CN103373257A - 交通工具座位的锁定装置 - Google Patents

Abstract

一种交通工具座位的锁定装置。用于撞针锁定的锁定装置，包括：基板，具有接收撞针的撞针接收凹口；闩锁板，具有用于捕获撞针的撞针捕获凹口，闩锁板能够在使撞针捕获凹口捕获撞针的闩锁位置和使撞针捕获凹口释放撞针的开锁位置之间旋转；锁定板，能够在使闩锁板锁定在闩锁位置的锁定位置和将闩锁板解锁的解锁位置之间旋转；盖部件，覆盖基板的主要表面，使得其U形凸缘整洁地布置在撞针接收凹口的周边边缘上；闩锁板包括：上部和下部指状件部分，撞针捕获凹口限定于它们之间，下部指状件部分的上表面包括下压的主要部分、升高的前端部分以及它们之间的台阶部分；膜，覆盖上表面的下压的主要部分，使得膜的外表面与台阶部分平齐，膜能够在受到撞针挤压时变形。

Description

交通工具座位的锁定装置

技术领域

本发明总体涉及将一个部件锁定在另一部件上的锁定装置，更特别是涉及这样一种锁定装置，该锁定装置使得交通工具座位的座位靠背或座位垫相对于交通工具的主体锁定。更具体地说，本发明涉及这样一种锁定装置，该锁定装置能够获得相对于撞针的改进锁定状态。

背景技术

迄今为止，在机动车的座位的领域中已经提出多种锁定装置并投入实际使用。它们中的一些的类型为能够将可枢转的座位靠背相对于安装在交通工具底板上的座位垫锁定在给定角度位置。

为了使得座位使用者可靠并安全地乘坐交通工具，上述类型的一些锁定装置装备有保证锁定装置（或锁定单元）相对于固定撞针的锁定状态的改进装置。实际上，如果锁定装置在交通工具碰撞等时不能表现出对撞针的满意的锁定工作，座位靠背（锁定单元安装在该座位靠背上）将从撞针上释放，从而使得座位使用者陷入不安全的状态。

为了消除这样的缺陷，日本公开专利申请（特开）2011-255799提出了一种锁定装置，该锁定装置能够相对于固定在交通工具的主体上的撞针将汽车座位的座位靠背锁定在给定角度位置（即使用位置）。由该文献公开的锁定装置（或锁定单元）总体包括：基板，该基板具有撞针接收凹口；闩锁板，该闩锁板具有撞针闩锁凹口，并与基板可旋转地连接，以便在撞针闩锁位置和撞针开锁位置之间旋转；凸轮部件，该凸轮部件与基板可旋转地连接，并用于使得闩锁撞针的闩锁板转动至锁定位置；以及棘轮爪，该棘轮爪与基板可旋转地连接，并用于锁定采取锁定位置的闩锁板。也就是，当锁定单元采取锁定撞针的锁定状态，以便将座位靠背锁定在给定角度位置（或使用位置）时，锁定单元显示了这样的状态，即，在撞针接收凹口中的撞针由闩锁板闩锁，同时闩锁板由棘轮爪锁定在撞针闩锁位置。由该文献提出的改进在于使得闩锁板的撞针闩锁凹口的下边缘具有倾斜度。由于提供了这种倾斜度，因此当锁定单元采取锁定状态时，用于撞针的矩形锁定空间（由撞针接收凹口的底部部分和撞针闩锁凹口的底边缘限定）能够具有用于撞针的变窄出口。通过这种变窄出口，将抑制撞针从锁定单元上不希望地脱开（在交通工具碰撞等时可能引起这种脱开）。

发明内容

不过，由于它的固有结构，由上述文献公开的锁定装置由于以下原因而不能使得用户满意。

首先，通常，基板的撞针接收凹口的宽度与撞针的直径相比非常大，用于在将座位靠背锁定在给定角度位置时保证撞针插入基板的撞针接收凹口中。这意味着安装在座位靠背上的锁定单元和固定在交通工具主体上的撞针能够在它们之间具有允许的相对定位，用于当座位靠背到达给定角度位置（即使用位置）时可靠地插入。不过，尽管提供了这种允许的相对定位，但是当撞针插入撞针接收凹口导致撞针恰好定位在矩形锁定空间的变窄出口附近时，也不能实现由撞针闩锁凹口的下边缘的倾斜度提供的上述优点。

