CN105934365A - 交通工具座椅 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种交通工具座椅，其包括座椅坐垫(S1)和椅背，在所述座椅坐垫和所述椅背之间可插入设置在儿童座椅的后侧的臂，从而使得儿童座椅被安装到交通工具座椅。所述座椅坐垫包括座椅衬垫(100)和外罩(10)，所述座椅衬垫(100)由外罩(10)覆盖，其中所述座椅衬垫(100)用于将臂插入其中的凹部(110)，所述凹部设置在所述座椅坐垫的上表面的后区。所述外罩(10)配置为沿所述凹部(110)的表面延伸，从而使所述凹部(110)完全被所述外罩(10)包覆。

Description

交通工具座椅

技术领域

本发明涉及到一种交通工具座椅，其中有利于将儿童座椅安装到所述交通工具座椅中。

背景技术

迄今已知一种汽车座椅，其中座椅坐垫具有设置于所述座椅坐垫上侧的后方区域的凹部，以使得设置于儿童座椅的后侧的并向后突出的臂(固定臂)可插入所述凹部中，从而有利于将儿童座椅安装到所述交通工具座椅中(专利文件1)。在这个汽车座椅中，所述座椅坐垫包括外罩，所述座椅坐垫的座椅衬垫通过所述外罩覆盖，所述外罩具有设置于对应于所述凹部的位置中的切口，围绕所述凹部设置的外罩配置为以不受支承的方式在所述凹部上方延伸。作为一种常规技术，在专利文件1中也公开了一种特殊的结构，其中所述外罩沿所述凹部的侧表面延伸，而所述凹部的底面没有被覆盖。

参考目录

专利文献

专利文件1：JP 2001-233104A

发明内容

根据这些结构，其中凹部由具有切口的外罩覆盖，所述外罩以不受支承的方式在所述凹部上方设置，或其中所述凹部的底面没有被覆盖，然而，因为设置于所述切口的所述外罩的端部或围绕所述凹部的其它部分不受支承，所以儿童座椅的安装和移除的反复操作可能会使所述外罩相对于座椅衬垫移位；其结果是，在儿童座椅的安装和移除中可能发生所述外罩和所述臂之间的干扰，并且会不利地降低安装的操作容易性。

因此本发明的目的在于有利于儿童座椅的安装。

为了克服上述缺点，被提出的本发明的一个方面被配置为，一种交通工具座椅，包括座椅坐垫和椅背，在所述座椅坐垫和所述椅背之间可插入设置于儿童座椅的后侧的臂从而使得儿童座椅被安装于所述交通座椅，其中所述座椅坐垫包括座椅衬垫以及外罩，所述座椅衬垫被所述外罩覆盖，其中所述座椅衬垫具有用于将臂插入其中的凹部，所述凹部设置于所述座椅衬垫上表面的后方区域，并且其中所述外罩配置为沿所述凹部的表面延伸，从而使凹部被所述外罩完全包覆。

根据此结构，所述外罩配置为使得所述凹部完全被所述外罩覆盖，并且没有自由端会在切口中形成或在所述凹部附近存在的其它部分形成；因此，所述外罩不易相对于所述座椅衬垫移位。此外，由于所述外罩沿所述凹部的表面设置，当所述儿童座椅的臂被插入所述凹部时，所述外罩的在凹部上方延伸的不受支承部不会遭受不必要地拖拽；因此，所述臂可以顺利插入凹部，并且抑制所述外罩相对于所述座椅衬垫移位。因此，儿童座椅的安装能够变得更方便。

