CN216507779U - 空气弹簧安装结构和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种空气弹簧安装结构和具有其的车辆，所述空气弹簧安装结构包括：空气弹簧，所述空气弹簧的顶部适于安装于车架；下安装座，所述下安装座设于所述空气弹簧的底部；其中，所述空气弹簧和所述下安装座中的一个设有定位销且另一个设有定位销孔，所述定位销穿设于所述定位销孔以使所述空气弹簧与所述下安装座定位；所述空气弹簧和所述下安装座中的一个设有防脱卡扣且另一个设有防脱孔，所述防脱卡扣伸入所述防脱孔且卡合于所述防脱孔的边缘以使所述空气弹簧安装于所述下安装座。根据本实用新型实施例的空气弹簧安装结构，具有定位准确、装配方便、安装牢固等优点。

Description

空气弹簧安装结构和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆的悬架技术领域，尤其是涉及一种空气弹簧安装结构和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中的车辆，通常设置有空气弹簧安装结构，空气弹簧在安装时需要定位和防止松脱，现有技术中的空气弹簧往往只与车身支架进行定位和防脱配合设计，对于空气弹簧下方并没有形成牢固的固定，导致空气弹簧与下安装座存在安装不牢固的情况。并且在空气弹簧安装时，并没有特定的定位结构，使空气弹簧的装配并不方便。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种空气弹簧安装结构，该空气弹簧安装结构，具有定位准确、装配方便、安装牢固等优点。

为实现上述目的，根据本实用新型的实施例提出了一种空气弹簧安装结构，该空气弹簧安装结构，包括：空气弹簧，所述空气弹簧的顶部适于安装于车架；下安装座，所述下安装座设于所述空气弹簧的底部；其中，所述空气弹簧和所述下安装座中的一个设有定位销且另一个设有定位销孔，所述定位销穿设于所述定位销孔以使所述空气弹簧与所述下安装座定位；所述空气弹簧和所述下安装座中的一个设有防脱卡扣且另一个设有防脱孔，所述防脱卡扣伸入所述防脱孔且卡合于所述防脱孔的边缘以使所述空气弹簧安装于所述下安装座。

根据本实用新型实施例的空气弹簧安装结构，具有定位准确、装配方便、安装牢固等优点。

根据本实用新型实施例的空气弹簧安装结构，所述定位销和所述防脱卡扣均成对设置，成对设置的所述定位销位于所述空气弹簧的底部且在所述空气弹簧的径向上相对设置，成对设置的所述防脱卡扣位于所述空气弹簧的底部且在所述空气弹簧的径向上相对设置，所述防脱卡扣与所述定位销沿所述空气弹簧的周向交替排布。

根据本实用新型实施例的空气弹簧安装结构，成对设置的所述定位销的连线与成对设置的所述防脱卡扣的连线相互垂直。

根据本实用新型实施例的空气弹簧安装结构，所述空气弹簧的靠近顶部的外侧面安装有沿所述空气弹簧的径向延伸的气嘴，成对设置的所述定位销的连线与所述气嘴的延伸方向相互垂直，成对设置的所述防脱卡扣的连线与所述气嘴的延伸方向相互平行。

进一步地，所述空气弹簧和所述下安装座均为多个，多个所述空气弹簧的顶部分别安装于所述车架的左右两侧，每个所述空气弹簧上的气嘴均从所在空气弹簧向车辆的后侧延伸。

根据本实用新型实施例的空气弹簧安装结构，所述定位销的横截面构造成十字形，所述定位销的下端的横截面积向下逐渐减小。

根据本实用新型实施例的空气弹簧安装结构，所述空气弹簧的底部的中心位置设有定位孔，所述下安装座构造有与所述定位孔位置对应的定位凸起，所述定位凸起与所述定位孔的形状相匹配且伸入所述定位孔。

根据本实用新型实施例的空气弹簧安装结构，所述空气弹簧的底部设有沿其周向延伸的环形凹槽，所述环形凹槽构造有沿其周向排布的多个排气孔，每个所述排气孔由所述环形凹槽的内侧壁延伸至所述空气弹簧的底面。