第二，由于给闩锁板的撞针闩锁凹口的下边缘提供了倾斜度，因此当将撞针闩锁在基板的撞针接收凹口的底部和撞针闩锁凹口的下边缘之间时闩锁板所处的角度位置将有较大变化。闩锁板角度位置的这种较大变化导致凸轮部件所需的施压距离增加，从而增加凸轮部件的尺寸。因此，锁定装置的整个结构（更具体地说，锁定单元的结构）变得笨重，这与现代的交通工具座位不匹配。

因此，本发明的目的是提供一种锁定装置，该锁定装置没有上述缺陷。

根据本发明，提供了一种用于交通工具座位的座位锁定装置，该座位锁定装置能够可靠和平滑地产生座位的锁定状态，并且具有紧凑结构。

根据本发明，提供了一种用于交通工具座位的锁定装置，即使当向它施加较大冲击时，该锁定装置也能够保持它的锁定状态。

根据本发明，提供了一种用于将交通工具的座位相对于固定于交通工具主体的撞针锁定的锁定装置，包括：基板，该基板具有用于在其中接收撞针的撞针接收凹口；闩锁板，该闩锁板与基板可旋转地连接，并具有用于捕获撞针的撞针捕获凹口，闩锁板能够在使撞针捕获凹口捕获撞针的闩锁位置和使得撞针捕获凹口释放撞针的开锁位置之间旋转；锁定板，该锁定板与基板可旋转地连接，并能够在使得闩锁板锁定在闩锁位置的锁定位置和将闩锁板解锁的解锁位置之间旋转；以及盖部件，该盖部件具有形成于其上的U形凸缘，该盖部件覆盖基板的主要表面，使得U形凸缘整洁地布置在撞针接收凹口的周边边缘上；其中，闩锁板包括：闩锁板特征部（proper），该闩锁板特征部包括上部和下部指状件部分，撞针捕获凹口限定于上部和下部指状件部分之间，下部指状件部分的上表面包括位于撞针捕获凹口的底部附近的下压的主要部分、升高的前端部分以及设置于下压的主要部分和升高的前端部分之间的台阶部分；以及膜，膜覆盖锁板特征部除了升高的前端部分之外的部分，膜以这样的方式覆盖上表面的下压的主要部分，即，膜的外表面与台阶部分平齐，覆盖下压的主要部分的膜能够在受到撞针挤压时变形。

附图说明

当结合附图时，由下面的说明将清楚本发明的其它目的和优点，附图中：

图1A和1B是用于本发明第一实施例的锁定装置中的闩锁板的平面图，其中，图1A示出了撞针恰好进入闩锁板的撞针捕获凹口的状态，而图1B示出了闩锁板呈现出的有利的锁定保证功能的状态；

图2是第一实施例的锁定装置的平面图，其中保持板已除去，示出了锁定装置相对于交通工具底板（VF）的锁定状态，交通工具座位（锁定装置实际应用于该交通工具座位）安装在该交通工具底板上；

图3是在第一实施例的锁定装置中使用的盖部件的透视图，示出了盖部件的内部；

图4是第一实施例的锁定装置的分解图；

图5是第一实施例的锁定装置的平面图，其中保持板已经除去，示出了锁定装置的锁定状态；

图6是沿图5中的线A-A的放大剖视图；

图7是包括盖部件和基板的单元的平面图，示出了盖部件和基板正确联接时的状态；

图8是第一实施例的锁定装置的平面图，其中盖部件已经除去，示出了锁定装置在到达锁定状态的过程中的状态；

图9是类似于图8的视图，但是示出了第一实施例的锁定装置的锁定状态；以及

图10A和10B是类似于图1A和1B的视图，但是示出用于本发明第二实施例的锁定装置中的闩锁板。

具体实施方式

下面将参考附图详细介绍本发明的锁定装置。

为了容易理解，锁定装置的介绍将针对锁定装置安装至加工工具座位（该座位安装在机动车中）的可枢转的座位靠背的情况进行，且为了容易说明，在下面的说明中将使用多个方向术语，例如右、左、上、下、向右等。不过，应当知道，这些术语只是针对附图（相应部件或部分显示于该附图中）进行。

