JP6912709B2 - シートアンダーボックス - Google Patents

Description

本発明は、自動車等に搭載されるシートアンダーボックスに関する。

自動車等に搭載される乗物用シートにおいて、シートクッションとフロアとの間にシートアンダートレイが設けられることがある（例えば、特許文献１）。特許文献１に記載のシートアンダートレイは左右側壁から外方に突出した引掛部を備え、引掛部はシートクッションの下面に設けられた前後に延びるレールに掛け止めされている。シートアンダートレイはレールにスライド可能に支持されているため、乗員は、シートアンダートレイをシートクッションの前側に引き出し、収納物を取り出すことができる。

特開平７−２４６８８３号公報

このようなシートアンダートレイには収納物の重みに耐えられる十分な剛性が求められる。剛性が高い素材を用いて、シートアンダートレイを形成すると、シートアンダートレイが硬くなるため、乗員の足がシートアンダートレイに当たるときに、乗員が不快に感じる虞がある。

本発明は、以上の背景を鑑み、足当たりの良いシートアンダーボックスを提供することを課題とする。

上記課題を解決するために、シートクッション（Ｓ１）とフロア（３）との間に配置されるシートアンダーボックス（１）であって、上方に開口する略直方体状の収納空間（１５）を形成し、前記収納空間の底部（１１Ｂ）を形成する底板部（４５Ｂ）、前記収納空間の左右側部（１１Ｌ、１１Ｒ）をそれぞれ形成する左右板部（４５Ｌ、４５Ｒ）、及び、前記収納空間の後部（１１Ｇ）を形成する後板部（４５Ｇ）を備えたプレート（４１）と、前記底板部の下面を覆う表皮底部（７１Ｂ）と、前記表皮底部の前縁に縫合され、前記収納空間の前壁を構成する表皮前部（７１Ｆ）とを備えたクッション性のある表皮材（４３）と、前記左右板部の外側に設けられ、前記シートクッションに結合する結合部（１３）とを有し、前記表皮底部の前縁と前記表皮前部の後縁とは、互いに表面が接触するように折り曲げられ、前記収納空間の内方に延び、互いに縫合されて縫合部（９６）を形成し、前記縫合部は前記底板部の前縁前側に配置されているシートアンダーボックスが提供される。

この構成によれば、乗員の足がシートアンダーボックスの前壁に接触するときには、縫合部を介して底板部の前縁に接触するため、シートアンダーボックスの足当たりが向上する。

上記課題を解決するために、前記縫合部は裏打ちシート（９５）に覆われているとよい。

この構成によれば、表皮底部の前縁及び表皮前部の後縁が露出しないため、シートアンダートレイに物を収納するときに、表皮底部の前縁及び表皮前部の後縁に物が引っ掛かり難くなる。

また、上記の構成において、前記裏打ちシートと前記表皮底部との間に補強シート（９７）が設けられているとよい。

この構成によれば、補強シートによって、表皮前部と表皮底部との縫合部分の剛性が向上し、シートアンダーボックスの形状が保たれ易くなる。

また、上記の構成において、前記底板部の前縁は前記裏打ちシートに当接するとよい。

この構成によれば、縫合部が裏打ちシートによって保護されるため、シートアンダーボックスの耐久性が向上する。

また、上記構成において、前記表皮材は、前記左右板部、及び後板部と覆う表皮側部を有し、前記左板部の外面を覆う前記表皮側部の前縁と前記表皮前部の左縁とがファスナ（２１）を介して着脱可能に結合され、前記右板部の外面を覆う前記表皮側部の前縁と前記表皮前部の右縁とがファスナを介して着脱可能に結合されているとよい。

この構成によれば、シートアンダーボックスの前壁が開閉するため、収納物の取出・収納が容易になる。

また、上記の構成において、前記左板部及び前記右板部の前縁はそれぞれ、左右内方に湾曲し、外面に上下に延びる複数の溝（５３Ｌ、５３Ｒ）を有するとよい。

この構成によれば、シートアンダーボックスの左前端縁及び右前端縁が湾曲するため、シートアンダーボックスの足当りがよい。左板部及び右板部の前縁に形成された複数の溝によって、左板部及び右板部の前端をそれぞれ容易に曲げることができる。

また、上記の構成において、前記表皮材は、シート材（９０）と、前記シート材の裏面に設けられた弾性部材（８７）とを有し、前記弾性部材は前記縫合部を構成する前記表皮底部の前縁にも設けられているとよい。

