CN110173596A - 一种汽车油管固定结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车油管固定结构，包括固定支座、第一夹板、第二夹板、弹性环形卡件和锁紧件；弹性环形卡件位于第一夹板和第二夹板之间；当第一夹板和第二夹板同时与弹性环形卡件贴紧时第一穿孔、第二穿孔和第三穿孔依次从下到上对应且竖直投影重叠，圆锥段抵紧在固定支座上；第一夹板和第二夹板均设有第一凸起卡入滑槽内使第一夹板和第二夹板能在滑槽上滑动。本发明锁紧件在依次穿过第一穿孔、第二穿孔和第三穿孔的时候拉动第一夹板和第二夹板互相靠拢抵紧在弹性环形卡件上从而将汽车油管以及包裹油管的弹性环形卡件卡死，同时圆锥段抵紧在固定支座上防止第一夹板和第二夹板移动。

Description

一种汽车油管固定结构

技术领域

本发明涉及汽车油管配件领域，具体涉及一种汽车油管固定结构。

背景技术

汽油管是连接汽油泵和发动机喷油嘴的，用来提供燃油；还有助力油管，是为转向机提供助力油的，从而达到减轻转向阻力的目的；而油管当跨度很大时，往往都是通过固定支架固定，比如管箍等；但是由于汽车行驶过程中，其震动力度很大，所以有时候会出现脱离现象。

发明内容

本发明要解决的问题是针对现有技术中所存在的上述不足而提供一种汽车油管固定结构方便固定汽车油管。

为实现上述目的，本发明采用了如下的技术方案：一种汽车油管固定结构，包括固定支座、第一夹板、第二夹板、弹性环形卡件和锁紧件；

所述固定支座固定在汽车上，所述弹性环形卡件位于所述第一夹板和第二夹板之间，所述第一夹板和第二夹板分别与所述弹性环形卡件相对的侧面设有与所述弹性环形卡件外壁相适配的弧形内壁，所述弹性环形卡件与汽车油管卡接；

所述第一夹板和所述第二夹板分别上下错位伸出第一水平板和第二水平板，所述弹性环形卡件、第一水平板和第二水平板分别设有第一穿孔、第二穿孔和第三穿孔，所述锁紧件包括互相连接的圆柱段和圆锥段，所述圆柱段位于所述第一穿孔内，所述圆柱段直径等于所述圆锥段最大直径，所述圆柱段直径与所述第一穿孔、所述第二穿孔和所述第三穿孔内径均相等；

当所述第一夹板和第二夹板同时与所述弹性环形卡件贴紧时所述第一穿孔、第二穿孔和第三穿孔依次从下到上对应且竖直投影重叠，汽车油管位于所述弹性环形卡件内挤压所述圆柱段其中一部分伸入所述第二穿孔和第三穿孔内，所述圆锥段抵紧在所述固定支座上；

所述固定支座设有滑槽，所述第一夹板和所述第二夹板均设有第一凸起卡入所述滑槽内使所述第一夹板和所述第二夹板能在所述滑槽上滑动。

进一步，当所述弹性环形卡件与汽车油管没有卡接时，所述圆柱段左侧壁与所述第三穿孔左侧壁竖直对应，所述圆柱段右侧壁与所述第二穿孔右侧壁竖直对应。

进一步，所述弹性环形卡件两侧分别设有第二凸起，所述第一夹板和所述第二夹板上分别设有供两个所述第二凸起伸入的第一水平通道和第二水平通道，所述第一水平通道和第二水平通道内分别塞有第一滑块和第二滑块，所述第一夹板和所述第二夹板上分别设有与所述第一水平通道和第二水平通道垂直连通的第一竖直通道和第二竖直通道，所述第一竖直通道和第二竖直通道内分别安装有第一竖杆和第二竖杆，所述第一竖杆和第二竖杆上分别设有第一挡板和第二挡板，所述第一竖杆和第二竖杆上分别绕有第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧两端分别固定所述第一挡板和所述第一竖直通道内壁，所述第二弹簧两端分别固定所述第二挡板和所述第二竖直通道内壁；

