CN104943800A - 跨骑型车辆的操作装置 - Google Patents

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Abstract

本发明的目的在于提供一种跨骑型车辆的操作装置，其良好地维持已存的配置于开关盒的开关的操作性，且容易进行与这些开关的识别，并且在使把手的把持不具有不适感的情况下容易进行车辆的搭载设备的功能菜单的选择等多个操作。一种跨骑型车辆(12)的操作装置(10)，其具有用于选择搭载在跨骑型车辆(12)上的设备(18、30、32)的多个功能菜单的控制器(60)，控制器(60)具有：旋转式的控制器选择操作件(62)，其构成把持部(38L)的一部分，且与开关盒(48、48A)相邻而设置；以及旋转检测部(68、80、104)，其设置于开关盒(48)且检测控制器选择操作件(62)的旋转。

Description

跨骑型车辆的操作装置
技术领域
本发明涉及一种跨骑型车辆的操作装置，其在音响或导航系统的操作、仪表显示器显示的切换操作或行驶模式切换操作等的设备的操作中被使用。
背景技术
如下述专利文献1所示，提出一种在车把周围的把手内侧位置安装有以车把的中心轴进行旋转的刻度盘式的操作环的结构。在通常的跨骑型车辆中，与车把的把手的内侧端部相邻地配置开关盒，该开关盒设置有一个或多个由驾驶员的手指进行操作的操作件。因此，在上述专利文献1的情况下，在车把把手的内侧端部与开关盒之间新设有与把手相比外径更大的操作环。因此，在操作设置于开关盒的操作件的情况下，需要在使握住把手的手指伸长而使指尖越过操作环的状态下来对该操作件进行操作，从而不容易进行开关盒的操作件的操作。
在下述专利文献2中，鉴于上述问题，公开了在开关盒中设置能够选择与搭载于车辆的音响、导航系统相关的功能菜单的旋转式的操作件。由此，不用改变开关盒的其他开关的操作性，就容易操作功能菜单的选择等。
另外，也可以考虑将规定的操作件配置于把手部。关于这一点，在下述专利文献3中公开了在把手的下方设置具有两个操作件的车把用变速开关。
在先技术文献
专利文献
专利文献1：日本特表2007-530335号公报
专利文献2：日本特开2013-189023号公报
专利文献3：日本特开2009-56872号公报
发明要解决的课题
然而，在上述专利文献2所记载的技术中，在设置于开关盒的已存的开关之间的空间设置了新的旋转式的操作件，从而配置的自由度受到限制，并且在操作中，需要考虑能够通过感觉进行识别来与其他开关区别开。
另外，在上述专利文献3中，由于在把手的下方设置车把用变速开关，因而与其他开关的识别变得明确，但由于向车把把手的下方突出而设置车把用变速开关，因此驾驶员在把持把手时会感到不适感。
发明内容
因此，本发明的目的在于提供一种跨骑型车辆的操作装置，其良好地维持已存的配置于开关盒的开关的操作性，且容易进行与这些开关的识别，并且在使把手的把持不具有不适感的情况下容易进行车辆的搭载设备的功能菜单的选择等多个操作。
用于解决课题的手段
本发明的跨骑型车辆12的操作装置10具有以下的特征。
第一特征：一种跨骑型车辆12的操作装置10，其具有：开关盒48、48A，其与把持部38L的轴向内侧相邻而设置且具有多个开关，该把持部38L设置在沿跨骑型车辆12的左右方向延伸出的车把14的左右两端且由驾驶员把持；以及控制器60、60A，其用于选择搭载在所述跨骑型车辆12上的设备18、30、32的多个功能菜单，其中，所述控制器60、60A具有：旋转式的控制器选择操作件62、62A，其构成所述把持部38L的一部分，且与所述开关盒48、48A相邻而设置；以及旋转检测部68、80、104，其设置于所述开关盒48、48A且检测所述控制器选择操作件62、62A的旋转。
第二特征：所述控制器60具有决定由所述控制器选择操作件62、62A选择了的功能菜单的控制器决定操作件64、64A，控制器决定操作件64、64A以与所述控制器选择操作件62、62A分开的方式从所述开关盒48、48A向所述控制器选择操作件62、62A侧突出而设置。
第三特征：所述控制器选择操作件62在与所述开关盒48、48A相邻的一侧具有扩径部66，在所述扩径部66上设有旋转被检测体70，所述旋转检测部68、80设置在与所述扩径部对置的所述开关盒48的壁部48a上，来检测所述旋转被检测体70的旋转。
第四特征：在所述扩径部66和与所述扩径部66对置的开关盒48之间设置喀哒感产生机构72、82，该喀哒感产生机构72、82在所述控制器选择操作件62的旋转操作中每隔恒定角度产生喀哒感。