在对本发明的锁定装置进行详细介绍之前，将介绍该锁定装置实际应用的交通工具座位。

交通工具座位安装在机动车中，且它的前侧朝向前指向，并包括：座位垫，该座位垫安装在交通工具的底板上；以及可枢转的座位靠背，该座位靠背在它的下部部分处通过枢轴而与座位垫的后部部分可枢转地连接。也就是，座位靠背能够在前搁置位置（或未使用位置）和后直立位置（或使用位置）之间枢转，在前搁置位置，座位靠背向下放倒在座位垫上，在后直立位置，座位靠背直立在座位垫上，同时由于本发明的锁定装置的锁定工作而相对于交通工具主体（或座位垫）锁定。

为了建立座位靠背在后直立位置处的锁定状态，本发明的锁定装置的一个主要部件（即，锁定单元）安装至座位靠背的一个侧部部分，锁定装置的另一主要部件（即，撞针）固定至交通工具主体的侧壁的给定位置。也就是，由前述说明可知，当座位靠背从前搁置位置上升并到达给定角度位置时，锁定单元捕获并且然后锁定撞针，从而建立座位靠背在后直立位置处的锁定状态。

下面将借助于附图（特别是图4）介绍本发明的第一实施例的锁定装置的细节。

参考图4，图中示出了本发明的第一实施例的锁定装置的分解图。

锁定装置通常包括两个主要部件，它们是安装于座位的座位靠背的锁定单元100和固定于交通工具主体的侧壁的撞针200，如上面所述。

由图4可见，锁定单元100包括基板2，该基板2具有矩形形状的撞针接收凹口2a。

基板2在凹口2a的两侧处形成有相应圆形开口2b和2b，用于在其中分别接收闩锁板轴3a和锁定板轴4a。如图所示，这两个轴3a和4a的长度非常短。

为了由后面可知的目的，基板2在它的左上部部分处形成有凹口2g，该凹口具有倒圆的底壁。

标号3表示闩锁板，该闩锁板具有圆形开口3g，闩锁板轴3a穿过该圆形开口3g，使得闩锁板3可旋转地布置在闩锁板轴3a上。

标号4表示锁定板4，该锁定板具有圆形开口4b，锁定板轴4a穿过该圆形开口4b，使得锁定板4可旋转地布置在锁定板轴4a上。

闩锁板3形成有撞针捕获凹口3b，该撞针捕获凹口3b的尺寸设置成接收撞针200，并且该撞针捕获凹口3b限定于闩锁板3的上部和下部指状件部分3d和3h之间。

由后面所述可知，下部指状件部分3h具有向右凸出的前端部分3i。下部指状件部分3h的上表面（该上表面确定了撞针捕获凹口3b的下壁）由标号3j表示。

撞针捕获凹口3b限定在下部指状件部分3h的上表面3j和上部指状件部分3d的朝向下表面（未标记）之间。

弹簧保持销3e布置在形成于闩锁板3的向上突出部分中的开口3x中。

从闩锁板3的开口3x向右延伸的弹簧保持销3e的右端3f与基板2的上述凹口2g的倒圆的底壁可滑动地接合。由于销3e的右端3f和凹口2g之间的这种滑动接合，闩锁板3绕闩锁板轴3a的枢转运动具有有限范围。

