CN103291517A

CN103291517A - 燃料喷射阀的支承结构

Info

Publication number: CN103291517A
Application number: CN2013100612249A
Authority: CN
Inventors: 中村中也; 釜洞敦; 滑川豪; 木野英聪
Original assignee: Keihin Dock Co Ltd
Current assignee: Hitachi Astemo Ltd
Priority date: 2012-02-27
Filing date: 2013-02-27
Publication date: 2013-09-11
Anticipated expiration: 2033-02-27
Also published as: US20130220277A1; JP2013174228A; US9212641B2; JP5822272B2; DE102013203027A1; CN103291517B; DE102013203027B4

Abstract

本发明提供燃料喷射阀的支承结构，其使支承部件的设定载荷长期稳定，并能稳定支承燃料喷射阀。在燃料喷射阀（I）的中间部形成有抵接面（5），抵接面与燃料喷射阀的中心轴线（A）正交并与燃料供给罩（Da）对置，在支承部件（S）设置有基板（15）和弹性片（16），基板设置于抵接面，弹性片从基板一端延伸出来，弹性片由第1弹性部（16a）和第2弹性部（16b）构成，第1弹性部从基板一端向上方弯曲成U字状，第2弹性部从第1弹性部向上方弯曲并向另一端延伸，其顶部与燃料供给罩的前端面压力接触，并且末端部（16ba）以能够滑动的方式抵接于基板上表面，第2弹性部的曲率半径（R2）设定为比第1弹性部的曲率半径（R1）大。

Description

燃料喷射阀的支承结构

技术领域

本发明涉及燃料喷射阀的支承结构的改良，该支承结构构成如下：将燃料喷射阀的前端部的喷嘴部嵌装于发动机的喷射阀安装孔，将被发动机支承的燃料分配管的燃料供给罩嵌装于燃料喷射阀的后端部的燃料导入部，并在燃料喷射阀和燃料供给罩之间夹装用于将燃料喷射阀向所述喷射阀安装孔施力的支承部件。

背景技术

对于所述燃料喷射阀的支承结构，已知有如下述专利文献1公开的结构。

专利文献1：日本特开2004-245168号公报

在以往的所述燃料喷射阀的支承结构中，将形成为U字状的板簧作为支承部件夹装在燃料喷射阀和燃料供给罩之间。在这样的结构中，应力在U字状板簧的特别是弯曲部集中，因此存在这样的情况：在长时间内，该弯曲部产生塑性变形，使板簧的设定载荷降低，使燃料喷射阀的支承不稳定。

发明内容

本发明是鉴于所述情况完成的，其目的在于提供一种燃料喷射阀的支承结构，其能够使支承部件的设定载荷长期稳定，能够对燃料喷射阀进行稳定的支承。

为达到上述目的，本发明为一种燃料喷射阀的支承结构，其构成为：将燃料喷射阀的前端部的喷嘴部嵌装于发动机的喷射阀安装孔，将被发动机支承的燃料分配管的燃料供给罩嵌装于燃料喷射阀的后端部的燃料导入部，并在燃料喷射阀和燃料供给罩之间夹装用于对燃料喷射阀向所述喷射阀安装孔施力的支承部件，本发明的第1特征在于：在燃料喷射阀的中间部形成有抵接面，所述抵接面与燃料喷射阀的中心轴线正交并且所述抵接面与所述燃料供给罩对置，在所述支承部件设置有基板和弹性片，所述基板设置于所述抵接面，所述弹性片从该基板的一端延伸出来，该弹性片由第1弹性部和第2弹性部构成，所述第1弹性部从基板的一端向上方弯曲成U字状，所述第2弹性部从该第1弹性部向上方弯曲并向另一端延伸，所述第2弹性部的顶部与所述燃料供给罩的前端面压力接触，并且所述第2弹性部的末端部以能够滑动的方式抵接于基板的上表面，将该第2弹性部的曲率半径设定为比第1弹性部的曲率半径大。此外，所述抵接面与后述的本发明的实施方式中的第1抵接面5相对应。

