CN219857058U - 一种汽车钣金线束固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车钣金线束固定结构，包括汽车钣金、螺母和线束扎带，所述螺母内连接钣金连接柱，所述螺母与汽车钣金固定连接，所述螺母上连接一连接件，所述连接件中设有连接孔，所述连接孔内部设有倒齿，所述线束扎带一端设有卡扣部，所述卡扣部端部连接连接台，所述连接台插入并通过所述倒齿夹紧固定在所述连接孔中。本实用新型提供的一种汽车钣金线束固定结构，通过设置螺母、连接件、连接孔、倒齿和连接台，结构简单，实现快捷紧密连接，防止线束扎带脱出，提高可靠性及安装效率，降低安装成本。

Description

一种汽车钣金线束固定结构

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车钣金线束固定结构。

背景技术

随着汽车领域的迅猛发展，特别是用户对整车智能化、网联化、安全性等方面要求的不断提高，汽车电器电子类配置不断增加，车内所布置的汽车线束数量也随之增多，因此汽车线束布置设计必须走向合理，安装方便。

目前，线束通常需要通过卡扣固定于汽车钣金上，防止汽车在行进途中线路乱移动。在汽车钣金无法提供安装孔时，通常在汽车钣金上焊接螺柱，并将设置有开孔的卡扣套在螺柱上卡扣安装，结构复杂，安装成本高。同时，卡扣安装时也没有防松结构，不能形成紧密有效的卡接，无法有效固定或者固定不够牢固，在车辆颠簸或振动情况下，容易出现脱离现象，进而容易使线束发生损坏，影响整车的安全性和舒适性。

实用新型内容

鉴于目前存在的上述不足，本实用新型提供一种汽车钣金线束固定结构，通过设置螺母、连接件、连接孔、倒齿和连接台，结构简单，实现快捷紧密连接，防止线束扎带脱出，提高可靠性及安装效率，降低安装成本。

为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：

一种汽车钣金线束固定结构，包括汽车钣金、螺母和线束扎带，所述螺母内连接钣金连接柱，所述螺母与汽车钣金固定连接，所述螺母上连接一连接件，所述连接件中设有连接孔，所述连接孔内部设有倒齿，所述线束扎带一端设有卡扣部，所述卡扣部端部连接连接台，所述连接台插入并通过所述倒齿夹紧固定在所述连接孔中。

依照本实用新型的一个方面，所述倒齿与所述连接件焊接。

依照本实用新型的一个方面，所述倒齿为弹性金属材质。

依照本实用新型的一个方面，所述倒齿为铝片。

依照本实用新型的一个方面，所述连接件与螺母一体成型。

依照本实用新型的一个方面，所述线束扎带为塑料制品。

依照本实用新型的一个方面，所述连接台表面设有齿环。

依照本实用新型的一个方面，所述连接台材质为塑料。

本实用新型实施的优点：通过在汽车钣金上固定连接螺母，并在螺母上连接连接件，连接件中设连接孔，连接孔内部设有倒齿，并在线束扎带卡扣部下端设置连接台，结构简单，能够提高可靠性及安装效率，降低安装成本。通过设置倒齿能在连接件的轴向上对连接台进行限位，以防止连接台在连接件内的轴向移动，实现快捷紧密连接，防止线束扎带脱出，保证整车的安全性和舒适性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述的一种汽车钣金线束固定结构的向下调峰阶段的结构示意图。

图1中，图1中，1、汽车钣金；2、螺母；3、钣金连接柱；4、连接件；5、倒齿；6、连接孔；7、线束扎带；8、卡扣部；9、连接台；10、齿环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种汽车钣金线束固定结构，包括汽车钣金1、螺母2和线束扎带7，所述螺母2内连接钣金连接柱3，所述螺母2与汽车钣金1固定连接，所述螺母2上连接一连接件4，所述连接件4中设有连接孔6，所述连接孔6内部设有倒齿5，所述线束扎带7一端设有卡扣部8，所述卡扣部8端部设有连接台9，所述连接台9与所述连接孔6相适配，所述连接台9插入并通过所述倒齿5夹紧固定在所述连接孔6中。

