CN109070961B - 摩托车踏板周围的覆盖结构 - Google Patents

摩托车踏板周围的覆盖结构 Download PDF

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Abstract

提供了一种摩托车踏板周围的覆盖结构，其中，位于踏板前方并且未涂有与材料颜色不同的颜色的踏板部分一体地形成在中心盖中，从而减少了部件的数量以减少成本，并且提高装配的便利性。摩托车踏板周围的覆盖结构包括踏板30，其设置在供驾驶员坐在上面的摩托车座椅16的下方，并且驾驶员可以将他/她的脚搁置在踏板上，以及覆盖座椅16下方的区段和踏板30的内侧的区段的覆盖构件。覆盖构件由中心盖33形成，中心盖从座椅16下方的区段的至少一部分一体地延伸到位于踏板30前方的踏板部分33a，并且踏板部分的外表面没有涂上与覆盖构件的材料颜色不同的颜色。踏板部分具有延伸到踏板下方的下端部。

Description

摩托车踏板周围的覆盖结构
技术领域
本发明涉及一种在摩托车踏板周围的覆盖结构，其包括踏板和覆盖构件，所述踏板设置在供驾驶员坐在上面的摩托车座椅的下方，并且驾驶员的脚可以搁置在踏板上，所述覆盖构件覆盖座椅下方和踏板附近的区段。
背景技术
例如，在专利文献1中公开了在摩托车踏板周围的传统覆盖结构，其中，后腿部护罩64L和外主体63L分开形成，并且这两个覆盖部件可以涂漆或未涂漆，并且可以由各种材料形成。这种配置可以改善后腿部护罩64L的易损坏性并且可以降低部件更换的成本，因为如果损坏，则仅更换后腿部护罩64L。
引用列表
专利文献
专利文献1：日本专利申请公开No.2012-240522
发明内容
技术问题
然而，摩托车踏板周围的传统覆盖结构需要分开的覆盖部件，导致更多的组件和成本增加。此外，在组装工作期间，应注意使覆盖部件彼此对齐，这会降低可操作性。具体地，由于诸如换档操作和制动操作之类的脚部操作，驾驶员搁置他/她的脚于其上的踏板附近容易损坏或弄脏，并且，该区段自身可以形成单独的部件。然而，在这种情况下，如上所述，组件数量的增加会增加成本，此外，组装的可操作性降低。
本发明是鉴于这样的情况而完成的，其目的在于提供一种摩托车踏板周围的覆盖结构，其中，位于踏板的前方、并且其外表面没有涂上与覆盖构件的材料颜色不同的颜色的踏板部分一体地形成在中心盖中，从而减少了部件的数量从而降低了成本，并且提高了组装的容易性。
解决方案
本发明提供一种摩托车踏板周围的覆盖结构，其包括：驾驶员可以将他/她的脚搁置在上面的踏板，该踏板设置在供驾驶员坐在上面的摩托车座椅的下方；以及覆盖座椅下方的区段和踏板的内侧区段的覆盖构件。所述覆盖构件由中心盖形成，所述中心盖从所述座椅下方的所述区段的至少一部分一体地延伸到位于所述踏板前方的踏板部分，所述踏板部分的外表面没有涂上与所述覆盖构件的材料颜色不同的颜色。所述踏板部分具有延伸到所述踏板下方的下端部。
所述踏板部分的下端部形成为大致呈倒V形弯曲并延伸到所述踏板下方的位置。
所述踏板部分由透明涂料形成。
所述踏板部分未涂漆。
所述踏板部分形成为比设置在前轮后方和所述中心盖前方的腿部护罩的涂料颜色更深的颜色。
所述踏板部分与摩托车主管侧盖的后侧上的区段连接，所述主管侧盖具有棘爪，所述棘爪安装成与形成在所述踏板部分中的接合孔接合。