进一步地，所述防脱卡扣形成于所述环形凹槽的内侧壁且与至少一个所述排气孔的位置对应。

根据本实用新型第二方面的实施例提出了一种车辆。所述车辆包括根据本实用新型第一方面实施例的空气弹簧安装结构。

根据本实用新型实施例的车辆通过采用根据本实用新型实施例的空气弹簧安装结构，具有定位准确、装配方便、安装牢固等优点。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的空气弹簧安装结构的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的空气弹簧安装结构的空气弹簧底部的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的空气弹簧安装结构的下安装座的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的空气弹簧安装结构的防脱卡扣的结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的空气弹簧安装结构的定位销的结构示意图；

图6是根据本实用新型实施例的空气弹簧安装结构的剖视图。

附图标记：

空气弹簧安装结构1、空气弹簧100、防脱卡扣110、定位销120、环形凹槽130、排气孔131、气嘴140、定位孔101、

下安装座200、防脱孔210、定位销孔220、定位凸起230。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的空气弹簧安装结构1。

根据本实用新型的实施例提出了一种空气弹簧安装结构1，包括空气弹簧100和下安装座200。空气弹簧100的顶部适于安装于车架。下安装座200设于空气弹簧100的底部。

其中，空气弹簧100和下安装座200中的一个设有定位销120且另一个设有定位销孔220，定位销120穿设于定位销孔220以使空气弹簧100与下安装座200定位。

空气弹簧100和下安装座200中的一个设有防脱卡扣110且另一个设有防脱孔210，防脱卡扣110伸入防脱孔210且卡合于防脱孔210的边缘以使空气弹簧100安装于下安装座200。

举例而言，下安装座200四周的侧壁向上延伸，使下安装座200的侧壁能够围绕在空气弹簧100外侧。下安装座200的底部以及空气弹簧100的底部均构造成平面，以使下安装座200与空气弹簧100更好的配合。在本实用新型的一个实施例中，空气弹簧100设置有防脱卡扣110和定位销120，下安装座200设有定位销孔220和防脱孔210，空气弹簧100的定位销120和防脱卡扣110的延伸方向与空气弹簧100的底面相互垂直。

根据本实用新型实施例的空气弹簧安装结构1，通过在空气弹簧100和下安装座200中的一个设有定位销120且另一个设有定位销孔220，使空气弹簧100与下安装座200能够彼此定位，定位后的空气弹簧100和下安装座200沿水平方向不会发生移动。通过空气弹簧100和下安装座200中的一个设置的防脱卡扣110与另一个设置的防脱孔210卡合起到防脱的作用，从而进一步将空气弹簧100和下安装座200完全固定，并且定位销120与定位销孔220配合的同时，为防脱卡扣110与防脱孔210配合起到一定的导向作用，从而空气弹簧100的装配更加方便。而且，空气弹簧100的顶部安装于车架，底部安装于下安装座200，空气弹簧100的顶部和底部均保持固定，安装更加牢固，稳定性更高。

因此，根据本实用新型实施例的空气弹簧安装结构1，具有定位准确、装配方便、安装牢固等优点。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2所示，定位销120和防脱卡扣110均成对设置，成对设置的定位销120位于空气弹簧100的底部且在空气弹簧100的径向上相对设置，成对设置的防脱卡扣110位于空气弹簧100的底部且在空气弹簧100的径向上相对设置，防脱卡扣110与定位销120沿空气弹簧100的周向交替排布。

举例而言，定位销120可以设置一对或多对，防脱卡扣110也可以设置一对或多对，例如，如图2和图3所示，在空气弹簧120的底部的径向的相对两侧分别设置一个定位销120，且在空气弹簧120的底部的径向的相对两侧分别设置一个定位销120。

