CN103806746B - 车辆用门的外把手装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种车辆用门的外把手装置，外把手的一端部以能够转动的方式支承于外板，圆柱锁与外把手的另一端部相邻地配置并与锁止机构联动且连结，圆柱锁安装于外板，能够从外板的外方侧插入并安装圆柱锁，而且实现了安装作业和安装结构的简单化。车辆用门的外把手装置具备基座部件（15）和托架（46），基座部件被夹在外板（12）的外表面和圆柱锁（33）之间，外板（12）被夹在托架（46）和基座部件（15）之间并被紧固于圆柱锁（33），在托架（46）从外板（12）的内侧与抵接于外板的外表面的基座部件卡合而将基座部件和托架保持于外板的临时组装状态下，能够从外板的外侧将圆柱锁插入至基座部件（15）和托架（46）中。

Description

车辆用门的外把手装置
技术领域
本发明涉及车辆用门的外把手装置，其中，外把手的一端部以能够转动的方式支承于门的外板，在该外把手的另一端部设置有连结臂部，该连结臂部与锁止机构联动且连结并能够传递锁止解除操作力，该锁止机构以其一部分面对所述门的活动端侧的端壁的方式收纳并固定于该门内，圆柱锁与所述锁止机构联动且连结并对所述锁止机构的锁定状态和解锁状态进行切换，所述圆柱锁以在所述外把手的长度方向上与该外把手的另一端部相邻的方式安装于所述外板。
背景技术
根据专利文献1已知有这样的外把手装置：外把手的一端部以能够转动的方式支承于门的外板，在与该外把手的长度方向另一端部相邻的位置配置有圆柱锁，该圆柱锁通过基座部件安装于所述外板。
现有技术文献
专利文献1：日本专利第3486070号公报
上述专利文献1中公开的外把手装置是这样的结构：圆柱锁从外板的内方侧插入到所述基座部件而被安装于该基座部件。然而，在圆柱锁与被收纳并固定于门内的锁止机构联动且连结并对锁止机构的锁定状态和解锁状态进行切换的结构中，存在在沿着圆柱锁的旋转轴线的方向的投影图上在与所述锁止机构的一部分重叠的位置配置圆柱锁的情况，当锁止机构在圆柱锁的安装之前安装于门时，难以从外板的内方侧组装圆柱锁。
发明内容
本发明正是鉴于所述情况而完成的，本发明的目的在于提供一种车辆用门的外把手装置，其能够从门的外板的外方侧插入并安装圆柱锁，而且实现了其安装作业和安装结构的简单化。
为了达成上述目的，本发明为一种车辆用门的外把手装置，其中，外把手的一端部以能够转动的方式支承于门的外板，在所述外把手的另一端部设置有连结臂部，所述连结臂部与锁止机构联动且连结并能够传递锁止解除操作力，所述锁止机构以其一部分面对所述门的活动端侧的端壁的方式收纳并固定于该门内，圆柱锁与所述锁止机构联动且连结并对所述锁止机构的锁定状态和解锁状态进行切换，所述圆柱锁以在所述外把手的长度方向上与该外把手的另一端部相邻的方式安装于所述外板，所述车辆用门的外把手装置的第1特征在于，所述车辆用门的外把手装置具备基座部件和托架，所述基座部件被夹在所述外板的外表面和所述圆柱锁之间，并具有对所述连结臂部的移动进行引导的引导部，所述外板被夹在所述托架和所述基座部件之间，所述托架与所述外板的内表面抵接并被紧固在所述圆柱锁上，所述基座部件和所述托架构成为：能够将所述托架从所述外板的内侧与抵接于所述外板的外表面的所述基座部件卡合，而形成将所述基座部件和所述托架保持于所述外板的临时组装状态，并且，能够在该临时组装状态下将所述圆柱锁从所述外板的外侧插入到所述基座部件中，所述托架被从所述门的所述端壁侧紧固到插入在所述基座部件中的所述圆柱锁上。
此外，在第1特征的结构的基础上，本发明的第2特征在于，另一基座部件被安装于所述外板并具有把手支承部，所述把手支承部将所述外把手的一端部支承成能够转动，所述另一基座部件为与具有所述引导部的所述基座部件分体的部件。
发明效果