所述踏板部分在其底部具有螺栓紧固部分，并且所述螺栓紧固部分叠置在形成于摩托车主管侧盖中的螺栓紧固部分的后表面侧上，并且用螺栓紧固在一起。
用于后座乘客搁置他/她的脚的后座踏板和支撑所述后座踏板的后座踏板支架设置在所述后侧，并且所述中心盖具有支架盖部分，所述支架盖部分覆盖所述后座踏板支架的一侧。
所述后座踏板能够在伸出状态和缩回状态之间枢转，在所述伸出状态中，后座乘客可以在所述后座踏板上搁置他/她的脚，在所述缩回状态中，所述后座踏板被折叠和缩回，并且所述支架盖部分在所述支架盖部分与所述后座踏板重叠的位置处紧固到所述后座踏板支架，并且当所述后座踏板处于缩回状态时所述支架盖部分被隐藏。
所述支架盖部分具有踏板支架接收部分，所述踏板支架接收部分装配在所述后座踏板支架中的所述后座踏板的支撑区段中。
有益效果
在本发明中，覆盖构件由中心盖形成，该中心盖从座椅下方的区段的至少一部分一体地延伸到位于踏板前方的踏板部分，踏板部分的外表面没有涂上与所述覆盖构件的材料颜色不同的颜色，并且所述踏板部分具有延伸到所述踏板下方的下端部。这种配置使由于脚部操作(例如换档操作和制动操作)引起的划痕和污垢最小化，并且所述踏板部分上的划痕和污垢(如果有的话)较不明显。在覆盖座椅下方和所述踏板附近的区段的所述覆盖构件中，位于所述踏板前方的所述踏板部分一体地形成，从而减少了部件的数量从而降低了成本，并且提高了组装的容易性。
在本发明中，所述踏板部分的下端部形成为大致呈倒V形弯曲。这种配置改善了所述踏板部分的强度，并有效地覆盖了驾驶员脚部操作的范围。
在本发明中，所述踏板部分由透明涂料形成。采用这种配置，所述踏板部分上的涂料上的划痕和污垢(如果有的话)不明显。
在本发明中，所述踏板部分未涂漆。采用这种配置，所述踏板部分上的划痕和污垢(如果有的话)不明显。
在本发明中，所述踏板部分的颜色比设置在前轮后方和所述中心盖前方的腿部护罩的涂料颜色深。采用这种配置，所述踏板部分上的涂料上的划痕和污垢(如果有的话)不明显。
在本发明中，所述踏板部分与摩托车主管侧盖的后侧上的区段连接，所述主管侧盖具有棘爪，所述棘爪安装成与形成在所述踏板部分中的接合孔接合。这种配置便于将所述中心盖定位和组装到所述主管侧盖上。另外，所述棘爪形成在所述主管侧盖中，其尺寸相对较大，以确保所述棘爪的刚性并防止裂缝和其它损坏。
在本发明中，所述踏板部分在其底部具有螺栓紧固部分，并且所述螺栓紧固部分叠置在形成于摩托车主管侧盖中的螺栓紧固部分的后表面侧上，并且用螺栓紧固在一起。这种配置增强了所述中心盖到所述主管侧盖的固定结构。另外，由于形成在所述踏板部分中的所述螺栓紧固部分叠置在形成于所述主管侧盖上的所述螺栓紧固部分的后表面侧上并且用螺栓紧固在一起，因此，所述螺栓紧固部分从所述踏板部分的外表面被隐藏，从而在驾驶员的脚部操作期间避免脚部与所述螺栓紧固部分的干涉。
在本发明中，用于后座乘客搁置他/她的脚的后座踏板和支撑所述后座踏板的后座踏板支架设置在所述后侧，并且，所述中心盖具有支架盖，其覆盖所述后座踏板支架的一侧。采用这种配置，所述后座踏板支架被覆盖并受到保护。另外，由于所述后座踏板的周边被未涂漆的构件覆盖，因此后座乘客的脚造成的划痕和其他损坏不明显。
在本发明中，所述后座踏板能够在伸出状态和缩回状态之间枢转，所述伸出状态中后座乘客可以在所述后座踏板上搁置他/她的脚，所述缩回状态中所述后座踏板被折叠和缩回，并且所述支架盖部分在所述支架盖部分与所述后座踏板重叠的位置处紧固到所述后座踏板支架，并且当所述后座踏板处于缩回状态时所述支架盖部分被隐藏。当所述后座踏板处于缩回状态时，这种配置改善了外观设计。
