CN205652083U - 一种epb+bva功能线束 - Google Patents
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Abstract
一种EPB+BVA功能线束，包括导线、PUR管、第一连接器和第二连接器，导线包括互相绞合的第一单芯导线和第二单芯导线，导线一端其中一股插入第一连接器，另一股为导线的分支，插入第二连接器；导线穿设在PUR管内，分支穿设在分支PUR管内，PUR管与第一连接器的连接处设有第一注塑件且呈L形折角，分支PUR管设有第二注塑件，PUR管中间设有第三注塑件；第一单芯导线和第二单芯导线均由铜丝绞合而成，铜丝最大直径为0.11mm。其柔韧度高、抗弯曲能力好，并能保证线束在汽车狭小空间的过渡和固定；节约线束成本和制造加工成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车线束技术，特别涉及一种EPB+BVA功能线束。
背景技术
近年来，以混合动力汽车和电动汽车为代表的车辆，为达到降低环境负荷及节能的目的，驱动系统和控制系统的电子化不断发展。此外，驾驶辅助系统和电动滑动门等可提高乘坐和驾驶安全性、便利性的系统也通过电子控制方式得以实现，使电子化的应用范围不断扩大。
在此背景下，作为提高安全性和便利性的一个重要因素，泊车制动器的电子化需求不断增长。EPB是通过开关操作实现轮胎制动的电子化控制系统，它代替了由机械式拉杆和轮胎钢索构成的传统制动系统。由于不需要机械式手刹拉杆，可更加充分地利用驾驶座位周围的空间；在坡道起步时只需踩下油门即可自动解除驻车制动，能防止车辆后退，因此EPB的应用可大幅提升驾驶的安全性和便利性。汽车制动摩擦片摩擦报警系统（BVA功能）在汽车领域制动摩擦片摩擦报警系统原理就是摩擦片磨损到最后时会同时磨损刹车感应线，刹车感应线本来是短路的，但是磨损断了一点后就会变成断开的，指示灯就会亮。
基于上述原因，预计今后搭载EPB和BVA的车辆的需求将大幅增加。在EPB系统和BVA系统中，作为其传输信号和指令的导线尤为关键。对于线束的功能及性能的要求也越来越高，由于车辆内空间小，存在排线不便的问题，普通的线束无法满足其安装和使用要求，市场需要一款柔韧度高、抗弯曲能力好的线束，并能保证线束在汽车狭小空间的过渡和固定。
实用新型内容
实用新型的目的：本实用新型公开一种EPB+BVA功能线束，柔韧度高、抗弯曲能力好，并能保证线束在汽车狭小空间的过渡和固定。
技术方案：为了实现以上目的，本实用新型公开了一种EPB+BVA功能线束，包括导线、PUR管、第一连接器和第二连接器，其中导线包括互相绞合的一组第一单芯导线和一组第二单芯导线，导线一端分成两股，其中一股经与端子和防水塞压接后插入第一连接器，另一股为导线的分支，分支的自由端经与端子和防水塞压接后插入第二连接器；导线穿设在PUR管内，分支穿设在分支PUR管内，PUR管与第一连接器的连接处设有第一注塑件，且导线和PUR管在第一注塑件的固定下呈L形折角，分支PUR管靠近第一注塑件的一端设有第二注塑件，PUR管中间设有第三注塑件；所述第一单芯导线和第二单芯导线均由铜丝绞合而成，铜丝最大直径为0.11mm，其中第一单芯导线的横截面积为0.5mm2，铜丝数量为60±3根，第二单芯导线的横截面积为2.5mm2，铜丝数量为304±15根。这种多股且极细的铜丝绞合的设计极大提高了导线的柔韧度和弯曲度, 抗弯曲能力的提升解决了车辆空间小布线不便的问题；PUR管组装方式代替多芯护套线结构，节约线束成本和制造加工成本；注塑件的设计解决了线束与钣金件间的摩擦和匹配问题，使线束更加牢固和安全，最大限度的防止线束的磨损。
进一步的，上述一种EPB+BVA功能线束，所述分支PUR管与第二连接器的连接处设有第一隔离套，所述PUR管的自由端设有第二隔离套。这种设计将导线与外界隔离，起到保护作用。
进一步的，上述一种EPB+BVA功能线束，所述第一隔离套和第二隔离套呈耳朵形，其材料为橡胶材。这种设计具有较好的防水效果。
进一步的，上述一种EPB+BVA功能线束，所述第一注塑件和第三注塑件直接成型在PUR管上，所述第二注塑件直接成型在分支PUR管上。这种设计根据汽车底盘钣金件的结构和特性将注塑件设计成不同形状，保证线束在汽车狭小空间的过渡和固定，并与PUR管一体成型并有效固定，简化加工步骤，节约成本。
进一步的，上述一种EPB+BVA功能线束，所述第一单芯导线和第二单芯导线分别设有绝缘保护层。这种设计可以使单芯导线之间互相绝缘，降低信号的干扰，使导线稳定的传输有效信号。
进一步的，上述一种EPB+BVA功能线束，所述PUR管上还设有线夹,线夹设有线夹本体、卡扣部和束带部，其中束带部设有连续排列的楔形卡齿。这种设计是为了规制线束的方向和位置，增强其牢固性，避免线束接触不良和脱落的风险。
进一步的，上述一种EPB+BVA功能线束，所述线夹的数量为6个。
上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型所述的一种EPB+BVA功能线束，极大提高了导线的信号传递速率，降低外界信号的干扰，稳定的传输有效信号；解决了线束与钣金件间的摩擦和匹配问题，防止线束被钣金件磨损；使线束更加牢固和安全，最大限度的降低了车辆在行驶时的由于振动等原因使线束接触不良和脱落的风险；另外，保证了线束的稳定性、安全性，以及密封性和防水性能，PUR管起到耐磨、防腐蚀作用。