この構成によれば、縫合部の弾性が増すため、シートアンダーボックスの足当たりがより向上する。

以上の構成によれば、足当たりが良いシートアンダーボックスを提供することが可能となる。

本発明に係るシートアンダーボックスを有する乗物用シートの斜視図 図１の乗物用シートの下半部の側面図 本発明に係るシートアンダーボックスの斜視図 図３のＩＶ−ＩＶ断面図 図３のＶ−Ｖ断面図 本発明に係るシートアンダーボックスのプレートの斜視図 本発明に係るシートアンダーボックスの表皮材の展開図

以下に本発明によるシートアンダーボックスを、図１〜図７を参照して説明する。

図１に示されるように、本発明によるシートアンダーボックス１は、乗物の車内のフロア３の上に配置された後部座席の乗物用シートＳに設けられる。乗物用シートＳは、乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッションＳ１と、乗員の背部を支持するシートバックＳ２と、乗員の頭部に当接するヘッドレストＳ３とを有する。シートクッションＳ１は、脚部５を介してフロア３上に配置されているため、シートクッションＳ１とフロア３との間には物を収容することのできる空間が形成され、その空間にシートアンダーボックス１が配置されている。

図２に示されるように、シートクッションＳ１は、その骨格を形成するシートクッションフレームＦを有する。シートクッションフレームＦは、シートクッションＳ１の左右後部の稜線を画定し、前後に延びる左右一対のサイドフレームＦ１と、上面視でＵ字状に形成され、サイドフレームＦ１の前端を繋ぐフロントフレームＦ２、及び、サイドフレームＦ１の後端を繋ぐリアフレームＦ３と、フロントフレームＦ２とリアフレームＦ３とを前後に接続し、主面が上下方向を向く板状のパンフレームＦ４とを有する。パンフレームＦ４は側面視において下方に湾曲して突出し、概ね乗員の臀部に沿う形状をなしている。パンフレームＦ４は、前端及び後端において、それぞれ、フロントフレームＦ２及びリアフレームＦ３に結合している。サイドフレームＦ１、フロントフレームＦ２、リアフレームＦ３、及び、パンフレームＦ４の一部を除く部分は、弾性部材であるパッドを挟み、表皮材４３によって被覆されている。シートクッションＳ１の下面には、表皮材４３から露出したパンフレームＦ４の一部を保護するため、後方に向かって下方へ傾斜する斜面を有する樹脂製の保護部材７が取り付けられている。

シートクッションＳ１の下面には、更に、左右に対をなす係止部９が設けられている。係止部９はそれぞれ両端がフロントフレームＦ２に固定された金属製のパイプ部材によって形成されている。左右の係止部９はそれぞれ、シートクッションＳ１の下面よりも下方において前後に延びる部分を含み、その部分にシートアンダーボックス１は吊り下げられる。

シートアンダーボックス１は、図３に示されるように、左右に延びる略直方体状の箱形をなす箱体１１と、その左右側面にそれぞれ結合され、シートアンダーボックス１をシートクッションＳ１に吊り下げるための左右一対のシート状取付片１３とを有している。

箱体１１は、底壁１１Ｂ、左壁１１Ｌ、右壁１１Ｒ、前壁１１Ｆ及び後壁１１Ｇを有して上方に開口し、それらの壁によって画定された収納空間１５が形成されている。後壁１１Ｇの左右方向概ね上縁中央には下方に凹む後壁凹部１１Ｄが形成されている。箱体１１の側面に形成された前後左右の４つの上下に延びる角部はそれぞれ丸みを帯びるように形成されている。箱体１１の左壁１１Ｌ及び右壁１１Ｒはそれぞれ、その前端において上面視で左右内方へ略９０度屈曲し、前壁１１Ｆの左右側縁及び後壁１１Ｇの左右側縁に接続している。