如后面所述可知，当锁定单元100采取锁定状态时，如图5或9所示，闩锁板3采取这样的角度位置，以使得撞针捕获凹口3b横过基板2的撞针接收凹口2a。

由图6可见，除了下部指状件部分3h的前端部分3i（见图4）之外，闩锁板3整个由塑料膜10覆盖。需要时，代替塑料膜10，可以使用刚性橡胶膜。

当然，除了前端部分3i之外，闩锁板3的撞针捕获凹口3b的内表面也由塑料膜10覆盖。

优选是使用非刚性的塑料膜用作塑料膜10。也就是，优选是较软但具有耐久性的塑料。

下面将介绍闩锁板3的撞针捕获凹口3b的细节。实际上，撞针捕获凹口3b的结构和形状参与了本发明的概念。

为了后面将清楚的目的，闩锁板3还设有：销3c，该销3c从上部指状件部分3d向左突出；以及弯曲臂3p，该弯曲臂3p从上部指状件部分3d径向向外突出，如图所示。

锁定板4形成有倒圆的锁定边缘4f，当撞针200被充分接收于基板2的撞针接收凹口2a和闩锁板3的撞针捕获凹口3b中时，该倒圆的锁定边缘4f用于锁定闩锁板3。

在倒圆的锁定边缘4f的下面，锁定板4具有后边缘4g，当弯曲臂3p接触后边缘4g时，该后边缘4g用于使得闩锁板3解锁。

锁定板4的倒圆的锁定边缘4f与锁定板4的圆形开口4b同心。也就是，在闩锁板3的锁定状态下，倒圆的锁定边缘4f与闩锁板3的上部指状件部分3d的夹爪部分接触（见图5或9）。

为了保持闩锁板轴3a和锁定板轴4a的左端，还提供有保持板5，该保持板5的姿态设置成与基板2平行。

也就是，由保持板5提供的两个圆形开口5b和5b分别在其中接收闩锁板轴3a和锁定板轴4a的左端。通过对闩锁板轴3a和锁定板轴4a的左端进行捻缝（caulking），这些左端固定在保持板5上。用于闩锁板轴3a的开口5b朝着基板2下压，以便提供下压部分5e，如图所示。

在图6中，参考标号5a表示保持板5具有的直形壁边缘，当保持板5以后面所述的方式正确地安装在盖部件6上时该直形壁边缘与基板2的撞针接收凹口2a的右侧壁边缘2h匹配。也就是，保持板5的直形壁边缘5a能够对基板2的撞针接收凹口2a进行加固。

突起4c相对于圆形开口4b提供于倒圆的锁定边缘4f的径向相对部分处。

在锁定板4的突起4c和基板2的突起2c之间可操作地布置有环形扭转弹簧9，该环形扭转弹簧9偏压锁定板4，以便使之沿逆时针（或锁定）方向转动，从而使得锁定板4的倒圆的锁定边缘4f与闩锁板3的上部指状件部分3d的夹爪部分接合。环形扭转弹簧9环绕锁定板轴4a布置在锁定板4和基板2之间的位置处。

锁定板4在倒圆的锁定边缘4f附近形成有杠杆部分4d，该杠杆部分4d朝着闩锁板3的上部指状件部分3d延伸。杠杆部分4d用于使得锁定板4沿锁定消除方向转动，如后面所述。

尽管图中未示出，从安装在座位靠背的暴露给定区域上的锁定消除旋钮延伸的操作杆的一端与杠杆部分4d的开口4e连接。也就是，在操作人员（或者交通工具中的乘客）操纵锁定消除旋钮时，操作杆沿使闩锁板4沿锁定消除方向枢转的方向运动。

进一步地，施压凸轮7可旋转地环绕锁定板轴4a布置，该施压凸轮7用于沿逆时针方向对处在锁定状态下的闩锁板3施压。为了施压凸轮的旋转，施压凸轮7形成有圆形开口7b，锁定板轴4a被接收于该圆形开口7b中。

施压凸轮7形成有凸轮表面7a，该凸轮表面7a能够与闩锁板3的上述销3c接触。施压凸轮7在凸轮表面7a附近具有突起7c，用于捕获拉伸弹簧8的一端。拉伸弹簧8的另一端由上述弹簧保持销3e捕获。由于拉伸弹簧8的偏压力，闩锁板3被偏压成沿顺时针（或锁定消除）方向转动，施压凸轮7被偏压成沿逆时针方向转动。

施压凸轮7还形成有弯曲臂7d，该弯曲臂7d朝着锁定板4突出。也就是，当闩锁板3由于沿顺时针方向转动锁定板4而变得解锁时，弯曲臂7d用于克服拉伸弹簧8的偏压力使施压凸轮7沿顺时针方向转动。

