CN112590997A - 骑行车辆的模式切换方法、设备及存储介质 - Google Patents

骑行车辆的模式切换方法、设备及存储介质 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种骑行车辆的模式切换方法、设备及存储介质。在骑行车辆的模式切换方法中，用户可执行针对控制件的第一方向的操作，切换选择多种不同模式菜单，每种模式菜单包括至少一种骑行模式项。当选定某种模式菜单时，可执行针对控制件的第二方向的操作，从选定的模式菜单中，选择目标骑行模式项。在这种方式中，通过针对控制件的不同方向的控制操作，可执行两级模式选择操作，进而可通过有限数量的控制件，灵活地切换多种骑行模式。同时，可通过调整模式菜单或者调整模式菜单中的骑行模式项的方式，灵活地更新车辆的行驶模式。

Description

骑行车辆的模式切换方法、设备及存储介质
技术领域
本发明涉及骑行车辆技术领域，尤其涉及一种骑行车辆的模式切换方法、设备及存储介质。
背景技术
在传统的电动车中，依赖固定的组合开关来切换电动车的行驶模式。这种固定的组合开关，通常具有固定的档位定义，不易灵活地调整档位或者增加新的骑行模式。因此，有待提出一种解决方案。
发明内容
本发明提供一种骑行车辆的模式切换方法、设备及存储介质，用以增加骑行车辆的行驶模式切换自由度，以灵活地调整档位并增加新的骑行模式。
本发明提供一种骑行车辆的模式切换方法，包括：响应针对车辆上的控制件的第一方向的操作，切换选择多个模式菜单；每个模式菜单包含至少一种骑行模式项；在所述第一方向的操作结束时，从多个模式菜单中，确定被选定的目标模式菜单；响应针对所述控制件的第二方向的操作，切换选择所述目标模式菜单包含的至少一种骑行模式项；所述第二方向与所述第一方向不同；在所述第二方向的操作结束时，从所述目标模式菜单包含的至少一种骑行模式项中，确定被选择定目标骑行模式项。
本发明还提供一种骑行车辆的模式切换方法，包括：响应针对车辆上的控制件的第一方向的操作，切换选择多个速度档位；在所述第一方向的操作结束时，从所述车辆的多个速度档位中，确定目标速度档位；控制所述车辆按照所述目标速度档位进行行驶；响应针对所述控制件的第二方向的操作，控制所述车辆上与所述第二方向匹配的转向灯进入发光状态。
本发明还提供一种电子设备，包括：存储器、处理器和显示组件；存储一条或多条计算机指令；所述处理器用于：执行所述一条或多条计算机指令，以用于通过显示组件执行本申请实施例提供的方法中的步骤。
本发明还提供一种存储有计算机程序的计算机可读存储介质，计算机程序被处理器执行时能够实现本申请实施例提供的方法中的步骤。
在本申请提供的骑行车辆的模式切换方法中，用户可执行针对控制件的第一方向的操作，切换选择多种不同模式菜单，每种模式菜单包括至少一种骑行模式项。当选定某种模式菜单时，可执行针对控制件的第二方向的操作，从选定的模式菜单中，选择目标骑行模式项。在这种方式中，通过针对控制件的不同方向的控制操作，可执行两级模式选择操作，进而可通过有限数量的控制件，灵活地切换多种骑行模式。同时，可通过调整模式菜单或者调整模式菜单中的骑行模式项的方式，灵活地更新车辆的行驶模式。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请一示例性实施例提供的骑行车辆的模式切换方法的流程示意图；
图2为本申请另一示例性实施例提供的骑行车辆的模式切换方法的流程示意图；
图3为本申请一示例性实施例提供的仪表显示界面的示意图；
图4为本申请一示例性实施例提供的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在传统的电动车中，依赖固定的组合开关来切换电动车的骑行模式。这种固定的组合开关，通常具有固定的档位定义，不易灵活地调整档位或者增加新的骑行模式。