所述第一竖杆和第二竖杆下端分别设有与所述第一滑块和第二滑块相对应的滑坡，当所述第一夹板和第二夹板同时与所述弹性环形卡件贴紧时，两个所述第二凸起分别推动所述第一滑块和第二滑块滑上所述滑坡推动所述第一竖杆和第二竖杆上移抵紧在所述滑槽上的同时所述第一弹簧和第二弹簧被压缩。

进一步，所述第一夹板和所述第二夹板结构相同，所述第一夹板包括互相拼合的第一夹板本体和第二夹板本体，所述第一水平通道和第二水平通道沿通道方向其中一半位于所述第一夹板本体上，所述第一水平通道和第二水平通道沿通道方向另外一半位于所述第二夹板本体上。

进一步，所述固定支座两端分别安装有安装座，所述第一凸起位于两个所述安装座之间。

进一步，所述第一夹板和第二夹板上均设有水平滑腔，螺杆其中一端伸入所述水平滑腔内，所述螺杆另外一端抵在所述安装座上，所述螺杆两端的螺纹方向相反，所述螺杆两端分别螺旋安装有第一螺母和第二螺母。

本发明通过先将多个所述固定支座沿油管走向固定在汽车上，同时所述第一夹板和第二夹板相对并携带所述弹性环形卡件一起滑入所述滑槽，通过所述第一凸起扣在所述滑槽内从而将所述第一夹板和第二夹板连接，当需要卡入汽车油管时，将所述第一夹板和第二夹板与所述弹性环形卡件分开一定的距离但是并不从所述第一夹板和第二夹板脱离，然后将汽车油管卡入所述弹性环形卡件，汽车油管卡入的过程中推动所述锁紧件沿所述第一水平板和第二水平板移动，锁紧件在依次穿过所述第一穿孔、第二穿孔和第三穿孔的时候拉动所述第一夹板和第二夹板互相靠拢抵紧在所述弹性环形卡件上从而将汽车油管以及包裹油管的所述弹性环形卡件卡死，同时所述圆锥段抵紧在所述固定支座上防止所述第一夹板和第二夹板移动，利用所述弹性环形卡件包裹汽车油管还能起减振的效果。

本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本发明一种汽车油管固定结构的结构示意图。

图2为本发明第一夹板和第二夹板安装示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步阐述：

需要说明的是本发明提到的上下左右为附图1所示的上下左右。

本发明提出了一种汽车油管固定结构，包括固定支座1、第一夹板2、第二夹板3、弹性环形卡件4和锁紧件5；所述固定支座1、第一夹板2、第二夹板3和锁紧件5采用钢性材质制成具有很强的硬度，所述弹性环形卡件4采用橡胶制成使其具有一定的硬度和弹性，所述弹性环形卡件4为具有缺口的圆环，其中缺口占整个所述弹性环形卡件4三分之一或者四分之一方便汽车油管从缺口卡入；

多个所述固定支座1沿汽车油管布置方向焊接或者螺栓固定在汽车底盘或者汽车支架上，所述弹性环形卡件4位于所述第一夹板2和第二夹板3之间，所述第一夹板2和第二夹板3分别与所述弹性环形卡件4相对的侧面设有与所述弹性环形卡件4外壁相适配的弧形内壁，所述弹性环形卡件4与汽车油管卡接；所述第一夹板2的两侧壁均为圆弧形内壁，所述第二夹板3的两侧壁均为圆弧形内壁，其中与所述第一夹板2或者所述第二夹板3相对于的圆弧形内壁用于将所述弹性环形卡件4锁住防止其下落；所述弹性环形卡件4与所述第一夹板2和第二夹板3贴紧时，所述弹性环形卡件4与所述第一夹板2和第二夹板3下表面齐平，所述弹性环形卡件4的缺口朝下，所述第一夹板2和第二夹板3以所述弹性环形卡件4左右对称；当汽车油管卡入所述弹性环形卡件4内后，两个所述第一夹板2和第二夹板3的内侧壁包裹的是汽车油管中下部分；所述第一夹板2和第二夹板3靠近所述弹性环形卡件4的面为内侧壁，所述弹性环形卡件4的外侧壁由于也是具有圆弧形内壁所以具有抗水平剪力能力；