以上述方式装配的基板2、闩锁板3、锁定板4、施压凸轮7和保持板5构成较薄机构单元，由图8可知。

再参考图4，所述较薄机构单元整洁地接收于盖部件6中，该盖部件6由金属、塑料等制造。如图所示，当机构单元适当地接收于盖部件6中时，基板2的右侧主表面面对和接触盖部件6的内侧。

由图3和4可知，盖部件6形成有较大的圆形开口6b和6b，用于接收闩锁板轴3a和锁定板轴4a的右端部分。

盖部件6还形成有围壁6c，该围壁6c环绕盖部件6的周边延伸。而且，盖部件6还在与基板2的撞针接收凹口2a重合的部分处形成有大致U形凸缘6d。

由于由后面可知的原因，盖部件6的U形凸缘6d的轴向长度（或高度）设置成使得U形凸缘6d不突出超过基板2的撞针接收凹口2a，由图6可见。

由图4可知，当装配时，盖部件6的U形凸缘6d紧贴地接收于基板2的撞针接收凹口2a中。由此，撞针接收凹口2a的裸露周边由塑料盖部件6的凸缘6d覆盖。通过这种塑料覆盖，将在撞针200撞击撞针接收凹口2a的壁时产生的噪音受到抑制或者至少被阻尼。

再参考图3，参考标号6m表示形成于盖部件6中的细长开口，上述操作杆从锁定消除旋钮穿过该细长开口。

盖部件6通过固定装置而可拆卸地与所述较薄机构连接，该固定装置将在下面介绍。

由图3可见，盖部件6在围壁6c的内表面的侧向相对部分处形成有相应凸台6k和6k，各凸台6k和6k具有倾斜顶表面，且由图4可见，保持板5在它的侧向端部处形成有相应托架5c和5c，各托架5c和5c朝着盖部件6突出，并具有开口5d。

当用于将盖部件6和所述机构单元联接时，机构单元以给定力压靠盖部件6的内侧。通过这样的压靠动作，盖部件6的两个凸台6k和6k以卡扣作用方式臂推入托架5c和5c的开口5d中。

为了保证将塑料盖部件6的U形凸缘6d设置在基板2的撞针接收凹口2a内，还提供了以下设置装置。

也就是，设置装置包括三个爪2d、2d和2e，这三个爪2d、2d和2e由基板2环绕撞针接收凹口2a形成，并朝着盖部件6和三个凹口6f、6f和6g（这三个凹口6f、6f和6g由盖部件6环绕U形凸缘6d而形成）下压。由后面可知，在将基板2精确装配于盖部件6的过程中，在使得基板2相对于盖部件6轴向运动之前，基板2的下压爪2d、2d和2e放置于盖部件6的相应凹口6f、6f和6g中。

为了捕获基板2的下压爪2d、2d和2e（见图4），盖部件6的凹口6f、6f和6g（见图3）在它们的前部部分处形成有小突起6i、6i和6j。也就是，在小突起6i、6i和6j的后面形成或确定了小袋状部6p、6p、6p’，用于在其中紧紧地接收下压爪2d、2d和2e。

还提供了定位装置，用于建立盖部件6和基板2之间的相对定位，如后面所述。

由图3、4和7可知，定位装置包括：两个开口2f和2f（见图4和7），这两个开口2f和2f形成于基板2中并在撞针接收凹口2a的两侧；以及两个肋6h和6h（见图3），这两个肋6h和6h形成于盖部件6的内侧上并处在与两个开口2f和2f相对应的位置处。各肋6h具有倾斜顶表面。当基板2与盖部件6之间联接时，两个肋6h和6h置于两个开口2f和2f内，以便实现盖部件6和基板2之间的相对定位，因此建立盖部件6的U形凸缘6d相对于基板2的撞针接收凹口2a的定位。

