CN105109422A - 护罩及配线束 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种可将水排向外部的护罩及构成中包含该护罩的配线束。排水口(46)形成作为用于把积存在放置电线部(45)的水分排向外部的部分。排水口(46)形成为贯通放置电线部(45)，另外还形成向车辆后方贯通。进而，排水口(46)形成为从放置电线部(45)逐渐向地面侧倾斜。排水口(46)形成贯通车辆内部用保护部件(27)的端部旁边位置。排水口(46)在配线束形成配置在最接近地面的位置。

Description

护罩及配线束

本申请是国际申请日为2009年08月11日、国际申请号为PCT/JP2009/064168、国家申请号为200980138839.9、发明名称为“护罩及配线束”的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及跨相邻的波纹管设置的护罩和在构成中含有该护罩的配线束。

背景技术

在以下专利文献1中公开的配线束构成为具有三条高压电线和用于一根一根地放置保护该三条高压电线的三条金属保护管。高压电线用于连接放置在车辆前侧的马达和放置在车辆中间或后侧的变换器。

配线束形成为通过作为车体框体外侧的车体地板下布线。为此，金属保护管形成为保护高压电线不受弹起的石头和溅起的水花损伤。金属保护管具有保护高压电线不受弹起的石头和溅起的水花损伤且防止高压电线的弯曲刚性，同时，因为是金属制的，所以还具有电磁屏蔽功能。

配线束是通过在笔直状态的金属保护管中插通高压电线、将其分为三条后沿车体地板下的配线束的布线路径对金属保护管进行弯曲制造的。配线束在配线束工厂的车间进行上述的制造后，运送到机动车工厂的组装车间组装在车辆的规定位置，由此完成布线。

先前技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2004-224156号公报

发明内容

发明要解决的课题

因为车辆会置于各种各样环境条件下，所以上述的现有技术具有以下的问题。即，在金属保护管内产生结露时，因为该水分逐步向下移动集中在一处后形成集水，若该集水浸泡高压电线则有可能产生故障。即，上述现有技术具有与水分有关的问题。

另外，在上述现有技术中，运送配线束时为了不使金属保护管相互接触变形等，必须对每套配线束确保充分的空间，这成为一个问题。另外，因为要对金属保护管进行三维的弯曲加工，所以要确保立体的空间，这也成为问题。即，上述现有技术具有与保证空间有关的问题。

本发明鉴于上述情况，其课题是提供可把水分排向外部的护罩及构成中含有该护罩的配线束。另外，提供可排水同时可减少运送空间的配线束也作为课题。

解决课题的手段

用于解决上述课题的本发明第1方面所述的护罩，在成为用于放置电线或电线束的相邻的波纹管之间端部间的地方，设置成分别保持该端部，以没有缝隙形状的波纹管为保持对象，同时，以车辆的车体地板下为护罩固定对象位置，且具有：将所述波纹管的所述端部分别保持的一对管保持部和位于该一对管保持部之间、放置从所述端部露出的所述电线或所述电线束的电线放置部，进而，在该电线放置部贯通形成用于向外部放出水分的排水口，将该排水口的贯通方向设定为向着所述车辆的后方的方向。

根据具有这样特征的本发明，成为具有可减少运送容易弯曲的配线束空间的保持波纹管的构造、同时具有在波纹管内即使一时产生结露也可向外部排水构造的护罩。因为排水口在向车辆后方方向贯通形成，所以可防止在行进中进入水分。

本发明第2方面所述的护罩，在本发明第1方面所述的护罩中，使所述排水口形成为从所述放置电线部逐渐向地面侧倾斜的形状。

根据具有这样特征的本发明，水分可更自然地排向外部。

为解决上述课题的本发明第3方面所述的配线束具有：在本发明第1或第2方面所述的具有排水口的护罩，保持在该护罩的没有缝隙的形状的波纹管，放置在该波纹管中的电线或电线束。布线对象位置包含车辆的车体地板下。

