CN212556119U - 一种汽车线束用绝缘套管 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于线路防护技术领域，尤其涉及一种汽车线束用绝缘套管，包括由绝缘材料制成的中空的套管本体，其中，套管本体包括用于包裹线束的护套管以及设置于护套管两端的用于将线束进行束缚使其固定在护套管上的两个束缚管；束缚管包括连接部以及设置于连接部上的限位部，连接部为管状结构，并可拆卸的固定设置在护套管的端部，限位部为具有一定弹性恢复力的环状结构，限位部的连接端部分固定在连接部上，限位部上开设有开口，常态下，限位部的开口在其自身弹力作用下处于闭合状态，线束穿过护套管、束缚管后，束缚管上的限位部开口微张，限位部夹紧线束。为防止线束窜动，本实用新型在护套管的两端设置有束缚管，通过束缚管来将线束夹紧。

Description

一种汽车线束用绝缘套管

技术领域

本实用新型属于线路防护技术领域，尤其涉及一种汽车线束用绝缘套管。

背景技术

为避免汽车线束被划伤，一般在安装时都装有对其进行保护的防护套，防护套一般采用PP材料制成，具有耐高温、阻燃以及绝缘等性能。

现有的一些该类防护套其内径远大于线束的外径，因此防护套与线束之间存在较大的间隙，该间隙会导致线束易在防护套内窜动，进而拉扯到线头，如公开号为CN206041389U的一种线束用防护套管，将其套在线束外时，线束上的各个电线容易来回窜动，当电线发生破损时，来回窜动的电线更加容易发生短路，对此有必要对防护套进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述存在的技术问题，提供一种汽车线束用绝缘套管，该套管具有紧固作用，在线束穿过套管后，能够使线束不易窜动。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车线束用绝缘套管，包括由绝缘材料制成的中空的套管本体，其特征在于：所述套管本体包括用于包裹线束的护套管以及设置于护套管两端的用于将线束进行束缚使其固定在护套管上的两个束缚管；所述束缚管包括连接部以及设置于连接部上的限位部，所述连接部为管状结构，并可拆卸的固定设置在护套管的端部，所述限位部为具有一定弹性恢复力的环状结构，所述限位部的连接端部分固定在所述连接部上，所述限位部上有沿轴向方向开设的开口，常态下，所述限位部的开口在其自身弹力作用下处于闭合状态，线束穿过所述护套管、所述束缚管后，所述束缚管上的限位部开口微张，所述限位部夹紧线束。

通过采用上述技术方案，为防止线束窜动，本实用新型在护套管的两端设置有束缚管，通过束缚管来将线束夹紧；先将线束穿过护套管以及束缚管，其中由于束缚管的内径较小，在线束穿过时，需要先将束缚管的开口向外拉动，待线束穿过后，再松开束缚管，束缚管上的开口会进行回缩，从而夹紧线束；将束缚管可拆卸的固定设置在护套管上以方便安装。

本实用新型进一步设置为：所述限位部夹紧线束时的外径与所述连接部的外径一致。

通过采用上述技术方案，将限位部夹紧线束时的外径与连接部的外径设置成一致，以起到防尘的作用，可避免灰尘通过限位部与连接部之间的缝隙处进入到护套管内。

本实用新型进一步设置为：所述限位部上设置有位于开口两侧的两个限位耳，其中一所述限位耳上设置有限位槽，另一所述限位耳上设置有可嵌入到所述限位槽内的限位凸起，所述限位凸起的端部设置有第一磁铁，所述限位槽内设置有与所述第一磁铁相对应的且可相互吸引的第二磁铁。

通过采用上述技术方案，为避免长时间后束缚管老化，导致其限位部无法夹紧线束，对此本实用新型在限位部上还设置有两个限位耳，其中一限位耳上设置有限位槽，另一限位耳上设置有限位凸起，通过限位凸起嵌入到限位槽内，从而将两个限位耳连接在一起，进而可防止束缚管上的开口向外膨胀；

其中为进一步提高两限位耳的连接强度，对此在限位凸起上设置有第一磁铁，在限位槽内设置有第二磁铁，通过第一磁铁和第二磁铁的磁力将两个限位耳紧密连接于一起。

本实用新型进一步设置为：所述第一磁铁和所述第二磁铁均为强力橡胶软磁铁。

通过采用上述技术方案，强力橡胶软磁铁是由磁粉、氯化聚乙烯以及其它添加剂等组成，通过挤出、压延制造而成，根据需要可加工成各种形状，具有良好的磁力，而且其耐老化、抗拉伸性能优异，因此采用强力橡胶软磁铁来作为第一磁铁和第二磁铁。

