CN214044126U - 汽车信号线束的防水保护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车信号线束的防水保护结构，包括上套块、下套块和空心块，所述上套块外部顶端的中间位置固定连接有第一固定块，且上套块的底端设置有下套块，连接块内部的顶端固定连接有空心块，且空心块内部的顶端固定连接有连接弹簧，安装板顶端的中间位置固定连接有胶条，安装板外部一侧的两端皆固定连接有固定钩。本实用新型通过在上套块的两侧固定连接的连接块，线束穿入连接块内部后，滑动块会受到连接弹簧的弹力在空心块内部滑动，从而使滑动块可以通过支杆推动连接板移动，使连接板可以带动密封垫挤压线束，从而使线束可以卡在密封垫的内部，使其实现对上套块内部的密封，且保护套可以防止线束的磨损，提高了防水保护结构的使用效果。

Description

汽车信号线束的防水保护结构

技术领域

本实用新型涉及线束防水保护结构技术领域，具体为汽车信号线束的防水保护结构。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，在汽车信号线束的使用中需要对其进行防水保护，现有的汽车信号线束的防水保护结构，在使用过程中还存在许多问题，具体问题如下所述：

1、现有的汽车信号线束的防水保护结构，在使用过程中，不能方便的进行保护结构的安装，使使用时较为不便；

2、现有的汽车信号线束的防水保护结构，在使用过程中，不能对线束进行限位固定，会影响防水结构的使用效果；

3、现有的汽车信号线束的防水保护结构，在使用过程中，防水结构的使用效果较差，使对线束的保护效果达不到要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车信号线束的防水保护结构，以解决上述背景技术中提出的不能方便的进行保护结构的安装，不能对线束进行限位固定，防水结构的使用效果较差等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车信号线束的防水保护结构，包括上套块、下套块、连接块和空心块，所述上套块外部顶端的中间位置固定连接有第一固定块，且上套块的底端设置有下套块，所述上套块的两侧皆固定连接有连接块，且连接块的一侧固定连接有保护套，所述连接块内部的顶端固定连接有空心块，且空心块内部的顶端固定连接有连接弹簧，所述上套块外部的两侧皆设置有卡块，且上套块的顶端设置有安装板，所述安装板顶端的中间位置固定连接有胶条，且安装板外部一侧的两端皆固定连接有固定钩。

优选的，所述上套块外部一侧的两端皆固定连接有第二固定块，且第二固定块内部的两侧皆设置有插孔。

优选的，所述安装板的内部活动连接有活动轴，且安装板内部的底端的中间位置设置有限位槽。

优选的，所述活动轴内部的两侧皆固定连接有收卷轮，且收卷轮的一侧固定连接有复位弹簧。

优选的，所述收卷轮的外部活动连接有连接绳，且连接绳的顶端固定连接有卡环。

优选的，所述下套块内部底端的中间位置固定连接有硅胶块，且下套块外部的两侧皆固定连接有套环。

优选的，所述卡块外部两侧的中间位置皆固定连接有固定螺母，且固定螺母的内部活动连接有限位螺栓，所述限位螺栓的外部设置有外螺纹，且固定螺母的内部设置有与限位螺栓外螺纹匹配的内螺纹。

优选的，所述连接弹簧的底端滑动连接有滑动块，且滑动块的底端固定连接有支杆。

优选的，所述支杆的底端固定连接有连接板，且连接板的底端固定连接有密封垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)该种汽车信号线束的防水保护结构，通过在上套块的底端设置的下套块，可以将线束连接头放置在下套块的内部，且两端的线束会放置在保护套内部，并将下套块与上套块拼接，上套块与下套块两侧的第二固定块会相互连接，此时可以将卡块套在第二固定块的外部，此时可以在固定螺母的内部转动限位螺栓，则限位螺栓可以在固定螺母内部移动，并使限位螺栓可以插入插孔内部，从而实现上套块与下套块之间的固定拼接，则可以方便的对防水保护结构进行安装使用。