在本发明中，所述支架盖部分具有踏板支架接收部分，所述踏板支架接收部分装配在所述后座踏板支架中的所述后座踏板的支撑区段中。在这种配置中，当所述中心盖组装到车辆上时，所述踏板支架接收部分可以装配在用于所述后座踏板的支撑区段中以被临时固定，从而提高了组装的容易性。
附图说明
[图1]图1是示出应用了根据本发明实施例的摩托车踏板周围的覆盖结构的摩托车的侧视图。
[图2]图2是示出应用了摩托车踏板周围的覆盖结构的摩托车中的中心盖附近的侧视图。
[图3]图3是示出应用了摩托车踏板周围的覆盖结构的摩托车中的中心盖附近的平面图。
[图4]图4是示出在摩托车踏板周围的覆盖结构中的中心盖和主管侧盖之间的连接部分的放大侧视图。
[图5]图5是沿图4中的V-V线的剖视图。
[图6]图6是沿图4中的VI-VI线的剖视图。
[图7]图7是沿图4中的VII-VII线的剖视图。
[图8]图8是沿图3中的VIII-VIII线的剖视图。
[图9]图9是示出摩托车踏板周围的覆盖结构中的中心盖的顶视图。
[图10]图10是示出摩托车踏板周围的覆盖结构中的中心盖的支架盖部分附近的侧视图。
[图11]图11是沿图10中的XI-XI线的剖视图。
[图12]图12是沿图10中的XII-XII线的剖视图。
[图13]图13是沿图10中的XIII-XIII线的剖视图。
具体实施方式
下面将参考附图具体描述本发明的实施例。
根据本实施例的摩托车踏板周围的覆盖结构应用于图1至3中所示的摩托车，并且主要包括：踏板30，其设置在供驾驶员坐在上面的摩托车座椅16下方，并且驾驶员可以将他/她的脚搁置在踏板上；以及中央盖33(右中央盖33R和左中央盖33L)，其由用于覆盖摩托车侧面的覆盖构件形成。覆盖构件覆盖座椅16下方和踏板30附近的区段。另外，在附图中，车辆前侧由附图标记FR表示，车辆后侧由附图标记RR表示，车辆右侧由附图标记RS表示，并且车辆左侧由附图标记LS表示。
另外，如图所示，在本实施例中应用的摩托车包括把手盖1、前盖2、前照灯3、后视镜4、把手5、前轮胎6、前挡泥板7、腿部护罩8、覆盖主管11一侧的主管侧盖9、头管10、主管11、用于支撑座椅16的座椅框架12、油罐13、在座椅框架12后方延伸的后撑杆14、用于支撑后座踏板22的后座踏板支架15、由设置在座椅16下方的容器形成的实用箱17、后侧盖18、后挡泥板19、后轮胎20、消声器21、形成在车辆后侧用于后座乘客搁置他/她的脚的后座踏板22、枢转框架23、枢转轴24、连接到主管11的摆臂25(枢转轴24插入其间)、后缓冲部26、用作驱动源的发动机27、发动机壳体28、排气管29、制动踏板31和齿轮操作踏板32。
中心盖33(盖构件)由树脂模制产品形成，该树脂模制产品从座椅16下方的区段一体地延伸到位于踏板30前方的踏板部分33a(图1和2中的右侧)。如图3所示，中心盖33包括覆盖车辆右侧的右中心盖33R和覆盖车辆左侧的左中心盖33L。如图3和8所示，右中心盖33R和左中心盖33L与车辆中心处的主管上盖36的后部一起彼此对齐地重叠，并且用螺栓B2紧固在一起。
