CN215527947U - 一种汽车线束连接器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车线束的技术领域，公开了一种汽车线束连接器，包括内套管与外套管，内套管和外套管分别用于插设相邻线束的相对端部，两个线束的相对端部经过接线驳合，外套管的管腔内旋插有所述内套管，内套管尾端的外周面上绕自身轴线设有若干个缺缝，并且所述内套管的尾部朝着自身轴线逐渐收窄，所述外套管的尾部内侧也逐渐收窄以适应所述内套管尾部的形状；随着所述内套管的旋进，缺缝会受到所述外套管尾部的挤压而收缩，从而将线束的接驳段夹紧；随着所述内套管的旋出，缺缝松开并复位，从而松开线束的接驳段。本实用新型提供的套管松紧可调且可靠耐用，便于线束穿设的同时，还能够适应不同外径的线束，具备相当的灵活可调性以及通用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车线束的技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车线束连接器。
背景技术
汽车线束作为通电线缆的一种，在实际布线时常常需要将两根相邻的线束连接在一起，以延长走线或者转向，操作人员会在线束的接驳处缠绕胶带，以避免芯线外露，从而避免漏电、折断等不良情况，然而胶带遇高温容易黏结、遇水又容易松脱，撕开后也难以重复再用，并不便于线束的检修维护。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种汽车线束连接器，利用可拆装的套管式结构将线束接驳处有效夹紧，并且便于拆卸维护。
本实用新型所要达到的技术效果通过以下技术方案来实现：
一种汽车线束连接器，包括内套管与外套管，所述内套管和外套管分别用于插设相邻线束的相对端部，两个线束的相对端部经过接线驳合，所述外套管的管腔内旋插有所述内套管，所述内套管尾端的外周面上绕自身轴线设有若干个缺缝，并且所述内套管的尾部朝着自身轴线逐渐收窄，所述外套管的尾部内侧也逐渐收窄以适应所述内套管尾部的形状；随着所述内套管的旋进，所述缺缝会受到所述外套管尾部的挤压而收缩，从而将线束的接驳段夹紧；随着所述内套管的旋出，所述缺缝松开并复位，从而松开线束的接驳段。
优选地，所述外套管尾端的孔径大于或等于所述内套管尾端在自然状态下的孔径。
优选地，所述缺缝沿着所述内套管的长度方向延伸布置，并且所述缺缝的数量在三个以上。
优选地，所述内套管与所述外套管之间通过螺纹进行旋合连接。
优选地，所述内套管尾端的内周面设有弹性层，所述弹性层在所述缺缝的对应位置处设有避位。
优选地，所述弹性层为弹性胶片。
优选地，所述内、外套管采用塑料材质制成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
本实用新型利用旋接式套管形成汽车线束连接器，利用内外套管之间边旋合边压紧的运动原理对相邻线束的端部逐渐夹紧，并且采用弹性层将内套管上未完全闭合的缺缝顺势填平，从而隔绝外部杂质的进入，此结构规避了材料老化对于密封性能的影响。本实用新型提供的套管松紧可调且可靠耐用，便于线束穿设的同时，还能够适应不同外径的线束，具备相当的灵活可调性以及通用性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实施例提供的汽车线束连接器的结构示意图；
图2为本实施例的外套管与内套管的装配示意图；
图3为本实施例的内套管的结构示意图；
图4为本实施例的外套管的结构示意图；
图中，1-内套管；11-内套管尾端；12-缺缝；2-外套管；21-外套管尾端；3-弹性层。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
请参阅图1，本实施例提供了一种汽车线束连接器，包括内套管1与外套管2，所述内套管1和外套管2分别用于插设相邻线束的相对端部，两个线束的相对端部经过接线驳合，确切地说，所述内套管1和外套管2位于线束的接驳段。
请参阅图2，所述外套管2的管腔内旋插有所述内套管1，请参阅图3，所述内套管尾端11的外周面上绕自身轴线设有若干个缺缝12，并且所述内套管1的尾部朝着自身轴线逐渐收窄，所述外套管2的尾部内侧也逐渐收窄以适应所述内套管1尾部的形状；随着所述内套管1的旋进，所述缺缝12会受到所述外套管2尾部的挤压而收缩，从而将线束接驳段夹紧；随着所述内套管1的旋出，所述缺缝12松开并复位，从而松开线束接驳段，松开后所述内套管1和外套管2能够沿着线束来回滑动以露出线束接驳段，便于线束的维修甚至更换。
