CN220962843U - 一种车载电池与电网之间的连接线束 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车线束领域，提出一种车载电池与电网之间的连接线束，包括：线束及波纹管，所述线束同时套装于所述波纹管内，所述线束的两端安装有接线端子；所述波纹管上设置有安装缝；所述安装缝上安装有防刮条；所述防刮条包括内卡接部、连接部及外卡接部，所述内卡接部与所述外卡接部分别设置于所述连接部的内外两侧；本实用新型通过在波纹管的安装缝上安装防刮条，能够在防刮条的保护下将线束压入或抽出波纹管，有效保护了线束的外套不被损伤，同时也有效防止在使用过程中因摩擦导致的安装缝对线束的破坏。

Description

一种车载电池与电网之间的连接线束

技术领域

本实用新型涉及汽车线束领域，特别是指一种车载电池与电网之间的连接线束。

背景技术

车载电池与电网之间的连接线束为波纹管线束，在波纹管上设置有裂缝，便于将波纹管套装在线束外周侧，同时便于进行更换坏掉的波纹管；

当对线束施加外力将线束拉出时，波纹管上的裂缝会对内部的线束造成一定的损伤。

实用新型内容

本实用新型提出一种车载电池与电网之间的连接线束，通过在波纹管的安装缝上安装防刮条，能够在防刮条的保护下将线束压入或抽出波纹管，有效保护了线束的外套不被损伤，同时也有效防止在使用过程中因摩擦导致的安装缝对线束的破坏。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车载电池与电网之间的连接线束，包括：线束及波纹管，所述线束同时套装于所述波纹管内，所述线束的两端安装有接线端子；

所述波纹管上设置有安装缝；

所述安装缝上安装有防刮条；

所述防刮条包括内卡接部、连接部及外卡接部，所述内卡接部与所述外卡接部分别设置于所述连接部的内外两侧。

进一步，所述内卡接部与所述外卡接部均为软质卡接部。

进一步，所述内卡接部的与所述外卡接部相离的一侧面为弧形面。

进一步，所述内卡接部由中部到两侧的厚度逐渐减小。

进一步，所述内卡接部朝向所述外卡接部凹陷。

进一步，所述内卡接部的中部设置有凹槽；

所述凹槽的槽边上均设置有倒圆角。

进一步，所述内卡接部与所述外卡接部的相对面均为螺纹卡接面；

所述螺纹卡接面与所述波纹管的螺距相同。

更进一步，所述连接部的厚度与所述波纹管的厚度相同。

本实用新型通过在波纹管的安装缝上安装防刮条，能够在防刮条的保护下将线束压入或抽出波纹管，有效保护了线束的外套不被损伤，同时也有效防止在使用过程中因摩擦导致的安装缝对线束的破坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施例中的一种车载电池与电网之间的连接线束的整体结构示意图；

图2为图1所示的一种车载电池与电网之间的连接线束的安装缝位于上方时的结构左视剖视图；

图3为图2所示的一种车载电池与电网之间的连接线束的带有防刮条的剖视图的结构示意图；

图4为图3所示的一种车载电池与电网之间的连接线束的防刮条的结构剖视图；

附图标记说明：线束1；波纹管2；安装缝21；防刮条3；外卡接部31；连接部32；内卡接部33；凹槽34。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的具体实施例中，见图1-图4，一种车载电池与电网之间的连接线束，包括：线束1及波纹管2，所述线束1同时套装于所述波纹管2内，所述线束1的两端安装有接线端子；

所述波纹管2上设置有安装缝21；

由于在取出线束1时，安装缝21容易将线束1刮破，为了防止此类情况发生，在所述安装缝21上安装有防刮条3；

防刮条3为一体成型结构，类似于密封条，能够卡扣在波纹管上，但与密封条不同的是，防刮条3与波纹管2的连接不如密封条紧密，因此拆卸和安装都更加方便，所述防刮条3包括内卡接部33、连接部32及外卡接部31，所述内卡接部33与所述外卡接部31分别设置于所述连接部32的内外两侧，而连接部32卡接在安装缝21内，内卡接部33与外卡接部31从内外将整个防刮条3卡接在波纹管2上，卡接在安装缝21上。