下面将借助于附图详细介绍本发明的锁定装置的操作，特别是参考图8和9。

为了容易说明，说明将开始于锁定装置的搁置状态。

在该搁置状态下，相关的座位靠背采取向下放倒在座位垫上的前搁置位置，且锁定单元100采取解锁状态，如图8中所示，其中，闩锁板3和锁定板4采取它们的搁置位置。当然，撞针200未出现在图8中。

也就是，在该搁置状态中，闩锁板3的弯曲臂3p与锁定板4的后边缘4g接触，以便使得锁定板4处在锁定消除位置。这样，闩锁板3被解锁。

当由于座位靠背从它的前搁置位置（即未使用位置）的升高而使得座位靠背到达给定角度位置（即使用位置）时，锁定单元100的撞针接收凹口2a接收撞针200，由图8可知。

此后，撞针200运动至撞针接收凹口2a中，并抵靠闩锁板3的上部指状件部分3d并抵抗拉伸弹簧8的力而在图8中向上推动上部指状件部分3d。随着撞针200插入撞针接收凹口2a中，将迫使闩锁板3绕闩锁板轴3a沿图8中的逆时针方向转动，从而使得闩锁板3的弯曲臂3p离开锁定板4的后边缘4g。

由图9可知，当闩锁板3的弯曲臂3p与锁定板4的后边缘4g脱开时，由于环形扭转弹簧9的偏压力，将允许或迫使锁定板4绕锁定板轴4a沿逆时针方向转动，并停止于其中锁定板4的倒圆的锁定边缘4f抵靠闩锁板3的上部指状件部分3d的夹爪部分的角度位置。这样，由拉伸弹簧8的偏压力引起的、锁定板3的顺时针方向转动将由锁定板4的锁定边缘4f阻挡。

在这种状态下，闩锁板3被锁定，同时捕获撞针200，由图9可知。换句话说，撞针200由锁定的闩锁板3锁定。

在撞针200的这种锁定状态下，由于拉伸弹簧8的偏压力，施压凸轮7被偏压以沿逆时针方向转动，从而使得它的凸轮表面7a对闩锁板3的销3c施压。因此，闩锁板3被偏压以沿逆时针方向转动。

因此，闩锁板3的下部指状件部分3h被偏压以向上转动（图9中），从而将撞针200压靠基板2的撞针接收凹口2a的底部。这样，抑制了撞针200的不希望的游隙。换句话说，抑制或者至少最小化锁定单元100相对于撞针200的不希望的游隙。

因此，在该状态下，座位靠背由锁定装置锁定在给定角度位置。因此，乘客能够像具有靠背的正常座位那样使用座位。

当现在操作者（或乘客）意图折叠座位靠背时，操作者操纵座位靠背上的锁定消除旋钮。这样，锁定板4的杠杆部分4d向右运动（图9中），从而使得锁定板4沿顺时针方向转动。因此，锁定板4的倒圆的锁定边缘4f从闩锁板3的上部指状件部分3d的夹爪部分释放，因此允许闩锁板3由于拉伸弹簧8的偏压力而沿顺时针方向转动。

闩锁板3沿顺时针方向转动将使得撞针200从闩锁板3的撞针捕获凹口3b释放，且同时从基板2的撞针接收凹口2a释放。

在这种状态下，安装在座位靠背上的锁定单元100从固定于交通工具主体上的撞针200释放，因此消除座位靠背锁定在给定角度位置处的锁定状态。因此，直立的座位靠背能够在接收到来自操作者的一定操纵力时而向前折叠放倒。

应当知道，当由于操纵座位靠背上的锁定消除旋钮而使得锁定板4沿顺时针方向（图9中）转动时，锁定板4的杠杆部分4d抵靠施压凸轮7的弯曲臂7d，因此使得施压凸轮7沿顺时针方向转动至它的图8中的初始位置。