在上述交通工具座椅中，所述外罩可以配置为包括对应于所述凹部的第一外罩部和对应于邻接所述凹部的位置的第二外罩部，其中所述第一外罩部和第二外罩部配置为单独的部件。

按照此结构，即使构成所述凹部附近的外罩的部分的部件由没有韧性或没有弹性的材料形成，所述外罩也可以轻松地沿凹部设置。

在所述第一外罩部和所述第二外罩部被配置为单独的部件的情况下，所述第一外罩部和所述第二外罩部可以沿在凹部和邻接所述凹部的部分之间的边界被缝在一起。

按照此结构，设置在所述凹部上方的所述第一外罩部可以形成为一致的形状，因此所述外罩能够整齐地沿凹部的表面设置在所述凹部上方。

在所述第一外罩部和所述第二外罩部被配置为单独的部件的情况下，所述凹部可以具有底面以及从底面升起的侧表面，所述第一外罩部可以包括对应于所述底面的底部以及对应于所述侧表面的侧部，其中所述底部和所述侧部被配置为单独的部件。

按照此结构，即使所述凹部的表面形状为不可在平面展开的形状，所述第一外罩部也可以被容易地设计；因此赋予了凹部的形状上的高度灵活性。

此外，在所述底部和所述侧部被配置为单独的部件的情况下，所述底部和所述侧部可以优选地沿在所述底面和所述侧表面之间的边界被缝在一起。

如上述定义的沿在所述底面和所述侧表面之间的边界被缝在一起的所述底部和所述侧部将能够产生良好的外观。

在上述交通工具座椅中，优选地，所述座椅坐垫的就坐表面可以从前向后形成下坡，以及所述凹部的底面可以具有配置为沿所述形成下坡的就坐表面从前向后形成下坡的区域。

按照此结构，当儿童座椅在就坐表面上向后滑动，所述臂随后插入凹部时，所述臂可以被顺利地插入而不会在所述凹部的底面上钩住。

当所述凹部的底面向后形成下坡时，所述底面可以配置为具有设置于与所述椅背的下端相对的位置中的顶峰。

按照此结构，所述椅背和所述底面之间的间隙在与所述椅背的下端相对的底面的顶峰的位置中最小，但是所述底面的顶峰的向前和向后的部分中的间隙更大；因此，当儿童座椅的臂被保持在所述椅背的下端和所述凹部的底面之间，所述臂可以被顺利地插入所述凹部而不会对所述臂的方向造成任何不必要的限制。

在所述第一外罩部和所述第二外罩部被配置为单独的部件的情况下，所述第一外罩部和所述第二外罩部可以由不同的材料制成。

按照此结构，不管所述第二外罩部的材料如何，所述第一外罩部的材料都能够从任何适合将所述臂沿所述第一外罩部插入的材料中挑选，因此可以实现耐久性和外观的改进。

在每个上述交通工具座椅的实施例中，座椅坐垫可以配置为具有开口，所述开口设置为在所述凹部的左侧或右侧在上下方向上贯穿所述座椅坐垫，所述开口从所述凹部的后方位置形成至所述凹部的前方位置延伸。