本实用新型进一步设置为：所述连接部外壁上有周向分布的多个凸起，所述护套管端口内壁上开设有与所述凸起一一对应的凹槽，所述束缚管卡合于所述护套管内。

通过采用上述技术方案，为方便束缚管的安装，对此在束缚管的连接部上设置有凸起，在护套管上设置有凹槽，通过卡接的方式将束缚管固定在护套管上，以方便安装和拆卸。

本实用新型进一步设置为：所述连接部外壁上有径向向外设置的限位法兰，所述凸起位于连接部连接端端口与限位法兰之间，所述限位法兰的外径与所述护套管的外径一致。

通过采用上述技术方案，在连接部外壁上设置有限位法兰，通过限位法兰可起到压装定位的作用，使得连接部上的凸起，准确的卡接到护套管的凹槽内。

本实用新型进一步设置为：所述连接部外壁上设置有外螺纹，所述护套管端口内壁上设置有与外螺纹相适配的内螺纹，所述连接部螺纹连接于所述护套管上。

通过采用上述技术方案，为方便束缚管的安装，对此在束缚管的连接部上设置有外螺纹，在护套管上设置有内螺纹，通过螺纹连接将束缚管固定在护套管上，以方便安装和拆卸。

本实用新型的有益效果是：

1、为防止线束窜动，本实用新型在护套管的两端设置有束缚管，通过束缚管来将线束夹紧。

2、将束缚管可拆卸的固定设置在护套管上以方便安装。

3、为避免长时间后束缚管老化，导致其限位部无法夹紧线束，对此本实用新型在限位部上还设置有两个限位耳，其中一限位耳上设置有限位槽，另一限位耳上设置有限位凸起，通过限位凸起嵌入到限位槽内，从而将两个限位耳连接在一起，进而可防止束缚管上的开口向外膨胀。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图；

图2是本实用新型实施例1中护套管与束缚管的连接结构示意图；

图3是图2中A-A处的剖视放大图；

图4是图3中B处的放大图；

图5是实施例2中护套管与束缚管的连接结构示意图；

图中附图标记为：1、套管本体；2、护套管；21、凹槽；22、内螺纹；3、束缚管；31、连接部；311、凸起；312、限位法兰；313、外螺纹；32、限位部；321、开口；322、限位耳；3221、限位槽；3222、限位凸起；3223、第一磁铁；3224、第二磁铁。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员能更好地理解本实用新型中的技术方案，下面结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述：

实施例1，如图1和图2所示，一种汽车线束用绝缘套管，包括由绝缘材料制成的中空的套管本体1，其中，套管本体1包括用于包裹线束的护套管2以及设置于护套管2两端的用于将线束进行束缚使其固定在护套管2上的两个束缚管3；

束缚管3包括连接部31以及设置于连接部31上的限位部32，连接部31为管状结构，并可拆卸的固定设置在护套管2的端部，限位部32为具有一定弹性恢复力的环状结构，限位部32的连接端部分固定在连接部31上，限位部32上有沿轴向方向开设的开口321；

常态下，限位部32的开口321在其自身弹力作用下处于闭合状态，线束穿过护套管2、束缚管3后，束缚管3上的限位部32开口321微张，限位部32夹紧线束。

为防止线束窜动，本实用新型在护套管2的两端设置有束缚管3，通过束缚管3来将线束夹紧；先将线束穿过护套管2以及束缚管3，其中由于束缚管3的内径较小，在线束穿过时，需要先将束缚管3的开口321向外拉动，待线束穿过后，再松开束缚管3，束缚管3上的开口321会进行回缩，从而夹紧线束，其中，限位部32的内径是由内向外逐渐缩小的，可提高穿线效率，避免在穿线时，线束堵在台阶处；将束缚管3可拆卸的固定设置在护套管2上以方便安装。

限位部32夹紧线束时的外径与连接部31的外径一致，通过将限位部32夹紧线束时的外径与连接部31的外径设置成一致，以起到防尘的作用，可避免灰尘通过限位部32与连接部31之间的缝隙处进入到护套管2内。

如图2、图3以及图4所示，限位部32上设置有位于开口321两侧的两个限位耳322，其中一限位耳322上设置有限位槽3221，另一限位耳322上设置有可嵌入到限位槽3221内的限位凸起3222，限位凸起3222的端部设置有第一磁铁3223，限位槽3221内设置有与第一磁铁3223相对应的且可相互吸引的第二磁铁3224。

