CN210391009U - 一种用于固定保护汽车线束的支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于固定保护汽车线束的支架，包括一支架主体，支架主体呈弧形，且支架主体的中央开设有开口向下的凹槽，支架主体上开设有扎带固定孔，扎带固定孔与凹槽导通，且扎带固定孔间隔排布在支架主体上；支架主体上还设有两个活动卡钉，两个活动卡钉中的一个朝支架本体的侧面伸出，两个活动卡钉中的另一个朝支架本体的顶部伸出，两个活动卡钉上分别设有固定孔；支架主体的前端和支架主体的后端分别设有一定位板，定位板上设有限位结构。本实用新型解决了装车过程中，钣金件对线束造成的影响，有效地分布及保护电线，有特定的拐向，能减小使用扎带等物料来固定线束走向，防止干涉。

Description

一种用于固定保护汽车线束的支架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种用于固定保护汽车线束的支架。

背景技术

扎带产品具有绑扎快速、绝缘性好、自锁禁锢、使用方便等特点；广泛应用于电子厂、捆扎电视机、电脑等内部连接线，灯饰、电机、电子玩具等产品内线路的固定，机械设备油路管道的固定，船舶上电缆线路的固定，自行车整车包装或捆绑其他物体等，也可用于农业、园艺、手工艺品等捆扎物品。

当走线数量多，方向性强，还需考虑与其他部件干涉时，常用的捆扎装置难以满足特定的要求，需要一种用于固定保护线束的支架。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种用于固定保护汽车线束的支架，以解决上述至少一种技术问题。

本实用新型的技术方案是：一种用于固定保护汽车线束的支架，包括一支架主体，所述支架主体呈弧形，且所述支架主体的中央开设有开口向下的凹槽，所述支架主体上开设有扎带固定孔，所述扎带固定孔与所述凹槽导通，且所述扎带固定孔间隔排布在所述支架主体上；

所述支架主体上还设有两个活动卡钉，所述两个活动卡钉中的一个朝支架本体的侧面伸出，所述两个活动卡钉中的另一个朝支架本体的顶部伸出，所述两个活动卡钉上分别设有固定孔；

所述支架主体的前端和所述支架主体的后端分别设有一定位板，所述定位板上设有限位结构。

本实用新型通过支架主体能将线束固定在线槽内，使线束受到保护，支架主体上设有定位板，且定位板上设置限位结构从而保证线束安装牢靠。本实用新型通过活动卡钉用于固定钣金，保证安装的稳定性。本实用新型通过扎带固定孔为可供扎带固定的孔，更好的固定线束。本实用新型解决了装车过程中，钣金件对线束造成的影响，有效地分布及保护电线，有特定的拐向，能减小使用扎带等物料来固定线束走向，防止干涉。

所述限位结构包括两个一组的限位凸起，所述限位凸起分别固定在定位板的两端，且两个限位凸起的安装方向相反。

本实用新型通过限位凸起能够使线束安装牢靠。

所述扎带固定孔设有三组，每组扎带固定孔包括两个矩形通孔，三组扎带固定孔分别设置在所述支架主体的两端和中央。

本实用新型通过三组扎带固定孔能够更好的固定线束，并且矩形通孔能够贴合扎带的结构。

所述支架主体是由聚己二酰己二胺制成的支架主体。聚己二酰己二胺俗称尼龙-66具有高抗张强度，耐韧，耐冲击性的特点。

位于所述支架主体的前端的定位板为上定位板，位于所述支架主体后端的定位板为下定位板，所述上定位板的安装方向倾斜向上，所述下定位板的安装方向与所述支架主体后端平行。

本实用新型通过不同的安装方式能够适用于不同的线束布局。

所述支架主体的端部设有挡边。能够在安装时起到限位作用。

所述定位板是可伸缩的定位板。从而能够根据线束的数量调整定位板的长度。

所述支架主体纵向呈反向S形，且所述支架主体的两端分别为弧形，中间为直线形。

优化了支架主体的结构，使支架主体有特定的拐向，能减小使用扎带等物料来固定线束走向，防止干涉。

所述支架主体与所述活动卡钉的连接处设有一连接平台。能够在固定钣金时避免钣金与支架主体接触造成摩擦。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的俯视图。