箱体１１には、底壁１１Ｂの前縁、左壁１１Ｌの前縁、及び、右壁１１Ｒの前縁によって画定された取出口１７が形成されている。その取出口１７には、取出口１７を開閉する壁体１９が設けられ、前壁１１Ｆはその壁体１９によって形成される。壁体１９は、左右に延びる略方形の板状に形成され、下縁において、底壁１１Ｂの前縁に接続している。壁体１９の左右側縁はそれぞれ、ファスナ２１を介して、着脱可能に取出口１７の左右縁部に結合している。ファスナ２１はそれぞれ上下にスライド可動なスライダ２３を有し、左右のスライダ２３をそれぞれ下端まで移動させると、壁体１９の左右縁と取出口１７の左右縁と結合が上端から下端まで解除される。壁体１９の左右縁と取出口１７の左右縁との結合が解除されることによって、壁体１９が取出口１７の下縁を軸線として前方に傾動可能となる。乗員が壁体１９を前方に傾動させると、取出口１７が開口する（図４）。このとき、箱体１１の前壁１１Ｆの前側と収納空間１５は取出口１７を介して連通するため、乗員は取出口１７を介して収納空間１５から収納物を取り出すことができる。取出口１７が開口した状態から、乗員が壁体１９を後方に傾動させ、左右のスライダ２３をそれぞれ上端まで移動させると、壁体１９の左右縁と取出口１７の左右縁とが上端から下端まで結合する。それによって、取出口１７が閉口（図４の二点鎖線）し、収納物を収納空間１５の内部に保持することができる。図５に示されるように、箱体１１の左壁１１Ｌ及び右壁１１Ｒの外面には、前後、及び上下方向の概ね中央において、アメリカンホックの下型である係合部２５が設けられている。

図３及び図５に示されるように、シート状取付片１３は可撓性を有する略方形のシート状部材によって形成され、箱体１１の左壁１１Ｌ及び右壁１１Ｒに対をなして設けられている。左右のシート状取付片１３の一端（基端）は係合部２５の上方において、左壁１１Ｌ及び右壁１１Ｒにそれぞれ縫合されている。シート状取付片１３の他端側（先端側）には、左壁１１Ｌ及び右壁１１Ｒに設けられた係合部２５に着脱可能であり、アメリカンホックの上型である被係合部３５が設けられている。係合部２５と被係合部３５とを結合・分離させることによって、シート状取付片１３の他端は左壁１１Ｌ及び右壁１１Ｒに着脱する。

次に、シートアンダーボックス１を構成する部材について説明する。図６及び図７に示されるように、箱体１１は、後壁１１Ｇ、底壁１１Ｂ、左壁１１Ｌ、及び右壁１１Ｒの骨組みとなるプレート４１と、そのプレート４１の外面を覆う表皮材４３とを備えている。プレート４１は樹脂製の板状部材によって形成され、底壁１１Ｂの骨組みとなる底板部４５Ｂと、底板部４５Ｂの後縁に結合され、後壁１１Ｇの骨組みとなる後板部４５Ｇと、後板部４５Ｇの左右縁にそれぞれ結合され、左壁１１Ｌ及び右壁１１Ｒのそれぞれの骨組みとなる左板部４５Ｌ及び右板部４５Ｒとを有する。図６には、底板部４５Ｂに対して、後板部４５Ｇ、左板部４５Ｌ及び右板部４５Ｒを展開し、前方から見たときのプレート４１が示されている。

底板部４５Ｂは略方形をなし、前後左右の四隅が丸く形成されている。後板部４５Ｇは左右に延びる略方形に形成され、その左右方向の幅が底板部４５Ｂの左右方向の幅と等しく設定されている。後板部４５Ｇの延在方向に垂直な方向の一方の側縁（図６の前縁）には、底板部４５Ｂが結合している。後板部４５Ｇの他方の側縁（後縁）には、内方に凹むプレート凹部４５Ｄが形成されている。左板部４５Ｌ及び右板部４５Ｒは後板部４５Ｇの左右両縁にそれぞれ結合した略方形をなしている。左板部４５Ｌ及び右板部４５Ｒは、それぞれ、後板部４５Ｇから離れる方向に、底板部４５Ｂの前後方向の幅と等しい距離だけ延びている。

左板部４５Ｌ及び右板部４５Ｒの縁部であって、箱体１１が組み立てられたときの前端側（即ち、後板部４５Ｇから離れる側）にある縁部外面（箱体１１が組み立てられたときの外面）には、複数の溝５３Ｌ、５３Ｒがその縁に沿って筋状に形成されている。溝５３Ｌ、５３Ｒが形成されることで、箱体１１を組み立てたとき、左板部４５Ｌ及び右板部４５Ｒの縁部はそれぞれ左右内方（収納空間１５の側）に湾曲し、底板部４５Ｂの前側の左右の隅に沿う形状となる。