(2)该种汽车信号线束的防水保护结构，通过在上套块的顶端设置的安装板，安装板可以通过螺栓或胶条固定在需要位置，上套块可以带动第一固定块插入限位槽内部，此时可以拉动连接绳，使连接绳可以带动收卷轮转动，并使其挤压复位弹簧，此时可以使连接绳缠绕上套块与下套块，且使连接绳可以卡入套环的内部，此时连接绳可以带动卡环套在固定钩的外部，则收卷轮会受到复位弹簧的弹力反向转动，使其对连接绳进行拉扯，从而使连接绳实现对上套块与下套块的限位固定，实现防水保护结构的固定，提高了结构使用时的便捷性。

(3)该种汽车信号线束的防水保护结构，通过在上套块的两侧固定连接的连接块，线束穿入连接块内部后，滑动块会受到连接弹簧的弹力在空心块内部滑动，从而使滑动块可以通过支杆推动连接板移动，使连接板可以带动密封垫挤压线束，从而使线束可以卡在密封垫的内部，使其实现对上套块内部的密封，且保护套可以防止线束的磨损，提高了防水保护结构的使用效果。

附图说明

图1为本实用新型的正面剖视结构示意图；

图2为本实用新型的局部正视结构示意图；

图3为本实用新型的卡块侧视结构示意图；

图4为本实用新型的连接块放大结构示意图；

图5为本实用新型的图2中A处放大结构示意图。

图中：1、上套块；101、第一固定块；102、第二固定块；103、插孔；2、安装板；201、胶条；202、活动轴；203、限位槽；204、收卷轮；205、复位弹簧；206、固定钩；207、卡环；208、连接绳；3、下套块；301、硅胶块；302、套环；4、连接块；401、保护套；5、卡块；501、限位螺栓；502、固定螺母；6、空心块；601、连接弹簧；602、滑动块；603、支杆；604、连接板；605、密封垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：汽车信号线束的防水保护结构，包括上套块1、下套块3、连接块4和空心块6，上套块1外部顶端的中间位置固定连接有第一固定块101，上套块1外部一侧的两端皆固定连接有第二固定块102，且第二固定块102内部的两侧皆设置有插孔103，且上套块1的底端设置有下套块3，下套块3内部底端的中间位置固定连接有硅胶块301，且下套块3外部的两侧皆固定连接有套环302，硅胶块301的设置可以使线束接头在其内部可以得到保护，避免受到碰撞而松动；

上套块1的两侧皆固定连接有连接块4，且连接块4的一侧固定连接有保护套401，连接块4内部的顶端固定连接有空心块6，且空心块6内部的顶端固定连接有连接弹簧601，连接弹簧601的底端滑动连接有滑动块602，且滑动块602的底端固定连接有支杆603，支杆603的底端固定连接有连接板604，且连接板604的底端固定连接有密封垫605，连接板604可以带动密封垫605挤压线束，从而使线束可以卡在密封垫605的内部，使其实现对上套块1内部的密封；

上套块1外部的两侧皆设置有卡块5，卡块5外部两侧的中间位置皆固定连接有固定螺母502，且固定螺母502的内部活动连接有限位螺栓501，限位螺栓501的外部设置有外螺纹，且固定螺母502的内部设置有与限位螺栓501外螺纹匹配的内螺纹，可以在固定螺母502的内部转动限位螺栓501，则限位螺栓501可以在固定螺母502内部移动，并使限位螺栓501可以插入插孔103内部，从而实现上套块1与下套块3之间的固定拼接；

上套块1的顶端设置有安装板2，安装板2顶端的中间位置固定连接有胶条201，且安装板2外部一侧的两端皆固定连接有固定钩206，安装板2的内部活动连接有活动轴202，且安装板2内部的底端的中间位置设置有限位槽203，上套块1可以带动第一固定块101插入限位槽203内部；

活动轴202内部的两侧皆固定连接有收卷轮204，且收卷轮204的一侧固定连接有复位弹簧205，收卷轮204的外部活动连接有连接绳208，且连接绳208的顶端固定连接有卡环207，连接绳208可以卡入套环302的内部，此时连接绳208可以带动卡环207套在固定钩206的外部，则收卷轮204会受到复位弹簧205的弹力反向转动，使其对连接绳208进行拉扯，从而使连接绳208实现对上套块1与下套块3的限位固定。