第五特征：所述控制器选择操作件62A具有插入到开关盒48A内的插入部100，在所述插入部100上设有旋转被检测体102，所述旋转检测部104设置在所述开关盒48A内，来检测所述旋转被检测体102的旋转，在所述插入部100与所述开关盒48A的内壁108之间设置喀哒感产生机构110，该喀哒感产生机构110在所述控制器选择操作件62A的旋转操作中每隔恒定角度产生喀哒感。
发明效果
根据本发明的第一特征，用于选择设备的多个功能菜单的控制器的控制器选择操作件配置在与跨骑型车辆中通常使用的设置于开关盒的多个开关不同的位置，因此能够防止驾驶员混淆多个开关和控制器操作部的操作。另外，控制器选择操作件构成把持部的一部分，因此驾驶员在把持着把持部的状态下通过至少一部分手指使控制器选择操作件旋转，从而能够简单地选择功能菜单。由于使把持部的一部分作为控制器选择操作件而发挥功能，因此不需要在把持部与开关盒之间设置操作件，从而能够维持设于开关盒的多个开关的操作的容易性。并且，由于在开关盒上设置对控制器选择操作件的旋转进行检测的旋转检测部，因此不需要另行设置支承旋转检测部的支承构件，从而能够使控制器选择操作件与开关盒紧凑地接近排列。
根据本发明的第二特征，具备决定由控制器选择操作件选择了的功能菜单的控制器决定操作件，因而能够通过分开的操作件进行功能菜单的选择和决定，从而能够防止操作的混淆。另外，由于从开关盒向控制器选择操作件侧突出而设置控制器决定操作件，因此能够将控制器决定操作件配置在控制器选择操作件的附近，从而能够简单地进行功能菜单的选择后的决定。
根据本发明的第三特征，在防止握住把持部的驾驶员的手与开关盒接触的扩径部中设置旋转被检测体，因此不需要另行设置支承旋转被检测体的构件。另外，由于在与设置于扩径部的旋转被检测体对置的开关盒的壁部上设置旋转检测部，因此能够在使控制器选择操作件与开关盒接近的状态下设置旋转检测部。
根据本发明的第四特征，由于设有每隔恒定角度产生喀哒感的喀哒感产生机构，因此驾驶员能够得到正在操作控制器选择操作件的触感。例如，只要在每当切换被选择的功能菜单时产生喀哒感，则就能够通过触感认识到切换了被选择的功能菜单，且也容易进行功能菜单的选择。
根据本发明的第五特征，由于在尘埃、水等侵入少的开关盒内设置旋转被检测体、旋转检测部及喀哒感产生机构，因此能够扩宽采用的旋转被检测体、旋转检测部及喀哒感产生机构的型式、种类的选择项。另外，由于设有每隔恒定角度产生喀哒感的喀哒感产生机构，因此驾驶员能够得到正在操作控制器选择操作件的触感。例如，只要在每当切换被选择的功能菜单时产生喀哒感，则就能够通过触感认识到切换了被选择的功能菜单，且也容易进行功能菜单的选择。
附图说明
图1是具备第一实施方式的操作装置的机动二轮车等跨骑型车辆的车把附近的局部放大图。
图2是构成第一实施方式的操作装置的车把把手及开关盒的主要部分剖视图。
图3是示出图2的旋转被检测体的图。
图4是示出在显示部上显示的导航系统及音响单元等设备的功能菜单的层次的图。
图5是构成第一实施方式的变形例的操作装置的车把把手及开关盒的主要部分剖视图。
图6是图5的VI-VI线处的旋转检测部的剖视图。
图7是构成第二实施方式的操作装置的车把把手及开关盒的主要部分剖视图。
图8是示出第三实施方式的操作装置的外观立体图的图。
图9是示出第四实施方式的操作装置的外观立体图的图。
图10是示出第五实施方式的车把把手的图。
符号说明：
10…操作装置
12…跨骑型车辆
14…车把
18…仪表装置
30…导航系统
30a…显示部
32…音响单元
38L、38LA、38R…车把把手
40L…离合器杆
42、48、48A…开关盒
48a…壁部
60、60A…控制器
62、62A…控制器选择操作件
64、64A、124、132…控制器决定操作件
66、66A…扩径部
68、80、104…旋转检测部
70、102…旋转被检测体
70b、102a…开口部
72、82、110…喀哒感产生机构
74、84…凹部
76、94、114…板簧
100…插入部
108…内壁
120、130…主页按钮
122…开关支承部
122a…面
134…液晶显示器
具体实施方式
以下，列举适当的实施方式，参照附图来对本发明的跨骑型车辆的操作装置进行详细说明。
[第一实施方式]