根据本发明，基座部件被夹在外板的外表面和圆柱锁之间，外板被夹在托架和基座部件之间，该托架与外板的内表面抵接并紧固于圆柱锁，基座部件和托架能够通过使托架从外板的内侧与抵接于外板的外表面的基座部件卡合，而形成将基座部件和托架保持于外板的临时组装状态，在该临时组装状态下将圆柱锁从外板的外侧插入到基座部件中，并且，将托架从门的端壁侧紧固到插入在基座部件中的圆柱锁上，因此，能够简化安装作业和安装结构并能够从门的外板的外方侧插入并安装圆柱锁。
附图说明
图1是车辆的门的局部侧视图。
图2是沿图1中的2-2线的剖视图。
图3是外把手装置的分解立体图。
图4是图2中的主要部分放大图。
图5是将第2基座部件和托架临时组装并保持在外板的状态下的与图4对应的剖视图。
图6是插入了圆柱锁的状态下的与图4对应的剖视图。
标号说明
11：门
12：外板
13：外把手
13c：连结臂部
14：第1基座部件
14a：把手支承部
15：第2基座部件
15b：引导部
26：端壁
27：锁止机构
33：圆柱锁
46：托架。
具体实施方式
下面，参照附图1～附图6对本发明的实施方式进行说明，首先在图1～图3中，例如在乘用车辆所具备的上下车用的门11的外板12，以能够转动的方式支承有由硬质的合成树脂形成的外把手13，该外把手13具备：握持部13a，其能够供车辆使用者握持，并以沿车辆的前后方向（图1中的左右方向）延伸的方式配置在外板12的外侧；支承臂部13b，其一体地连接设置于该握持部13a的一端部（在该实施方式中为沿着车辆的前后方向的前端部）；以及连结臂部13c，其一体地连接设置于所述握持部13a的另一端部（在该实施方式中为沿着车辆的前后方向的后端侧）。并且，在所述外把手13的一端侧，在所述外板12安装有第1基座部件14，在所述外把手13的另一端侧，在所述外板12安装有第2基座部件15。
在所述外板12以向内方侧鼓出的方式设置有弯曲部12a，该弯曲部12a用于形成凹陷部16，该凹陷部16用于使车辆使用者的手能够插入到所述外把手13的握持部13a和所述外板12之间，在从沿着车辆的前后方向的前后两侧夹着该弯曲部12a的位置，在外板12的外表面形成有第1和第2安装座17、18。
在第1基座部件14和第1安装座17之间介入安装有由合成树脂形成的第1片部件19。而且，在第1基座部件14一体地设有把手支承部14a，该把手支承部14a贯通第1片部件19和外板12而插入到外板12的内侧。并且，在第1基座部件14的面向所述外板12的面埋设有金属制成的螺母20，将从内方侧贯穿插入于外板12的螺栓21螺合并紧固于螺母20，由此第1基座部件14被安装到外板12的第1安装座17。
所述支承臂部13b形成为呈大致L字状弯曲并一体地连接设置于所述握持部13a的一端部，在所述外板12的第1安装座17和第1基座部件14设置有透孔22，该透孔22用于将所述支承臂部13b插入到外板12的内侧，在所述把手支承部14a内配置的所述支承臂部13b经支承销23以能够转动的方式支承于所述把手支承部14a。即，外把手13的一端部借助于第1基座部件14以能够转动的方式支承于外板12。
一并参照图4，第2基座部件15由硬质的合成树脂形成，第2基座部件15一体地具有基座部件主体部15a和引导部15b，该基座部件主体部15a配置于外板12上的第2安装座18的外侧，该引导部15b从所述基座部件主体部15a向外板12的内侧延伸，并对所述连结臂部13c进行引导，所述连结臂部13c呈大致直角地连接设置在所述外把手13的握持部13a的另一端部，第2基座部件15安装于外板12，在基座部件主体部15a和第2安装座18之间介入安装有由橡胶或合成树脂等弹性材料形成的第2密封部件24。
在第2基座部件15的基座部件主体部15a设置有矩形形状的插入孔25，该插入孔25供所述连结臂部13c插入，所述引导部15b与所述插入孔25相连并形成为方筒状。
如图2所示，在所述门11内收纳并固定有锁止机构27，使该锁止机构27的一部分面对所述门11的活动端侧的端壁26，所述连结臂部13c与所述锁止机构27联动且连结并能够传递锁止解除操作力。
杆29借助于支轴28以能够自如转动的方式支承于第2基座部件15的所述引导部15b，该支轴28与外把手13的转动轴线垂直地沿车辆的前后方向延伸，杆29与在连结臂部13c设置的抵接面30卡合并抵接。