所述第一夹板2和所述第二夹板3分别上下错位伸出第一水平板6和第二水平板7，所述第一夹板2位于所述弹性环形卡件4左侧，所述第一水平板6位于所述第一夹板2右侧，所述第二夹板3位于所述弹性环形卡件4右侧，所述第二水平板7位于所述第二夹板3左侧，所述第一水平板6和第二水平板7位于所述弹性环形卡件4上方，所述第一水平板6位于所述第二水平板7下方，所述弹性环形卡件4、第一水平板6和第二水平板7分别设有第一穿孔、第二穿孔8和第三穿孔9，所述第二穿孔8位于所述第一穿孔和第三穿孔9之间，所述锁紧件5包括互相连接的圆柱段和圆锥段，所述圆锥段朝上方，所述圆柱段位于所述第一穿孔内，所述圆柱段始终有一部分位于所述第一穿孔内并不脱离，所述圆柱段直径等于所述圆锥段最大直径，由于所述圆柱段直径与所述第一穿孔、所述第二穿孔8和所述第三穿孔9内径均相等，所以当所述圆柱段伸入所述第二穿孔8和第三穿孔9时，所述锁紧件5将所述第一水平板6和第二水平板7锁住防止其左右移动；

当所述第一夹板2和第二夹板3同时与所述弹性环形卡件4贴紧时所述第一穿孔、第二穿孔8和第三穿孔9依次从下到上对应且竖直投影重叠，利用所述圆锥段从所述第二穿孔8和第三穿孔9伸入并将所述圆柱段带入所述第二穿孔8和第三穿孔9，汽车油管位于所述弹性环形卡件4内挤压所述圆柱段其中一部分伸入所述第二穿孔8和第三穿孔9内，所述圆锥段抵紧在所述固定支座1上；所述第一夹板2和第二夹板3与所述所述弹性环形卡件4之间的距离满足当所述弹性环形卡件4挤入汽车油管的过程中其下端能被顺利张开；当所述圆锥段抵紧在所述固定支座1上时，所述第一夹板2和第二夹板3恰好贴紧在所述弹性环形卡件4外壁上，利用所述第一夹板2和第二夹板3的钢性将包裹汽车油管的所述弹性环形卡件4夹紧；

所述固定支座1设有滑槽10，所述滑槽10的开口朝下，所述滑槽10两侧向内具有凹陷，所述第一夹板2和所述第二夹板3均设有第一凸起11卡入所述滑槽10内使所述第一夹板2和所述第二夹板3能在所述滑槽10上滑动，所述第一夹板2上端两侧设有的所述第一凸起11伸入所述凹陷内将所述第一夹板2扣在所述滑槽10上，所述第二夹板3上端两侧设有的所述第一凸起11伸入所述凹陷内将所述第二夹板3扣在所述滑槽10上；当多个所述固定支座1固定在汽车底盘和汽车支架上后，利用多个所述圆锥段抵紧在所述固定支座1上的所述滑槽10上将整个汽车油管锁住。

作为具体实施例，为了方便所述锁紧件5伸入所述第二穿孔8和第三穿孔9，当所述弹性环形卡件4与汽车油管没有卡接时，所述圆柱段左侧壁与所述第三穿孔9左侧壁竖直对应，所述圆柱段右侧壁与所述第二穿孔8右侧壁竖直对应。

作为具体实施例，为了更好的将所述第一夹板2和第二夹板3锁在所述固定支座1上，所述弹性环形卡件4两侧分别设有第二凸起12，所述第一夹板2和所述第二夹板3上分别设有供两个所述第二凸起12伸入的第一水平通道和第二水平通道14，所述第一水平通道和第二水平通道14内分别塞有第一滑块13和第二滑块15，所述第一夹板2和所述第二夹板3上分别设有与所述第一水平通道和第二水平通道14垂直连通的第一竖直通道18和第二竖直通道，所述第一竖直通道18和第二竖直通道上开口对应所述滑槽10，所述第一竖直通道18和第二竖直通道内分别安装有第一竖杆16和第二竖杆，所述第一竖杆16和第二竖杆上分别设有第一挡板19和第二挡板22，所述第一竖杆16和第二竖杆上分别绕有第一弹簧17和第二弹簧21，所述第一弹簧17两端分别固定所述第一挡板19和所述第一竖直通道18内壁，所述第二弹簧21两端分别固定所述第二挡板22和所述第二竖直通道内壁；所述第一竖直通道18和第二竖直通道中间部分分别具有第一安装腔和第二安装腔20，所述第一弹簧17和第二弹簧21分别位于所述第一安装腔和第二安装腔20内；