当然，在空气弹簧120的底部的径向相对两侧也可以分别设置多个定位销120，形成多对定位销120。如空气弹簧120的底部的径向相对两侧各设置两个定位销120，形成两对定位销120，定位销120与定位销孔220一一对应，成对设置的定位销120与其对应的定位销孔220配合定位，从而对空气弹簧100和安装座200提供更精准的定位。在空气弹簧120的底部的径向相对两侧也可以分别设置多个防脱卡扣110，形成多对防脱卡扣110。如空气弹簧120的底部的径向相对两侧各设置两个防脱卡扣110，形成两对防脱卡扣110，防脱卡扣110与防脱孔210一一对应，成对设置的防脱卡扣110彼此相对的与防脱孔210卡合，通过防脱卡扣100的弹性形变而伸入和脱离防脱孔210，成对的防脱卡扣110彼此配合，与各自的防脱孔210卡合更加牢固。并且定位销120和防脱卡扣110在空气弹簧100的周向交替排布，使空气弹簧100的两侧均形成定位和安装固定，降低了空气弹簧100发生晃动的概率。进一步地，成对设置的定位销120和成对设置的防脱卡扣110可以在空气弹簧100与下安装座200安装时具有更高的结构强度，防止定位销120和防脱卡扣110损坏，而且成对的定位销120和定位销孔220配合可以起到更好的导向作用，方便防脱卡扣110和防脱孔210卡合。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2所示，成对设置的定位销120的连线与成对设置的防脱卡扣110的连线相互垂直。

这样，成对设置定位销120和成对设置的防脱卡扣110分别位于下安装座200长度方向和宽度方向的两侧，空气弹簧100和下安装座200的受力更加平衡。并且空气弹簧100沿下安装座200的长度方向和宽度方向分别受到定位销120和防脱卡扣110的限制，进一步降低了空气弹簧100发生晃动的概率。

在本实用新型的一些具体实施例中，空气弹簧100的靠近顶部的外侧面安装有沿空气弹簧100的径向延伸的气嘴140，如图6所示，成对设置的定位销120的连线与气嘴140的延伸方向相互垂直，成对设置的防脱卡扣110的连线与气嘴140的延伸方向相互平行。

例如，气嘴140以螺纹配合的方式安装于空气弹簧100，与空气弹簧100内的气流通道连通。通过气嘴140的延伸方向与成对设置的防脱卡扣110的连线相互平行，且成对设置的防脱卡扣110的连线与气嘴140的延伸方向相互平行，在空气弹簧100安装完成后，可以保证气嘴140的朝向合适的位置。

在本实用新型的一些具体实施例中，空气弹簧100和下安装座200均为多个，多个空气弹簧100的顶部分别安装于车架的左右两侧，每个空气弹簧100上的气嘴140均从所在空气弹簧100向车辆的后侧延伸。

例如，空气弹簧100和下安装座200均为两个，分别车架的左右两侧。使车架左右两侧均能够减震，并且每个空气弹簧100上的气嘴140均从空气弹簧100的后侧向后延伸，以便在车辆后方为不同的空气弹簧100连通供气。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图5所示，定位销120的横截面构造成十字形，定位销120的下端的横截面积向下逐渐减小。

如此，定位销120下端的横截面积较小，方便伸入定位销孔220中，并且定位销120的横截面构造成十字形，十字形可以沿相互垂直的方向延伸不同的距离，定位销孔220可以构造成长圆孔，定位销孔220长度方向两侧边缘配合于定位销120的长边，定位销孔220宽度方向两侧边缘配合于定位销120的短边，使空气弹簧100沿不同方向均能够与下安装座200保持定位，定位效果更好。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图6所示，空气弹簧100的底部的中心位置设有定位孔101，下安装座200构造有与定位孔101位置对应的定位凸起230，定位凸起230与定位孔101的形状相匹配且伸入定位孔101。

例如，定位孔101和定位凸起230均构造成圆形，定位凸起230的横截面由下至上逐渐减小，从而定位凸起230能够更容易与定位孔101配合定位，通过定位孔101与定位凸起230配合，可以进一步保证空气弹簧100与下安装座200的装配位置的准确性以及装配牢固性。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2所示，空气弹簧100的底部设有沿其周向延伸的环形凹槽130，环形凹槽130构造有沿其周向排布的多个排气孔131，每个排气孔131由环形凹槽130的内侧壁延伸至空气弹簧100的底面，即排气孔131的一部分形成于环形凹槽130的内侧壁，另一部分形成于空气弹簧100的底面，排气孔131的两部分彼此相连。