所述杆29的一部分被插入到开口部31内，该开口部31设置于所述外把手13的连结臂部13c。所述抵接面30在所述连结臂部13c的末端侧形成于所述开口部31的一个侧壁并面向外方侧，所述杆29在所述开口部31内与所述抵接面30抵接。而且，在所述杆29和所述引导部15b之间设置有弹簧32，该弹簧32对所述杆29向使其与所述抵接面30抵接的一侧施力。
即，所述杆29随着所述外把手13的转动操作而绕所述支轴28的轴线转动，伴随外把手13的操作的操作力通过一端部与该杆29连结的杆体等传动部件而机械地传递至所述锁止机构27。
并且，圆柱锁33安装于所述外板12，并且所述圆柱锁33在沿着该圆柱锁33的旋转轴线的方向的投影图上与所述锁止机构27的一部分重叠，同时在所述外把手13的长度方向上与该外把手13的另一端部相邻，该圆柱锁33对所述锁止机构27的锁定状态和解锁状态进行切换。
所述圆柱锁33具备圆柱体35和旋转件36，该圆柱体35具有圆柱孔34，该旋转件36以轴向位置恒定的方式能够旋转地配合在所述圆柱孔34内，在该旋转件36的外端部装配有帽39，该帽39具有钥匙插入孔38，该钥匙插入孔38与在旋转件36设置的有底的钥匙孔37对应。而且，在从所述圆柱体35突出的所述旋转件36的内端部连结有传动轴40，如图2所示，在所述圆柱锁33被安装于所述外板12的状态下，所述传动轴40与所述锁止机构27连结。
在所述圆柱体35安装有罩42，该罩42从外侧覆盖该圆柱体35，在所述圆柱体35的外端部的后侧缘突出设置有卡合突部35a，卡合突部35a与在所述罩42设置的卡止凹部42a卡合，在所述罩42的前端部的前侧缘突出设置有卡合突部42b，卡合突部12b与在所述圆柱体35的前端部的内侧缘设置的卡止凹部35b卡合。
并且，所述罩42形成为这样的形状：在该罩42被安装于在外板12中安装的所述圆柱锁33的状态下，该罩42为与处于非操作状态的所述外把手13的另一端部平滑相连。而且，在该罩42一体地设置有稍向内侧突出的筒部42c以使罩42与所述圆柱锁33的所述帽39连接，该筒部42c形成了插入孔43，该插入孔43用于将未图示的机械钥匙插入到所述圆柱锁33中。
在第2基座部件15的比基座部件主体部15a的所述插入孔25靠后方侧的位置形成有圆柱体插入孔44，该圆柱体插入孔44用于供所述圆柱锁33的所述圆柱体35插入，在所述外板12的第2安装座18设置有透孔45，该透孔45用于供插入于所述插入孔25的所述引导部15b、以及插入于所述圆柱体插入孔44的圆柱体35的一部分插入，第2密封部件24形成为包围透孔45。
在所述外板12的内表面抵接有托架46，所述外板12被夹在托架46与第2基座部件15的基座部件主体部15a之间，所述圆柱锁33的所述圆柱体35借助螺栓47紧固于该托架46。
所述托架46一体地具有：平板状的托架主体部46a，其抵接于所述外板12的内表面并具有开口部48，在该开口部48能够插入所述圆柱锁33的所述圆柱体35；安装板部46b，其以从所述开口部48的后端缘向外板12的内侧延伸的方式一体地连接设置于所述托架主体部46a；以及卡合板部46c，其以从所述开口部48的前端缘与所述安装板部46b对置并向所述外板12的内侧延伸的方式一体地连接设置于所述托架主体部46a。
所述安装板部46b以随着向所述外板12的内侧前进而接近处于被安装到外板12的状态的所述圆柱锁33中的圆柱孔34的中心轴线的方式斜着倾斜，所述安装板部46b连接设置于托架主体部46a，在该安装板部46b设有螺栓插入孔49。
另一方面，在所述圆柱锁33的所述圆柱体35的外周形成有与所述安装板部46b抵接的平坦的安装面50，该安装面50形成为以随着向所述外板12的内侧前进而接近所述圆柱孔34的中心轴线的方式斜着倾斜，在该安装面50设有有底的螺纹孔51，通过将插入于所述螺栓插入孔49的螺栓47螺合到螺纹孔51中并拧紧，所述圆柱体35被紧固于所述托架46。