所述第一竖杆16和第二竖杆下端分别设有与所述第一滑块13和第二滑块15相对应的滑坡，当所述第一夹板2和第二夹板3同时与所述弹性环形卡件4贴紧时，两个所述第二凸起12分别推动所述第一滑块13和第二滑块15滑上所述滑坡推动所述第一竖杆16和第二竖杆上移抵紧在所述滑槽10上的同时所述第一弹簧17和第二弹簧21被压缩，所述第一滑块13和第二滑块15分别与所述第一水平通道和第二水平通道14相适配，由于所述弹性环形卡件4张开时两侧的所述第二凸起12会向上翘起，所以所述第二凸起12的外径小于所述第一水平通道和第二水平通道14的内径。

作为具体实施例，所述第一夹板2和第二夹板3上的外侧壁分别具有第一弧形外侧壁23和第二弧形外侧壁24。

作为具体实施例，为了方便安装所述第一弹簧17和弹簧21，以及方便安装所述第一滑块13和第二滑块15，方便安装第一竖杆16和第二竖杆，所述第一夹板2和所述第二夹板3结构相同，所述第一夹板2包括互相拼合的第一夹板本体25和第二夹板本体26，所述第一水平通道和第二水平通道14沿通道方向其中一半位于所述第一夹板本体25上，所述第一竖直通道18和第二竖直通道沿通道方向其中一半位于所述第一夹板本体25上，所述第一竖直通道18和第二竖直通道沿通道方向其中一半位于所述第二夹板本体26上，所述第一水平通道和第二水平通道14沿通道方向另外一半位于所述第二夹板本体26上，当所述第一弹簧17、第二弹簧21、第一滑块13、第二滑块15、第一竖杆16和第二竖杆安装好有，所述第一夹板本体25和第二夹板本体26焊接或者通过分别在所述第一夹板本体25和第二夹板本体26开安装孔通过安装螺栓固定。

作为具体实施例，所述固定支座1两端分别安装有安装座28，所述第一凸起11位于两个所述安装座28之间，所述固定支座1上设有螺纹槽27，所述安装座28上设有螺纹孔29，安装螺栓从所述螺纹孔29旋进入所述螺纹槽27将所述安装座28固定在所述固定支座1两端，利用位于所述固定支座1两侧的两个所述安装座28防止所述第一夹板2和第二夹板3从所述滑槽10上滑出。

作为具体实施例，所述第一夹板2和第二夹板3上均设有水平滑腔31，螺杆32其中一端伸入所述水平滑腔31内，所述螺杆32另外一端抵在所述安装座28上，所述螺杆32两端的螺纹方向相反，所述螺杆32两端分别螺旋安装有第一螺母34和第二螺母35，所述安装座28上设有凹槽30，所述螺杆32另外一端抵在所述安装座28上的所述凹槽30上，通过调节所述第一螺母34和第二螺母35可以微调所述第一夹板2和第二夹板3的位置。

作为具体实施例，所述锁紧件5的圆柱段下端连接弧形板36，所述弹性环形卡件4上设有与所述弧形板36相适配的弧形口37，当汽车油管卡入所述弹性环形卡件4后，所述弧形板36被抵在所述弧形口37上，所述弧形口37位于所述第一穿孔的下开口处，所述第一穿孔从所述弧形口37穿出，螺纹盲孔38穿过所述弧形板36伸入所述锁紧件5的圆柱段，通过螺栓旋进所述螺纹盲孔38拔出所述锁紧件5。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种汽车油管固定结构，其特征在于：包括固定支座(1)、第一夹板(2)、第二夹板(3)、弹性环形卡件(4)和锁紧件(5)；

所述固定支座(1)固定在汽车上，所述弹性环形卡件(4)位于所述第一夹板(2)和第二夹板(3)之间，所述第一夹板(2)和第二夹板(3)分别与所述弹性环形卡件(4)相对的侧面设有与所述弹性环形卡件(4)外壁相适配的弧形内壁，所述弹性环形卡件(4)与汽车油管卡接；