左板部４５Ｌ及び右板部４５Ｒと後板部４５Ｇとの境界外面には、筋状の溝５５Ｌ、５５Ｒが複数形成されている。溝５５Ｌ、５５Ｒによって、左板部４５Ｌ及び右板部４５Ｒが後板部４５Ｇに対して折り曲げることができると共に、箱体１１を組み立てたとき、左板部４５Ｌ及び右板部４５Ｒの後縁はそれぞれ左右内方に湾曲し、底板部４５Ｂの後側の隅に沿う形状となる。

プレート４１は更に、底板部４５Ｂの左右両縁のそれぞれに結合し、外方に延びる耳部５７Ｒ、５７Ｌを有する。耳部５７Ｒ、５７Ｌは底板部４５Ｂの左右両縁の前後方向概ね中央に接続され、その縁に沿って延びる略方形をなしている。

底板部４５Ｂと後板部４５Ｇとの境界、及び、底板部４５Ｂと耳部５７Ｒ、５７Ｌとの境界にはそれぞれ、折り曲げることができるように、その外面に筋状の溝５９が形成されている。

左板部４５Ｌ、右板部４５Ｒ及び後板部４５Ｇには、貫通孔となる複数の係止孔６１が形成されている。係止孔６１は、左板部４５Ｌ、右板部４５Ｒ及び後板部４５Ｇの底板部４５Ｂから離れる側の縁（箱体１１が組み立てられたときの上縁）に沿って延びる長穴状に形成され、縁に沿って並ぶように配置されている。左板部４５Ｌ及び右板部４５Ｒにはそれぞれ２つずつの係止孔６１が形成され、後板部４５Ｇには３つの係止孔６１が形成されている。

図７に示されるように、表皮材４３はクッション性及び可撓性を有するシート状の部材であり、底板部４５Ｂの下面を覆う表皮底部７１Ｂと、左板部４５Ｌ、後板部４５Ｇ、及び右板部４５Ｒの外面を覆う略方形の表皮側部７１Ｈと、表皮底部７１Ｂの前側に縫合され、箱体１１の前壁１１Ｆの壁体１９を形成する略方形の表皮前部７１Ｆとを有する。表皮底部７１Ｂは底板部４５Ｂと概ね同形の略方形に形成されている。

表皮側部７１Ｈは略方形をなし、箱体１１の高さと概ね同じ幅と、箱体１１の左壁１１Ｌの前後幅、後壁１１Ｇの左右幅、及び、右壁１１Ｒの前後幅の合計と概ね同じ長さとを有する。表皮側部７１Ｈの裏面にはポリウレタン樹脂の発泡材によって形成されたパッド７３が設けられている。シートアンダーボックス１の組立時には、表皮側部７１Ｈは図７のＡの一点鎖線及びＢの一点差線に沿って折り曲げられて、左板部４５Ｌ、後板部４５Ｇ、及び、右板部４５Ｒの外面を覆うように配置される。

表皮側部７１Ｈの長手方向に沿う一端側の端末である第１端末７５が、図７の矢印に示されるように、表皮底部７１Ｂの左縁、後縁、及び右縁に沿うように配置されて、表皮底部７１Ｂの左縁、後縁、及び右縁にパッド７３と共に縫合されている。また、表皮側部７１Ｈの長手方向の他端側の端末である第２端末８１の概ね中央には、表皮側部凹部７１Ｄが形成されている。第２端末８１には、その端末に沿って帯状に延びるマチ部７７が設けられ、図５に示されるように、マチ部７７は、長手方向一端側のマチ端末７９において、第２端末８１にパッド７３と共に縫合されている。

図４及び図７に示されるように、マチ部７７の他端側の端末には、それぞれ係止孔６１に挿入可能な樹脂製の板状部材である係止片８３が複数縫合されている。本実施形態では、マチ部７７の他端側の端末は左板部４５Ｌ、後板部４５Ｇ、及び右板部４５Ｒの係止孔６１に対応する位置で表皮側部７１Ｈの側に折り曲げられ、その折り曲げられた部分と表皮側部７１Ｈとの間に７つの係止片８３が挿入されて、それぞれマチ部７７に縫合されている。