在本实用新型的具体实施例中，见图1-图4，所述内卡接部33与所述外卡接部31均为软质卡接部，比如使用橡胶制成，便于安装和拆卸，同时也会在向外拉扯线束时对内置的线束起到保护作用。

在本实用新型的具体实施例中，见图1-图4，所述内卡接部3的与所述外卡接部31相离的一侧面为弧形面，整体轮廓与波纹管的轮廓相适应。

在本实用新型的具体实施例中，见图1-图4，所述内卡接部33由中部到两侧的厚度逐渐减小，即逐渐过度到与波纹管2的内部平齐。

在本实用新型的具体实施例中，见图1-图4，所述内卡接部33朝向所述外卡接部31凹陷。

在本实用新型的具体实施例中，见图1-图4，所述内卡接部33的中部设置有凹槽34，将内卡接部33设置凹槽34后，向外拉扯线束1时，线束能够对凹槽34形成压力，从而对整个防刮条3形成压力，从而将线束1连通防刮条3一起拉出波纹管2外，此时线束1能够被包裹在整个凹槽34、被防刮条3包裹，因此在拉出线束1时不会被波纹管2的安装缝21刮坏；

所述凹槽34的槽边上均设置有倒圆角，设置倒圆角，当需要将线束从波纹管内拉出时，减小对线束的压力，从而减小对线束的损伤。

在本实用新型的具体实施例中，见图1-图4，所述内卡接部33与所述外卡接部31的相对面均为螺纹卡接面；

所述螺纹卡接面与所述波纹管的螺距相同；

将内卡接部33与外卡接部31的螺纹卡接面的螺距设置为与波纹管2的螺距相同，能够保证内卡接部33与外卡接部31与螺纹管2之间的卡接更加紧密，具体使用时可根据实际需求进行裁剪。

在本实用新型的具体实施例中，见图1-图4，所述连接部32的厚度与所述波纹管2的厚度相同，为薄薄得一层，保证内卡接部33与外卡接部32能够卡接在波纹管2上。

在本实用新型的具体实施例中，见图1-图4，使用时，按照需要的长度截取相应长度的波纹管，然后将所需的线束穿入到波纹管内，如果线束长度过长，则需要将线束1通过安装缝21压入到波纹管2内，此时将防刮条反置，使用螺丝刀等工具将线束连通防刮条压入到波纹管内，全部压入后再将防刮条抽出从新安装在安装缝上；

当需要更换线束或者更换波纹管时，将线束集中压到凹槽处，用力向外拉扯即可将线束连同防刮条一起拉出波纹管。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车载电池与电网之间的连接线束，包括：线束及波纹管，所述线束同时套装于所述波纹管内，所述线束的两端安装有接线端子；

其特征在于：所述波纹管上设置有安装缝；

所述安装缝上安装有防刮条；

所述防刮条包括内卡接部、连接部及外卡接部，所述内卡接部与所述外卡接部分别设置于所述连接部的内外两侧。

2.如权利要求1所述的一种车载电池与电网之间的连接线束，其特征在于：所述内卡接部与所述外卡接部均为软质卡接部。

3.如权利要求1所述的一种车载电池与电网之间的连接线束，其特征在于：所述内卡接部的与所述外卡接部相离的一侧面为弧形面。

4.如权利要求3所述的一种车载电池与电网之间的连接线束，其特征在于：所述内卡接部由中部到两侧的厚度逐渐减小。

5.如权利要求3所述的一种车载电池与电网之间的连接线束，其特征在于：所述内卡接部朝向所述外卡接部凹陷。

6.如权利要求1所述的一种车载电池与电网之间的连接线束，其特征在于：所述内卡接部的中部设置有凹槽；

所述凹槽的槽边上均设置有倒圆角。

7.如权利要求1所述的一种车载电池与电网之间的连接线束，其特征在于：所述内卡接部与所述外卡接部的相对面均为螺纹卡接面；

所述螺纹卡接面与所述波纹管的螺距相同。

8.如权利要求1所述的一种车载电池与电网之间的连接线束，其特征在于：所述连接部的厚度与所述波纹管的厚度相同。