针对上述技术问题，本申请提供了一种解决方案，在骑行车辆上的控制件上，集成了多种控制功能，以灵活调整车辆的骑行模式。以下将结合附图进行示例性说明。
图1为本申请一示例性实施例提供的骑行车辆的模式切换方法，如图1所示，该方法包括：
步骤101、响应针对车辆上的控制件的第一方向的操作，切换选择多个模式菜单；每个模式菜单包含至少一种骑行模式项。
步骤102、在所述第一方向的操作结束时，从所述多个模式菜单中，确定被选定的目标模式菜单。
步骤103、响应针对所述控制件的第二方向的操作，切换选择所述目标模式菜单包含的至少一种骑行模式项；所述第二方向与所述第一方向不同。
步骤104、在所述第二方向的操作结束时，从所述目标模式菜单包含的至少一种骑行模式项中，确定被选定的目标骑行模式项。
步骤105、控制所述车辆按照所述目标骑行模式项进行行驶。
其中，该骑行车辆可包括：摩托车、电动摩托车或电动自行车。该控制件可安装在骑行车辆的把手上，以便于用户在骑行的过程中灵活操作。
其中，模式菜单，用于对骑行模式进行分类，并建立分类结果的查询索引。其中，每个模式菜单包含至少一种骑行模式项，一种骑行模式项对应一种骑行模式。
其中，多个模式菜单，可包括：速度档位菜单、起步模式菜单以及驾驶模式菜单中的至少一种。
其中，速度档位菜单，包含多种速度档位，每种速度档位对应一种骑行模式。可预先根据调速需求，对骑行车辆的速度区间进行划分，得到为多个速度档位。
其中，起步模式，包括：舒适模式、弹射模式以及常规模式中的至少一种骑行模式项。
其中，驾驶模式，可包括：节能模式、环保模式、运动模式以及常规模式中的至少一种骑行模式项。
在本实施例中，用户可执行针对控制件的第一方向的操作，切换选择多种不同模式菜单。针对控制件的第一方向的一次操作，可切换一个模式菜单，针对控制件的第一方向的多次连续操作，可连续切换多个模式菜单。
其中，连续操作是指，两次操作之间的时间差小于设定时间差。该时间差可以为0.5秒或者1秒或者其他时长，本实施例不做限制。若两次操作之间的时间差大于或者等于该设定时间差，则可认为用户执行了两次不连续的操作。
用户执行针对控制件的第一方向的一次操作或连续操作后，若在设定时间差内未执行下一次第一方向的操作，则可认为用户停止了针对控制件的第一方向的操作。
当用户停止针对控制件的第一方向的操作时，可认为用户选定了模式菜单。此时，可确定用户停止第一方向的操作时选择的模式菜单，作为选定的模式菜单。在本实施例中，将用户选定的模式菜单，描述为目标模式菜单。当选定目标模式菜单时，用户可执行针对控制件的第二方向的操作，以切换选择目标模式菜单包含的至少一种骑行模式项。
针对控制件的第二方向的一次操作，可切换一种骑行模式项，针对控制件的第二方向的多次连续操作，可连续切换多种骑行模式项。其中，连续操作的定义可参考前述记载，此处不赘述。
用户执行针对控制件的第二方向的一次操作或连续操作后，若在设定时间差内未执行下一次第二方向的操作，则可认为用户停止了针对控制件的第二方向的操作。
当用户停止针对控制件的第二方向的操作时，可认为用户选定了骑行模式。此时，可确定用户停止第二方向的操作时选择的骑行模式，作为选定的骑行模式。本实施例中，将用户选定的骑行模式，描述为目标骑行模式。
在这种方式中，通过针对控制件的不同方向的控制操作，可执行两级模式选择操作，进而可通过有限数量的控制件，灵活地切换多种骑行模式。同时，可通过调整模式菜单或者调整模式菜单中的骑行模式项的方式，灵活地更新车辆的行驶模式。
在一些实施例中，可选地，该控制件可包括：滚轮键、方向键、摇杆模组以及触摸滑动模组中的任意一种。上述控制件可安装在骑行车辆的把手上，以便于用户在骑行时，便捷地进行操作控制。
以下将以控制件实现为滚轮键为例，对上述实施例进行进一步示例性说明。
