CN107284375B - 一种汽车后门线束护套 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车后门线束护套，包括护套本体，所述护套整体为螺纹管结构，所述护套本体左右两端分别设有连接件，所述连接件沿中心对称设有四个连接块，所述连接块上连接有扎带条，所述连接件外侧设有圆环形骨架，所述骨架下部沿中心对称设有四个扎带孔，所述骨架上部沿中心对称设有四个通孔一，所述通孔一底部固接有卡块，所述卡块外侧设有凸起一，使用过程中，将连接件插入到骨架内，将连接块上的扎带条穿过扎带孔并且拉紧，使连接件稳定连接于骨架，这种连接方式简单快捷，并且成本较低，骨架上的卡块和凸起一，可以很好的将骨架固定在钣金上，螺纹管状护套具有良好的伸缩性，不会因为车门的开合发生快速的磨损。

Description

一种汽车后门线束护套
技术领域
本发明涉及一种汽车零部件，具体为一种汽车后门线束护套。
背景技术
随着社会的发展，经济的快速进步，越来越多的汽车进入普通消费者家庭。汽车产业竞争相对比较激烈，消费者对汽车的可靠性要求更好。虽然现代汽车在整体的性能和配置上都不断提高，但在汽车小的部件上，对汽车的作用同样不容忽视。汽车尾门线束护套是用于汽车尾门和汽车车身连接，线束穿过线束护套，防止汽车线路磨损。在自然使用过程中防止泥水混合物进入车门和车体造成汽车电器短路，防止汽车发生电器故障和火灾的部件。
现有的汽车尾门线束护套采用橡胶材料制成，通过橡胶件与钣金采用卡接的方式配合在一起。汽车前门是经常要开关活动的一个零部件，因此要求线束护套两端能够稳定的安装在钣金上，且具有较好的灵活伸缩的性能。橡胶件与钣金之间的连接并不牢固稳定，容易从钣金上脱落。而且有的线束护套太硬，不容易弯曲，就会造成线束护套与线束之间的摩擦，不利于线束的保护。在剧烈汽车振动下，线束护套容易折损，起不到保护的作用，使用寿命低。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车尾门线束护套，能够稳定安装，不易从钣金上脱落。其结构能够承受较大的形变量，能够很好的保护线束，使用寿命高。
一种汽车后门线束护套，包括护套本体，所述护套本体左右两端分别设有连接件，所述护套本体和连接件中心对称设有供线束穿过的通孔，所述连接件沿中心对称设有四个连接块，所述连接块上连接有扎带条，所述连接件外侧设有圆环形骨架，所述骨架中间设有供线束穿过的通孔，所述骨架下部沿中心对称设有四个扎带孔，所述扎带条外侧设有锯齿形凹槽，所述扎带孔底部设有锯齿形凸起，所述骨架上部沿中心对称设有四个通孔一，所述通孔一底部固接有卡块，所述卡块外侧设有凸起一。
优选的，所述连接件由热塑性硫化橡胶制成。
优选的，所述骨架由聚丙烯制成。
优选的，所述扎带条由聚丙烯制成。
优选的，所述凸起一外侧设为倾斜面。
本发明的优点在于：结构简单，使用方便，使用过程中，将连接件插入到骨架内，将连接块上的扎带条穿过扎带孔并且拉紧，使连接件稳定连接于骨架，这种连接方式简单快捷，并且成本较低，骨架上的卡块和凸起一，可以很好的将骨架固定在钣金上，螺纹管状护套具有良好的伸缩性，不会因为车门的开合发生快速的磨损。
附图说明
图1为本发明所述的一种汽车后门线束护套主剖视图。
图2为本发明所述的一种汽车后门线束护套中护套本体剖视图。
其中：1—护套本体，2—连接件，3—骨架，4—通孔一，5—卡块，51—凸起一，6—扎带条，7—扎带孔，8—连接块。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明进一步说明。
如图1至图2所示，一种汽车后门线束护套，包括护套本体1，所述护套本体1左右两端分别设有连接件2，所述护套本体1和连接件2中心对称设有供线束穿过的通孔，所述连接件2沿中心对称设有四个连接块8，所述连接块8上连接有扎带条6，所述连接件2外侧设有圆环形骨架3，所述骨架3中间设有供线束穿过的通孔，所述骨架3下部沿中心对称设有四个扎带孔7，所述扎带条6外侧设有锯齿形凹槽，所述扎带孔7底部设有锯齿形凸起，所述骨架3上部沿中心对称设有四个通孔一4，所述通孔一4底部固接有卡块5，所述卡块5外侧设有凸起一51。
在本实施例中，所述连接件2由热塑性硫化橡胶制成。
在本实施例中，所述骨架3由聚丙烯制成。
在本实施例中，所述扎带条6由聚丙烯制成。
在本实施例中，所述凸起一51外侧设为倾斜面。
工作原理及步骤：使用过程中，将连接件2插入到骨架3内，将连接块8上的扎带条6穿过扎带孔7并且拉紧，将多余的扎带条6剪去，使连接件2稳定连接于骨架3，这种连接方式简单快捷，并且成本较低，骨架3上的卡块5和凸起一51，可以很好的将骨架3固定在钣金上，螺纹管状护套具有良好的伸缩性，不会因为车门的开合发生快速的磨损。
由技术常识可知，本发明可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本发明范围内或在等同于本发明的范围内的改变均被本发明包含。

Claims (1)

1.一种汽车后门线束护套，包括护套本体，其特征在于，所述护套整体为螺纹管结构，所述护套本体左右两端分别设有连接件，所述护套本体和连接件中心对称设有供线束穿过的通孔，所述连接件的外壁上沿中心对称设有四个连接块，所述连接块上连接有扎带条，所述连接件外侧设有圆环形骨架，所述骨架中间设有供线束穿过的通孔，所述骨架下部沿中心对称设有四个扎带孔，所述扎带条外侧设有锯齿形凹槽，所述扎带孔底部设有锯齿形凸起，所述骨架上部沿中心对称设有四个通孔一，所述通孔一底部固接有卡块，所述卡块外侧设有凸起一，所述连接件由热塑性硫化橡胶制成，所述骨架由聚丙烯制成，所述扎带条由聚丙烯制成，所述凸起一外侧设为倾斜面；使用过程中，将所述连接件插入到所述骨架内，将所述连接块上的所述扎带条穿过所述扎带孔并且拉紧，将多余的所述扎带条剪去，使所述连接件稳定连接于所述骨架，所述骨架上的所述卡块和凸起一将骨架固定在钣金上，利用螺纹管护套的伸缩性降低车门开合时的磨损。
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