根据具有这样特征的本发明，可以将内部产生的水排向外部，同时形成构成中含有还可以防止行进中进水的护罩的配线束。另外，根据本发明，形成构成中含有可容易弯曲且运送空间小的波纹管的配线束。

本发明第4方面所述的配线束，在本发明第3方面所述的配线束中，将所述波纹管作成剖面非圆形状的具有绝缘性的合成树脂制的平型波纹管。

根据具有这样特征的本发明，因为波纹管是平型的，所以可作成比圆型低矮的配线束。另外，因为波纹管是合成树脂制的，所以与金属制相比可实现重量轻。由于实现了重量轻，也可以容易处理配线束本体。另外，根据本发明，因为波纹管具有绝缘性，所以在其中例如不会有大电流流动，结果也可以实现提高安全性。

本发明第5方面所述的配线束，在本发明第3或第4方面所述的配线束中，以在所述车体地板下布线时所述排水口位于最接近地面的位置的方式配置所述护罩。

根据具有这样特征的本发明，可把内部产生的水分更自然地排向外部。

本发明第6方面所述的配线束，在本发明第3至第5方面的任一方面所述的配线束中，在可改变所述电线或所述电线束的布线方向的位置配置所述护罩。

根据具有这样特征的本发明，形成在容易积存水分的位置存在护罩的排水口的配线束。另外，根据本发明，形成难以对波纹管施加负荷构造的配线束。

发明的效果

根据本发明的第1方面，具有可提供可把波纹管内等产生的水分排向外部的护罩的效果。

根据本发明的第2方面，具有将水分更自然地排向外部的效果。

根据本发明的第3方面，具有可提供可排除水分同时可减少运送空间的配线束的效果。

根据本发明的第4方面，具有可作成低矮的配线束等的效果。

根据本发明的第5方面，具有将水分更自然地排向外部的效果。

根据本发明的第6方面，具有可作成难以对容易排水的波纹管施加负荷构造的配线束的效果。

附图说明

图1是表示本发明的护罩及配线束的一实施方式的模式构成图。

图2是表示车体地板下用保护部件及车底纵梁的图，(a)从地面看车体地板下时的主要部分放大图(包含一部分剖面)，(b)是(a)的A-A线剖面图。

图3是本发明护罩的立体图。

图4是本发明护罩中护罩本体的立体图。

图5是从护罩本体的内侧看排水口的立体图。

图6是从护罩本体的外侧看排水口的立体图。

图7是表示从配线束制造到组装到车辆的流程的模式的图，(a)是制造后的配线束的图，(b)是放置在通用箱运送状态的配线束的图，(c)是组装到车辆前的配线束的图，(d)是组装到车辆后的配线束的图。

具体实施方式

以下，参照附图同时进行说明。图1是表示本发明的护罩及配线束的一实施方式的模式构成图。图2是表示车体地板下用保护部件及车底纵梁的图，图2(a)从地面看车体地板下时的主要部分放大图(包含一部分剖面)，图2(b)是(a)的A-A线剖面图。

另外，图3是本发明护罩的立体图。图4是本发明护罩中护罩本体的立体图。图5是从护罩本体的内侧看排水口的立体图。图6是从护罩本体的外侧看排水口的立体图。

另外，图7是表示从配线束制造到组装到车辆的流程的模式的图，图7(a)是制造后的配线束的图，图7(b)是放置在通用箱运送状态的配线束的图，图7(c)是组装到车辆前的配线束的图，图7(d)是组装到车辆后的配线束的图。

本实施方式的配线束，以在混合动力机动车或电气机动车进行的布线为对象。以下，对混合动力机动车进行举例说明(在电气机动车的情况下本发明的配线束的构成、构造及效果基本相同)。

在图1中，引用符号1表示混合动力机动车。混合动力机动车1是混合发动机2及马达3两种动力驱动的车辆，马达3借助于变换器4供给来自电池5的电力。发动机2、马达3及变换器4在本实施方式设置在有前轮等的车辆内部前侧6。另外，电池5设置在有后轮等的车辆内部后侧7。