图1是具备第一实施方式的操作装置10的机动二轮车等跨骑型车辆12的车把14附近的局部放大图。图1是从车身后方且上方俯视车把14周围而得到的图，是与落座于跨骑型车辆12的未图示的座椅上的驾驶员观察到的状态大致相同的状态。需要说明的是，只要没有特别说明，就以跨骑型车辆12的行进方向为前，且以从落座于跨骑型车辆12的所述座椅上的驾驶员观察到的方向为基准，来对左右、上下的方向进行说明。
对跨骑型车辆12的未图示的前轮进行转向的车把14的车身前方侧由前盖罩16覆盖，在前盖罩16的上方且内侧配置有仪表装置(设备)18。仪表装置18具备：显示未图示的发动机或马达等驱动源的转速的转速计20；显示跨骑型车辆12的速度的速度计22；以及具备燃料计等的各种仪器24。仪表装置18为液晶的显示器，且为通过驾驶员的选择来切换画面显示的所谓仪表显示器。需要说明的是，对于显示器而言，也可以代替液晶而采用有机EL。即，仪表装置18也可以是有机EL显示器。
所述前轮由未图示的左右一对前叉轴支承为能够旋转，该左右一对前叉的上部连结固定于安装有主开关26的顶桥28。顶桥28经由未图示的转向柱而以能够旋转的方式安装于构成车架的未图示的头管。该车把14固定于顶桥28的上部。
在顶桥28的上方中央，且在仪表装置18的后方配置有导航系统30的显示部(设备)30a，在更后方侧配置有具备FM·AM调谐器、数字音响播放器单元及放大器等的功能的音响单元(设备)32。该显示部30a还用于通过音响单元32选择的曲目、其他功能菜单等的显示。在仪表装置18的左右配置有通过音响单元32对中低音进行再生的中低音用的扬声器34、34，在这些扬声器34、34与仪表装置18之间配置有对高音进行再生的高音用的扬声器36、36。
在车把14的左右两端部安装有用于供驾驶员把持的由树脂形成的车把把手(把持部)38L、38R。在右侧的车把把手38R的前方设有前轮制动杆40R。该前轮制动杆40R是用于通过驾驶员的手动操作来向所述前轮施加制动力的操作件。右侧的车把把手38R是通过手动来控制跨骑型车辆12的速度的油门操作件，被支承为相对于车把14能够旋转。在左侧的车把把手38L的前方设有离合器杆40L。该离合器杆40L是用于通过驾驶员的手动操作来对所述驱动源的驱动力向变速器(省略图示)的传递进行切断、连接的操作件。即，通过操作离合器杆40L，切断所述驱动源的驱动力向所述变速器的传递，通过解除离合器杆40L的操作，所述驱动源的驱动力向所述变速器传递。
在右侧的车把14上，且在车把把手38R的轴向内侧设有与车把把手38R相邻设置的开关盒42。在该开关盒42上设有各种电装件的开关，详细而言，设有发动机停止开关44、起动开关46等。发动机停止开关44是只要不施加操作力就保持接通侧或切断侧的位置的跷跷板式的切换开关，通过在所述驱动源的运转中向切断侧操作而使所述发动机紧急停止。按压式的起动开关46是用于使所述发动机起动的操作件，在主开关26为接通的状态且所述变速器为空挡状态的情况下，当操作起动开关46时，所述发动机起动。
另外，在左侧的车把14上设有本发明的操作装置10。操作装置10在车把把手38L的轴向内侧具有与车把把手38L相邻而设置于左侧的车把14上的开关盒48。在该开关盒48上设有各种电装件的开关(操作件)，详细而言，设置有喇叭开关50、光轴切换开关52以及方向指示灯开关56等。
喇叭开关50是用于使跨骑型车辆12的未图示警笛鸣笛的按压式的开关，相对于车把把手38L的轴线C(车把14的中心轴)而在车身上下方向上配置在大致相同的高度。光轴切换开关52是用于将跨骑型车辆12的未图示的前照灯切换为近光或远光的跷跷板式的切换开关，配设在喇叭开关50的上方。方向指示灯开关56是通过向左右进行倾斜移动操作而使跨骑型车辆12的未图示的方向指示器(方向指示灯)工作的开关，配设在喇叭开关50的下方。
操作装置10还具有为了从导航系统30及音响单元32等设备的多个功能菜单中选择任意的功能菜单而使用的控制器60。该控制器60也在用于切换显示在仪表装置18上的显示菜单的功能菜单、用于显示车辆的设定菜单的功能菜单的选择中使用。控制器60具有构成车把把手38L的一部分的旋转式的控制器选择操作件62、和决定由控制器选择操作件62选择了的功能菜单的控制器决定操作件64。需要说明的是，在车把把手38L中，将不构成控制器选择操作件62的部分称为把手部38LA。控制器选择操作件62为车把把手38L的全长的一半以下，优选为1/3以下程度。由此，能够充分确保把手部38LA的长度，从而能够良好地维持驾驶员对把手部38LA的把持。