表皮側部７１Ｈの短手方向の側縁である表皮側縁７１Ｐ、７１Ｑには、補助マチ部８５が設けられている。補助マチ部８５は表皮側部７１Ｈの表皮側縁７１Ｐ、７１Ｑの裏面に沿って設けられた略方形のシート状部材である。補助マチ部８５は一方の縁においてのみ、パッド７３と共に表皮側縁７１Ｐ、７１Ｑに縫合されて、表皮側部７１Ｈとの間にプレート４１を挿入することができる隙間を形成している。

表皮側部７１Ｈの左壁１１Ｌ及び右壁１１Ｒの外側を覆う部分それぞれには、被係合部３５が結合されている。被係合部３５は、表皮側部７１Ｈにおいて、左壁１１Ｌ及び右壁１１Ｒの外側を覆う部分の前後方向及び上下方向の概ね中央となる位置に結合されている。
更に、表皮側部７１Ｈの係合部２５の上方には、シート状取付片１３の一端側が縫合され、他端側には係合部２５に着脱可能な被係合部３５が設けられている。

図４に示されるように、表皮前部７１Ｆは表側からシート材９０、パッド８７、及び、裏シート材９１を記載の順に有している。シート材９０は、左右に延びる略方形をなし、壁体１９の前側を覆っている。パッド８７は、シート材９０と略同形なシート状の弾性部材であり、シート材９０の裏面に結合されている。本実施形態ではポリウレタン製の発泡材によって形成されている。裏シート材９１は、シート材９０、及びパッド８７を裏側から覆い、図７に示されるように、前壁１１Ｆの上縁、左縁、及び右縁に対応する縁部分（破線部分）において、パッド８７と共にシート材９０に縫合されている。更に、中敷８９がパッド８７及び裏シート材との間に挿入されることによって、中敷８９が骨組みとして機能し、壁体１９が形成される。本実施形態では、中敷８９をパッド８７と裏シート材９１との間から取り出し可能とするため、裏シート材９１には開閉可能な開口９３が形成されている。

図４に示されるように、組立時に前壁１１Ｆの下縁に位置する表皮前部７１Ｆの縁（下縁）表面と、表皮底部７１Ｂの前縁表面とが底板部４５Ｂの前縁前側において当接し、一体となって、箱体１１の内方、即ち、収納空間１５の側に折り曲げられている。このとき、パッド８７とシート材９０とは共に、収納空間１５の側に折り曲げられて、一体となって表皮底部７１Ｂに縫合され、縫合部９６を形成している。この縫合部９６は底板部４５Ｂの前縁前側に配置されて、シート状の裏打ちシート９５によって収納空間１５の側から覆われている。本実施形態では、裏打ちシート９５、表皮前部７１Ｆの下縁、及び、表皮底部７１Ｂの前縁は一体となって縫合され、底板部４５Ｂの前縁が裏打ちシート９５に当接している。

本実施形態では、更に、裏打ちシート９５と表皮底部７１Ｂの間にシート状の補強シート９７が設けられている。補強シート９７は、その前縁において、裏打ちシート９５によって覆われ、パッド８７、表皮前部７１Ｆの下縁、及び、表皮底部７１Ｂの前縁と共に、裏打ちシート９５に縫合されている。補強シート９７を設けることによって、箱体１１の剛性が向上し、箱体１１の形状が保たれ易くなる。

図２に示されるように、表皮側縁７１Ｐと表皮前部７１Ｆの左縁と、表皮側縁７１Ｑ及び表皮前部７１Ｆの右縁とには、それぞれ、ファスナテープ９９が取り付けられる。ファスナテープ９９の間に、上下にスライド可動なスライダ２３を取り付けることによって、表皮側部７１Ｈの左前縁及び表皮前部７１Ｆの左縁と、表皮側部７１Ｈの右前縁及び表皮前部７１Ｆの右縁とが、着脱可能に結合する。