下面将借助于图1A和1B以及图10A和10B详细介绍本发明的重要特征。

参考图1A和1B，图中表示了用于本发明第一实施例中的闩锁板3。

如上面所述，除了下部指状件部分3h的前端部分3i之外，闩锁板3整个由塑料膜10覆盖或衬有塑料膜100。

由图1A可见，下部指状件部分3h的前端部分3i裸露，并具有朝着上部指状件部分3d倾斜的倾斜上表面3m。需要时，该倾斜上表面3m可以被倒圆。

由图1A可知，由于提供有这样的倾斜上表面3m，将使得撞针200与撞针捕获凹口3b的不希望脱开最少化。也就是，倾斜上表面3m用作止动器，用于停止撞针200。

也就是，倾斜上表面3m显示为相对于下部指状件部分3h的上表面3j的主要部分具有稍微给定角度。更具体地说，倾斜上表面3m开始于台阶部分3k，由下部指状件部分3h提供的、用于在其中接收塑料膜10的较浅凹口3r终止于该台阶部分3k处。

由图1A可见，用于在较浅凹口3r的终止部分中存在塑料膜10，因此台阶部分3k设置有用于撞针200的平滑引导通路。也就是，防止台阶部分3k相对于下部指状件部分3h的上表面3j的主要部分具有不希望的间隙。

由图2可见，当撞针200完全由锁定单元100锁定时，闩锁板3的下部指状件部分3h的台阶部分3k布置在盖部件6的U形凸缘6d的外表面（G）处。

由图1B可知，当闩锁板3沿逆时针方向绕圆形开口3g被强烈偏压时，撞针200将沉入塑料膜10的层中。这样，闩锁板3的台阶部分3k提高了它阻止撞针200朝着撞针捕获凹口3b的嘴部进行不希望的运动的功能。

由下面的说明将更清楚地了解本发明的重要特征。

当座位靠背锁定在使用直立位置处时，锁定单元100和撞针200相对于汽车底板“VF”采取它们的相应位置，如图2中所示。在该状态中，撞针200由锁定的锁定单元100锁定。

当用于正面交通工具碰撞等而使得较大力突然沿箭头“Y”的方向施加在座位靠背上时，撞针200被迫斜向上（图2中）朝着撞针捕获凹口3b的嘴部运动。

不过，由图1B可见，这时，撞针200沉入设置于下部指状件部分3h的上表面3j上的塑料膜10的层中，因此，如上面所述，台阶部分3k用作改进的止动器，用于停止撞针200朝着撞针捕获凹口3b的嘴部的这种不希望的运动。当然，在这种情况下，将抑制基板2的撞针接收凹口2a的右壁2h接收较大力。这意味着即使当这样的较大力突然施加在锁定的座位靠背上时，该右壁2h也不会受损。换句话说，即使当用于正面交通工具碰撞等而使得这样的较大力施加在锁定的座位靠背上时，也能够可靠地保持座位靠背的锁定状态。

在正常锁定状态中，撞针200并不沉入塑料膜10的层中，由图1A可见。因此，台阶部分3k设置有用于撞针200的平滑引导通路，因此，在解锁座位靠背时，闩锁板3的撞针捕获凹口3b能够平滑地释放撞针200。

通过提供倾斜上表面3m，闩锁板3的前端部分3i的尺寸增加。这意味着前端部分3i能够具有坚固的结构。而且，由于提供倾斜上表面3m，与负载由撞针200施加给闩锁板3的情况相比，施加给基板2的负载能够降低。这在向锁定装置施加较大力时防止基板2受损，因此防止锁定单元100非故意地从它的锁定状态释放。

台阶部分3k定位成这样，即，当撞针200由锁定单元100完全锁定时，台阶部分3k布置在盖部件6的U形凸缘6d的外表面（G）处。因此，在锁定状态下，闩锁板3的下部指状件部分3h的上表面3j和盖部件6的U形凸缘6d的桥接部分6e能够相互平行地布置。这意味着撞针200的锁定状态能够通过将撞针200布置在基板2的撞针接收凹口2a的限制位置中而提供。

参考图10A和10B，图中表示了用于本发明第二实施例的锁定装置中的闩锁板3。

在该第二实施例中，下部指状件部分3h的前端部分3i具有平的上表面3n，代替在第一实施例中使用的上述倾斜上表面3m。平的上表面3n与下部指状件部分3h的上表面3j平齐。