此外，在第1特征的基础上，本发明的第二特征为：所述第2弹性部的末端部向远离所述基板的方向翘曲。

此外，在第1或第2特征的基础上，本发明的第3特征为：在所述基板设置有用于收纳燃料喷射阀的U字状的切口，并且，所述弹性片为以隔开用于收纳燃料喷射阀的间隔的方式排列的一对弹性片。

根据本发明的第1特征，在安装支承部件时，能够使在各弹性片产生的应力分散到第1和第2弹性部，能够缓解特别容易在曲率半径较小的第1弹性部产生的集中应力。因此，能够长时间维持弹性片的预定的设定载荷，能够使燃料喷射阀的支承稳定。

而且，即使万一在曲率半径较小的第1弹性部产生了塑性变形，也能够借助两点支承状态的第2弹性部的弹力，维持弹性片对燃料供给罩的施力功能，并且不会对燃料喷射阀的支承产生障碍。

此外，通过使第2弹性部的曲率半径比第1弹性部的曲率半径大，极力地抑制了各弹性片的高度，能够容易地进行支承部件向燃料喷射阀的抵接面和燃料供给罩之间的狭小空间的安装。

根据本发明的第2特征，在向燃料喷射阀和燃料供给罩之间安装时，伴随着弹性片的第1和第2弹性部的挠曲，第2弹性部的向远离基板的方向翘曲的末端部能够在基板上顺畅地滑动，因此不会在第1和第2弹性部产生过度的应力，因此第1和第2弹性部始终恰当地发挥预定的设定载荷，能够有利于燃料喷射阀的稳定支承。

根据本发明的第3特征，基板以在其中央部的U字状的切口中收纳燃料喷射阀的方式设置在该燃料喷射阀的抵接面，因此，能够较大范围地确保基板相对于抵接面的设置面积，并且，从基板的一端延伸出的一对弹性片将燃料喷射阀收纳在它们之间，并且这一对弹性片弹性地压力接触于燃料供给罩的前端面，由此，能够对燃料喷射阀沿其中心轴线作用一对弹性片相对于燃料供给罩的按压反力，能够使燃料喷射阀的支承稳定而不发生燃料喷射阀的倾斜。

附图说明

图1是示出本发明的实施方式的多缸发动机中的燃料喷射阀的支承结构的局部纵剖主视图。

图2是图1的沿2-2线的放大剖视图。

图3是图2的沿3-3线的剖视图。

图4是各图中的支承部件的单体立体图。

标号说明

A：燃料喷射阀的中心轴线；

D：燃料分配管；

Da：燃料供给罩；

E：发动机；

I：电磁式燃料喷射阀；

S：支承部件；

5：抵接面（第1抵接面）；

10：喷射阀安装孔；

16：弹性片；

16a：第1弹性部；

16b：第2弹性部；

16ba：第2弹性部的末端部；

19：切口。

具体实施方式

根据附图对本发明的实施方式进行说明。

首先，在图1和图2中，在多缸发动机E的气缸盖Eh安装有：多个燃料喷射阀I、I，它们能够向多个气缸的燃烧室Ec、Ec喷射燃料；以及燃料分配管D，其用于向这些燃料喷射阀I、I分配燃料。并且，为了使各燃料喷射阀I既不在轴向也不绕其中心轴线A发生移位，在各燃料喷射阀I和燃料分配管D之间夹装有支承部件S。在下面对其结构进行详述。

各燃料喷射阀I通过从其前端向后端分别将圆筒状的喷嘴部2、电磁线圈部3以及燃料导入部4在同轴上连接而构成，在向电磁线圈部3通电时，打开喷嘴部2内的阀，来使由燃料导入部4从燃料分配管D导入的燃料喷射到对应的燃烧室Ec。

在该燃料喷射阀I中，外径以喷嘴部2、燃料导入部4以及电磁线圈部3的顺序增大，因此，电磁线圈部3为最大外径，在其一侧面一体地突出设置有供电用的联接器14。在喷嘴部2的外周安装有环状的密封兼缓冲部件8，密封兼缓冲部件8密接于电磁线圈部3的前端面，在燃料导入部4的外周的密封槽4a安装有O形环9。