实际应用中，倒齿5部位于连接件4内，且倒齿5部靠近所述连接件4内壁的一端为根部，远离所述连接件4内壁的一端为倒齿5部的末端，倒齿5部的末端能卡抵于与所述连接孔6配合的连接台9上，以使得倒齿5部与连接台9配合在第一方向上限位连接台9，进而实现将连接台9夹紧固定在连接件4内。其中，上述第一方向平行于连接件4的轴向。同时倒齿5为弹性金属材质，如铝片。当连接台9插入至所述连接孔6的过程中，倒齿5受到连接台9的挤压而会发生一定的形变量，当连接台9完全进入到连接孔6中间时，倒齿5在自身弹性的作用下有恢复原状的趋势。因此，通过设置倒齿5能在连接件4的轴向上对连接台9进行限位，以防止连接台9在连接件4内的轴向移动。

实际应用中，通过在汽车钣金1上固定连接螺母2，并在螺母2上连接连接件4，连接件4中设连接孔6，连接孔6内部设有倒齿5，并在线束扎带7卡扣部8下端设置连接台9，结构简单，能够提高可靠性及安装效率，降低安装成本，实现快捷紧密连接，防止线束扎带7脱出，保证整车的安全性和舒适性。

实际应用中，所述连接件4上可开设通孔，倒齿5可通过焊接的方式安装于所述通孔中。所述倒齿5设有多个，多个所述倒齿5沿所述第一方向间隔排布。优选的，所述倒齿5的根部在所述第一方向上的尺寸大于所述倒齿5的末端在所述第一方向上的尺寸。所述连接孔6可设计为下小上大的圆台形。

实际应用中，所述连接台9表面可设置齿环10，所述连接台9插入所述连接件4中时，齿环10可使所述搭接台紧紧卡在连接件4的内侧，从而防止搭接台窜动，减少了搭接台的窜动余量，进而增加了汽车钣金1线束固定结构的耐久性能。

实际应用中，所述线束扎带7为塑料制品，可选择Z63材料，具有更好的刚性和韧性、拉力稳定并且不容易脆断。所述连接台9材质也为塑料。优选的，所述连接台9与所述卡扣部8一体成型。

实际应用中，所述螺母2与汽车钣金1焊接固定。所述连接件4与螺母2一体成型连接于所述螺母2的上表面或侧面，所述连接件4为金属材质。

本实用新型实施的优点：通过在汽车钣金上固定连接螺母，并在螺母上连接连接件，连接件中设连接孔，连接孔内部设有倒齿，并在线束扎带卡扣部下端设置连接台，结构简单，能够提高可靠性及安装效率，降低安装成本。通过设置倒齿能在连接件的轴向上对连接台进行限位，以防止连接台在连接件内的轴向移动，实现快捷紧密连接，防止线束扎带脱出，保证整车的安全性和舒适性。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域技术的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种汽车钣金线束固定结构，包括汽车钣金(1)、螺母(2)和线束扎带(7)，其特征在于，所述螺母(2)内连接钣金连接柱(3)，所述螺母(2)与汽车钣金(1)固定连接，所述螺母(2)上连接一连接件(4)，所述连接件(4)中设有连接孔(6)，所述连接孔(6)内部设有倒齿(5)，所述线束扎带(7)一端设有卡扣部(8)，所述卡扣部(8)端部连接连接台(9)，所述连接台(9)插入并通过所述倒齿(5)夹紧固定在所述连接孔(6)中。

2.如权利要求1所述的一种汽车钣金线束固定结构，其特征在于，所述倒齿(5)与所述连接件(4)焊接。

3.如权利要求2所述的一种汽车钣金线束固定结构，其特征在于，所述倒齿(5)为弹性金属材质。

4.如权利要求3所述的一种汽车钣金线束固定结构，其特征在于，所述倒齿(5)为铝片。

5.如权利要求1所述的一种汽车钣金线束固定结构，其特征在于，所述连接件(4)与螺母(2)一体成型。

6.如权利要求1所述的一种汽车钣金线束固定结构，其特征在于，所述线束扎带(7)为塑料制品。

7.如权利要求1至6任一所述的一种汽车钣金线束固定结构，其特征在于，所述连接台(9)表面设有齿环(10)。

8.如权利要求7所述的一种汽车钣金线束固定结构，其特征在于，所述连接台(9)材质为塑料。