图中标号：1、支架主体；2、凹槽；3、扎带固定孔；4、活动卡钉；5、定位板；6、限位结构；7、连接平台；8、挡边。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1-图3所示，一种用于固定保护汽车线束的支架，包括一支架主体1，支架主体呈弧形，且支架主体的中央开设有开口向下的凹槽2，支架主体上开设有扎带固定孔3，扎带固定孔与凹槽导通，且扎带固定孔间隔排布在支架主体上；支架主体上还设有两个活动卡钉4，两个活动卡钉中的一个朝支架本体的侧面伸出，两个活动卡钉中的另一个朝支架本体的顶部伸出，两个活动卡钉上分别设有固定孔；支架主体的前端和支架主体的后端分别设有一定位板5，定位板上设有限位结构6。本实用新型通过支架主体能将线束固定在线槽内，使线束受到保护，支架主体上设有定位板，且定位板上设置限位结构从而保证线束安装牢靠。本实用新型通过活动卡钉用于固定钣金，保证安装的稳定性。本实用新型通过扎带固定孔为可供扎带固定的孔，更好的固定线束。本实用新型解决了装车过程中，钣金件对线束造成的影响，有效地分布及保护电线，有特定的拐向，能减小使用扎带等物料来固定线束走向，防止干涉。

限位结构包括两个一组的限位凸起，限位凸起分别固定在定位板的两端，且两个限位凸起的安装方向相反。本实用新型通过限位凸起能够使线束安装牢靠。扎带固定孔设有三组，每组扎带固定孔包括两个矩形通孔，三组扎带固定孔分别设置在支架主体的两端和中央。本实用新型通过三组扎带固定孔能够更好的固定线束，并且矩形通孔能够贴合扎带的结构。支架主体是由聚己二酰己二胺制成的支架主体。聚己二酰己二胺俗称尼龙-66具有高抗张强度，耐韧，耐冲击性的特点。位于支架主体的前端的定位板为上定位板，位于支架主体后端的定位板为下定位板，上定位板的安装方向倾斜向上，下定位板的安装方向与支架主体后端平行。本实用新型通过不同的安装方式能够适用于不同的线束布局。支架主体的端部设有挡边8。能够在安装时起到限位作用。定位板是可伸缩的定位板。从而能够根据线束的数量调整定位板的长度。支架主体纵向呈反向S形，且支架主体的两端分别为弧形，中间为直线形。优化了支架主体的结构，使支架主体有特定的拐向，能减小使用扎带等物料来固定线束走向，防止干涉。支架主体与活动卡钉的连接处设有一连接平台7。能够在固定钣金时避免钣金与支架主体接触造成摩擦。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种用于固定保护汽车线束的支架，其特征在于：包括一支架主体，所述支架主体呈弧形，且所述支架主体的中央开设有开口向下的凹槽，所述支架主体上开设有扎带固定孔，所述扎带固定孔与所述凹槽导通，且所述扎带固定孔间隔排布在所述支架主体上；

所述支架主体上还设有两个活动卡钉，所述两个活动卡钉中的一个朝支架本体的侧面伸出，所述两个活动卡钉中的另一个朝支架本体的顶部伸出，所述两个活动卡钉上分别设有固定孔；

所述支架主体的前端和所述支架主体的后端分别设有一定位板，所述定位板上设有限位结构。

2.根据权利要求1所述的一种用于固定保护汽车线束的支架，其特征在于：所述限位结构包括两个一组的限位凸起，所述限位凸起分别固定在定位板的两端，且两个限位凸起的安装方向相反。

3.根据权利要求1所述的一种用于固定保护汽车线束的支架，其特征在于：所述扎带固定孔设有三组，每组扎带固定孔包括两个矩形通孔，三组扎带固定孔分别设置在所述支架主体的两端和中央。

4.根据权利要求1所述的一种用于固定保护汽车线束的支架，其特征在于：位于所述支架主体的前端的定位板为上定位板，位于所述支架主体后端的定位板为下定位板，所述上定位板的安装方向倾斜向上，所述下定位板的安装方向与所述支架主体后端平行。

5.根据权利要求1所述的一种用于固定保护汽车线束的支架，其特征在于：所述支架主体的端部设有挡边。

6.根据权利要求1所述的一种用于固定保护汽车线束的支架，其特征在于：所述定位板是可伸缩的定位板。

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