此外，在电磁线圈部3和燃料导入部4之间的边界部，形成有面向燃料导入部4侧的环状且平坦的第1抵接面5，并且在电磁线圈部3的外周面呈切口状地形成有隔着平面C而相互对置的一对平坦的第2抵接面6、6，该平面C包括燃料喷射阀I的中心轴线A和联接器14的中心线B。

另一方面，在气缸盖Eh设有：喷射阀安装孔10，其在各燃烧室Ec的顶部面将内端开口；以及环状的凹部11，其围绕喷射阀安装孔10的外方开口端，在喷射阀安装孔10嵌装有燃料喷射阀I的喷嘴部2，在凹部11收纳有密封兼缓冲部件8。

此外，燃料分配管D沿发动机E的多个气缸的排列方向配置，并由未图示的燃料泵从该燃料分配管D的一端侧泵送燃料。在该燃料分配管D的一侧面突出设置有多个燃料供给罩Da，这些燃料供给罩Da与嵌装于所述多个喷射阀安装孔10的多个燃料喷射阀I排列在同轴上，这些燃料供给罩Da分别嵌装于对应的燃料喷射阀I的燃料导入部4的外周。此时，所述O形环9密接于燃料供给罩Da的内周面。在各燃料供给罩Da的外侧面形成有与燃料喷射阀I的中心轴线A平行的、平坦的第3抵接面7。在各燃料供给罩Da的基部固定设置有支座Db，该支座Db被螺栓13固定安装于支柱12，支柱12立起设置在气缸盖Eh的上表面。

如图2～图4所示，所述支承部件S是由钢板冲压加工而成的，其由基板15、一对弹性片16、16、一对止转片17、17以及定位片18构成。

基板15重叠设置在所述第1抵接面5，其中央部设置有U字状的切口19，切口19能够收纳燃料喷射阀I的燃料导入部4。在该基板15的与U字状的切口19成相反侧的一端，以一体地连结的方式成型有一对弹性片16、16，所述一对弹性片16、16能够弹性地压力接触于燃料供给罩Da的前端面。该两弹性片16、16配置为在它们之间存在能够收纳燃料喷射阀I的燃料导入部4的间隔。

各弹性片16由第1弹性部16a和第2弹性部16b构成，第1弹性部16a从基板15的一端向上方弯曲成横向的U字状，第2弹性部16b从该第1弹性部16a向上方弯曲并向另一端延伸、且其末端部16ba与基板15的上表面抵接，第2弹性部16b的曲率半径R2设定为足够大于第1弹性部16a的曲率半径R1（参照图4）。

并且，在弹性片16的自由状态下，设定为从第2弹性部16b的顶点到基板15的下表面为止的距离L1（参照图4）比从所述第1抵接面5到燃料供给罩Da的前端面为止的距离L2（参照图2）大。因此，在将基板15和弹性片16插入到第1抵接面5和燃料供给罩Da之间时，弹性片16使第1和第2弹性部16a、16b挠曲，并使第2弹性部16b的顶部弹性地压力接触于所述燃料供给罩Da的前端面。由此，对第1和第2弹性部16a、16b施加有按压所述燃料供给罩Da的前端面的预定的设定载荷。

第2弹性部16b的末端部16ba在第1和第2弹性部16a、16b挠曲时能够在基板15的上表面滑动，为了使其滑动顺畅，使第2弹性部16b的末端部16ba形成为向远离基板15的方向、即上方翘曲的形状。因此，当安装支承部件S时，不会在第1和第2弹性部16a、16b产生过度的应力，因此第1和第2弹性部16a、16b能够始终恰当地发挥预定的设定载荷。