请参阅图2以及图4，当所述内套管1位于所述外套管2的顶部或者中部区域时，外套管尾端21敞口，此时线束接驳段得以穿进所述内套管1内，为了保证线束插接顺利以免发生卡滞，所述外套管尾端21的孔径应当不小于所述内套管尾端11在自然状态下的孔径。
由上述结构可得知，本实施例主要对线束接驳段的周面作出防护，从而进一步减少杂质渗入。
具体地说，所述内套管1与所述外套管2之间通过螺纹进行旋合连接，通过旋出所述外套管2能够实现内套管1的来回移动，更重要的是，旋动所述外套管2能够改变所述内套管尾端11与所述外套管尾端21的相对距离，顺势改变所述缺缝12的大小，进而改变对于线束接驳段的接触强度。
请继续参阅图2以及图3，当中，所述缺缝12的数量在三个以上并围绕所述内套管1的轴线作均匀分布，优选为沿着所述内套管1的长度方向呈直线延伸。缺缝12数量的设置，有助于加大所述内套管尾端11的孔径变化范围；缺缝12方向的设置，有助于将所述内套管尾端11受到的挤压尽多地转化为所述缺缝12的收缩运动。
在此基础上，所述弹性层3优选采用由橡胶制成的弹性胶片，所述弹性层3覆盖所述内套管尾端11的内周面，在所述缺缝12的对应位置处发生断裂避位。在安装插接状态下，所述弹性层3位于所述内套管1与线束接驳段之间，所述弹性层3会受到所述缺缝12传输而来的挤压力而变扁变宽，如果遇到直径偏大的线束，所述缺缝12无法得到完全闭合，所述弹性层3能够出于其材质柔韧性而顺势填充了所述缺缝12未闭合的空间，从而将内套管1的里外部分隔绝开，进一步防止杂质渗入。
除此之外，所述内套管1、外套管2采用塑料材质制成，塑料材质绝缘性能佳，能够一次成型减少间隙产生，而且性能稳定，可靠耐用，取材容易。
本实施例提供的汽车线束连接器通过在线束接驳段设置伸缩式套管，利用内外套管1、2之间边旋合边压紧的运动原理对线束接驳段逐渐夹紧，并且采用弹性层3将内套管1上未完全闭合的缺缝12顺势填平，从而隔绝杂质渗入，此结构规避了材料老化对于密封性能的影响；本实用新型提供的套管松紧可调，可靠耐用，便于线束穿设的同时，还能够适应不同外径的线束，具备相当的灵活可调性以及通用性。
以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车线束连接器，其特征在于，包括内套管与外套管，所述内套管和外套管分别用于插设相邻线束的相对端部，两个线束的相对端部经过接线驳合，所述外套管的管腔内旋插有所述内套管，所述内套管尾端的外周面上绕自身轴线设有若干个缺缝，并且所述内套管的尾部朝着自身轴线逐渐收窄，所述外套管的尾部内侧也逐渐收窄以适应所述内套管尾部的形状；随着所述内套管的旋进，所述缺缝会受到所述外套管尾部的挤压而收缩，从而将线束的接驳段夹紧；随着所述内套管的旋出，所述缺缝松开并复位，从而松开线束的接驳段。
2.根据权利要求1所述的汽车线束连接器，其特征在于，所述外套管尾端的孔径大于或等于所述内套管尾端在自然状态下的孔径。
3.根据权利要求2所述的汽车线束连接器，其特征在于，所述缺缝沿着所述内套管的长度方向延伸布置，并且所述缺缝的数量在三个以上。
4.根据权利要求3所述的汽车线束连接器，其特征在于，所述内套管与所述外套管之间通过螺纹进行旋合连接。
5.根据权利要求1所述的汽车线束连接器，其特征在于，所述内套管尾端的内周面设有弹性层，所述弹性层在所述缺缝的对应位置处设有避位。
6.根据权利要求5所述的汽车线束连接器，其特征在于，所述弹性层为弹性胶片。
7.根据权利要求1所述的汽车线束连接器，其特征在于，所述内、外套管采用塑料材质制成。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
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| CN202122254123.6U Active CN215527947U (zh) | 2021-09-17 | 2021-09-17 | 一种汽车线束连接器 |
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2021
- 2021-09-17 CN CN202122254123.6U patent/CN215527947U/zh active Active
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