控制器选择操作件62与开关盒48相邻地设置，通过使控制器选择操作件62向第一方向和第二方向旋转，从而能够使选择的功能菜单向前进方向和返回方向滚动。按钮式的控制器决定操作件64设置于开关盒48，且以从开关盒48向控制器选择操作件62侧突出的方式设置。即，控制器选择操作件62与控制器决定操作件64分开设置。需要说明的是，控制器决定操作件64设置在方向指示灯开关56的下方。
图2是构成操作装置10的车把把手38L及开关盒48的主要部分剖视图。控制器选择操作件62相对于车把14能够旋转，且在与开关盒48相邻的一侧具有扩径部66。该扩径部66以越朝向开关盒48侧其直径变得越大的方式形成，防止握住车把把手38L的左手接触开关盒48。在扩径部66以外，车把把手38L的直径大致相同。对控制器选择操作件62的旋转进行检测的旋转检测部68在开关盒48内且在与扩径部66对置的开关盒48的壁部48a上设置。
在扩径部66上设有旋转被检测体70。在本实施方式中，旋转被检测体70设置在扩径部66的开关盒48侧的端部。如图3所示，该旋转被检测体70是由环状的环70a和以沿着环70a的外周面贯通的方式设置的多个开口部70b构成的磁性体。这多个开口部70b设置成以环状的环70a(旋转被检测体70)的中心O为基准点而以恒定的角度θ间隔描绘圆。
旋转检测部68以与旋转被检测体70对置的方式设置，通过检测该旋转被检测体70的旋转来检测控制器选择操作件62的旋转。旋转检测部68具有未图示的由霍尔元件和磁铁构成的带磁铁的磁传感器。旋转检测部68采用如下这样的公知的结构，即，通过所述霍尔元件检测开口部70b与所述霍尔元件对置时和不对置时产生的所述磁铁的磁通的变化，来检测旋转被检测体70的旋转。因此，当驾驶员对控制器选择操作件62进行旋转时，伴随着该旋转而旋转被检测体70也进行旋转，因此该旋转由旋转检测部68检测到。
另外，在扩径部66和与扩径部66对置的开关盒48之间设有喀哒感产生机构72，该喀哒感产生机构72在控制器选择操作件62的旋转操作中每隔恒定角度θ产生喀哒感。该喀哒感产生机构72由板簧76和旋转被检测体70构成，该板簧76设置于在开关盒48的壁部48a的控制器选择操作件62侧形成的凹部74。板簧76以与旋转被检测体70对置的方式设置。板簧76具有从其中央朝向旋转被检测体70形成为凸状的突出部76a。
当旋转被检测体70的开口部70b与突出部76a对置时，成为突出部76a插入到开口部70b的状态，当旋转被检测体70的开口部70b以外的部分与突出部76a对置时，成为突出部76a抵抗板簧76的作用力而被按压的状态。由此，通过使控制器选择操作件62进行旋转，从而利用板簧76每隔恒定角度θ产生喀哒感。需要说明的是，喀哒感(喀哒触感)是指按压开关那样的声音、手感等。
图4是示出在显示部30a上显示的导航系统30及音响单元32等设备的功能菜单的层次的图。在选择了在显示部30a上显示的功能菜单即“MAIN MENU”的状态下，当通过把持车把把手38L的左手的拇指按压控制器决定操作件64时，决定“MAIN MENU”的选择。若决定“MAINMENU”的选择，则“MAIN MENU”的下层的功能菜单、即“INFORMATION”、“DISPLAY”、“SUSPENSION”、“RIDINGMODE”、“NAVIGATION”、“AUDIO”及“SETTING”显示在显示部30a上。
“INFORMATION”是用于显示与行驶相关的各种信息的功能菜单，“DISPLAY”是切换显示在仪表装置18上的显示菜单的功能菜单，“SUSPENSION”是用于显示衰减力、车高等悬架的设定信息的功能菜单。“RIDING MODE”是显示与动力行驶模式、雨天行驶模式等的所述发动机的输出特性相关的状态的功能菜单，“NAVIGATION”是显示通过导航系统30得到的各种信息的功能菜单。“AUDIO”是显示音响信息的功能菜单，“SETTING”是显示各种设备的设定状态的功能菜单。
而且，在通过左手把持车把把手38L的状态下通过左手的食指与拇指使控制器选择操作件62旋转，从而表示被选择的功能菜单的光标位置滚动。例如，当使控制器选择操作件62向第一方向旋转时，光标位置以“INFORMATION”→“DISPLAY”→“SUSPENSION”→“RIDING MODE”→“NAVIGATION”→“AUDIO”→“SETTING”→“INFORMATION”这样的方式使功能菜单向前进方向滚动。相反，当使控制器选择操作件62向第二方向旋转时，光标位置以“INFORMATION”→“SETTING”→“AUDIO”→“NAVIGATION”→“RIDING MODE”→“SUSPENSION”→“DISPLAY”→“INFORMATION”这样的方式使功能菜单向返回方向滚动。该光标位置根据旋转检测部68检测到的旋转角而切换。即，每当旋转检测部68检测到规定角度的旋转时，被显示的光标位置移动。