如图9所示，根据本实施例的中心盖33(右中心盖33R和左中心盖33L)与踏板部分33a以及支架盖部分33b和实用箱盖部分33c一体地形成。支架盖部分33b覆盖摩托车的后座踏板支架15的侧面。实用箱盖部分33c覆盖实用箱17的侧面。另外，在中心盖33的车辆后侧(图1和2中的左侧)，形成了用于与后侧盖18连接的连接孔h1和螺栓紧固部分H2。
如图1和2所示，踏板部分33a包括位于踏板30上的驾驶员脚趾搁置处的区段。在制动踏板31和齿轮操作踏板32的操作期间，脚趾可能干扰该区段。例如，如图2和9所示，根据本实施例的踏板部分33a的下端部形成为大致呈倒V形弯曲并延伸到踏板30下方的位置(如图1所示，该位置位于用于踏板30安装位置M下方)。也就是说，根据本实施例的中心盖33由在摩托车中的发动机壳体28上延伸的覆盖构件形成，并且在覆盖踏板30上方的区段的位置处与踏板部分33a一体地形成。
此外，踏板部分33a覆盖发动机壳体28前方的区段。如图9所示，踏板部分33a的下端部具有从弯曲顶点部分33aa延伸到车辆前侧的边缘部分33ab和从弯曲顶点部分33aa延伸到车辆后侧的边缘部分33ac。边缘部分33ab、弯曲顶点部分33aa和边缘部分33ac整体成形为弯曲成倒V形(向上突出的凹口形状)。这种配置改善了踏板部分33a的强度并确保覆盖了驾驶员的脚部操作的范围。
此外，如图4所示，踏板部分33a连接到摩托车的主管侧盖9中的后侧上的区段(图1和2中的左侧区段)。如图6和7所示，主管侧盖9具有棘爪9a，棘爪9a安装成与形成在踏板部分33a中的接合孔35接合。这种配置便于将中心盖33定位和组装到主管侧盖9上。另外，棘爪9a形成在主管侧盖9中，其尺寸相对较大，以确保棘爪9a的刚性并防止裂缝和其它损坏。
此外，如图4和9所示，踏板部分33a在其底部具有螺栓紧固部分H1。如图5所示，螺栓紧固部分H1叠置在形成于摩托车的主管侧盖9中的螺栓紧固部分K4的后表面侧，并且用螺栓B1紧固在一起。具体地，如附图所示，螺栓B1插入并拧入牢固地焊接到用于支撑主管侧盖9的支柱34的螺母N1中，从而主管侧盖9和踏板部分33a紧固在一起。这种配置增强了中心盖33到主管侧盖9的固定结构。另外，由于形成在踏板部分33a中的螺栓紧固部分H1叠置在形成于主管侧盖9上的螺栓紧固部分K4的后表面侧并且用螺栓B1紧固在一起，因此螺栓紧固部分H1从踏板部分33a的外表面被隐藏，从而在驾驶员的脚部操作期间避免脚部与螺栓紧固部分H1的干涉。
支架盖部分33b包括覆盖后座踏板支架15的侧面的区段，如图10和12所示，并且具有如图9和11所示与后座踏板支架15连接的螺栓紧固部分H3。也就是说，如图11所示，插入螺栓紧固部分H3中的螺栓B3穿过形成在后座踏板支架15中的螺栓孔插入并拧入螺母N2中，从而将支架盖部分33b紧固到后座踏板支架15上。另外，后座踏板支架15因此被覆盖并受到保护。另外，后座踏板支架15用螺栓B4固定在后支柱14上，如图12和13所示。
另外，根据本实施例的后座踏板22能够在后座乘客可以将他/她的脚搁置在后座踏板22上的伸出状态和后座踏板22折叠和缩回的缩回状态之间枢转。支架盖部分33b在与后座踏板22重叠的位置处紧固到后座踏板支架15，并且当后座踏板22处于缩回状态时被隐藏。也就是说，后座踏板22在缩回状态下在图10中的虚线和双点划线所示的范围P内折叠和缩回，并且螺栓紧固部分H3在范围P内形成。这种配置改善了当后座踏板22处于缩回状态时的外观设计。