附图说明
图1为本实用新型所述的一种EPB+BVA功能线束的结构图；
图2为本实用新型所述的一种EPB+BVA功能线束的线夹的结构图；
图中：1-导线，11-第一单芯导线，12-第二单芯导线，2-PUR管，21-第一注塑件，22-第三注塑件，23-第二隔离套，3-第一连接器，4-第二连接器，5-分支，6-分支PUR管，61-第二注塑件，62-第一隔离套，7-线夹，71-线夹本体，72-卡扣部，73-束带部。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型具体实施方式进行详细的描述。
实施例
本实用新型的一种EPB+BVA功能线束，如图1和图2所示，包括导线1、PUR管2、第一连接器3和第二连接器4，其中导线1包括互相绞合的四根第一单芯导线11和第二单芯导线12，导线1一端分成两股，其中一股经与端子和防水塞压接后插入第一连接器3，另一股为导线1的分支5，分支5的自由端经与端子和防水塞压接后插入第二连接器4；导线1穿设在PUR管2内，且导线1的另一端长于PUR管2，露在PUR管2外的导线1通过焊接与其他线束连接，分支5穿设在分支PUR管6内，PUR管2与第一连接器3的连接处设有第一注塑件21，且导线1和PUR管2在第一注塑件21的固定下呈L形折角，分支PUR管6靠近第一注塑件21的一端设有第二注塑件61，PUR管2中间设有第三注塑件22，第一注塑件21和第三注塑件22直接成型在PUR管2上，所述第二注塑件61直接成型在分支PUR管6上，采用PUR软胶注塑成型工艺，根据车辆的钣金结构设计成不同形状的注塑件；所述分支PUR管6与第二连接器4的连接处设有第一隔离套62，所述PUR管2的自由端设有第二隔离套23，第一隔离套62和第二隔离套23呈耳朵形，其材料为橡胶材；所述PUR管2上还设有6个线夹7,线夹7设有线夹本体71、卡扣部72和束带部73，其中束带部73设有连续排列的楔形卡齿；所述第一单芯导线11和第二单芯导线12分别设有绝缘保护层，第一单芯导线11和第二单芯导线12均由铜丝绞合而成，铜丝最大直径为0.11mm，其中第一单芯导线11的横截面积为0.5mm2，铜丝数量为60±3根，第二单芯导线12的横截面积为2.5mm2，铜丝数量为304±15根。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种EPB+BVA功能线束，其特征在于：包括：导线（1）、PUR管（2）、第一连接器（3）和第二连接器（4），其中导线（1）包括互相绞合的一组第一单芯导线（11）和一组第二单芯导线（12），导线（1）一端分成两股，其中一股经与端子和防水塞压接后插入第一连接器（3），另一股为导线（1）的分支（5），分支（5）的自由端经与端子和防水塞压接后插入第二连接器（4）；导线（1）穿设在PUR管（2）内，分支（5）穿设在分支PUR管（6）内，PUR管（2）与第一连接器（3）的连接处设有第一注塑件（21），且导线（1）和PUR管（2）在第一注塑件（21）的固定下呈L形折角，分支PUR管（6）靠近第一注塑件（21）的一端设有第二注塑件（61），PUR管（2）中间设有第三注塑件（22）；
所述第一单芯导线（11）和第二单芯导线（12）均由铜丝绞合而成，铜丝最大直径为0.11mm，其中第一单芯导线（11）的横截面积为0.5mm2，铜丝数量为60±3根，第二单芯导线（12）的横截面积为2.5mm2，铜丝数量为304±15根。
2.根据权利要求1所述的一种EPB+BVA功能线束，其特征在于：所述分支PUR管（6）与第二连接器（4）的连接处设有第一隔离套（62），所述PUR管（2）的自由端设有第二隔离套（23）。
3.根据权利要求2所述的一种EPB+BVA功能线束，其特征在于：所述第一隔离套（62）和第二隔离套（23）呈耳朵形，其材料为橡胶材。
4.根据权利要求1所述的一种EPB+BVA功能线束，其特征在于：所述第一注塑件（21）和第三注塑件（22）直接成型在PUR管（2）上，所述第二注塑件（61）直接成型在分支PUR管（6）上。
5.根据权利要求1所述的一种EPB+BVA功能线束，其特征在于：所述第一单芯导线（11）和第二单芯导线（12）分别设有绝缘保护层。
6.根据权利要求1所述的一种EPB+BVA功能线束，其特征在于：所述PUR管（2）上还设有线夹（7）,线夹（7）设有线夹本体（71）、卡扣部（72）和束带部（73），其中束带部（73）设有连续排列的楔形卡齿。
7.根据权利要求6所述的一种EPB+BVA功能线束，其特征在于：所述线夹（7）的数量为6个。
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|---|---|---|---|---|
| CN109703486A (zh) * | 2017-10-25 | 2019-05-03 | 矢崎总业株式会社 | 线束及其制造方法 |
| WO2021204054A1 (zh) * | 2020-04-10 | 2021-10-14 | 长春捷翼汽车零部件有限公司 | 一种注塑成型的线束及成型方法 |
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