在相对于所述圆柱孔34与所述安装面50相反的一侧，在所述圆柱体35的外周形成有与所述安装面50平行的一对倾斜面52…。另一方面，所述托架46的所述卡合板部46c形成为与所述安装板部46b平行地延伸，当使所述圆柱体35的所述安装面50与所述托架46的安装板部46b滑动接触时，所述托架46的所述卡合板部46c与所述圆柱体35的所述倾斜面52…滑动接触。
所述托架46和第2基座部件15构成为：能够将所述托架46从所述外板12的内侧与第2基座部件15（基座部件主体部15a抵接于所述外板12的外表面）卡合，而形成将第2基座部件15和所述托架46保持于所述门11的外板12的临时组装状态。
即，在所述托架主体部46a设置有卡合孔55，在设置在第2基座部件15的基座部件主体部15a且被插入到所述开口部48的前部的突部53的末端，设置有卡合爪54，在托架主体部46a抵接于所述外板12的内表面的状态下，卡合爪54与该卡合孔55弹性地卡合，以由所述托架主体部46a的前部和所述卡合板部46c夹着的方式形成的一对卡止突部56…一体地突出设置于第2基座部件15的引导部15b的外表面，插入于所述托架46的所述开口部48的上部和下部的插入突部57、57，以从第2基座部件15的所述圆柱体插入孔44的上部和下部侧缘突出的方式一体地设置于第2基座部件15。
在将第2基座部件15和所述托架46保持于所述门11的外板12的临时组装状态下，所述圆柱锁33的圆柱体35被从所述外板12的外侧插入到第2基座部件15的圆柱体插入孔44、外板12的透孔45和所述托架46的开口部48中，通过从在所述门11的所述端壁26设置的螺栓操作孔58来旋转操作所述螺栓47，所述托架46被紧固到插入于第2基座部件15中的所述圆柱锁33的圆柱体35上，在旋转操作所述螺栓47之后，利用能够装拆地装配在所述端壁26的盖部件59来封闭所述螺栓插入孔58。
如图5所示，当将把手13和圆柱锁33向外板12组装时，首先第2基座部件15抵接于外板12的外表面，而在该实施方式中，外把手13的连结臂部13c被插入于第2基座部件15的引导部15b，并且支承于第2基座部件15侧的杆29的一部分被插入于所述连结臂部13c的开口部31，外把手13的一端部的支承臂部13b以能够转动的方式支承于第1基座部件14的把手支承部14a，因此，在被组装到外把手13的状态下，第1基座部件14固定于外板12，第2基座部件15抵接于外板12的外表面。
将所述托架46从所述外板12的内侧与抵接于所述外板12的外表面的第2基座部件15卡合，形成将第2基座部件15和所述托架46保持于所述门11的外板12的临时组装状态。
另一方面，罩42被安装于圆柱体35的状态下的圆柱锁33从外板12的外侧被插入于处于临时组装状态的第2基座部件15和所述托架46中。
接下来，如图6所示，在圆柱锁33被插入到第2基座部件15和托架46中直到所述圆柱锁33的圆柱体35的安装面50与所述托架46的安装板部46b抵接之后，在使圆柱锁33的安装面50与所述卡合板部46c滑动接触、并且使圆柱锁33的倾斜面52…与卡合板部46c滑动接触的同时，向外板12的内侧插入圆柱锁33，在圆柱锁33被插入到了螺纹孔51与螺栓插入孔49对应的位置的状态下，与所述圆柱锁33的旋转件36相连的所述传动轴40与所述锁止机构27连结，借助所述螺栓47将圆柱体35紧固于所述托架46。
接下来，对该实施方式的作用进行说明，外把手13的一端部经第1基座部件14以能够转动的方式支承于门11的外板12，圆柱锁33与所述外把手13的另一端部相邻地安装于外板12，而第2基座部件15被夹在外板12的外表面和所述圆柱锁33之间并具有对外把手13的另一端部的连结臂部13c的移动进行引导的引导部15b，外板12被夹在托架46与第2基座部件15之间，该托架46与所述外板12的内表面抵接并紧固于所述圆柱锁33，第2基座部件15和托架46构成为：能够将所述托架46从所述外板12的内侧与抵接于所述外板12的外表面的第2基座部件15卡合，而形成将第2基座部件15和所述托架46保持于所述外板12的临时组装状态，并且，能够在该临时组装状态下将所述圆柱锁33从所述外板12的外侧插入到第2基座部件15和所述托架46中，所述托架46被从所述门11的端壁26侧紧固到插入在第2基座部件15中的所述圆柱锁33的圆柱体35上，因此，能够简化安装作业和安装结构并能够从门11的外板12的外方侧插入并安装圆柱锁33。