工作原理：使用时，可以将线束连接头放置在下套块3的内部，且两端的线束会放置在保护套401内部，并将下套块3与上套块1拼接，上套块1与下套块3两侧的第二固定块102会相互连接，此时可以将卡块5套在第二固定块102的外部，此时可以在固定螺母502的内部转动限位螺栓501，则限位螺栓501可以在固定螺母502内部移动，并使限位螺栓501可以插入插孔103内部，从而实现上套块1与下套块3之间的固定拼接，则可以方便的对防水保护结构进行安装使用，线束穿入连接块4内部后，滑动块602会受到连接弹簧601的弹力在空心块6内部滑动，从而使滑动块602可以通过支杆603推动连接板604移动，使连接板604可以带动密封垫605挤压线束，从而使线束可以卡在密封垫605的内部，使其实现对上套块1内部的密封，且保护套401可以防止线束的磨损，提高了防水保护结构的使用效果，安装板2可以通过螺栓或胶条201固定在需要位置，上套块1可以带动第一固定块101插入限位槽203内部，此时可以拉动连接绳208，使连接绳208可以带动收卷轮204转动，并使其挤压复位弹簧205，此时可以使连接绳208缠绕上套块1与下套块3，且使连接绳208可以卡入套环302的内部，此时连接绳208可以带动卡环207套在固定钩206的外部，则收卷轮204会受到复位弹簧205的弹力反向转动，使其对连接绳208进行拉扯，从而使连接绳208实现对上套块1与下套块3的限位固定，实现防水保护结构的固定，提高了结构使用时的便捷性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (9)

1.汽车信号线束的防水保护结构，包括上套块(1)、下套块(3)、连接块(4)和空心块(6)，其特征在于：所述上套块(1)外部顶端的中间位置固定连接有第一固定块(101)，且上套块(1)的底端设置有下套块(3)，所述上套块(1)的两侧皆固定连接有连接块(4)，且连接块(4)的一侧固定连接有保护套(401)，所述连接块(4)内部的顶端固定连接有空心块(6)，且空心块(6)内部的顶端固定连接有连接弹簧(601)，所述上套块(1)外部的两侧皆设置有卡块(5)，且上套块(1)的顶端设置有安装板(2)，所述安装板(2)顶端的中间位置固定连接有胶条(201)，且安装板(2)外部一侧的两端皆固定连接有固定钩(206)。

2.根据权利要求1所述的汽车信号线束的防水保护结构，其特征在于：所述上套块(1)外部一侧的两端皆固定连接有第二固定块(102)，且第二固定块(102)内部的两侧皆设置有插孔(103)。

3.根据权利要求1所述的汽车信号线束的防水保护结构，其特征在于：所述安装板(2)的内部活动连接有活动轴(202)，且安装板(2)内部的底端的中间位置设置有限位槽(203)。

4.根据权利要求3所述的汽车信号线束的防水保护结构，其特征在于：所述活动轴(202)内部的两侧皆固定连接有收卷轮(204)，且收卷轮(204)的一侧固定连接有复位弹簧(205)。

5.根据权利要求4所述的汽车信号线束的防水保护结构，其特征在于：所述收卷轮(204)的外部活动连接有连接绳(208)，且连接绳(208)的顶端固定连接有卡环(207)。

6.根据权利要求1所述的汽车信号线束的防水保护结构，其特征在于：所述下套块(3)内部底端的中间位置固定连接有硅胶块(301)，且下套块(3)外部的两侧皆固定连接有套环(302)。

7.根据权利要求1所述的汽车信号线束的防水保护结构，其特征在于：所述卡块(5)外部两侧的中间位置皆固定连接有固定螺母(502)，且固定螺母(502)的内部活动连接有限位螺栓(501)，所述限位螺栓(501)的外部设置有外螺纹，且固定螺母(502)的内部设置有与限位螺栓(501)外螺纹匹配的内螺纹。

8.根据权利要求1所述的汽车信号线束的防水保护结构，其特征在于：所述连接弹簧(601)的底端滑动连接有滑动块(602)，且滑动块(602)的底端固定连接有支杆(603)。

9.根据权利要求8所述的汽车信号线束的防水保护结构，其特征在于：所述支杆(603)的底端固定连接有连接板(604)，且连接板(604)的底端固定连接有密封垫(605)。

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