在一些实施例中，针对控制件的第一方向操作，可包括：针对滚轮键的向左拨动操作或者向右拨动操作；第二方向的操作，包括：针对滚轮键的向上拨动操作或者向下拨动操作。
例如，当前未选择模式菜单时，用户可以发起针对滚轮键的第一次向左拨动操作，选择速度档位菜单；接着，连续发起针对滚轮键的第二次向左拨动操作，选择起步模式菜单；接着，连续发起针对滚轮键的第三次向左拨动操作，选择驾驶模式菜单，或者，连续发起针对滚轮键的一次向右拨动操作，选择速度档位菜单。
当用户停止了向左或者向右拨动滚轮键的操作，此时可认为用户选定了某种模式菜单。假设，用户选定了速度档位菜单。此时，可进一步检测用户是否发起针对滚轮键的向上或者向下拨动操作，以检测用户对速度档位菜单中的多种速度档位的选择操作。
例如，用户可以发起针对滚轮键的第一次向上拨动操作，选择第一速度档位；接着，连续发起针对滚轮键的第二次向上拨动操作，选择第二速度档位；接着，连续发起针对滚轮键的第三次向上拨动操作，选择第三速度档位，或者，连续发起针对滚轮键的一次向下拨动操作，回到第一速度档位，不再一一赘述。
当然，在另一些实施例中，针对控制件的第一方向操作，可包括：针对滚轮键的向上拨动操作或者向下拨动操作；第二方向的操作，包括：针对滚轮键的向左拨动操作或者向右拨动操作。本实施例不做限制。
图2为本申请另一示例性实施例提供的骑行车辆的模式切换方法，如图2所示，该方法包括：
步骤201、响应针对车辆上的控制件的第一方向的操作，切换选择多个速度档位。
步骤202、在所述第一方向的操作结束时，从所述车辆的多个速度档位中，确定目标速度档位。
步骤203、控制所述车辆按照所述目标速度档位进行行驶。
步骤204、响应针对所述控制件的第二方向的操作，控制所述车辆上与所述第二方向匹配的转向灯进入发光状态。
在本实施例中，可根据需求，将骑行车辆的速度区间划分为多个速度档位。例如，若骑行车辆的速度区间为0-50km/h时，可以5km/h为速度档位的递增步长，将速度区间划分为10个速度档位。或者，可以10km/h为速度档位的递增步长，将速度区间划分为5个速度档位。
其中，针对控制件执行第一方向的一次操作，则可调整一个速度档位。存在调速需求时，用户可以针对控制件执行第一方向的一次操作，以逐级切换档位；或者，用户可针对控制件执行第一方向的多次连续操作，以实现垮档位切换。其中，连续操作是指，两次操作之间的时间差小于设定时间差。该时间差可以为0.5秒或者1秒或者其他时长，本实施例不做限制。
其中，用户执行针对控制件的第一方向的一次操作或连续操作后，若在设定时间差内未执行下一次第一方向的操作，则可认为用户停止了针对控制件的第一方向的操作。此时，可确定用户停止操作时选择的速度档位，作为选定的目标速度档位。
可选地，从车辆的多个速度档位中，确定目标速度档位之后，可在车辆的仪表显示界面展示所示目标速度档位的档位信息。其中，该档位信息包括：档位名称、速度特性以及出力特性中的至少一种。其中，出力特性，可包括目标速度档位对应的扭矩或者动力输出曲线等特征等。
通常，车辆上可安装有多个转向灯，用于进行不同方向的转向提示。在本实施例中，可基于控制件实现对不同方向的转向灯进行控制。响应针对控制件的第二方向的操作，控制车辆上与第二方向匹配的转向灯进入发光状态。例如，当第二方向为左时，可控制左转向灯进入发光状态；当第二方向为右时，可控制右转向灯进入发光状态。
进一步可选地，与第二方向匹配的转向灯进入发光状态之后，可响应针对控制件的第三方向的操作，可控制与第二方向匹配的转向灯进入熄灭状态。
在这种实施方式中，在实现基于控制件的第一方向上的操作进行灵活调速的同时，可基于针对控制件的第二方向的操作以及第三方向的操作，灵活地控制转向灯的工作状态，以便于增加新的骑行模式。