在上文中，对本发明的实施方式进行了说明，但本发明不被上述实施方式限定，在不脱离权利要求书中记载的本发明的情况下，能够进行各种各样的设计变更。
例如在上述的实施方式中，对圆柱锁33在沿着该圆柱锁33的旋转轴线的方向的投影图上被配置于与锁止机构27的一部分重叠的位置的情况进行了说明，但在所述投影图上所述圆柱锁33被配置在与所述锁止机构27错开的位置的情况下也能够应用本发明。并且，也可以在圆柱锁33的组装完成之后进行圆柱锁33与锁止机构27的联动和连结。
并且，在上述的实施方式中，使将外把手13的一端部支承为能够转动的第1基座部件14、和具有对外把手13的连结臂部13c进行引导的引导部15b的第2基座部件15为分体部件，但在使用一体地具有支承外把手13的一端部的部分、和对外把手13的另一端侧的连结臂部13c进行引导的部分的基座部件的情况下，也能够应用本发明。

Claims (2)

1.一种车辆用门的外把手装置，其中，外把手(13)的一端部以能够转动的方式支承于门(11)的外板(12)，在所述外把手(13)的另一端部设置有连结臂部(13c)，所述连结臂部(13c)与锁止机构(27)联动且连结并能够传递锁止解除操作力，所述锁止机构(27)以其一部分面对所述门(11)的活动端侧的端壁(26)的方式收纳并固定于该门(11)内，圆柱锁(33)与所述锁止机构(27)联动且连结并对所述锁止机构(27)的锁定状态和解锁状态进行切换，所述圆柱锁(33)以在所述外把手(13)的长度方向上与该外把手(13)的另一端部相邻的方式安装于所述外板(12)，
所述车辆用门的外把手装置的特征在于，
所述车辆用门的外把手装置具备基座部件(15)和托架(46)，所述基座部件(15)被夹在所述外板(12)的外表面和所述圆柱锁(33)之间，并具有对所述连结臂部(13c)的移动进行引导的引导部(15b)，所述外板(12)被夹在所述托架(46)和所述基座部件(15)之间，所述托架(46)与所述外板(12)的内表面抵接并被紧固在所述圆柱锁(33)上，所述圆柱锁(33)贯穿所述外板(12)和所述托架(46)，所述基座部件(15)和所述托架(46)构成为：能够将所述托架(46)从所述外板(12)的内侧与抵接于所述外板(12)的外表面的所述基座部件(15)卡合，而形成将所述基座部件(15)和所述托架(46)保持于所述外板(12)的临时组装状态，并且，能够在该临时组装状态下将所述圆柱锁(33)从所述外板(12)的外侧插入到所述基座部件(15)和所述托架(46)中，所述托架(46)被从所述门(11)的所述端壁(26)侧紧固到插入在所述基座部件(15)中的所述圆柱锁(33)上，
所述托架(46)一体地具有：平板状的托架主体部(46a)，其抵接于所述外板(12)的内表面并具有开口部(48)，在该开口部(48)能够插入所述圆柱锁(33)；安装板部(46b)，其以从所述开口部(48)的后端缘向外板(12)的内侧延伸的方式一体地连接设置于所述托架主体部(46a)；以及卡合板部(46c)，其以从所述开口部(48)的前端缘与所述安装板部(46b)对置并向所述外板(12)的内侧延伸的方式一体地连接设置于所述托架主体部(46a)。
2.根据权利要求1所述的车辆用门的外把手装置，其特征在于，
另一基座部件(14)被安装于所述外板(12)并具有把手支承部(14a)，所述把手支承部(14a)将所述外把手(13)的一端部支承成能够转动，所述另一基座部件(14)为与具有所述引导部(15b)的所述基座部件(15)分体的部件。
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