在基板15的两外侧面一体地连结有一对止转片17、17。各止转片17由垂直部17a和水平部17b构成为倒T字状，垂直部17a从基板15的外侧面向下方弯曲并延伸，水平部17b从该垂直部17a的下端沿U字状的切口19延伸。一对止转片17、17使它们的水平部17b与所述第2抵接面6、6抵接而能够夹持电磁线圈部3，因此，为了弹性地进行该夹持，在垂直部17a的根部赋予对水平部17b向内方施力的弹性。并且，水平部17b的两端部17ba、17ba形成为向外侧翘曲。

此外，在基板15的一端一体地连结有定位片18，定位片18从一对弹性片16、16之间向上方垂直地立起，该定位片18能够与所述燃料供给罩Da的第3抵接面7抵接。

接着，对本实施方式的作用进行说明。

在将燃料喷射阀I安装于发动机E时，首先，将燃料分配管D的燃料供给罩Da嵌装于燃料喷射阀I的燃料导入部4。接着，以基板15的U字状的切口19的开口部为前头，将支承部件S从燃料喷射阀I的与联接器14成相反侧的外侧插入到燃料喷射阀I的第1抵接面5和燃料供给罩Da之间，来构成燃料分配管D、燃料喷射阀I和支承部件S的组装体。

其后，将上述组装体的燃料喷射阀I的喷嘴部2插入到气缸盖Eh的喷射阀安装孔10中，将密接于电磁线圈部3的前端面的密封兼缓冲部件8收纳在凹部11中。接着，对支承部件S施加压缩载荷，并利用螺栓13将支座Db固定安装于气缸盖Eh的支柱12。

于是，在上述支承部件S中，基板15在U字状的切口19中收纳燃料喷射阀I的燃料导入部4，并被设置在第1抵接面5上，同时，一对弹性片16、16将燃料导入部4收纳在这一对弹性片16、16之间，并使第1和第2弹性部16a、16b挠曲而将第2弹性部16b的顶点弹性地压力接触于燃料供给罩Da的前端面，其压力接触反力将基板15按压于第1抵接面5，因此，燃料喷射阀I经由支承部件S和密封兼缓冲部件8弹性地夹持在气缸盖Eh和燃料供给罩Da之间。

而且，基板15以在其中央部的U字状的切口19中收纳燃料导入部4的方式设置在第1抵接面5，因此，能够较大范围地确保基板15相对于第1抵接面5的设置面积，并且，从基板15的一端延伸出的一对弹性片16、16将燃料导入部4收纳在这一对弹性片16、16之间，并且这一对弹性片16、16弹性地压力接触于燃料供给罩Da的前端面，由此，能够对燃料喷射阀I沿其中心轴线A作用弹性片16、16相对于燃料供给罩Da的按压反力，能够使燃料喷射阀I的支承稳定而不发生燃料喷射阀I的倾斜。

进行支承部件S向第1抵接面5和燃料供给罩Da之间的插入，直到燃料导入部4抵接于U字状的切口19的内端，在此期间，支承部件S的一对止转片17、17的水平部17b以在电磁线圈部3两侧的第2抵接面6、6上滑动并夹持它们的方式弹性地与第2抵接面6、6抵接。此时，由于各止转片17的两端部17ba、17ba为向外侧翘曲的形状，因此其两端部17ba、17ba的外侧翘曲面发挥了将第2抵接面6、6向水平部17b的中央部引导的引导功能，能够将水平部17b的中央部顺畅地设定在第2抵接面6、6的预定位置。而且，水平部17b相对于第2抵接面6、6的滑动面形成得光滑，不会损伤第2抵接面6、6。此外，在将支承部件S从燃料喷射阀I卸下时，水平部17b的两端部17ba、17ba不会损伤第2抵接面6、6。并且，水平部17b通过垂直部17a的弹性而压力接触于第2抵接面6、6，由此能够抑制燃料喷射阀I的旋转振动。

此外，一对止转片17、17与燃料喷射阀I中形成于最大外径的电磁线圈部3外周的一对第2抵接面6、6抵接，由此，能够借助相对较小的抵接力来防止燃料喷射阀I的旋转，由此能够使来自喷嘴部2的喷射燃料的方向稳定。