需要说明的是，在一些情况下，当车辆的危险警示处于开启状态时，若检测到针对控制件的第二方向的操作，则暂时关闭危险警示器，并开启与第二方向适配的转向灯。当转向灯熄灭后，可重新开启危险警示器。
可选地，第一方向的操作，包括：针对控制件的向上拨动操作或者向下拨动操作；第二方向的操作，包括：针对控制件的向左拨动操作或者向右拨动操作；第三方向的操作，包括：针对控制件的按压操作。
可选地，该控制件可包括：滚轮键、方向键、摇杆模组以及触摸滑动模组中的任意一种。上述控制件可安装在骑行车辆的把手上，以便于用户在骑行时，便捷地进行操作控制。
以下将以控制件实现为滚轮键对本实施例进行进一步示例性说明。
如图3所示，滚轮键可检测到至少五个方向的控制操作，包括：向上拨动的控制操作、向下拨动的控制操作、向左拨动的控制操作、向右拨动的控制操作以及向内按压的控制。
图3中的示意中，滚轮键安装在车辆的把手上，可便于用户骑行时操作。车辆的把手上还安装有扳机键，操作扳机键，可单次点亮车辆上的远光灯(如图上的闪电符号所示)或者常驻远光灯(如图上的闪电符号所示)。其中，图3上的符号
Figure BDA0002858204490000081
表示自动近光灯模式，即可根据环境光自动点亮或者关闭近光灯，不再一一赘述。
其中，当前未选择速度档位时，若检测到一次向上拨动的控制操作，则可选择第一个速度档位，该第一个速度档位可以是最低速度档位，或者适合起步的速度档位。每检测到一次向上拨动的控制操作时，可向上选择当前的速度档位的上一个速度档位。每检测到一次向下拨动的控制操作时，可向下选择当前的速度档位的下一个速度档位。
其中，左转向灯未开启时，检测到一次向左拨动的控制操作时，可开启左转向灯。在左转向灯的开启状态下，再次检测到向左拨动的控制操作时，可视为重复操作，并不执行任何控制。
其中，右转向灯未开启时，若检测到一次向右拨动的控制操作，则可开启左转向灯。在右转向灯的开启状态下，再次检测到向右拨动的控制操作时，可视为重复操作，并不执行任何控制。
其中，在一个或者多个转向灯的开启状态下，若检测到向内按压滚轮键的操作，则关闭所有转向灯。
需要说明的是，当速度区间变化进而导致速度档位的数量发生变化，或者速度档位的步长变化进而导致速度档位的数量发生变化时，可适应性地调整控制件可检测到的第一方向的操作的数量，以适应更新后的速度档位的数量。
例如，将速度区间划分为5个速度档位时，可最多检测到针对滚轮键的5次向上拨动操作或者5次向下拨动操作，以选择5种不同的速度档位。将速度区间更新为10个速度档位时，可最多检测到针对滚轮键的10次向上拨动操作或者10次向下拨动操作，以选择10种不同的速度档位。
这种方式，打破了固定开关组合对档位的固化定义，有利于以低成本的方式更新速度档位。
需要说明的是，上述实施例所提供方法的各步骤的执行主体均可以是同一设备，或者，该方法也由不同设备作为执行主体。比如，步骤101至步骤103的执行主体可以为设备A；又比如，步骤101和102的执行主体可以为设备A，步骤103的执行主体可以为设备B；等等。
另外，在上述实施例及附图中的描述的一些流程中，包含了按照特定顺序出现的多个操作，但是应该清楚了解，这些操作可以不按照其在本文中出现的顺序来执行或并行执行，操作的序号如101、102等，仅仅是用于区分开各个不同的操作，序号本身不代表任何的执行顺序。另外，这些流程可以包括更多或更少的操作，并且这些操作可以按顺序执行或并行执行。
需要说明的是，本文中的“第一”、“第二”等描述，是用于区分不同的消息、设备、模块等，不代表先后顺序，也不限定“第一”和“第二”是不同的类型。
图4示意了本申请一示例性实施例提供的电子设备的结构示意图，该电子设备可实现为骑行车辆上的中控设备。
如图4所示，该电子设备可包括存储器401以及处理器402。
存储器401，用于存储计算机程序，并可被配置为存储其它各种数据以支持在电子设备上的操作。这些数据的示例包括用于在电子设备上操作的任何应用程序或方法的指令，联系人数据，电话簿数据，消息，图片，视频等。