此外，如图10所示，根据本实施例的支架盖部分33b具有踏板支架接收部分33ba，该踏板支架接收部分33ba装配在在后座踏板支架15中用于后座踏板22的支撑区段37中(后座踏板22可枢转地安装在基座上)。具体地，踏板支架接收部分33ba由与支撑区段37的外周的形状一致的凹口形成，并且可以通过将踏板支架接收部分33ba与支撑区段37对准而临时固定。因此，当中心盖33组装到车辆时，踏板支架接收部分33ba可以装配在后座踏板22的支撑区段37中以临时固定，从而提高了组装的容易性。
另外，实用箱盖部分33c由在座椅16下方覆盖实用箱17的侧面的区段形成，并且通过插入螺栓紧固部分H2中的螺栓安装在车辆上。根据本实施例的中心盖33(右中心盖33R和左中心盖33L)由与踏板部分33a、支架盖部分33b和实用盒盖部分33c一体形成的覆盖构件形成，并且实用箱盖部分33c安装在车辆上。
在此，包括踏板部分33a的根据本实施例的几乎整个中心盖33形成为未涂漆并且为深色。也就是说，中心盖33在其表面上没有涂覆涂漆并且形成深色，例如黑色或深蓝色。这种配置使由于脚部操作(例如换档操作和制动操作)引起的划痕和污垢最小化，并且踏板部分33a上的划痕和污垢(如果有的话)不明显。因此，在覆盖座椅16下方的区段和踏板30附近的覆盖构件(即，根据本实施例的中央盖33)中，在踏板30附近，位于踏板前方的未涂漆的深色踏板部分33a一体地形成，从而减少了组件数量以降低成本，并且提高了组装的容易性。
具体地，根据本实施例的包括踏板部分33a的几乎整个中心盖33形成为未涂漆并且呈深色，从而与仅有踏板部分33a未涂漆并且呈深色的产品相比降低了成本。另外，由于当驾驶员坐在座椅16上时，中心盖33的大部分隐藏在驾驶员的脚下，使中心盖33未涂漆并且呈深色不会损害外观设计，并且部件数量可以减少以降低成本，并且可以提高组装的容易性。
然而，根据本实施例的中心盖33因此配置成从座椅16下方的区段的至少一部分一体地延伸到位于踏板30前方的踏板部分33a，并且其外表面没有涂上与材料颜色不同的颜色，使得踏板部分33a的下端部延伸到踏板30的下方。另外，踏板部分33a可以涂覆有与材料颜色相同颜色的透明涂料。
尽管上面已经描述了本实施例，但是本发明不限于该实施例。只要至少踏板部分33a形成为不被涂成与材料颜色不同的颜色，例如，踏板部分33a以外的区段可以涂有涂料或者可以用与深色不同的颜色着色。另外，在根据本实施例的中央盖33中，除了踏板部分33a之外，支架盖部分33b一体地形成。然而，中心盖33可以不具有支架盖部分33b。另外，在未配备实用箱17的车辆中，例如，可以不形成实用箱盖部分33c。
实用性
摩托车踏板周围的覆盖结构，其中覆盖构件由中心盖(33)形成，该中心盖从座椅下方的至少一部分的区段一体地延伸到位于踏板前方的踏板部分(33a)，并且其外表面没有涂上与覆盖构件的材料颜色不同的颜色，并且踏板部分具有延伸到踏板下方的下端部，该覆盖结构适用于具有不同外形或其他附加功能的任何其他结构。
附图标记列表
1 把手盖
2 前盖
3 前照灯
4 后视镜
5 把手
6 前轮胎
7 前挡泥板
8 腿部护罩
9 主管侧盖
9a 棘爪
10 头管
11 主管
12 座椅框架
13 油罐
14 后撑杆
15 后座踏板支架
16 座椅
17 实用箱
18 后侧盖
19 后挡泥板
20 后轮胎
21 消声器
22 后座踏板
23 枢转框架
24 枢转轴