引用符号8表示车体框体。在图中，车体框体8的上侧示为车体地板上9。另外，车体框体8的下侧示为车体地板下10。在车体地板下10设置用于提高车辆强度的剖面大体为凸形状的车底纵梁11。车底纵梁11形成向车辆前后延伸。车辆内部前侧6中的引用符号12表示例如公知的继电器箱等的电连接箱。另外，车辆内部后侧7中的引用符号13表示公知的低压电池(低压电池13的配置作为一例)。

在本实施方式，马达3在构成中包含马达及发电机。另外，变换器4在构成中包含变换器及整流器。变换器4，是变换器组件，在上述变换器包含例如空调变换器、发电机用变换器和马达用变换器。电池5是Ni-MH系和Li-ion系的作成模块化。另外，也可以使用例如电容器这样的蓄电装置。

在变换器4及电池5间用本发明的配线束21连接。

本发明的配线束21构成为具有：在变换器4及电池5间电连接的多条高压电线22，保护该多条高压电线22的保护部件23，作为本发明的特征部分、还具有作为车辆固定用的固定部件功能的护罩24，从护罩24中除去本发明的特征部分的后述的排水口的护罩24′。

另外，配线束21没有特别限定，在本实施方式构成为也具有公知的多条低压电线25(在本实施方式因为低压电池13配置在车辆内部后侧7，所以具有低压电线25。在本实施方式实现模块化)。

配线束21形成从车辆内部前侧6通过车体地板下10延伸到车辆内部后侧7。配线束21形成贯通车体框体8。以下，对配线束21的上述各构成进行说明。

上述高压电线22是公知的电力电缆，在此使用具有规定直径的剖面圆形状的。高压电线22比上述低压电线25粗，位于中心的导体由铜和铜合金以及铝制造。高压电线22在本实施方式设为两条，在这些高压电线的各端部设置具有连接设备用的端子零件的连接器(省略图示)。另外，高压电线22作成也可以构成包含编织网等具有屏蔽功能(对于屏蔽功能，作成可一起覆盖多条高压电线22的编织网)。

上述低压电线25与高压电线22一起由保护部件23保护。低压电线25其一端与上述电连接箱12连接同时另一端与低压电池13连接。

用于保护多条高压电线22及低压电线25的保护部件23由多种不同的部件构成。具体说明，保护部件23构成包含车辆内部用保护部件26、27和车体地板下用保护部件28。另外，保护部件23的功能在本实施方式还具有上述护罩24、24′。

上述车辆内部用保护部件26、27(相当于专利申请范围中所述的波纹管)是位于成为车体地板上9侧的车辆内部的保护部件，由具有绝缘性的合成树脂制成，没有特别的限定，与以下说明的车体地板下用保护部件28同样在此使用(车辆内部用保护部件26、27只要是在车辆内部可以保护高压电线22等的波纹管，其形式没有特别的限定)。车辆内部用保护部件26配置在车辆内部前侧6。另外，车辆内部用保护部件27配置在车辆内部后侧7。

在图1及图2中，上述车体地板下用保护部件28(相当于专利申请范围中所述的波纹管)是剖面非圆形状(在此是椭圆形状)具有绝缘性的合成树脂制的平型波纹管，沿部件的轴向(参照图2的箭头P方向)，形成独立的部件周向的顶部29和底部30相互连续的蛇腹状形状。这样形状的车体地板下用保护部件28形成容易向垂直于图2纸面的Q方向弯曲、而在箭头R方向(部件宽度方向)不太弯曲的限制弯曲方向的部件。

再稍微具体地对形状进行说明，车体地板下用保护部件28形成具有一对相向的平面和与该平面连结的一对曲面(剖面形状呈椭圆形状。另外，成为该椭圆形的剖面形状作为一例)。具体的是，形成具有地板下载置面31和地面相向面32，同时成为具有一对曲面33的剖面形状为椭圆形的形状。在顶部29形成由地板下载置面31、地面相向面32及曲面33形成的顶面34。