需要说明的是，也可以在每当旋转检测部68检测到规定角度θ时切换选择的功能菜单。例如，也可以使喀哒感产生机构72产生喀哒感的时机和光标位置切换的时机同步。
并且，在选择了“INFORMATION”、“DISPLAY”、“SUSPENSION”、“RIDING MODE”、“NAVIGATION”、“AUDIO”及“SETTING”中的任一个的状态下，当按压控制器决定操作件64时，显示被选择的功能菜单的信息。
这样，根据该第一实施方式，为了选择导航系统30、音响单元32等设备的多个功能菜单而使用的控制器选择操作件62配置在与跨骑型车辆12中通常使用的设置于开关盒48的多个开关不同的位置。从而，能够防止驾驶员混淆设置于开关盒48的多个开关和控制器选择操作件62的操作。
控制器选择操作件62构成车把把手38L的一部分。因此，驾驶员在把持车把把手38L的状态下通过至少一部分手指(例如食指和拇指)使控制器选择操作件62旋转，从而能够简单地选择功能菜单。另外，由于使车把把手38L的一部分作为控制器选择操作件62来发挥功能，因此不需要在车把把手38L与开关盒48之间设置操作件，能够维持设于开关盒48的多个开关的操作的容易性。
由于在开关盒48中设置对控制器选择操作件62的旋转进行检测的旋转检测部68，因此不需要另行设置支承旋转检测部68的支承构件，从而能够使控制器选择操作件62与开关盒48紧凑地接近排列。
由于具备决定由控制器选择操作件62选择了的功能菜单的控制器决定操作件64，因此能够通过分开的操作件进行功能菜单的选择和决定，从而能够防止操作的混淆。由于以从开关盒48向控制器选择操作件62侧突出的方式设置控制器决定操作件64，因而能够将控制器决定操作件64配置在控制器选择操作件62的附近，从而能够简单地进行功能菜单的选择后的决定。
由于在防止握住车把把手38L的驾驶员的左手与开关盒48接触的扩径部66中设置旋转被检测体70，因此不需要另行设置支承旋转被检测体70的构件。由于在与设置于扩径部66的旋转被检测体70对置的开关盒48的壁部48a上设置旋转检测部68，因此能够在使控制器选择操作件62与开关盒48接近的状态下设置旋转检测部68。
由于设有每隔恒定角度θ产生喀哒感的喀哒感产生机构72，因此驾驶员能够得到正在操作控制器选择操作件62的触感。例如，只要在每当切换被选择的功能菜单时产生喀哒感，则就能够通过触感认识到切换了被选择的功能菜单，且也容易进行功能菜单的选择。
[第一实施方式的变形例]
在第一实施方式的变形例中，代替上述第一实施方式的旋转检测部68及喀哒感产生机构72而具备喀哒感产生机构82，该喀哒感产生机构82具有对控制器选择操作件62的旋转进行检测的旋转检测部80。需要说明的是，在本变形例中，对具有与上述第一实施方式相同的功能的结构标注相同的参照符号，且只要不是特别需要则省略其说明。
图5是构成本变形例的操作装置10的车把把手38L及开关盒48的主要部分剖视图。旋转检测部80设置在与扩径部66(旋转被检测体70)对置的开关盒48的壁部48a上。旋转检测部80设置于在开关盒48的壁部48a的控制器选择操作件62侧形成的凹部84。由该旋转检测部80和旋转被检测体70构成喀哒感产生机构82，该喀哒感产生机构82在控制器选择操作件62的旋转操作中每隔恒定角度θ产生喀哒感。
接下来，对旋转检测部80进行详细说明。图6是图5的VI-VI线处的旋转检测部80的剖视图。需要说明的是，在图6中图示出的前后、左右的方向与从落座于跨骑型车辆12的所述座椅上的驾驶员观察到的方向一致。
旋转检测部80具有摆动轴90和摆动构件92，该摆动构件92中，摆动臂92a、92b从摆动轴90向前后两侧延伸。在摆动构件92的左面侧安装有板簧94。板簧94具有从其中央朝向旋转被检测体70而形成为凸状的突出部94a，突出部94a位于摆动轴90的左侧。在摆动构件92的右侧设有两个按钮式的开关96a、96b，开关96a配置在摆动臂92a侧，开关96b配置在摆动臂92b侧。
