CN220518201U - 汽车线束保护套管 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种汽车线束保护套管。汽车线束保护套管，包括C型线束束缚套，在该C型线束束缚套的外侧中部设置有插接杆，在该插接杆的端部设置有向后延伸的弹性卡板。本实用新型的汽车线束保护套管，通过C型线束束缚套、插接杆以及弹性卡板等的配合，使用时，在汽车舱壁上设置卡孔，将插接杆插入卡孔中，弹性卡板使得插接杆插入后稳定不脱落，此时将线束约束到C型线束束缚套中，即完成线束的束缚，具有结构简单、约束方便的特点，提高了汽车舱内的空间利用率，也方便拆卸维护。

Description

汽车线束保护套管

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种汽车线束保护套管。

背景技术

汽车是现代社会常见的物品，现有汽车在一些特定环境内或机舱相对运动部分需要线束避让的情况下，多数选择线束预留长度绕开容易干涉的部位。这种方式的缺点是对空间的利用率不够充足，当线束需要维修或者拆卸剥开时，不方便操作，且容易破坏线束。

基于以上有必要针对现有技术无法充分利用空间时，提供一种线束的保护装置，以此来保护线束与其他部件干涉的部分，并且容易拆卸安装。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供了一种汽车线束保护套管。

本实用新型采用的技术方案是：汽车线束保护套管，包括C型线束束缚套，在该C型线束束缚套的外侧中部设置有插接杆，在该插接杆的端部设置有向后延伸的弹性卡板。

为更好地实现本实用新型，所述的C型线束束缚套包括中间连接部，在该中间连接部的两端分别连接有母扣部分和子扣部分，所述的母扣部分和子扣部分扣接配合。

为更好地实现本实用新型，在所述的母扣部分的内壁上设置有多个扣接槽，在所述的子扣部分的外壁上设置有与扣接槽配合的凸条，在该凸条的端部设置有倒钩卡接头。

为更好地实现本实用新型，在所述的扣接槽内均匀间隔设置有多个卡接挡块，所述的倒钩卡接头与该卡接挡块配合。

为更好地实现本实用新型，所述的弹性卡板的前端光滑，末端设置有台阶状防滑部。

为更好地实现本实用新型，在所述的中间连接部与插接杆的连接处设置有密封罩。

为更好地实现本实用新型，在所述的中间连接部外侧沿线束长度方向均匀间隔设置有多个插接杆。

本实用新型的有益效果体现在：本实用新型的汽车线束保护套管，通过C型线束束缚套、插接杆以及弹性卡板等的配合，使用时，在汽车舱壁上设置卡孔，将插接杆插入卡孔中，弹性卡板使得插接杆插入后稳定不脱落，此时将线束约束到C型线束束缚套中，即完成线束的束缚，具有结构简单、约束方便的特点，提高了汽车舱内的空间利用率，也方便拆卸维护。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型的汽车线束保护套管的一种结构示意图；

图2为本实用新型的汽车线束保护套管的一种结构示意图；

附图中，1—中间连接部，2—母扣部分，3—子扣部分，4—倒钩卡接头，5—插接杆，6—弹性卡板，7—密封罩，8—扣接槽。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所述领域技术人员所理解的通常意义。

实施例：

如图1、图2所示，本实用新型的汽车线束保护套管，包括C型线束束缚套，在该C型线束束缚套的外侧中部设置有插接杆5，在该插接杆5的端部设置有向后延伸的弹性卡板6。本实用新型的汽车线束保护套管，通过C型线束束缚套、插接杆5以及弹性卡板6等的配合，使用时，在汽车舱壁上设置卡孔，将插接杆5插入卡孔中，弹性卡板6使得插接杆5插入后稳定不脱落，此时将线束约束到C型线束束缚套中，即完成线束的束缚，具有结构简单、约束方便的特点，提高了汽车舱内的空间利用率，也方便拆卸维护，也提高了线路的安全性。需要说明的是，也可以先将线束约束到C型线束束缚套中，然后再将插接杆5插入卡孔。

作为优选的，所述的C型线束束缚套包括中间连接部1，在该中间连接部1的两端分别连接有母扣部分2和子扣部分3，所述的母扣部分2和子扣部分3扣接配合。作为优选的，在所述的母扣部分2的内壁上设置有多个扣接槽8，在所述的子扣部分3的外壁上设置有与扣接槽8配合的凸条，在该凸条的端部设置有倒钩卡接头4。所述的扣接槽8沿着线束长度方向设置多个，每个倒钩卡接头4配合一个扣接槽8，使得扣接稳定，线束不宜爆出。

作为优选的，在所述的扣接槽8内均匀间隔设置有多个卡接挡块，所述的倒钩卡接头4与该卡接挡块配合。这样设计以后，可以根据实际使用情况，在扣接槽8中选择不同的卡接挡块与倒钩卡接头4配合，保证线束紧密约束。

作为优选的，所述的弹性卡板6的前端光滑，末端设置有台阶状防滑部。弹性卡板6的前端外侧光滑，可以方便插入卡孔，末端设置有台阶状防滑部，可以方便卡紧，提高摩擦力，完全插入的话则弹性卡板6可以作为倒钩，不宜脱落。

作为优选的，在所述的中间连接部1与插接杆5的连接处设置有密封罩7，该密封罩7一般采用弹性橡胶制作而成，可以防止灰尘进入卡孔，起到密封效果，同时也能够起到缓冲作用，避免汽车振动时插接杆5意外断裂。

作为优选的，在所述的中间连接部1外侧沿线束长度方向均匀间隔设置有多个插接杆5。这样设计以后，可以根据实际情况的需求，使用不同的产品，若线束较大、较重，则使用较长的C型线束束缚套，配合多个插接杆5。若线束较小、较轻，则可以将较长的C型线束束缚套拆分成多个较短的C型线束束缚套使用，节约成本。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (6)

1.汽车线束保护套管，其特征在于：包括C型线束束缚套，在该C型线束束缚套的外侧中部设置有插接杆(5)，在该插接杆(5)的端部设置有向后延伸的弹性卡板(6)；所述的C型线束束缚套包括中间连接部(1)，在该中间连接部(1)的两端分别连接有母扣部分(2)和子扣部分(3)，所述的母扣部分(2)和子扣部分(3)扣接配合。

2.根据权利要求1所述的汽车线束保护套管，其特征在于：在所述的母扣部分(2)的内壁上设置有多个扣接槽(8)，在所述的子扣部分(3)的外壁上设置有与扣接槽(8)配合的凸条，在该凸条的端部设置有倒钩卡接头(4)。

3.根据权利要求2所述的汽车线束保护套管，其特征在于：在所述的扣接槽(8)内均匀间隔设置有多个卡接挡块，所述的倒钩卡接头(4)与该卡接挡块配合。

4.根据权利要求1所述的汽车线束保护套管，其特征在于：所述的弹性卡板(6)的前端光滑，末端设置有台阶状防滑部。

5.根据权利要求1所述的汽车线束保护套管，其特征在于：在所述的中间连接部(1)与插接杆(5)的连接处设置有密封罩(7)。

6.根据权利要求1所述的汽车线束保护套管，其特征在于：在所述的中间连接部(1)外侧沿线束长度方向均匀间隔设置有多个插接杆(5)。