举例而言，空气弹簧100的外周面形成可压缩变形的防尘结构，空气弹簧100压缩变形时内部的体积变小，通过在空气弹簧100的底部形成环形凹槽130且环形凹槽130构造有排气孔131，使空气弹簧100发生形变时，多余的气体可以从排气孔131排出。并且多余的气体从排气孔131排出后可以继续沿着环形凹槽130排出去。排气孔131沿环形凹槽130的周向排列，使空气弹簧100的排气较为均匀。

进一步，如图4所示，防脱卡扣110形成于环形凹槽130的内侧壁且与至少一个排气孔131的位置对应。

排气孔131向空气弹簧100的底面延伸的部分可以形成防脱卡扣110的形变空间，使防脱卡扣110更容易发生形变。并且防脱卡扣110的位置位于环形凹槽130的内侧壁，可以使空气弹簧100的底部保持整体性较强的结构，结构更加稳定。

下面描述本实用新型实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，包括根据本实用新型上述实施例的空气弹簧安装结构1。根据本实用新型实施例的车辆，通过利用根据本实用新型实施例的空气弹簧1，具有定位准确、装配方便、安装牢固等优点。

根据本实用新型实施例的空气弹簧安装结构1和具有其的车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种空气弹簧安装结构，其特征在于，包括：

空气弹簧，所述空气弹簧的顶部适于安装于车架；

下安装座，所述下安装座设于所述空气弹簧的底部；

其中，所述空气弹簧和所述下安装座中的一个设有定位销且另一个设有定位销孔，所述定位销穿设于所述定位销孔以使所述空气弹簧与所述下安装座定位；

所述空气弹簧和所述下安装座中的一个设有防脱卡扣且另一个设有防脱孔，所述防脱卡扣伸入所述防脱孔且卡合于所述防脱孔的边缘以使所述空气弹簧安装于所述下安装座。

2.根据权利要求1所述的空气弹簧安装结构，其特征在于，所述定位销和所述防脱卡扣均成对设置，成对设置的所述定位销位于所述空气弹簧的底部且在所述空气弹簧的径向上相对设置，成对设置的所述防脱卡扣位于所述空气弹簧的底部且在所述空气弹簧的径向上相对设置，所述防脱卡扣与所述定位销沿所述空气弹簧的周向交替排布。

3.根据权利要求2所述的空气弹簧安装结构，其特征在于，成对设置的所述定位销的连线与成对设置的所述防脱卡扣的连线相互垂直。

4.根据权利要求2所述的空气弹簧安装结构，其特征在于，所述空气弹簧的靠近顶部的外侧面安装有沿所述空气弹簧的径向延伸的气嘴，成对设置的所述定位销的连线与所述气嘴的延伸方向相互垂直，成对设置的所述防脱卡扣的连线与所述气嘴的延伸方向相互平行。

5.根据权利要求4所述的空气弹簧安装结构，其特征在于，所述空气弹簧和所述下安装座均为多个，多个所述空气弹簧的顶部分别安装于所述车架的左右两侧，每个所述空气弹簧上的气嘴均从所在空气弹簧向车辆的后侧延伸。

6.根据权利要求1所述的空气弹簧安装结构，其特征在于，所述定位销的横截面构造成十字形，所述定位销的下端的横截面积向下逐渐减小。

7.根据权利要求1所述空气弹簧安装结构，其特征在于，所述空气弹簧的底部的中心位置设有定位孔，所述下安装座构造有与所述定位孔位置对应的定位凸起，所述定位凸起与所述定位孔的形状相匹配且伸入所述定位孔。

8.根据权利要求1所述的空气弹簧安装结构，其特征在于，所述空气弹簧的底部设有沿其周向延伸的环形凹槽，所述环形凹槽构造有沿其周向排布的多个排气孔，每个所述排气孔由所述环形凹槽的内侧壁延伸至所述空气弹簧的底面。

9.根据权利要求8所述的空气弹簧安装结构，其特征在于，所述防脱卡扣形成于所述环形凹槽的内侧壁且与至少一个所述排气孔的位置对应。

10.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求1-9中任一项所述的空气弹簧安装结构。

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