按照此结构，相比于另一其中在所述凹部的左侧或右侧没有设置开口的结构，上述结构能够使得座椅坐垫对应于凹部的部分更容易变形；因此，儿童座椅的臂可以更轻松地插入。

在每个上述交通工具座椅的实施例中，座椅坐垫可以配置为包括位于所述凹部下方的加强件。

根据此结构，由其中凹部的形成引起的座椅坐垫刚性的下降可以由加强件补偿，因此可以更轻松地将座椅坐垫安装于座椅框架。

下面将参照附图详细阐述本发明的其它特征和优点。

附图说明

图1为一个实施例的作为交通工具座椅的汽车座椅的立体图；

图2包括在将儿童座椅安装于所述汽车座椅之前的状态下示出的所述汽车座椅的(a)剖面侧视图和(b)局部放大视图；

图3是坐垫的立体图；

图4是带有在所述座椅衬垫中所示出的加强件的结构的座椅衬垫的俯视图；

图5包括座椅坐垫的凹部及其附近结构的(a)放大立体图，以及(b)沿(a)的X-X线剖开的剖视图；

图6包括在将儿童座椅安装于所述汽车座椅之后的状态下示出的所述汽车座椅的(a)剖面侧视图和(b)局部放大视图；

图7包括第一变形例座椅坐垫的的凹部及其附近结构的(a)放大立体图，以及(b)沿(a)的Y-Y线剖开的剖视图；

图8包括第二变形例座椅坐垫的凹部及其附近结构的(a)放大立体图，以及(b)沿(a)的Z-Z线剖开的剖视图。

具体实施方式

下面在适当的情况下参照附图，具体说明本发明的一个实施例。如图1所示,作为交通工具座椅的实例，汽车座椅S为在一辆汽车的后座中使用的座椅，主要包括座椅坐垫S1，椅背S2和头枕S3。所述座椅坐垫S1为乘用车中普遍采用的能够坐三个人的座椅坐垫，并包括对应于右座椅底部的就坐表面S11以及对应于左座椅底部的就坐表面S12，每个就坐表面均配置为浅凹状就坐表面。值得注意的是，本说明中的前/后(向前/向后)、上/下(向上/向下)以及左/右(向左/向右；侧向)方向是以就坐于所述汽车座椅S上的乘员为基准指定的。在本实施例中，所述座椅坐垫S1和所述椅背S2配置为相对于彼此固定；然而，在另一实施例中，其中所述座椅坐垫S1和所述椅背S2可移动，应该理解的是，按照其中乘员正常可以坐在所述座椅坐垫上的状态做出了说明。

所述座椅坐垫S1和所述椅背S2包含框架(未示出)；如图2所示，所述座椅坐垫S1的框架上装了由聚氨酯泡沫或其类似物制成的座椅衬垫100和由织物、皮革、合成皮革或其类似物制成的外罩10，外罩10设置于座椅衬垫100的外侧。所述椅背S2也装了由聚氨酯泡沫或其类似物制成的椅背衬垫200和设置于所述椅背衬垫200的外侧的外罩20。

待安装于所述汽车座椅S的儿童座椅CS包括臂30，所述臂30设置于所述儿童座椅CS的后侧的下端部，并配置为向后突起。每个臂30在后端面30A中均具有向前凹的凹槽31，所述凹槽31为在侧向上贯通的凹槽。该凹槽31是配置为与锁扣51的卡合部51A可卡合的结构，其中所述锁扣51通过使用闩锁(latch，未示出)被固定于车体50，使得儿童座椅CS稳定地支承在车体50上。值得理解的是，所述锁扣51可以固定于所述座椅坐垫S1的框架或所述椅背S2的框架。

如图3所示，在所述座椅坐垫S1的所述座椅衬垫100的上表面的后区形成有侧向延伸的脊部116。在该脊部116中形成有凹部110，所述凹部110均向下凹陷，以使得前述儿童座椅CS的臂30被插入所述凹部110中，并借此实现所述儿童座椅CS的安装。如图2所示，所述锁扣51设置为，使得所述锁扣51的所述卡合部51A设置在由所述凹部110限定的空间的后侧，从而在所述臂30被插入所述凹部110中时所述卡合部51A顺利地卡入所述凹槽31中。

如图2所示，所述座椅坐垫S1的就坐表面S11、S12从前向后形成下坡。所述凹部110的底面111具有设置在前后方向上的中心的顶峰115，所述顶峰115配置为侧向延伸，以及从所述顶峰115向前延伸的前侧半区111A为基本上水平的平面，而从所述顶峰115向后延伸的后侧半区111B配置为从前向后沿所述形成下坡的就坐表面S11、S12形成下坡。换句话说，所述底面111的在所述顶峰115的后侧的区域基本上平行于就坐表面S11、S12。此外，所述底面111的所述顶峰115与还没有安装所述儿童座椅CS的座椅的椅背S2的下端S21相对。更具体而言，所述底面111的所述顶峰115基本上位于所述椅背S2的下端S21正下方。