次に、シートアンダーボックス１の組立及び使用方法について説明する。右板部４５Ｒ及び後板部４５Ｇの前端及び後端を湾曲させ、プレート４１の左板部４５Ｌ、右板部４５Ｒ及び後板部４５Ｇをそれぞれ、底板部４５Ｂに対して垂直に配置する。また、底板部４５Ｂと耳部５７Ｒ、５７Ｌとの間を折り曲げ、耳部５７Ｒ、５７Ｌを底板部４５Ｂの左右両縁から上方に延びるように配置する。このとき、図５に示されるように、耳部５７Ｒ、５７Ｌはそれぞれ左板部４５Ｌ、右板部４５Ｒの外方に沿って配置される。次に、底板部４５Ｂの前端を表皮底部７１Ｂの前端に、底板部４５Ｂの後端を表皮底部７１Ｂの後端に合わせる。その後、表皮側部７１Ｈを左板部４５Ｌ、後板部４５Ｇ、及び右板部４５Ｒを覆うように配置する。このとき、左板部４５Ｌ、後板部４５Ｇ、及び右板部４５Ｒの上端をそれぞれ、表皮側部７１Ｈとマチ部７７との隙間に挿入し、係止片８３を係合孔に挿入する。また、補助マチ部８５と表皮側部７１Ｈとの隙間にも、左板部４５Ｌ及び右板部４５Ｒの前端がそれぞれ挿入される。プレート４１の端部が隙間に挿入され、且つ、係止片８３が係合孔に挿入されることによって、プレート４１と表皮材４３とが結合し、シートアンダーボックス１の組立が完成する。このとき、マチ部７７は右壁１１Ｒ、後壁１１Ｇ、及び左壁１１Ｌの内面上部を覆っている。また、プレート凹部４５Ｄに沿うように表皮側部凹部７１Ｄが形成されているため、箱体１１の後壁１１Ｇには後壁凹部１１Ｄが形成されている。

シートアンダーボックス１は組立後、図２に示されるように、左右のシート状取付片１３に設けられた係合部２５をそれぞれ被係合部３５から外した後、シート状取付片１３を左右の係止部９それぞれに上方から巻き掛け、係合部２５と被係合部３５とを結合させる。これによって、シートアンダーボックス１は係止部９に吊り下げられる。したがって、シート状取付片１３はシートアンダーボックス１をシートクッションＳ１に結合させる結合部として機能する。図２に示されるように、本実施形態では係止部９は前後に延びるパイプ状に形成されているため、シートアンダーボックス１をシートクッションＳ１に対して前後に移動することができる。

ファスナ２１のスライダ２３を上下に移動させることで、取出口１７を開閉し、収納物を取出・収容することができる。スライダ２３を上方に移動させると、壁体１９によって取出口１７が閉じられたまま維持され、収納物を収納空間１５に保持することができる。

次に、シートアンダーボックス１の効果について説明する。図４に示されるように、縫合部９６は表皮底部７１Ｂの前縁と表皮前部７１Ｆの後縁とによって形成され、その縫合部９６が底板部４５Ｂの前縁前側に設けられている。したがって、着座時に乗員の足はプレート４１の底板部４５Ｂの前縁に直接当たらず、縫合部９６を介して底板部４５Ｂの前縁に当たる。骨組みとなる底板部４５Ｂの前縁に、クッション性を有する縫合部９６が設けられているため、着座している乗員の足が直接骨組みに当たらないため、シートアンダーボックス１の足当たりが良い。

前壁１１Ｆの壁体１９は表側からシート材９０、パッド８７、中敷８９、及び裏シート材９１を記載の順に有している。着座している乗員の足が、シートアンダーボックス１の前壁１１Ｆに触れる場合には、その足は骨組みとなる中敷８９には直接当たらず、シート材９０及びパッド８７を介して中敷８９に当たる。そのため、中敷８９に乗員の足が直接当たる場合に比べて、シートアンダーボックス１の足当たりが良い。更に、表皮前部７１Ｆの裏面に結合するパッド８７が縫合部９６に含まれているため、縫合部９６のクッション性が向上する。そのため、シートアンダーボックス１の足当たりがより良い。

表皮前部７１Ｆの下縁及び表皮底部７１Ｂの前縁が裏打ちシート９５に覆われているため、これらの縁が収納空間１５に露出しない。そのため、シートアンダーボックス１に物を収納するときに、これらの縁に物が引っ掛かり難い。また、底板部４５Ｂの前縁が裏打ちシート９５に当接し、表皮底部７１Ｂの前縁の裏面に当接していないため、裏打ちシート９５によって縫合部９６が保護され、シートアンダーボックス１の耐久性が向上する。

シートアンダーボックス１はシート状のシート状取付片１３によって、シートクッションＳ１に取付けられているため、シートクッションＳ１、及び、シートクッションＳ１に取り付けるための部品が金属製である場合に比べ、シートアンダーボックス１を軽量にすることができる。また、箱体１１は、樹脂製のプレート４１、シート状の表皮材４３、及びポリウレタン製のパッド７３によって形成されているため、軽量である。

