걸려 추락사고가 발생할수 있는 매우 위험한 작업방식이다. 강관파이프(10)를 묶을때 발생하는 철선의 결속소홀 및 합판으로 시공되는 작업발판(16)의 틈새는 작업원 및 콘크리트등 잡물이 떨어질수도 있다.
제15도는 종래 기술중 "강교의 콘크리트 슬라브용 이동식 동바리"로서 강교 슬라브 콘크리트를 타설시 사용되는 동바리에 관한것으로 신속한 동바리 설치,해체,이동을 목적으로 한다. 따라서 상기 종래 발명은 동바리에 관한것이다. 한 벌(Set)의 구조체로 구성된 동바리이며 한 벌(Set)의 동바리는 계속 이동하면서 슬라브 콘크리트 타설을 가능케 하는것을 특징으로 한다. 따라서 본 발명과는 구성품은 비숫하나 목적과 적용대상, 수행작업 과정이 상이하다. 굳이 비계로서 사용하더라도 동바리 해당구간만 비계를 제공하게 되며 낙하물 방지기능이 없으며 또한 동바리 사용후 마지막 해체작업인 레일의 철거방법이 제시되지 않고 있다. 본 발명은 비계설치때까지 이동식이며 본 작업인 비계기능을 수행할때는 고정된 형태임에 반해 종래 발명인 이동식 동바리는 단위체가 이동하면서 본작업인 동바리기능을 수행하게되며 전 과정이 이동식이다.
제16도는 종래기술중 "교량 건설 및 점검과 보수 작업용 이동장치"에 관한것으로 교량의 건설 작업 및 점검, 보수 작업을 동시에 할 수 있는 이동식 작업대차이다. 구조체의 상부에 크레인을 설치하여 상,하부작업을 동시에 수행는것을 특징으로 하고 있다. 슬라브 타설후에나 적용가능한 방법으로 슬라브 시공을 위한 비계를 제공하는 본 발명과는 발명 목적및 적용대상,수행과정면에서 크게 구별된다. 또한 작업대 단위체가 계속 이동하면서 기능을 수행하므로 전 과정이 이동식이다.
제17도는 종래기술중"아취교의 점검및 보수용 이동장치"로서 이미 건설된 아취교 측면에 레일및 롤러,수평발판을 달아 정기적으로 교량 결함등을 점검하고 보수하는것을 목적으로 한다. 이미 건설된 교량에 적용하는 공법으로 슬라브 시공을 위한 비계를 제공하는 본 발명과는 적용공법상에서 크게 구분되며 적용대상 교량도 아취교및 빔교로서 구분된다. 또한 한 벌(Set)의 작업대가 계속 이동하면서 작업하는것으로 본 발명의 다수로 구성된 고정식 비계와는 다른 특징이 있다. 청구항에서도 "아취교의 점검및 보수용 이동장치"임를 명시하고 있어 작업시에는 고정된 방식인 본 발명과 또 한번 구분된다 할수 있다.
제18도는 본 발명인 레일방식 교량 슬라브 매달림 비계설치 방법을 이용하여 작업 과정을 수행하는 모습을 보여준다. 교량점검용 발판(9)위에서 발판걸이대(2)및 요철발판(7)을 조립하여 순차적으로 밀어내는 과정을 반복함으로서 교량 슬라브 비계를 교량하부 작업구간 전체면에 제공할수 있다. 교량 상부작업 완료후 해체작업은 다음과정을 따른다. 작업원(12)은 내민보(Cantilever)형식의 선단 발판 휨보강부재(6)위에 설치된 요철발판(7)에 앉아 좌우 한쌍의 레일 고정볼트(3-c)를 풀고 레일(1)제거하고 볼트 홈을 콘크리트로 메운다.교량점검용 발판(9)에 있는 작업원은 매달림 비계 전체를 당긴후 공중비계 1벌(Set) 구간(Span)에 해당되는 요철발판(7),발판걸이대(2)를 제거하며 상기 작업을 반복하면서 철거작업은 완료된다. 당기는 작업은 현장여건에 따라 인력또는 기계장치를 적용한다.
교량하부 장애물에 상관없이 설치가 가능하여 하천,고 교각의 경우 효과적이다. 다수로 단위 비계가 결합된 전체 비계는 작업원의 추락을 방지함은 물론 낙하물로 인한 사고를 근본적으로 차단하므로 특히 도심지 도로 횡단교량에서 효과적이다. 또한 종래의 이동식 작업장치또는 대차는 하나의 단위비계로 구성되어 기계적 결함 또는 대차 운전미숙으로 추락사고 발생이 가능하며 실제 작업장에서도 추락사고가 자주 발생하고 있는 실정이다. 원인은 하나의 비계구조로 형성되어 있기때문이다. 그러나 본 발명에 있어 전체로 조립된 비계는 진행방향으로는 휨 보강재(5)가 상호 볼트결합되고 진행 직각방향으로는 요철발판이 상호 볼트체결되어 전체발판이 하나로 결합된다. 결합된 전체발판은 수십개의 발판 걸이대(2)로 매달려 지지되므로 간혹 발생할수 1~ 2개의 발판걸이대(2)의 추락결함에도 전체비계가 추락하지 않고 처지는등 추락징후를 알려주어 보완을 가능케 한다. 추락하지 않으며 징후만을 제공하여 예방할수 있도록 하는 비계구조는 안전상 매우 유익한 체계라 할수 있다.
교량 스라브 작업은 전구간에서 동바리,거푸집 작업이 이루어 지며 많은 인원과 자재가 복잡게 얽혀 시공된다. 따라서 작업교량 전체하부면에 비계가 제공되어야 효율적인 시공이 가능하다. 하지만 종래의 기술은 단위 이동식 비계로 해당구간만 작업구간을 제공하여 소규모 작업만을 가능케한다. 따라서 슬라브 작업시에는 강관및 합판으로 발판을 조립하여 비계로 사용하고 슬라브 작업완료후 해체시에만 종래의 이동식 작업장치를 투입하여 사용하고 있는 실정이다. 실제적으로 교량슬라브 작업용 비계로서의 기능이 아닌 해체,점검용으로 적용성이 제한된다 할수 있다.
종래의 기술중 교량 슬라브에 레일을 설치하는 경우는 작업완료후 레일을 손쉽게 해체할수 있으나 교량하부또는 측면부에 설치하는경우는 레일해체에 많은 어려움이 따른다. 레일을 교량 상부에 설치하는 방식은 교량 상부 슬라브 타설후 설치가 가능하다. 따라서 본 발명의 시공단계인 슬라브 동바리및 거푸집 시공용 비계에 해당되지 않는다. 따라서 슬라브 동바리및 거푸집 시공단계에서 설치되는 비계의 레일은 아직 시공되지 않은 슬라브 상부에 깔수 없고 인상 가설된 빔의 측면,하면에 설치하게 된다. 레일을 빔에 부착한후 빔을 가설하는경우 레일을 사용후 철거할때의 방법을 사전에 세부적으로 고려하여 설치하지 않으면 레일 철거가 어려워 진다. 길게 구성된 레일을 함부로 해체시 매달려 있는 작업대가 함께 추락하여 사고가 흔히 발생하게 된다. 따라서 본 발명은 내민보(Cantilever)형식의 선단발판과 분절된 레일을 적용하는 작업과정을 제공함으로서 안전하게 철거할수 있도록 한다.
본 발명은 빔교량에서 레일을 미리 부착하고 빔을 가설한후 접근이 용이한 장소에서 발판걸이대 및 요철발판을 연속해서 조립하여 전체적인 공중비계을 제공하고 역순으로 해체하되 내민보에서 분절레일을 해체함으로서 다음과 같은 효과를 제공한다. 안전한 장소에서 비계를 설치함으로 비계설치시 인명사고를 방지하고,비계자체가 이동하므로 하부 장애물에 관계없이 설치가 가능하다, 종래의 이동식 비계는 이동하는 작업대위에서 작업을 수행하므로 이동과정중 사고우려가 있으나 본 발명은 이동하는 개별비계가 전체비계로 형성된후 고정시켜 움직임을 막고 안전상태를 확인후 비계를 사용하며 흔들림이 없으므로 작업효율 또한 증가한다. 설치된 비계는 전체가 하나로 틈새가 없이 결합되어 교량 작업시 많은 인원의 작업투입이 가능케하고, 추락및 낙하물사고를 방지하므로 도심지 도로횡단 교량에 효과적이다, 또한 만일 발생할수 있는 일부 발판의 결함에도 추락하지 않고 상호 결합되어 처짐이 발생하는등 징후를 알려주어 조치를 할수 있게 하고, 자체 해체방식을 마련하여 해체시 별도의 고소 작업장비 사용이 불필요하는등 종래의 이동식 작업대차및 수작업에 의존하는 강관비계 기술보다 안전성을 향상시키며 작업시간을 단축시키며 많은 노무비 절감효과와 자재의 반복사용으로 경비절감을 가능하게 한다.

