CN212529548U - 一种汽车线束保护用耐疲劳防水橡胶件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车线束保护技术领域，且公开了一种汽车线束保护用耐疲劳防水橡胶件，包括汽车线束本体，所述汽车线束本体的左右两端均固定连接有连接器，所述汽车线束本体的顶部活动连接有上防水橡胶件，所述上防水橡胶件的底部固定连接有两个配合块，所述上防水橡胶件的正面和背面均固定连接有连接块，所述上防水橡胶件的正面和背面均固定连接有限位块，所述限位块的顶部开设有螺纹槽。该汽车线束保护用耐疲劳防水橡胶件，通过将原有连接套分离为两个部分，并通过设置连接块、放置块和螺纹柱等结构，使上防水橡胶件和下防水橡胶件被固定即可，操作简单，有效的达到便于安装的目的，且缩短了安装耗时。

Description

一种汽车线束保护用耐疲劳防水橡胶件

技术领域

本实用新型涉及汽车线束保护技术领域，具体为一种汽车线束保护用耐疲劳防水橡胶件。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的连接器与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

为保护汽车线束，需将线束外包在保护套的内侧，传统保护套外包线束时，需将保护套预留的切口一点点掰开，再将线束放入保护套的内侧，操作较为繁琐，且掰开的切口容易自动闭合，导致安装不便，且安装耗时久，故而提出一种汽车线束保护用耐疲劳防水橡胶件来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车线束保护用耐疲劳防水橡胶件，具备便于安装和安装耗时短等优点，解决了传统保护套外包线束时，需将保护套预留的切口一点点掰开，再将线束放入保护套的内侧，操作较为繁琐，且掰开的切口容易自动闭合的问题。

(二)技术方案

为实现上述便于安装和安装耗时短的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线束保护用耐疲劳防水橡胶件，包括汽车线束本体，所述汽车线束本体的左右两端均固定连接有连接器，所述汽车线束本体的顶部活动连接有上防水橡胶件，所述上防水橡胶件的底部固定连接有两个配合块，所述上防水橡胶件的正面和背面均固定连接有连接块，所述上防水橡胶件的正面和背面均固定连接有限位块，所述限位块的顶部开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱的顶端固定连接有法兰，所述汽车线束本体的底部活动连接有下防水橡胶件，所述下防水橡胶件的正面和背面均固定连接有承接块，所述承接块的顶部开设有承接槽，所述下防水橡胶件的顶部开设有两个配合槽，所述下防水橡胶件的正面和背面均固定连接有放置块，所述放置块的底部吸附有螺母。

优选的，两个所述连接器之间的长度大于上防水橡胶件的长度，且上防水橡胶件和配合块的长度相等。

优选的，所述承接槽的直径与螺纹槽的直径相等，且螺纹槽的直径小于法兰的直径。

优选的，所述放置块为磁铁块，所述连接块和螺母均为铁块。

优选的，所述配合块的长度、宽度和高度分别等于配合槽的长度、宽度和高度。

优选的，所述螺母的内径等于螺纹柱的直径。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车线束保护用耐疲劳防水橡胶件，具备以下有益效果：

该汽车线束保护用耐疲劳防水橡胶件，通过将原有连接套分离为两个部分，安装时，以汽车线束本体为安装基准，相向推动上防水橡胶件和下防水橡胶件，直至上防水橡胶件和下防水橡胶件相互贴合，此时，配合块应位于配合槽的内部，且连接块和放置块相互贴合，在连接块和放置块的磁性作用下，使上防水橡胶件和下防水橡胶件初步固定，随后转动法兰，使螺纹柱的底端依次穿过螺纹槽和承接槽，当螺纹柱的底端穿过承接槽后，将与放置块磁性连接的螺母取下，随后，以螺纹柱为安装基准，转动螺母，使螺母与螺纹柱螺纹配合，直至螺母与承接块相互贴合即可，此调节过程，通过将原有连接套分离为两个部分，并通过设置连接块、放置块和螺纹柱等结构，使上防水橡胶件和下防水橡胶件被固定即可，操作简单，有效的达到便于安装的目的，且缩短了安装耗时。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构中上防水橡胶件连接结构的左视图；

图3为本实用新型结构中下防水橡胶件连接结构的左视剖面图。

图中：1汽车线束本体、2连接器、3上防水橡胶件、4配合块、5连接块、6限位块、7螺纹槽、8螺纹柱、9法兰、10下防水橡胶件、11承接块、12承接槽、13配合槽、14放置块、15螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车线束保护用耐疲劳防水橡胶件，包括汽车线束本体1，汽车线束本体1的左右两端均固定连接有连接器2，汽车线束本体1的顶部活动连接有上防水橡胶件3，上防水橡胶件3的底部固定连接有两个配合块4，两个连接器2之间的长度大于上防水橡胶件3的长度，且上防水橡胶件3和配合块4的长度相等，上防水橡胶件3的正面和背面均固定连接有连接块5，上防水橡胶件3的正面和背面均固定连接有限位块6，限位块6的顶部开设有螺纹槽7，螺纹槽7的内部螺纹连接有螺纹柱8，螺纹柱8的顶端固定连接有法兰9，汽车线束本体1的底部活动连接有下防水橡胶件10，下防水橡胶件10的正面和背面均固定连接有承接块11，承接块11的顶部开设有承接槽12，承接槽12的直径与螺纹槽7的直径相等，且螺纹槽7的直径小于法兰9的直径，下防水橡胶件10的顶部开设有两个配合槽13，配合块4的长度、宽度和高度分别等于配合槽13的长度、宽度和高度，下防水橡胶件10的正面和背面均固定连接有放置块14，放置块14为磁铁块，放置块14的底部吸附有螺母15，连接块5和螺母15均为铁块，螺母15的内径等于螺纹柱8的直径，通过将原有连接套分离为两个部分，安装时，以汽车线束本体1为安装基准，相向推动上防水橡胶件3和下防水橡胶件10，直至上防水橡胶件3和下防水橡胶件10相互贴合，此时，配合块4应位于配合槽13的内部，且连接块5和放置块14相互贴合，在连接块5和放置块14的磁性作用下，使上防水橡胶件3和下防水橡胶件10初步固定，随后转动法兰9，使螺纹柱8的底端依次穿过螺纹槽7和承接槽12，当螺纹柱8的底端穿过承接槽12后，将与放置块14磁性连接的螺母15取下，随后，以螺纹柱8为安装基准，转动螺母15，使螺母15与螺纹柱8螺纹配合，直至螺母15与承接块11相互贴合即可，此调节过程，通过将原有连接套分离为两个部分，并通过设置连接块5、放置块14和螺纹柱8等结构，使上防水橡胶件3和下防水橡胶件10被固定即可，操作简单，有效的达到便于安装的目的，且缩短了安装耗时。