また、シート状取付片１３は、一端側において、シートアンダーボックス１の側面に縫合され、係止部９に巻き掛けられて、他端側において、係合部２５及び被係合部３５を介して、シートアンダーボックス１の同じ側面に結合している。そのため、シートアンダーボックス１は前後にスライドすることができ、シートクッションＳ１から外れ難い。

ファスナ２１のスライダ２３の移動によって、容易に取出口１７を開閉することができる。壁体１９が傾動すると、前壁１１Ｆ部分全体が開口するため、取出口１７が左右に大きく形成され、収納物の取出及び挿入が容易である。

プレート４１の底板部４５Ｂの左右両縁に耳部５７Ｒ、５７Ｌが結合されている。そのため、左板部４５Ｌ及び右板部４５Ｒと底板部４５Ｂとの隙間が露出せず、異物が挟まり難い。更に、耳部５７Ｒ、５７Ｌが左板部４５Ｌ及び右板部４５Ｒの外面に沿って配置されるため、耳部５７Ｒ、５７Ｌと左板部４５Ｌ及び右板部４５Ｒとが接触している部分が露出せず、より異物が挟まりにくくなる。よって、シートアンダーボックス１の形状が崩れにくくなり、シートアンダーボックス１が破損しにくくなる。

左板部４５Ｌ及び右板部４５Ｒの前縁及び後縁の外面には、それぞれ上下に延びる複数の溝５３Ｌ、５３Ｒ、５５Ｌ、５５Ｒが形成されているため、容易に左板部４５Ｌ及び右板部４５Ｒの前後縁を左右内方に湾曲する。この溝５３Ｌ、５３Ｒ、５５Ｌ、５５Ｒが複数形成されているため、シートアンダーボックス１の側面の稜線が丸みを帯び、シートアンダーボックス１の足当たりが向上する。

マチ部７７が表皮側部７１Ｈの縁に沿って設けられ、マチ部７７と表皮側部７１Ｈとの間の隙間にプレート４１が挟み込まれている。そのため、表皮材４３とプレート４１とがより強固に結合すると共に、プレート４１の端部が露出せず、意匠性が向上する。係止片８３がマチ部７７に設けられ、その係止片８３が挿入されることで係止される係止孔６１がプレート４１に設けられているため、表皮材４３とプレート４１とをより確実に結合させることができ、表皮材４３とプレート４１との間にずれが生じ難くなる。

また、図２に示されるように、シートアンダーボックス１が側面視で後壁１１Ｇが保護部材７に重なる位置まで後方に移動されたときには、後壁１１Ｇに後壁凹部１１Ｄが形成されているため、後壁１１Ｇが保護部材７と干渉することがない。また、保護部材７の後方を向く面は後方に向かうにつれて下方に傾斜しているため、収納物が後方に移動しにくく、収納物をより確実にシートアンダーボックス１の内部に保持できる。

以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本明細書に記載のシートアンダーボックス１はセパレートシートのシートクッションＳ１の下側に設けられる態様に限定されず、ベンチシートの下側に複数設けられる態様であってもよい。

本実施形態では、係合部２５及び被係合部３５にアメリカンホックを用いていたが、この方法には限定されず、バネホック、ジャンパホック等の他の種類のホックや、面ファスナ等の接着布、各種ボタン等を用いてもよい。

１ ：シートアンダーボックス
３ ：フロア
１１Ｂ ：底壁（底部）
１１Ｆ ：前壁（前部）
１１Ｇ ：後壁（後部）
１１Ｌ ：左壁（左部）
１１Ｒ ：右壁（右部）
１３ ：シート状取付片（結合部）
１５ ：収納空間
２１ ：ファスナ
４１ ：プレート
４３ ：表皮材
４５Ｂ ：底板部
４５Ｇ ：後板部
４５Ｌ ：左板部
４５Ｒ ：右板部
５３Ｌ ：溝
５３Ｒ ：溝
７１Ｂ ：表皮底部
７１Ｆ ：表皮前部
７１Ｈ ：表皮側部
８７ ：パッド（弾性部材）
９０ ：シート材
９５ ：裏打ちシート
９６ ：縫合部
Ｓ１ ：シートクッション

Claims (9)