在燃料导入部4抵接于U字状的切口19的内端时，与其大致同时地，支承部件S的定位片18抵接于燃料供给罩Da的第3抵接面7。利用该抵接以及所述止转片17、17与第2抵接面6、6的抵接，来限定燃料喷射阀I相对于燃料供给罩Da绕中心轴线A的位置，燃料喷射阀I在该位置稳定。

此外，各弹性片16由第1弹性部16a和第2弹性部16b构成，第1弹性部16a与基板15的一端部连结且第1弹性部16a的曲率半径R1较小，第2弹性部16b从该第1弹性部16a延伸出来并使末端部16ba以能够滑动的方式抵接在基板15的另一端部上表面，且第2弹性部16b的曲率半径R2较大，因此，第2弹性部16b经由其末端部16ba和第1弹性部16a被两点支承于基板15。因此，在安装支承部件S时，在各弹性片16产生的应力分散到第1和第2弹性部16a、16b，由此能够缓解特别容易在曲率半径R1较小的第1弹性部16a产生的集中应力。因此，能够长时间维持弹性片16的预定的设定载荷，能够使燃料喷射阀I的支承稳定。

而且，即使万一在曲率半径R1较小的第1弹性部16a产生了塑性变形，也能够借助两点支承的第2弹性部16b的弹力，维持各弹性片16对燃料供给罩Da的施力功能，并且不会对燃料喷射阀I的支承产生障碍。

此外，通过使第2弹性部16b的曲率半径R2比第1弹性部16a的曲率半径R1大，极力地抑制了各弹性片16的高度，能够容易地进行支承部件S向第1抵接面5和燃料供给罩Da之间的狭小空间的安装。

以上，对本发明的实施方式进行了说明，但本发明并不限定于此，可以在不脱离其主旨的范围内进行各种设计变更。例如，本发明还可以应用于将燃料喷射阀I安装在发动机的进气系统的结构。

Claims

1.一种燃料喷射阀的支承结构，其构成为：将燃料喷射阀（I）的前端部的喷嘴部（2）嵌装于发动机（E）的喷射阀安装孔（10），将被发动机（E）支承的燃料分配管（D）的燃料供给罩（Da）嵌装于燃料喷射阀（I）的后端部的燃料导入部（4），并在所述燃料喷射阀（I）和燃料供给罩（Da）之间夹装用于对燃料喷射阀（I）向所述喷射阀安装孔（10）施力的支承部件（S），

所述燃料喷射阀的支承结构的特征在于，

在所述燃料喷射阀（I）的中间部形成有抵接面（5），所述抵接面（5）与燃料喷射阀（I）的中心轴线（A）正交并且所述抵接面（5）与所述燃料供给罩（Da）对置，在所述支承部件（S）设置有基板（15）和弹性片（16），所述基板（15）设置于所述抵接面（5），所述弹性片（16）从该基板（15）的一端延伸出来，该弹性片（16）由第1弹性部（16a）和第2弹性部（16b）构成，所述第1弹性部（16a）从基板（15）的一端向上方弯曲成U字状，所述第2弹性部（16b）从该第1弹性部（16a）向上方弯曲并向另一端延伸，所述第2弹性部（16b）的顶部与所述燃料供给罩（Da）的前端面压力接触，并且所述第2弹性部（16b）的末端部（16ba）以能够滑动的方式抵接于所述基板（15）的上表面，将该第2弹性部（16b）的曲率半径（R2）设定为比第1弹性部（16a）的曲率半径（R1）大。

2.根据权利要求1所述的燃料喷射阀的支承结构，其特征在于，

所述第2弹性部（16b）的末端部（16ba）向远离所述基板（15）的方向翘曲。

3.根据权利要求1或2所述的燃料喷射阀的支承结构，其特征在于，

在所述基板（15）设置有用于收纳燃料喷射阀（I）的U字状的切口（19），并且，所述弹性片（16）为以隔开用于收纳燃料喷射阀（I）的间隔的方式排列的一对弹性片。