所述第一夹板(2)和所述第二夹板(3)分别上下错位伸出第一水平板(6)和第二水平板(7)，所述弹性环形卡件(4)、第一水平板(6)和第二水平板(7)分别设有第一穿孔、第二穿孔(8)和第三穿孔(9)，所述锁紧件(5)包括互相连接的圆柱段和圆锥段，所述圆柱段位于所述第一穿孔内，所述圆柱段直径等于所述圆锥段最大直径，所述圆柱段直径与所述第一穿孔、所述第二穿孔(8)和所述第三穿孔(9)内径均相等；

当所述第一夹板(2)和第二夹板(3)同时与所述弹性环形卡件(4)贴紧时所述第一穿孔、第二穿孔(8)和第三穿孔(9)依次从下到上对应且竖直投影重叠，汽车油管位于所述弹性环形卡件(4)内挤压所述圆柱段其中一部分伸入所述第二穿孔(8)和第三穿孔(9)内，所述圆锥段抵紧在所述固定支座(1)上；

所述固定支座(1)设有滑槽(10)，所述第一夹板(2)和所述第二夹板(3)均设有第一凸起(11)卡入所述滑槽(10)内使所述第一夹板(2)和所述第二夹板(3)能在所述滑槽(10)上滑动。

2.根据权利要求1所述的一种汽车油管固定结构，其特征在于：当所述弹性环形卡件(4)与汽车油管没有卡接时，所述圆柱段左侧壁与所述第三穿孔(9)左侧壁竖直对应，所述圆柱段右侧壁与所述第二穿孔(8)右侧壁竖直对应。

3.根据权利要求1所述的一种汽车油管固定结构，其特征在于：所述弹性环形卡件(4)两侧分别设有第二凸起(12)，所述第一夹板(2)和所述第二夹板(3)上分别设有供两个所述第二凸起(12)伸入的第一水平通道和第二水平通道(14)，所述第一水平通道和第二水平通道(14)内分别塞有第一滑块(13)和第二滑块(15)，所述第一夹板(2)和所述第二夹板(3)上分别设有与所述第一水平通道和第二水平通道(14)垂直连通的第一竖直通道(18)和第二竖直通道，所述第一竖直通道(18)和第二竖直通道内分别安装有第一竖杆(16)和第二竖杆，所述第一竖杆(16)和第二竖杆上分别设有第一挡板(19)和第二挡板(22)，所述第一竖杆(16)和第二竖杆上分别绕有第一弹簧(17)和第二弹簧(21)，所述第一弹簧(17)两端分别固定所述第一挡板(19)和所述第一竖直通道(18)内壁，所述第二弹簧(21)两端分别固定所述第二挡板(22)和所述第二竖直通道内壁；

所述第一竖杆(16)和第二竖杆下端分别设有与所述第一滑块(13)和第二滑块(15)相对应的滑坡，当所述第一夹板(2)和第二夹板(3)同时与所述弹性环形卡件(4)贴紧时，两个所述第二凸起(12)分别推动所述第一滑块(13)和第二滑块(15)滑上所述滑坡推动所述第一竖杆(16)和第二竖杆上移抵紧在所述滑槽(10)上的同时所述第一弹簧(17)和第二弹簧(21)被压缩。

4.根据权利要求3所述的一种汽车油管固定结构，其特征在于：所述第一夹板(2)和所述第二夹板(3)结构相同，所述第一夹板(2)包括互相拼合的第一夹板本体(25)和第二夹板本体(26)，所述第一水平通道和第二水平通道(14)沿通道方向其中一半位于所述第一夹板本体(25)上，所述第一水平通道和第二水平通道(14)沿通道方向另外一半位于所述第二夹板本体(26)上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车油管固定结构，其特征在于：所述固定支座(1)两端分别安装有安装座(28)，所述第一凸起(11)位于两个所述安装座(28)之间。

6.根据权利要求5所述的一种汽车油管固定结构，其特征在于：所述第一夹板(2)和第二夹板(3)上均设有水平滑腔(31)，螺杆(32)其中一端伸入所述水平滑腔(31)内，所述螺杆(32)另外一端抵在所述安装座(28)上，所述螺杆(32)两端的螺纹方向相反，所述螺杆(32)两端分别螺旋安装有第一螺母(34)和第二螺母(35)。