JP6467964B2 - 車両用開閉体のロック装置 - Google Patents
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Description
前記ベース部材に設けられ、前記進入口の奥側で前記ストライカを係止するラッチ位置、前記進入口の途中で前記ストライカを係止するハーフラッチ位置、又は前記進入口内で前記ストライカを係止しないアンラッチ位置に変位するフォークと、
前記ベース部材に設けられ、前記フォークの変位を固定又は許容可能なポールと、
前記ポールに作用すれば、前記ポールに前記フォークの変位を許容させる一方、前記フォークに作用すれば、前記フォークを前記ハーフラッチ位置から前記ラッチ位置に変位させるように構成されたオープンクローズ機構とを備える車両用開閉体のロック装置であって、
前記オープンクローズ機構は、第1軸心周りに揺動可能に前記ベース部材に支持された揺動体と、
前記揺動体を正方向及び逆方向に揺動させる駆動源と、
前記第1軸心と同軸又は平行な第2軸心周りに揺動可能に前記ベース部材又は前記揺動体に支持され、初期位置から前記正方向に揺動すれば前記ポールに作用する一方、前記初期位置から前記逆方向に揺動すれば前記フォークに作用するように構成され、前記第2軸心の径方向に突出し、又は凹む第1係合部が形成された駆動レバーと、
前記揺動体に揺動可能に支持され、前記第1係合部に前記正方向及び前記逆方向から当接可能に凹み、又は突出する第2係合部が形成された伝達部材と、
前記伝達部材に形成された第1解除操作部とを有し、
前記伝達部材は、前記第2係合部を前記第1係合部に係合させて前記駆動レバーと前記揺動体との相対変位を規制する係合位置と、前記第2係合部を前記第1係合部から離間させて前記相対変位を許容する解除位置との間で変位可能に構成され、
前記第1解除操作部が前記駆動レバーから離間するように変位することによって、前記伝達部材が前記解除位置に変位することを特徴とする。
図1に示すように、車両用開閉体のロック装置(以下、単に「ロック装置」という。)1は、乗用車等である車両のテールゲート3に用いられている。テールゲート3は、本発明の「車両用開閉体」の一例である。車両の前後方向、左右方向及び上下方向は、図1に示す通りである。そして、図2以降の各図に示す各方向は、全て図1に示す各方向に対応させて表示する。
このロック装置1では、モータ機構110の固着等によりオープンクローズ機構100が動作不能となる場合がある。このような場合でも、図13及び図14に示すように、ユーザが第1解除操作部143を操作して伝達部材140を解除位置に変位させることにより、駆動レバー130がセクタギヤ120とは関係なく初期位置に復帰する。その結果、このロック装置1では、オープンクローズ機構100の復旧作業を容易に実施可能となる。
9…車体
3…開閉体(テールゲート)
5…ストライカ
97…進入口
90…ベース部材
11…フォーク
12…ポール
100…オープンクローズ機構
X1…第1軸心
120…揺動体(セクタギヤ)
R1…正方向
R2…逆方向
110…駆動源(モータ機構)
X2…第2軸心
132…第1係合部(係合凸部)
130…駆動レバー
142…第2係合部(係合凹部)
140…伝達部材
143…第1解除操作部
150…オープンレバー
153…第2解除操作部
95T…ベース部材の一方の面(支持プレートの前面)
Claims (4)
- 車体、及び前記車体に開閉可能に設けられた開閉体の一方に設けられ、前記車体及び前記開閉体の他方に固定されたストライカが進入する進入口をもつベース部材と、
前記ベース部材に設けられ、前記進入口の奥側で前記ストライカを係止するラッチ位置、前記進入口の途中で前記ストライカを係止するハーフラッチ位置、又は前記進入口内で前記ストライカを係止しないアンラッチ位置に変位するフォークと、
前記ベース部材に設けられ、前記フォークの変位を固定又は許容可能なポールと、
前記ポールに作用すれば、前記ポールに前記フォークの変位を許容させる一方、前記フォークに作用すれば、前記フォークを前記ハーフラッチ位置から前記ラッチ位置に変位させるように構成されたオープンクローズ機構とを備える車両用開閉体のロック装置であって、
前記オープンクローズ機構は、第1軸心周りに揺動可能に前記ベース部材に支持された揺動体と、
前記揺動体を正方向及び逆方向に揺動させる駆動源と、
前記第1軸心と同軸又は平行な第2軸心周りに揺動可能に前記ベース部材又は前記揺動体に支持され、初期位置から前記正方向に揺動すれば前記ポールに作用する一方、前記初期位置から前記逆方向に揺動すれば前記フォークに作用するように構成され、前記第2軸心の径方向に突出し、又は凹む第1係合部が形成された駆動レバーと、
前記揺動体に揺動可能に支持され、前記第1係合部に前記正方向及び前記逆方向から当接可能に凹み、又は突出する第2係合部が形成された伝達部材と、
前記伝達部材に形成された第1解除操作部とを有し、
前記伝達部材は、前記第2係合部を前記第1係合部に係合させて前記駆動レバーと前記揺動体との相対変位を規制する係合位置と、前記第2係合部を前記第1係合部から離間させて前記相対変位を許容する解除位置との間で変位可能に構成され、
前記第1解除操作部が前記駆動レバーから離間するように変位することによって、前記伝達部材が前記解除位置に変位することを特徴とする車両用開閉体のロック装置。 - 前記駆動レバー及び前記伝達部材は板材であり、
前記第1係合部は、前記駆動レバーの一部が突出し、又は切り欠かれてなり、
前記第2係合部は、前記伝達部材の一部が切り欠かれ、又は突出してなる請求項1記載の車両用開閉体のロック装置。 - 前記オープンクローズ機構は、前記ベース部材に揺動可能に支持され、前記正方向に揺動する前記駆動レバーに駆動されて揺動し、前記ポールに当接して、前記ポールに前記フォークの変位を許容させるオープンレバーと、
前記オープンレバーに形成された第2解除操作部とをさらに有し、
前記第2解除操作部の変位によって、前記オープンレバーが揺動し、前記ポールに前記フォークの変位を許容させる請求項1又は2記載の車両用開閉体のロック装置。 - 前記揺動体、前記駆動レバー、前記伝達部材及び前記オープンレバーは、前記ベース部材の一方の面側に配置されている請求項3記載の車両用開閉体のロック装置。
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