如图3所示，所述凹部110在对应于右座椅底部的区域内设置于两个侧向分开的位置，在对应于左座椅底部的区域内设置于两个侧向分开的位置。座椅坐垫S1包括用于各自的就坐表面S11、S12的罩18，以使得一个罩18设置于每个就坐表面S11、S12的后区上，以使得相应的凹部110不显眼，从而改进正常时刻汽车座椅S的外观。如在右座椅底部示出的那样，所述罩18在其前端区上被缝合，并被固定于所述外罩10，而其后端为自由端。当儿童座椅CS被安装时，如在左座椅底部示出的那样，罩18从所述椅背S2和所述座椅坐垫S1之间向前被抽出。虽然可以按照所需选择用于罩18的材料，但是优选地，用于罩18的材料与用于所述就坐表面S11、S12的所述外罩10的材料相同。

如图4所示，所述座椅衬垫100包括作为加强件的一个实例的嵌入式加强丝120。所述加强丝120由金属丝制成，并在所述座椅衬垫100的成型过程中通过插入成型(insert molding)嵌入所述座椅衬垫100的聚氨酯泡沫中。

所述加强丝120设置于每个凹部110的下方，并包括(设置在每个座椅底部的后区中的两个凹部110中的位于侧向外侧的一个的下方)倾斜部121以及(设置在每个座椅底部的后区中的两个凹部110中的位于侧向内侧的一个的下方)弯折部122，其中所述倾斜部121相对于侧向方向倾斜延伸，所述弯折部122基本上呈直角弯折。在具有所述位于侧向外侧的凹部110下方的倾斜部121这种结构中，所述加强丝120能够设置在所述凹部110下方，从而能够达到足够长跨度，从而来弥补由所述凹部110的形成造成的所述座椅衬垫100的刚性的任何降低。此外，凭借所述位于侧向内侧的凹部110下方的弯折部122，能够增加所述加强丝120的刚性，从而能够有效地弥补由所述凹部110的形成造成的所述座椅衬垫100的刚性的任何降低。因此，尽管存在四个凹部110，所述座椅衬垫100仍具有足够的刚性，这确保了在将座椅坐垫S1安装于框架的过程中更便捷的操作，并且有助于减少所述座椅衬垫100的不必要的扭曲。

所述座椅衬垫100具有作为开口的一个实例的切口130，所述切口130形成于所述凹部110的左侧或右侧，更具体而言，形成于在所有四个凹部110中的两个内侧凹部110的侧向内侧上。每个切口130均为从后端向前方切入的部分，所述切口130从凹部110的后方的位置形成到所述凹部的前方的位置，在上下方向上贯穿所述座椅衬垫100。所述切口130提供了使安全带(未示出)的带扣穿过的空间。

如图5(a),(b)所示，所述外罩10包括对应于所述凹部110的第一外罩部11和对应于邻接所述凹部110的位置的第二外罩部12，其中所述第一外罩部11和第二外罩部12配置为单独的部件。所述第一外罩部11由不带任何裂痕的连续部件制成，并配置为沿凹部110的表面延伸，以使得所述凹部110完全被所述第一外罩部11包覆。

所述第一外罩部11优选地与所述凹部110的表面紧密接触，更优选地，所述第一外罩部11与所述凹部110的表面粘合。这里可适用的粘合可以通过使用胶粘剂或双面胶带实现，或通过在形成所述座椅衬垫100的过程中在所述外罩10内部通过发泡形成聚氨酯泡沫材料，从而使所述聚氨酯泡沫材料直接粘附到所述外罩10的内表面。根据此结构，所述第一外罩部11与所述凹部110的表面紧密接触或粘合，能够特别有效地防止所述第一外罩部11相对于所述凹部110移位。

所述凹部110包括底面111和从底面111的左右两端升起的侧表面112。所述第一外罩部11包括底部11A和侧部11B，所述底部11A覆盖底面111，所述侧部11B覆盖侧表面112；在本实施例中所述底部11A和所述侧部11B配置为一件式整体部件。换句话说，所述第一外罩部11配置为单个零部件。因此，相比另一实施例，其中所述第一外罩部11由多个零部件制成，本实施例中能够使得所述外罩10的零部件的数量更小，从而可以抑制成本的增加。