其中，存储器401可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，如静态随机存取存储器(SRAM)，电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)，可擦除可编程只读存储器(EPROM)，可编程只读存储器(PROM)，只读存储器(ROM)，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。
处理器402，与存储器401耦合，用于执行存储器401中的计算机程序，以用于：响应针对车辆上的控制件的第一方向的操作，切换选择多个模式菜单；每个模式菜单包含至少一种骑行模式项；在所述第一方向的操作结束时，从多个模式菜单中，确定被选定的目标模式菜单；响应针对所述控制件的第二方向的操作，切换选择所述目标模式菜单包含的至少一种骑行模式项；所述第二方向与所述第一方向不同；在所述第二方向的操作结束时，从所述目标模式菜单包含的至少一种骑行模式项中，确定被选择定目标骑行模式项；控制所述车辆按照所述目标骑行模式项进行行驶
进一步可选地，所述多个模式菜单，包括：速度档位菜单、起步模式菜单以及驾驶模式菜单中的至少一种。
进一步可选地，所述第一方向操作，包括：针对所述控制件的向上拨动操作或者向下拨动操作；所述第二方向的操作，包括：针对所述控制件的向左拨动操作或者向右拨动操作。
进一步可选地，所述控制件包括：滚轮键、方向键、摇杆模组以及触摸滑动模组中的任意一种。
进一步，如图4所示，该电子设备还包括：通信组件404、音频组件405、电源组件406等其它组件。图4中仅示意性给出部分组件，并不意味着电子设备只包括图4所示组件。
其中，通信组件403被配置为便于通信组件所在设备和其他设备之间有线或无线方式的通信。通信组件所在设备可以接入基于通信标准的无线网络，如WiFi，2G、3G、4G或5G，或它们的组合。在一个示例性实施例中，通信组件经由广播信道接收来自外部广播管理系统的广播信号或广播相关信息。在一个示例性实施例中，通信组件可基于近场通信(NFC)技术、射频识别(RFID)技术、红外数据协会(IrDA)技术、超宽带(UWB)技术、蓝牙(BT)技术和其他技术来实现。
其中，电源组件406，为电源组件所在设备的各种组件提供电力。电源组件可以包括电源管理系统，一个或多个电源，及其他与为电源组件所在设备生成、管理和分配电力相关联的组件。
本实施例中，用户可执行针对控制件的第一方向的操作，切换选择多种不同模式菜单，每种模式菜单包括至少一种骑行模式项。当选定某种模式菜单时，可执行针对控制件的第二方向的操作，从选定的模式菜单中，选择目标骑行模式项。在这种方式中，通过针对控制件的不同方向的控制操作，可执行两级模式选择操作，进而可通过有限数量的控制件，灵活地切换多种骑行模式。同时，可通过调整模式菜单或者调整模式菜单中的骑行模式项的方式，灵活地更新车辆的行驶模式。
除前述实施例之外，图4所示的电子设备，还可执行如下的针对骑行车辆的模式切换方法，其中，处理器402用于：响应针对车辆上的控制件的第一方向的操作，切换选择多个速度档位；在所述第一方向的操作结束时，从所述车辆的多个速度档位中，确定目标速度档位；控制所述车辆按照所述目标速度档位进行行驶；响应针对所述控制件的第二方向的操作，控制所述车辆上与所述第二方向匹配的转向灯进入发光状态。
进一步可选地，从所述车辆的多个速度档位中，确定目标速度档位之后，还包括：通过显示组件403，在所述车辆的仪表显示界面展示所示目标速度档位的档位信息；所述档位信息包括：档位名称、速度特性以及出力特性中的至少一种。
进一步可选地，处理器402还用于：响应针对所述控制件的第三方向的操作，控制与所述第二方向匹配的转向灯进入熄灭状态。