在使用时，通过将原有连接套分离为两个部分，安装时，以汽车线束本体1为安装基准，相向推动上防水橡胶件3和下防水橡胶件10，直至上防水橡胶件3和下防水橡胶件10相互贴合，此时，配合块4应位于配合槽13的内部，且连接块5和放置块14相互贴合，在连接块5和放置块14的磁性作用下，使上防水橡胶件3和下防水橡胶件10初步固定，随后转动法兰9，使螺纹柱8的底端依次穿过螺纹槽7和承接槽12，当螺纹柱8的底端穿过承接槽12后，将与放置块14磁性连接的螺母15取下，随后，以螺纹柱8为安装基准，转动螺母15，使螺母15与螺纹柱8螺纹配合，直至螺母15与承接块11相互贴合即可，此调节过程，通过将原有连接套分离为两个部分，并通过设置连接块5、放置块14和螺纹柱8等结构，使上防水橡胶件3和下防水橡胶件10被固定即可，操作简单，有效的达到便于安装的目的，且缩短了安装耗时。

综上所述，该汽车线束保护用耐疲劳防水橡胶件，通过将原有连接套分离为两个部分，安装时，以汽车线束本体1为安装基准，相向推动上防水橡胶件3和下防水橡胶件10，直至上防水橡胶件3和下防水橡胶件10相互贴合，此时，配合块4应位于配合槽13的内部，且连接块5和放置块14相互贴合，在连接块5和放置块14的磁性作用下，使上防水橡胶件3和下防水橡胶件10初步固定，随后转动法兰9，使螺纹柱8的底端依次穿过螺纹槽7和承接槽12，当螺纹柱8的底端穿过承接槽12后，将与放置块14磁性连接的螺母15取下，随后，以螺纹柱8为安装基准，转动螺母15，使螺母15与螺纹柱8螺纹配合，直至螺母15与承接块11相互贴合即可，此调节过程，通过将原有连接套分离为两个部分，并通过设置连接块5、放置块14和螺纹柱8等结构，使上防水橡胶件3和下防水橡胶件10被固定即可，操作简单，有效的达到便于安装的目的，且缩短了安装耗时，解决了传统保护套外包线束时，需将保护套预留的切口一点点掰开，再将线束放入保护套的内侧，操作较为繁琐，且掰开的切口容易自动闭合的问题。

需要说明的是，术语″包括″、″包含″或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句″包括一个......″限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车线束保护用耐疲劳防水橡胶件，包括汽车线束本体(1)，其特征在于：所述汽车线束本体(1)的左右两端均固定连接有连接器(2)，所述汽车线束本体(1)的顶部活动连接有上防水橡胶件(3)，所述上防水橡胶件(3)的底部固定连接有两个配合块(4)，所述上防水橡胶件(3)的正面和背面均固定连接有连接块(5)，所述上防水橡胶件(3)的正面和背面均固定连接有限位块(6)，所述限位块(6)的顶部开设有螺纹槽(7)，所述螺纹槽(7)的内部螺纹连接有螺纹柱(8)，所述螺纹柱(8)的顶端固定连接有法兰(9)，所述汽车线束本体(1)的底部活动连接有下防水橡胶件(10)，所述下防水橡胶件(10)的正面和背面均固定连接有承接块(11)，所述承接块(11)的顶部开设有承接槽(12)，所述下防水橡胶件(10)的顶部开设有两个配合槽(13)，所述下防水橡胶件(10)的正面和背面均固定连接有放置块(14)，所述放置块(14)的底部吸附有螺母(15)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束保护用耐疲劳防水橡胶件，其特征在于：两个所述连接器(2)之间的长度大于上防水橡胶件(3)的长度，且上防水橡胶件(3)和配合块(4)的长度相等。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束保护用耐疲劳防水橡胶件，其特征在于：所述承接槽(12)的直径与螺纹槽(7)的直径相等，且螺纹槽(7)的直径小于法兰(9)的直径。

4.根据权利要求1所述的一种汽车线束保护用耐疲劳防水橡胶件，其特征在于：所述放置块(14)为磁铁块，所述连接块(5)和螺母(15)均为铁块。

5.根据权利要求1所述的一种汽车线束保护用耐疲劳防水橡胶件，其特征在于：所述配合块(4)的长度、宽度和高度分别等于配合槽(13)的长度、宽度和高度。

6.根据权利要求1所述的一种汽车线束保护用耐疲劳防水橡胶件，其特征在于：所述螺母(15)的内径等于螺纹柱(8)的直径。

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