当旋转被检测体70的开口部70b与突出部94a对置时，成为突出部94a插入到开口部70b的状态，因此开关96a、96b不会被摆动构件92按压。在该状态下，当旋转被检测体70向箭头X1方向(前方)移动时，突出部94a被向前方按压，因此摆动构件92以摆动臂92a向右方移动的方式摆动。因而，当旋转被检测体70向箭头X1方向移动时，开关96a被按压。而且，当旋转被检测体70进一步旋转时，突出部94a与旋转被检测体70的开口部70b以外的部分对置，从而突出部94a抵抗板簧94的作用力而被按压，当下一开口部70b与突出部94a对置时，开关96a的按压被解除。这样，当旋转被检测体70向箭头X1方向旋转时，每当旋转被检测体70旋转恒定角度θ时，开关96a被按压且产生喀哒感。
同样，当旋转被检测体70向与箭头X1方向相反的方向(后方)旋转时，每当旋转被检测体70旋转恒定角度θ时，开关96b被按压且产生喀哒感。从而，例如，每当开关96a被按压时，能够使被选择的功能菜单向前进方向切换，且每当开关96b被按压时，能够使被选择的功能菜单向返回方向切换。在该情况下，箭头X1方向成为第一方向，且与箭头X1方向相反的方向成为第二方向。
在本变形例中，也能够得到与上述第一实施方式同样的效果。需要说明的是，在本变形例中，旋转被检测体70也可以不是磁性体，且也可以是树脂。另外，也可以将旋转被检测体70与由树脂形成的控制器选择操作件62一体形成。
[第二实施方式]
接下来，对第二实施方式进行说明。需要说明的是，在该第二实施方式的操作装置10中，对于具有与上述第一实施方式相同的功能的结构，在参照符号的后面标注A，且只要不是特别需要则省略其说明。需要说明的是，对操作装置10以外的结构标注与上述第一实施方式相同的参照符号。
图7是构成该第二实施方式的操作装置10的车把把手38LA及开关盒48A的主要部分剖视图。控制器60A的控制器选择操作件62A具有插入到开关盒48A内的插入部100。该插入部100从扩径部66A的开关盒48A侧的端部沿着车把14的外筒面而插入到开关盒48A内。在插入部100的前端设有形成为圆形的凸缘状的旋转被检测体102。因此，伴随着控制器选择操作件62A的旋转，旋转被检测体102也一起旋转。在该旋转被检测体102的外周端部，以沿着旋转被检测体102的外周面的方向贯通的方式设有多个开口部102a。这多个开口部102a与图3示出的开口部70b同样，设置成以旋转被检测体102的中心为基准点而以恒定的角度θ间隔描绘圆。
在开关盒48A内设有作为旋转检测部104的发光元件104a和两个受光元件104b。该发光元件104a和两个受光元件104b以夹着旋转被检测体102而相互对置的方式设置，且以旋转被检测体102的开口部102a位于发光元件104a与受光元件104b之间的方式配置。这两个受光元件104b沿着旋转被检测体102的旋转方向相邻而并列地配置。在该第二实施方式中，发光元件104a安装于在开关盒48内设置的支架106上，且两个受光元件104b安装在开关盒48A的与旋转被检测体102对置的内壁108上。
发光元件104a朝向两个受光元件104b照射光。在旋转被检测体102的开口部102a处于从发光元件104a朝向受光元件104b照射的光的光路上的情况下，受光元件104b接受发光元件104a照射的光。另一方面，在开口部102a未处于从发光元件104a朝向受光元件104b照射的光的光路上的情况下，从发光元件104a照射的光被旋转被检测体102遮挡，因此受光元件104b未接受发光元件104a照射的光。因此，在旋转被检测体102旋转恒定角度θ的期间，存在受光元件104b接受来自发光元件104a的光的状态和未接受来自发光元件104a的光的状态。因此，可以在每当受光元件104b从未接受光的状态向接受光的状态切换时，切换被选择的功能菜单。
在此，在从两个受光元件104b接受光的状态向未接受光的状态切换的情况下，根据旋转被检测体102的旋转方向而首先变得不能接受光的受光元件104b不同。即，从配置在与旋转被检测体102的旋转方向相反侧的受光元件104b开始变得不能接受光，之后，旋转方向侧的受光元件104b变得不能接受光。因此，能够根据两个受光元件104b中的首先变得不能接受光的受光元件104b来识别旋转被检测体102的旋转方向。需要说明的是，在旋转被检测体102向第一方向旋转的情况下，使被选择的功能菜单向前进方向滚动，在旋转被检测体102向第二方向旋转的情况下，使被选择的功能菜单向返回方向滚动。
在插入部100与开关盒48A的内壁108之间设有喀哒感产生机构110，该喀哒感产生机构110在控制器选择操作件62A的旋转操作中每隔恒定角度产生喀哒感。喀哒感产生机构110由在开关盒48A的内壁108上设置的板簧114和旋转被检测体102构成。板簧114以与旋转被检测体102的开口部102a对置的方式设置。板簧114具有从其中央朝向旋转被检测体102而形成为凸状的突出部114a。