由图10A和10B很容易知道，当向第二实施例的锁定装置施加较大力时，撞针200沉入设置于下部指状件部分3h的上部脊上的塑料膜10的层中。因此，与第一实施例中类似，台阶部分3k用作改进的止动器，用于停止撞针200朝着撞针捕获凹口3b的嘴部的不希望的运动。当然，在这种情况下，将防止基板2的撞针接收凹口2a的右壁2h（见图2）接收较大力。因此，能够可靠地保持座位靠背的锁定状态。

上面的说明涉及一种锁定装置，该锁定装置布置成将可枢转的座位靠背锁定至固定于交通工具主体的撞针上。不过，需要时，锁定装置能够用于将可枢转的座位垫锁定在固定于交通工具主体上的撞针上。

2012年4月27日提交的日本专利申请2012-101977的整个内容被本文参引。

尽管上面参考本发明的实施例介绍了本发明，但是本发明并不局限于上述这些实施例。本领域技术人员根据上述说明能够进行多种变化和改变。

Claims (9)

1.一种用于将交通工具的座位相对于固定于交通工具主体的撞针锁定的锁定装置，包括：

基板（2），该基板（2）具有用于在其中接收撞针（200）的撞针接收凹口（2a）；

闩锁板（3），该闩锁板（3）与基板（2）可旋转地连接，并具有用于捕获撞针（200）的撞针捕获凹口（3b），闩锁板（3）能够在使撞针捕获凹口（3b）捕获撞针（200）的闩锁位置和使得撞针捕获凹口（3b）释放撞针（200）的开锁位置之间旋转；

锁定板（4），该锁定板（4）与基板（2）可旋转地连接，并能够在使得闩锁板（3）锁定在闩锁位置的锁定位置和将闩锁板（3）解锁的解锁位置之间旋转；以及

盖部件（6），该盖部件（6）具有形成于其上的U形凸缘（6d），该盖部件（6）覆盖基板（2）的主要表面，使得U形凸缘（6d）整洁地布置在撞针接收凹口（2a）的周边边缘上；

其中，闩锁板（3）包括：

闩锁板特征部，该闩锁板特征部包括上部和下部指状件部分（3d、3h），撞针捕获凹口（3b）限定于上部和下部指状件部分（3d、3h）之间，下部指状件部分（3h）的上表面（3j）包括位于撞针捕获凹口（3b）的底部附近的下压的主要部分、升高的前端部分（3i）以及设置于下压的主要部分和升高的前端部分（3i）之间的台阶部分（3k）；以及

膜（10），膜（10）覆盖锁板特征部除了升高的前端部分（3i）之外的部分，膜（10）以这样的方式覆盖上表面（3j）的下压的主要部分，即，膜（10）的外表面与台阶部分（3k）平齐，覆盖下压的主要部分的膜（10）能够在受到撞针（200）挤压时变形。

2.根据权利要求1所述的锁定装置，其中：当下压的凸轮部分上的膜由撞针（200）下压时，台阶部分（3k）强化了使撞针（200）朝着撞针捕获凹口（3b）的嘴部的运动停止的功能。

3.根据权利要求1或2所述的锁定装置，其中：升高的前端部分（3i）具有倾斜上表面（3m），该倾斜上表面（3m）朝着上部指状件部分（3d）倾斜。

4.根据权利要求3所述的锁定装置，其中：倾斜上表面（3m）相对于下部指状件部分（3h）的上表面（3j）的下压的主要部分倾斜给定角度。

5.根据权利要求4所述的锁定装置，其中：倾斜上表面（3m）被倒圆。

6.根据权利要求1所述的锁定装置，其中：台阶部分（3k）是这样的部分，由上表面（3j）的下压的主要部分提供的浅凹口（3r）终止在该部分处。

7.根据权利要求1所述的锁定装置，其中：当撞针（200）由锁定的闩锁板（3）闩锁和锁定时，台阶部分（3k）处在盖部件（6）的U形凸缘（6d）的外表面（G）处。

8.根据权利要求1所述的锁定装置，其中：座位是座位靠背，该座位靠背与安装在交通工具的底板上的座位垫可枢转地连接。

9.根据权利要求1所述的锁定装置，其中：座位是可枢转地安装在交通工具的底板上的座位垫。

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