25 摆臂
26 后缓冲部
27 发动机
28 发动机壳体
29 排气管
30 踏板
31 制动踏板
32 齿轮操作踏板
33 中心盖(覆盖构件)
33r 右中心盖
33l 左中心盖
33a 踏板部分
33b 支架盖部分
33ba 踏板支架接收部分
33c 实用箱盖部分
34 支柱
35 接合孔
36 主管上盖
37 支撑区段

Claims (7)

1.一种摩托车踏板周围的覆盖结构，该覆盖结构包括：
踏板(30)，驾驶员将他/她的脚搁置在所述踏板上，所述踏板设置在供驾驶员坐在上面的摩托车的座椅(16)的下方；和
覆盖构件，其覆盖在所述座椅(16)下方的区段和在所述踏板(30)的内侧的区段，所述覆盖构件由中心盖(33)形成，所述中心盖从在所述座椅下方的所述区段的至少一部分一体地延伸到位于所述踏板前方的踏板部分(33a)，所述踏板部分(33a)的外表面没有涂上与所述覆盖构件的材料颜色不同的颜色，并且所述踏板部分(33a)具有延伸到所述踏板(30)的下方的下端部；以及
后座踏板(22)，用于后座乘客搁置他/她的脚，所述后座踏板由后座踏板支架(15)支撑，其中所述后座踏板(22)和所述后座踏板支架(15)设置在摩托车后侧；
其中，所述中心盖(33)具有支架盖部分(33b)，所述支架盖部分(33b)覆盖所述后座踏板支架(15)的一侧，
所述支架盖部分(33b)具有踏板支架接收部分(33ba)，所述踏板支架接收部分(33ba)装配在所述后座踏板支架(15)中的所述后座踏板的支撑区段(37)中，所述踏板支架接收部分(33ba)由凹口形成，
所述后座踏板(22)能够在伸出状态和缩回状态之间枢转，在所述伸出状态中，后座乘客在所述后座踏板(22)上搁置他/她的脚，在所述缩回状态中，所述后座踏板(22)被折叠和缩回，并且，
支架盖部分(33b)在所述支架盖部分(33b)与所述后座踏板(22)重叠的位置处紧固到所述后座踏板支架(15)，并且当所述后座踏板(22)处于缩回状态时，所述支架盖部分(33b)被隐藏。
2.根据权利要求1所述的摩托车踏板周围的覆盖结构，其中，所述踏板部分(33a)的下端部形成为大致呈倒V形地弯曲，并延伸到所述踏板(30)下方的位置。
3.根据权利要求1或2所述的摩托车踏板周围的覆盖结构，其中，所述踏板部分(33a)在所述踏板部分(33a)的外表面上由透明涂料形成。
4.根据权利要求1或2所述的摩托车踏板周围的覆盖结构，其中，所述踏板部分(33a)的外表面未涂漆。
5.根据权利要求1或2所述的摩托车踏板周围的覆盖结构，其中，所述踏板部分(33a)的颜色形成为比设置在前轮后方和所述中心盖(33)前方的腿部护盖(8)的涂料颜色更深。
6.根据权利要求1或2所述的摩托车踏板周围的覆盖结构，其中，所述踏板部分(33a)与摩托车的主管侧盖(9)的后侧上的区段连接，并且，所述主管侧盖(9)具有棘爪(9a)，所述棘爪安装成与形成在所述踏板部分(33a)中的接合孔接合。
7.根据权利要求1或2所述的摩托车踏板周围的覆盖结构，其中，所述踏板部分(33a)在所述踏板部分(33a)的底部处具有螺栓紧固部分(H1)，并且所述螺栓紧固部分(H1)叠置在形成于摩托车的主管侧盖(9)中的螺栓紧固部分(K4)的后表面侧，并且用螺栓(B1)紧固在一起。
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