作为形成这样形状的理由是因为与车底纵梁11的高度H1(从车体地板下10到车底纵梁11的突出前端面的高度H1)相比车体地板下用保护部件28的高度H2低。即，因为将车体地板下用保护部件28作得比车底纵梁11低矮。另外，作为上述理由，是因为将高压电线22及低压电线25横向排成一列状态形成内部空间35。在内部空间35将高压电线22及低压电线25横向排成一列放置的状态，形成使得高压电线22和部件内面36之间产生的间隙极小。(在此，间隙调整成对制造不产生影响的范围)。车体地板下用保护部件28设置在车底纵梁11的横向时，形成隐藏在由车底纵梁11产生的空闲空间37中的形状。

车体地板下用保护部件28沿部件的轴方向(参照图2的箭头P方向)形成无缝隙的无缝形状。在车体地板下用保护部件28形成从该一个开口向另一个开口各插入高压电线22及低压电线25。

在本实施方式，不采用如一般公知的有缝隙的波纹管是因为有可能由缝隙在行进中因溅起的水花而频繁进水。另外，有缝隙的波纹管有时在将其弯曲时缝隙有可能打开，担心在行进中除溅起的水花以外还受到弹起的石头的影响和配线束的布线状态的影响。

在图1，上述护罩24作为用于把配线束21固定在车辆上的多种固定部件中的一种，另外，作为具有本发明特征的部分。护罩24是由具有绝缘性的合成树脂制成的，形成可连结车辆内部用保护部件27和车体地板下用保护部件28。换言之，形成可跨过车辆内部用保护部件27的端部和车体地板下用保护部件28的端部。另外，上述护罩24′形成可连结车辆内部用保护部件26和车体地板下用保护部件28。

参照图3至图6同时对护罩24的具体构造进行说明。

在图3，护罩24构成为具有护罩本体41和用于覆盖该护罩本体41而嵌合的护罩盖42。护罩24配置在可改变配线束21的布线方向的位置(参照图1)。护罩24具有沿车体地板下10(参照图1)的部分和弯曲倾斜向上的部分。护罩本体41配置在地面侧，护罩盖42配置在车体地板下10侧。

在图3及图4，护罩本体41具有：保持车体地板下用保护部件28端部的管保持部43，保持车辆内部用保护部件27端部的管保持部44，位于这些管保持部43、44之间、放置从上述各端部露出的多条高压电线22及低压电线25的放置电线部45，在该放置电线部45形成的排水口46，对于车体框体8(参照图1)作为螺纹部分的螺纹固定部47，卡合于车体框体8的卡合部48，对于护罩盖42形成多个的本体侧嵌合部49(另外，护罩24′形成为不存在排水口46的构成)。

在管保持部43形成一个或多个拉住车体地板下用保护部件28的底部30并防止脱落的(参照图2)凸部(省略图示)。在管保持部44也形成凸部。

在图5及图6，排水口46形成作为用于将积存在放置电线部45中的水分排向外部的部分。排水口46以贯通放置电线部45的方式形成向车辆的后方贯通。进而，排水口46形成为从放置电线部45逐渐地向地面侧倾斜。排水口46形成为难以用外力损伤的形状。

在本实施方式，排水口46贯通形成于车辆内部用保护部件27的端部旁边位置(没有特别限定，成为可优先排出在车辆内部用保护部件27内部产生的结露)。排水口46配置形成在配线束21最接近地面的位置(最下位置)。

排水口46贯通形成例如可排出由结露而积存的程度的水的大小(形成比较小的贯通孔)。排水口46也可以形成由上述贯通的方向防止车辆行进中进入水的形式。

在图3中，护罩盖42是无晃动地按压放置在护罩本体41中的车体地板下用保护部件28的端部及车辆内部用保护部件27的端部，同时嵌合在护罩本体41上的板状部件，具有与护罩本体41的多个本体侧嵌合部49分别嵌合的盖侧嵌合部50。