当旋转被检测体102的开口部102a与突出部114a对置时，成为突出部114a插入到开口部102a的状态，当旋转被检测体102的开口部102a以外的部分与突出部114a对置时，成为突出部114a抵抗板簧114的作用力而被按压的状态。由此，通过使控制器选择操作件62A旋转，从而利用板簧114每隔恒定角度θ产生喀哒感。
这样，根据该第二实施方式，为了选择设备的多个功能菜单而使用的控制器选择操作件62A配置在与跨骑型车辆12中通常使用的设置于开关盒48A的多个开关不同的位置。因此，能够防止驾驶员混淆设置于开关盒48A的多个开关和控制器选择操作件62A的操作。
控制器选择操作件62A构成车把把手38LA的一部分。因此，驾驶员在把持车把把手38LA的状态下通过至少一部分手指(例如食指和拇指)使控制器选择操作件62A旋转，从而能够简单地选择功能菜单。另外，由于使车把把手38LA的一部分作为控制器选择操作件62A而发挥功能，因此不需要在车把把手38LA与开关盒48A之间设置操作件，从而能够维持设于开关盒48A的多个开关的操作的容易性。
由于在开关盒48A中设置对控制器选择操作件62A的旋转进行检测的旋转检测部104，因此不需要另行设置支承旋转检测部104的支承构件，从而能够使控制器选择操作件62A与开关盒48A紧凑地接近排列。
由于具备决定由控制器选择操作件62A选择了的功能菜单的控制器决定操作件64A，因此能够通过分开的操作件进行功能菜单的选择和决定，从而能够防止操作的混淆。由于从开关盒48A向控制器选择操作件62A侧突出而设置控制器决定操作件64A，因此能够将控制器决定操作件64A配置在控制器选择操作件62A的附近，从而能够简单地进行功能菜单的选择后的决定。
由于在尘埃、水等侵入少的开关盒48A内设置旋转被检测体102、旋转检测部104以及喀哒感产生机构110，因此能够扩宽采用的旋转被检测体102、旋转检测部104以及喀哒感产生机构110的型式、种类的选择项。另外，由于设有每隔恒定角度θ产生喀哒感的喀哒感产生机构110，因此驾驶员能够得到正在操作控制器选择操作件62A的触感。例如，只要在每当切换被选择的功能菜单时产生喀哒感，则就能够通过触感认识到切换了被选择的功能菜单，且也容易进行功能菜单的选择。
需要说明的是，在该第二实施方式中，也可以代替旋转检测部104而采用上述第一实施方式中说明了的旋转检测部68，该旋转检测部68使用了由霍尔元件和磁铁构成的带磁铁的磁传感器。另外，也可以代替旋转检测部104及喀哒感产生机构110而如上述第一实施方式的变形例所示那样，采用具有对控制器选择操作件62的旋转进行检测的旋转检测部80的喀哒感产生机构82。
[第三实施方式]
接下来，对第三实施方式进行说明。如图8所示，在第三实施方式中具有用于向功能菜单的主画面(初始画面)返回的主页按钮120。当该主页按钮120被按压时，在显示部30a或仪表装置18上显示的画面向主画面返回。在该第三实施方式的操作装置10中，对具有与上述第一或第二实施方式同样的功能的结构标注相同的参照符号，且只要不是特别需要则省略其说明。需要说明的是，在图8中省略离合器杆40L的图示。
主页按钮120设置在开关盒48(48a)的前方，由开关支承部122支承，该开关支承部122以从开关盒48(48a)的前方侧朝向车把把手38L(38LA)的轴向外侧而向斜前方突出的方式形成。该开关支承部122与开关盒48(48a)一体设置。主页按钮120设置在与车把把手38L(38LA)对置的开关支承部122的面122a侧。因此，主页按钮120以位于车把把手38L(38LA)的前方的方式由开关支承部122支承。由此，驾驶员能够在握住车把把手38L(38LA)的状态下通过左手的食指等操作主页按钮120。
另外，在该第三实施方式中，代替上述第一或第二实施方式的控制器决定操作件64(64A)而具备控制器决定操作件124。即，在该第三实施方式中，控制器60(60A)具有控制器选择操作件62(62A)和控制器决定操作件124。该控制器决定操作件124与主页按钮120同样地由开关支承部122支承，且设置在开关支承部122的面122a侧。因此，控制器决定操作件124以位于车把把手38L(38LA)的前方的方式由开关支承部122支承。由此，驾驶员能够在握住车把把手38L(38LA)的状态下通过左手的食指等操作控制器决定操作件124。