1. シートクッションとフロアとの間に配置されるシートアンダーボックスであって、
   上方に開口する収納空間を形成し、前記収納空間の底部を形成する底板部を備えたプレートと、
   前記底板部の下面を覆う表皮底部と、前記表皮底部の前縁に縫合され、前記収納空間の前壁を構成する表皮前部とを備えたクッション性のある表皮材と、
   前記収納空間の左右の外側に設けられ、前記シートクッションに結合する結合部とを有し、
   前記結合部は、前記シートクッションの下面に設けられ、前記シートクッションのフレームに固定されたパイプ部材に上方から巻き掛けられることによって、前記シートクッションに結合され、
   前記表皮底部の前縁と前記表皮前部の後縁とは、互いに表面が接触するように折り曲げられ、前記収納空間の内方に延び、互いに縫合されて縫合部を形成し、
   前記縫合部は前記底板部の前縁前側に配置され、
   前記シートアンダーボックスは、前記シートクッションに対して前後に移動可能であり、且つ、前記フレームの前縁よりも後方に配置可能であることを特徴とするシートアンダーボックス。
2. 前記縫合部は裏打ちシートに覆われていることを特徴とする請求項１に記載のシートアンダーボックス。
3. 前記プレートは前記収納空間の左右側部をそれぞれ形成する左右板部、及び、前記収納空間の後部を形成する後板部を更に備え、
   前記表皮材は、前記左右板部、及び後板部と覆う表皮側部を有し、
   前記左板部の外面を覆う前記表皮側部の前縁と前記表皮前部の左縁とがファスナを介して着脱可能に結合され、
   前記右板部の外面を覆う前記表皮側部の前縁と前記表皮前部の右縁とがファスナを介して着脱可能に結合され、
   前記シートアンダーボックスは前記シートクッションに対して移動し、前記シートアンダーボックスは上下方向において前記フレームの少なくとも一部において重なる位置に配置可能であることを特徴とする請求項２に記載のシートアンダーボックス。
4. シートクッションとフロアとの間に配置されるシートアンダーボックスであって、
   上方に開口する略直方体状の収納空間を形成し、前記収納空間の底部を形成する底板部、前記収納空間の左右側部をそれぞれ形成する左右板部、及び、前記収納空間の後部を形成する後板部を備えたプレートと、
   前記底板部の下面を覆う表皮底部と、前記表皮底部の前縁に縫合され、前記収納空間の前壁を構成する表皮前部とを備えたクッション性のある表皮材と、
   前記左右板部の外側に設けられ、前記シートクッションに結合する結合部とを有し、
   前記結合部は、前記シートクッションの下面に設けられ、前記シートクッションのフレームに固定されたパイプ部材に上方から巻き掛けられることによって、前記シートクッションに結合され、
   前記表皮底部の前縁と前記表皮前部の後縁とは、互いに表面が接触するように折り曲げられ、前記収納空間の内方に延び、互いに縫合されて縫合部を形成し、
   前記縫合部は前記底板部の前縁前側に配置され、且つ、裏打ちシートに覆われていることを特徴とするシートアンダーボックス。
5. 前記表皮材は、前記左右板部、及び後板部と覆う表皮側部を有し、
   前記左板部の外面を覆う前記表皮側部の前縁と前記表皮前部の左縁とがファスナを介して着脱可能に結合され、
   前記右板部の外面を覆う前記表皮側部の前縁と前記表皮前部の右縁とがファスナを介して着脱可能に結合されていることを特徴とする請求項４に記載のシートアンダーボックス。
6. 前記裏打ちシートと前記表皮底部との間に補強シートが設けられていることを特徴とする請求項２〜請求項５のいずれか１つの項に記載のシートアンダーボックス。
7. 前記底板部の前縁は前記裏打ちシートに当接することを特徴とする請求項２〜請求項６のいずれか１つの項に記載のシートアンダーボックス。
8. 前記左板部及び前記右板部の前縁はそれぞれ、左右内方に湾曲し、外面に上下に延びる複数の溝を有することを特徴とする請求項１〜請求項７のいずれか１つの項に記載のシートアンダーボックス。
9. 前記表皮材は、シート材と、前記シート材の裏面に設けられた弾性部材とを有し、
   前記弾性部材は前記縫合部を構成する前記表皮底部の前縁にも設けられ、
   前記シートアンダーボックスは前記シートクッションに対して移動し、前記シートアンダーボックスは前記シートクッションとフロアとを接続する脚部よりも上側に配置可能であることを特徴とする請求項１〜請求項８のいずれか１つの項に記載のシートアンダーボックス。

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