进一步可选地，所述第一方向的操作，包括：针对所述控制件的向上拨动操作或者向下拨动操作；所述第二方向的操作，包括：针对所述控制件的向左拨动操作或者向右拨动操作；所述第三方向的操作，包括：针对所述控制件的按压操作。
进一步可选地，所述控制件包括：滚轮键、方向键、摇杆模组以及触摸滑动模组中的任意一种。
相应地，本申请实施例还提供一种存储有计算机程序的计算机可读存储介质，计算机程序被执行时能够实现上述方法实施例中可由电子设备执行的各步骤。
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种骑行车辆的模式切换方法，其特征在于，包括：
响应针对车辆上的控制件的第一方向的操作，切换选择多个模式菜单；每个模式菜单包含至少一种骑行模式项；
在所述第一方向的操作结束时，从所述多个模式菜单中，确定被选定的目标模式菜单；
响应针对所述控制件的第二方向的操作，切换选择所述目标模式菜单包含的至少一种骑行模式项；所述第二方向与所述第一方向不同；
在所述第二方向的操作结束时，从所述目标模式菜单包含的至少一种骑行模式项中，确定被选择定目标骑行模式项；
控制所述车辆按照所述目标骑行模式项进行行驶。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述多个模式菜单，包括：速度档位菜单、起步模式菜单以及驾驶模式菜单中的至少一种。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一方向操作，包括：针对所述控制件的向上拨动操作或者向下拨动操作；所述第二方向的操作，包括：针对所述控制件的向左拨动操作或者向右拨动操作。
4.根据权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，所述控制件包括：滚轮键、方向键、摇杆模组以及触摸滑动模组中的任意一种。
5.一种骑行车辆的模式切换方法，其特征在于，包括：
响应针对车辆上的控制件的第一方向的操作，切换选择多个速度档位；
在所述第一方向的操作结束时，从所述车辆的多个速度档位中，确定目标速度档位；
控制所述车辆按照所述目标速度档位进行行驶；
响应针对所述控制件的第二方向的操作，控制所述车辆上与所述第二方向匹配的转向灯进入发光状态。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，从所述车辆的多个速度档位中，确定目标速度档位之后，还包括：
在所述车辆的仪表显示界面展示所示目标速度档位的档位信息；所述档位信息包括：档位名称、速度特性以及出力特性中的至少一种。
7.根据权利要求5或6所述的方法，其特征在于，还包括：
响应针对所述控制件的第三方向的操作，控制与所述第二方向匹配的转向灯进入熄灭状态。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述第一方向的操作，包括：针对所述控制件的向上拨动操作或者向下拨动操作；所述第二方向的操作，包括：针对所述控制件的向左拨动操作或者向右拨动操作；所述第三方向的操作，包括：针对所述控制件的按压操作。
9.一种电子设备，其特征在于，包括：存储器、处理器以及显示组件；其中，所述存储器用于：存储一条或多条计算机指令；
所述处理器用于：执行所述一条或多条计算机指令，以用于：利用所述显示组件执行权利要求1-4或权利要求5-8任一项所示的方法中的步骤。
10.一种存储有计算机程序的计算机可读存储介质，其特征在于，计算机程序被处理器执行时能够实现权利要求1-4或权利要求5-8任一项所述的方法中的步骤。
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