为避免长时间后束缚管3老化，导致其限位部32无法夹紧线束，对此本实用新型在限位部32上还设置有两个限位耳322，其中一限位耳322上设置有限位槽3221，另一限位耳322上设置有限位凸起3222，通过限位凸起3222嵌入到限位槽3221内，从而将两个限位耳322连接在一起，进而可防止束缚管3上的开口321向外膨胀；

其中为进一步提高两限位耳322的连接强度，对此在限位凸起3222上设置有第一磁铁3223，在限位槽3221内设置有第二磁铁3224，通过第一磁铁3223和第二磁铁3224的磁力将两个限位耳322紧密连接于一起。

优化的，强力橡胶软磁铁是由磁粉、氯化聚乙烯以及其它添加剂等组成，通过挤出、压延制造而成，根据需要可加工成各种形状，具有良好的磁力，而且其耐老化、抗拉伸性能优异，因此采用强力橡胶软磁铁来作为第一磁铁3223和第二磁铁3224。

优化的，如图2所示，连接部31外壁上有周向分布的多个凸起311，护套管2端口内壁上开设有与凸起311一一对应的凹槽21，束缚管3卡合于护套管2内。

为方便束缚管3的安装，对此在束缚管3的连接部31上设置有凸起311，在护套管2上设置有凹槽21，通过卡接的方式将束缚管3固定在护套管2上，以方便安装和拆卸。

优化的，连接部31外壁上有径向向外设置的限位法兰312，凸起311位于连接部31连接端端口与限位法兰312之间，限位法兰312的外径与护套管2的外径一致。在连接部31外壁上设置有限位法兰312，通过限位法兰312可起到压装定位的作用，使得连接部31上的凸起311，准确的卡接到护套管2的凹槽21内。

实施例2，如图5所示，与实施例1的区别在于连接部31与护套管2的连接方式不同，在连接部31外壁上设置有外螺纹313，护套管2端口内壁上设置有与外螺纹313相适配的内螺纹22，连接部31螺纹连接于护套管2上，通过螺纹连接将束缚管3固定在护套管2上，以方便安装和拆卸。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，而不是全部实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下，基于上述实施例而获得的其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车线束用绝缘套管，包括由绝缘材料制成的中空的套管本体(1)，其特征在于：所述套管本体(1)包括用于包裹线束的护套管(2)以及设置于护套管(2)两端的用于将线束进行束缚使其固定在护套管(2)上的两个束缚管(3)；所述束缚管(3)包括连接部(31)以及设置于连接部(31)上的限位部(32)，所述连接部(31)为管状结构，并可拆卸的固定设置在护套管(2)的端部，所述限位部(32)为具有一定弹性恢复力的环状结构，所述限位部(32)的连接端部分固定在所述连接部(31)上，所述限位部(32)上有沿轴向方向开设的开口(321)，常态下，所述限位部(32)的开口(321)在其自身弹力作用下处于闭合状态，线束穿过所述护套管(2)、所述束缚管(3)后，所述束缚管(3)上的限位部(32)开口(321)微张，所述限位部(32)夹紧线束。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束用绝缘套管，其特征在于：所述限位部(32)夹紧线束时的外径与所述连接部(31)的外径一致。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车线束用绝缘套管，其特征在于：所述限位部(32)上设置有位于开口(321)两侧的两个限位耳(322)，其中一所述限位耳(322)上设置有限位槽(3221)，另一所述限位耳(322)上设置有可嵌入到所述限位槽(3221)内的限位凸起(3222)，所述限位凸起(3222)的端部设置有第一磁铁(3223)，所述限位槽(3221)内设置有与所述第一磁铁(3223)相对应的且可相互吸引的第二磁铁(3224)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车线束用绝缘套管，其特征在于：所述第一磁铁(3223)和所述第二磁铁(3224)均为强力橡胶软磁铁。

5.根据权利要求4所述的一种汽车线束用绝缘套管，其特征在于：所述连接部(31)外壁上有周向分布的多个凸起(311)，所述护套管(2)端口内壁上开设有与所述凸起(311)一一对应的凹槽(21)，所述束缚管(3)卡合于所述护套管(2)内。

6.根据权利要求5所述的一种汽车线束用绝缘套管，其特征在于：所述连接部(31)外壁上有径向向外设置的限位法兰(312)，所述凸起(311)位于连接部(31)连接端端口与限位法兰(312)之间，所述限位法兰(312)的外径与所述护套管(2)的外径一致。

7.根据权利要求4所述的一种汽车线束用绝缘套管，其特征在于：所述连接部(31)外壁上设置有外螺纹(313)，所述护套管(2)端口内壁上设置有与外螺纹(313)相适配的内螺纹(22)，所述连接部(31)螺纹连接于所述护套管(2)上。

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