所述第一外罩部11和所述第二外罩部12沿在所述凹部110和其周围部分(邻接所述凹部110的部分)之间的边界或者说边缘113被缝在一起。因此，所述第一外罩部11可以形成为一致的形状，因此所述外罩10能够整齐地沿凹部110的表面设置在所述凹部110上方。

于是，所述第一外罩部11和所述第二外罩部12可以由相同或互不相同的材料制成。在所述第一外罩部11和所述第二外罩部12由相同的材料制成的情况下，能够改进所述座椅坐垫S1的外观；另一方面，在所述第一外罩部11和所述第二外罩部12由不相同的材料制成的情况下，所述第一外罩部11能够由适合将所述儿童座椅CS的臂30沿所述第一外罩部11插入的材料制成。更具体而言，不管所述第二外罩部12的材料如何，所述第一外罩部11的材料都能够从任何适合待沿所述第一外罩部被插入的臂30的材料中挑选，因此可以实现耐久性和外观的改进。例如，相比于用于所述第二外罩部12的材料，所述第一外罩部11可以由具有更高拉伸强度的材料制成，或由具有更小的摩擦阻力的材料制成。在一个更具体的实施例中，在所述第二外罩部12由经编针织物(tricot)制成的情况下，如果所述第一外罩部11的材料由针刺无纺布制成，能够具有较高拉伸强度，如果由合成皮革制成，能够具有较小摩擦阻力。

当儿童座椅CS安装于具有上述结构的汽车座椅S时，正如如图3所示的左座椅底部的罩18那样，将罩18向前抽出，而将所述儿童座椅CS放置在如图2所示的就坐表面S11、S12上。然后，儿童座椅CS随着其臂30与凹部110对准，滑入在就坐表面S11、S12上的后方。因此臂30插入凹部110，并且凹槽31与所述锁扣51的卡合部51A卡合。

此时，配置为从前向后形成下坡的就坐表面S11、S12，可以帮助儿童座椅CS以较小的力滑动，当所述臂沿所述凹部110插入时,就坐表面S11、S12与凹部110的底面111的后侧半区111B的基本上平行的设置可以帮助臂30顺利插入而不会在所述凹部110的底面111上钩住。由于椅背S2的下端S21和每个底面11的顶峰115相互对立，以及椅背S2和每个顶峰115的后侧区之间的间隙朝向后方变大，所以所述臂30可以被顺利地插入所述凹部110而不会通过椅背S2和底面111对所述臂30造成任何不必要的限制。此外，由于切口130设置于所述汽车座椅S的凹部110的侧向内侧，因而凹部110在向下的方向上容易发生变形，因此所述臂30能够以相对较小的力插入。

由于本实施例的汽车座椅S配置为所述外罩10覆盖全部的凹部110，所述外罩10在所述凹部110的附近没有自由端。因此，所述外罩10不易相对于座椅衬垫100移位。此外，由于所述外罩10沿所述凹部110的表面设置，因而，当所述臂30被插入所述凹部110时，所述外罩的在凹部110上方延伸的不受支承部不会遭受不必要地拖拽；因此，所述臂30可以顺利插入凹部110，并且抑制所述外罩10相对于所述座椅衬垫100移位。因此，即使儿童座椅CS被反复安装和移除，也能够容易地进行儿童座椅的安装和移除，并且能够抑制座椅的外观的劣化。

此外，在本实施例的汽车座椅S中，由于所述第一外罩部11和所述第二外罩部12配置为单独的部件，因而即使用于所述第二外罩部12的材料没有韧性或没有弹性，第一外罩部11也可以形成为与凹部110相符的形状，所述外罩10也可以轻松地沿凹部110设置。