这样，在该第三实施方式中，能够起到与上述第一实施方式(也包括变形例)及第二实施方式同样的效果，且能够简单地向功能菜单的主画面返回。
[第四实施方式]
在第四实施方式中，操作装置10代替上述第三实施方式的主页按钮120及控制器决定操作件124而如图9所示那样，具备主页按钮130及控制器决定操作件132。需要说明的是，在该第四实施方式中，对具有与上述第三实施方式同样的功能的结构标注相同的参照符号，且只要不是特别需要则省略其说明。需要说明的是，在图9中省略离合器杆40L的图示。
操作装置10具有触摸面板式的液晶显示器134，主页按钮130及控制器决定操作件132通过显示在液晶显示器134上而构成。液晶显示器134由开关支承部122支承，且设置在与车把把手38L(38LA)对置的开关支承部122的面122a侧。因此，液晶显示器134以位于车把把手38L(38LA)的前方的方式由开关支承部122支承。由此，驾驶员能够在握住车把把手38L(38LA)的状态下通过左手的食指等操作主页按钮130及控制器决定操作件132。需要说明的是，在该第四实施方式中，控制器60(60A)具有控制器选择操作件62(62A)和控制器决定操作件132。
这样，在该第四实施方式中也能够起到与上述第三实施方式同样的效果。需要说明的是，也可以是在不具有显示器功能的触摸面板上标记按钮而能够进行触摸操作的结构。
[第五实施方式]
在上述第一～第四实施方式中，车把把手38L(38LA)的直径在扩径部66(66A)以外成为大致相同的大小，但在该第五实施方式中，如图10所示，也可以使控制器选择操作件62(62A)的直径适当地大于把手部38La(38LaA)的直径。由此，能够适当地进行车把把手38L的把持，且容易认识控制器选择操作件62(62A)的位置。

Claims (5)

1.一种跨骑型车辆(12)的操作装置(10)，其具有：
开关盒(48、48A)，其与把持部(38L)的轴向内侧相邻而设置且具有多个开关，该把持部(38L)设置在沿跨骑型车辆(12)的左右方向延伸出的车把(14)的左右两端且由驾驶员把持；以及
控制器(60、60A)，其用于选择搭载在所述跨骑型车辆(12)上的设备(18、30、32)的多个功能菜单，
所述跨骑型车辆(12)的操作装置(10)的特征在于，
所述控制器(60、60A)具有：
旋转式的控制器选择操作件(62、62A)，其构成所述把持部(38L)的一部分，且与所述开关盒(48、48A)相邻而设置；以及
旋转检测部(68、80、104)，其设置于所述开关盒(48、48A)且检测所述控制器选择操作件(62、62A)的旋转。
2.根据权利要求1所述的跨骑型车辆(12)的操作装置(10)，其特征在于，
所述控制器(60)具有决定由所述控制器选择操作件(62、62A)选择了的功能菜单的控制器决定操作件(64、64A)，
控制器决定操作件(64、64A)以与所述控制器选择操作件(62、62A)分开的方式从所述开关盒(48、48A)向所述控制器选择操作件(62、62A)侧突出而设置。
3.根据权利要求1或2所述的跨骑型车辆(12)的操作装置(10)，其特征在于，
所述控制器选择操作件(62)在与所述开关盒相邻的一侧具有扩径部(66)，
在所述扩径部(66)上设有旋转被检测体(70)，
所述旋转检测部(68、80)设置在与所述扩径部对置的所述开关盒(48)的壁部(48a)上，来检测所述旋转被检测体(70)的旋转。
4.根据权利要求3所述的跨骑型车辆(12)的操作装置(10)，其特征在于，
在所述扩径部(66)和与所述扩径部(66)对置的开关盒(48)之间设置喀哒感产生机构(72、82)，该喀哒感产生机构(72、82)在所述控制器选择操作件(62)的旋转操作中每隔恒定角度产生喀哒感。
5.根据权利要求1或2所述的跨骑型车辆(12)的操作装置(10)，其特征在于，
所述控制器选择操作件(62A)具有插入到开关盒(48A)内的插入部(100)，
在所述插入部(100)上设有旋转被检测体(102)，
所述旋转检测部(104)设置在所述开关盒(48A)内，来检测所述旋转被检测体(102)的旋转，
在所述插入部(100)与所述开关盒(48A)的内壁(108)之间设置喀哒感产生机构(110)，该喀哒感产生机构(110)在所述控制器选择操作件(62A)的旋转操作中每隔恒定角度产生喀哒感。
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