接着，参照图7同时对从配线束21的制造到组装到车辆上进行说明。

在图7(a)，在包含车辆内部用保护部件26、27及车体地板下用保护部件28的保护部件23中插入多条高压电线22及低压电线25，同时，在保护部件23的规定位置设置护罩24及24′，进而，对从车辆内部用保护部件26、27露出的高压电线22及低压电线25的各端部进行处理(设置连接器和端子零件)后，完成了本发明的配线束21的制造。

制造后的配线束21按车体地板下用保护部件28的位置和车辆内部用保护部件26，27的位置进行弯曲成为如图7(b)所示的圆形，然后放置到周转通用箱38中。放置在周转通用箱38状态的配线束21由运送车辆运送到机动车工厂的组装车间。在组装车间，在组装到车辆前从周转通用箱38中取出配线束21(参照图7(c))，其后组装到车辆的规定位置完成布线。

以上，如参照图1至图7同时进行说明的，根据本发明的护罩24，具有可以把在车辆内部用保护部件27等的波纹管内产生的水借助于排水口46排向外部的效果。另外，根据本发明的配线束21，具有可以排除水分、同时可减小运送空间的效果。

本发明在不改变本发明宗旨的范围内当然可以实施种种变更。

在上述说明中，护罩24′形成为除去本发明的特征部分的排水口46的构造，但也不限于此。即，也可以同样形成用于把车辆内部用保护部件26内部产生的结露排向外部的排水口(与上述排水口46同样功能的部件)。

符号说明

1：混合动力机动车，2：发动机，3：马达，4：变换器，5：电池，6：车辆内部前侧，7：车辆内部后侧，8：车体框体，9：车体地板上，10：车体地板下，11：车底纵梁，12：电连接箱，13：低压电池，21：配线束，22：高压电线(电线)，23：保护部件，24，24′：护罩，25：低压电线(电线)，26，27：车辆内部用保护部件(波纹管)，28：车体地板下用保护部件(波纹管)，29：顶部，30：底部，31：地板下载置面，32：地面相向面，33：曲面，34：顶面，35：内部空间，36：部件内面，37：空闲空间，38：周转通用箱，41：护罩本体，42：护罩盖，43，44：管保持部，45：放置电线部，46：排水口，47：螺纹固定部，48：卡合部，49：本体侧嵌合部，50：盖侧嵌合部。

Claims (7)

1.一种护罩，在成为用于放置电线或电线束的相邻的波纹管之间端部间的地方，设置成分别保持该端部，其特征在于，

以没有缝隙形状的波纹管为保持对象，同时，以车辆的车体地板下为护罩固定对象位置，

且具有：将所述波纹管的所述端部分别保持的一对管保持部，

位于该一对管保持部之间、放置从所述端部露出的所述电线或所述电线束的电线放置部，进而，

在该电线放置部贯通形成用于向外部放出水分的排水口，将该排水口的贯通方向设定为向着所述车辆的后方的方向，

所述排水口形成于所述波纹管的端部旁边位置。

2.如权利要求1所述的护罩，其特征在于，

使所述排水口形成为从所述电线放置部逐渐向地面侧倾斜的形状。

3.一种配线束，其特征在于，具有：在权利要求1所述的具有排水口的护罩，保持在该护罩的没有缝隙的形状的波纹管，放置在该波纹管中的电线或电线束，在布线对象位置包含车辆的车体地板下。

4.如权利要求3所述的配线束，其特征在于，

将所述波纹管作成剖面非圆形状的具有绝缘性的合成树脂制的平型波纹管。

5.如权利要求3所述的配线束，其特征在于，

以在所述车体地板下布线时所述排水口位于最接近地面的位置的方式配置所述护罩。

6.如权利要求3至5中任一项所述的配线束，其特征在于，在可改变所述电线或所述电线束的布线方向的位置配置所述护罩。

7.如权利要求3至5中任一项所述的配线束，其特征在于，具备：具有排水口的护罩和除去了排水口的护罩。