虽然以上对本发明的一个实施例进行了说明，但本发明并不限于上述实施例，并且可以经过适当的修改而实施。

例如，所述第一外罩部11不一定被配置为单个部件；如图7(a)，(b)所示，所述底部11A和侧部11B可以配置为单独的零部件。在本实施例中，所述底部11A和所述侧部11B可以优选地沿在所述底面111和所述凹部110的侧表面112之间的边界，即角部114，被缝在一起。根据此结构，其中所述底部11A和所述侧部11B配置为单独的部件，即使所述凹部110的表面形状为不可在平面展开的形状，所述第一外罩部11也可以被容易地设计；因此赋予了凹部110的形状上的高度灵活性。此外，沿在所述凹部110的所述底面111和所述侧表面112之间的边界被缝在一起的所述底部11A和所述侧部11B将能够产生良好的外观。

如图8(a)、(b)所示，在所述第一外罩部11由多个部件组成的情况下，缝合线可以不一定与所述底面111和所述侧表面112的边界对准，而是可以从该边界偏离。例如，所述第一外罩部11可以配置为包括右侧部11E和左侧部11F，其中所述右侧部11E覆盖所述右侧表面112和所述底面111的从所述右侧表面112到所述底面的中心的部分，所述左侧部11F覆盖所述左侧表面112和所述底面111的从所述左侧表面112到所述底面111的中心的部分，其中所述右侧部11E和所述左侧部11F沿缝合线11X缝在一起，所述缝合线11X在所述底面111的侧向中心位置在前后方向上延伸。

虽然上述实施例以具有罩18的形式被说明，但是可以按照所需选择所述罩18的存在与否。

在上述实施例中，设置在用于汽车的后座的后方的汽车座椅S，作为所述交通工具座椅的实例被说明，但本发明不限于此，也适用于设置在前座的交通工具座椅，或适用于用于例如轨道车辆、船舶和飞机等的交通工具座椅。

Claims (10)

1.一种交通工具座椅，包括座椅坐垫和椅背，在所述座椅坐垫和所述椅背之间可插入设置在儿童座椅的后侧的臂，从而使得儿童座椅被安装到交通工具座椅，

其中所述座椅坐垫包括座椅衬垫和外罩，所述座椅衬垫由所述外罩覆盖，

其中所述座椅坐垫具有用于将臂插入其中的凹部，所述凹部设置在所述座椅坐垫的上表面的后区，并且

其中所述外罩配置为沿所述凹部的表面延伸，从而使所述凹部完全被所述外罩包覆。

2.根据权利要求1所述的交通工具座椅，其中所述外罩包括对应于所述凹部的第一外罩部和对应于邻接所述凹部的位置的第二外罩部，其中所述第一外罩部和所述第二外罩部配置为单独的部件。

3.根据权利要求2所述的交通工具座椅，其中所述第一外罩部和所述第二外罩部沿在所述凹部和邻接所述凹部的部分之间的边界被缝在一起。

4.根据权利要求2所述的交通工具座椅，其中所述凹部具有底面以及从底面升起的侧表面，以及

其中所述第一外罩部包括对应于所述底面的底部以及对应于所述侧表面的侧部，其中所述底部和所述侧部被配置为单独的部件。

5.根据权利要求4所述的交通工具座椅，其中所述底部和所述侧部沿在所述底面和所述侧表面之间的边界被缝在一起。

6.根据权利要求1所述的交通工具座椅，其中所述座椅坐垫的就坐表面从前向后形成下坡，

其中所述凹部的底面具有配置为沿所述形成下坡的就坐表面从前向后形成下坡的区域。

7.根据权利要求6所述的交通工具座椅，其中所述底面具有设置于与所述椅背的下端相对的位置中的顶峰。

8.根据权利要求2到5任一项所述的交通工具座椅，其中所述第一外罩部和所述第二外罩部由不同的材料制成。

9.根据权利要求1到7任一项所述的交通工具座椅，其中所述座椅坐垫具有开口，所述开口设置为在所述凹部的左侧或右侧在上下方向上贯穿所述座椅坐垫，所述开口从所述凹部的后方位置形成至所述凹部的前方位置。

10.根据权利要求1到7任一项所述的交通工具座椅，其中所述座椅衬垫包括位于所述凹部下方的加强件。