Claims (2)

  1. 빔(Beam)또는 기타 형식의 교량에서 교량 슬라브 동바리및 거푸집시공을 위한 작업용 매달린 공중비계를 시공함에 있어 분절하여 제작된 각각의 레일을 빔 제작중 연속되게 부착하여 레일을 설치하는 단계, 빔을 인상또는 기타방식으로 가설하는 단계,바퀴달린 세로보인 발판걸이대를 안전한 교량 점검용 발판또는 교대에서 레일에 끼우는 단계, 발판걸이대에 휨보강재및 요철발판, 철망,기타발판을 체결하는 단계, 조립된 한 벌(Set)의 비계를 밀어내면서 다른 또 한 벌(Set)의 비계를 조립하여 상호 결합하는 단계, 반복된 조립과정후 완성된 교량하부면 전체구간의 비계를 고정하는 단계, 비계를 이용하는 단계, 안전한 장소에서 전체비계를 동력장치또는 인력으로 당기는 단계, 이용한 비계를 철거하되 내민보(Cantilever)형식의 선단발판에서 분절된 레일을 안전하게 해체하는 단계,해체된 비계를 차례로 바닥에 내리는 단계로 구성되는 일련의 이동식 교량슬라브 매달린 비계 설치및 해체방법.
  2. 볼트설치를 견고하고 용이하게 하기위해 타설전 미리 매입설치한 너트,불규칙한 간격에도 볼트체결이 용이하도록 장방향 홈을 특징으로하는 레일 고정부재(1-a)및 "U"형 각부재(1-b)로 구성되는 레일(1),비계를 한곳에서 밀고 당길수 있도록 바퀴(2-b)및 상기 기타부재로 구성된 발판걸이대(2),휨에 강한 요철발판(7)또는 철망발판으로 구성된것을 특징으로 하는 이동식 매달린 교량 슬라브 공중비계 장치.
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN106906743A (zh) * 2017-03-29 2017-06-30 长安大学 一种桥梁底面实时监测系统
CN106948254A (zh) * 2017-03-30 2017-07-14 长安大学 一种桥梁减震缓冲组件及监测系统
CN108999100A (zh) * 2018-10-08 2018-12-14 中建八局第建设有限公司 一种小跨度铁路桥梁梁体拆除方法

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