JP2003328900A - 燃料噴射装置 - Google Patents
燃料噴射装置Info
- Publication number
- JP2003328900A JP2003328900A JP2002140391A JP2002140391A JP2003328900A JP 2003328900 A JP2003328900 A JP 2003328900A JP 2002140391 A JP2002140391 A JP 2002140391A JP 2002140391 A JP2002140391 A JP 2002140391A JP 2003328900 A JP2003328900 A JP 2003328900A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel injection
- injection valve
- fuel
- stopper member
- holder member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
- F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
- F02M55/025—Common rails
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/14—Arrangements of injectors with respect to engines; Mounting of injectors
Abstract
(57)【要約】
【課題】 燃料噴射弁、ストッパー部材、および燃料分
配管を能率よく組み立て得る燃料噴射装置を提供するこ
とを課題とするものである。 【解決手段】 燃料噴射弁２とストッパー部材３と燃料
分配管１とは、予め所定の位置関係に結合され、その際
に好ましくは、燃料噴射弁２とストッパー部材３、およ
び燃料噴射弁２燃料分配管１とは所定の位置関係に位置
決めされた状態で結合され、樹脂製ホルダ部材５や金属
板製ホルダ部材６などにより支持固定される。この結
果、燃料噴射弁２とストッパー部材３と燃料分配管１と
は、一つの部品として取り扱いが可能となる。
配管を能率よく組み立て得る燃料噴射装置を提供するこ
とを課題とするものである。 【解決手段】 燃料噴射弁２とストッパー部材３と燃料
分配管１とは、予め所定の位置関係に結合され、その際
に好ましくは、燃料噴射弁２とストッパー部材３、およ
び燃料噴射弁２燃料分配管１とは所定の位置関係に位置
決めされた状態で結合され、樹脂製ホルダ部材５や金属
板製ホルダ部材６などにより支持固定される。この結
果、燃料噴射弁２とストッパー部材３と燃料分配管１と
は、一つの部品として取り扱いが可能となる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、燃料噴射装置に関
し、詳しくはガソリンエンジンなどの内燃機関の燃焼室
内に燃料を噴射供給する燃料噴射弁を備えた燃料噴射装
置に関するものである。
し、詳しくはガソリンエンジンなどの内燃機関の燃焼室
内に燃料を噴射供給する燃料噴射弁を備えた燃料噴射装
置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】例えば特開平１１−３５１０９５号公報
に開示されているように、内燃機関は複数のシリンダー
ヘッドを有し、各シリンダーヘッドのそれぞれに燃料噴
射弁がストッパー部材により固定された状態で装着され
ており、且つ各燃料噴射弁には一本の燃料分配管から当
該分配管の分岐部を介して燃料が供給される構造を有す
る。図１４は、かかる部材間の接続状況を説明する分解
斜視図であって、１は燃料分配管、１１（一点鎖線で囲
まれた個所）は燃料分配管１の分岐部、２は燃料噴射
弁、３はストッパー部材、４は内燃機関、４１は内燃機
関４のシリンダーヘッドである。なお図１４における各
矢印は、いずれも燃料噴射装置の組み立て時における各
部材の組み立てのための移動方向を示す。後記する図１
以下においても同様である。
に開示されているように、内燃機関は複数のシリンダー
ヘッドを有し、各シリンダーヘッドのそれぞれに燃料噴
射弁がストッパー部材により固定された状態で装着され
ており、且つ各燃料噴射弁には一本の燃料分配管から当
該分配管の分岐部を介して燃料が供給される構造を有す
る。図１４は、かかる部材間の接続状況を説明する分解
斜視図であって、１は燃料分配管、１１（一点鎖線で囲
まれた個所）は燃料分配管１の分岐部、２は燃料噴射
弁、３はストッパー部材、４は内燃機関、４１は内燃機
関４のシリンダーヘッドである。なお図１４における各
矢印は、いずれも燃料噴射装置の組み立て時における各
部材の組み立てのための移動方向を示す。後記する図１
以下においても同様である。
【０００３】ストッパー部材３は、ボルト挿通孔３１お
よび燃料噴射弁２を把持する把持部３２を有し、ボルト
４１２がボルト挿通孔３１を挿通し、且つシリンダーヘ
ッド４１に設けられたネジ孔４１１に螺着されることに
よりシリンダーヘッド４１に固定されている。燃料噴射
弁２は、かくシリンダーヘッド４１に固定されたストッ
パー部材３の把持部３２によりその胴部が掴まれ、且つ
当該噴射弁２の先端部がシリンダーヘッド４１の燃料噴
射弁装着孔４１３に装着されることによりシリンダーヘ
ッド４１に固定されている。また、燃料分配管１は、そ
の分岐部１１が各燃料噴射弁２の他端と接続されてい
る。しかして燃料は、燃料分配管１から分岐部１１を経
由して各燃料噴射弁２に供給され、各燃料噴射弁２の先
端に設けられた噴射孔から内燃機関４の燃焼室内に噴射
される。
よび燃料噴射弁２を把持する把持部３２を有し、ボルト
４１２がボルト挿通孔３１を挿通し、且つシリンダーヘ
ッド４１に設けられたネジ孔４１１に螺着されることに
よりシリンダーヘッド４１に固定されている。燃料噴射
弁２は、かくシリンダーヘッド４１に固定されたストッ
パー部材３の把持部３２によりその胴部が掴まれ、且つ
当該噴射弁２の先端部がシリンダーヘッド４１の燃料噴
射弁装着孔４１３に装着されることによりシリンダーヘ
ッド４１に固定されている。また、燃料分配管１は、そ
の分岐部１１が各燃料噴射弁２の他端と接続されてい
る。しかして燃料は、燃料分配管１から分岐部１１を経
由して各燃料噴射弁２に供給され、各燃料噴射弁２の先
端に設けられた噴射孔から内燃機関４の燃焼室内に噴射
される。
【０００４】ところで燃料噴射装置の工場での組み立て
作業においては、従来から燃料分配管１、燃料噴射弁
２、およびストッパー部材３は、互いに個別の部品の状
態で上記工場に供給されてきており、それら個別の部品
は、上記工場内において半製品の内燃機関に組み付けら
れていた。その場合、必要な軸調整や部品間の位置決め
が良好に達成されることが要求されるが、近時における
内燃機関の小型化や一層の高性能化などに伴う組み立て
スペース上の制約のために、ストッパー部材３を外部か
ら所定個所に挿入設置が困難となる問題、燃料噴射弁２
の燃料噴霧形状が内燃機関４の燃焼性能上の要求から軸
対称になっていない場合や内燃機関４の周辺形状の制約
により、特定の方向からしか燃料噴射弁２に電気接続コ
ネクタ(図示せず)を接続できない問題、燃料噴射弁２を
内燃機関４と燃料分配管１に対して特定の角度で固定す
る必要性の問題、などの諸問題があるために、従来の現
場での個別組み立て方法は実施が困難となっている。
作業においては、従来から燃料分配管１、燃料噴射弁
２、およびストッパー部材３は、互いに個別の部品の状
態で上記工場に供給されてきており、それら個別の部品
は、上記工場内において半製品の内燃機関に組み付けら
れていた。その場合、必要な軸調整や部品間の位置決め
が良好に達成されることが要求されるが、近時における
内燃機関の小型化や一層の高性能化などに伴う組み立て
スペース上の制約のために、ストッパー部材３を外部か
ら所定個所に挿入設置が困難となる問題、燃料噴射弁２
の燃料噴霧形状が内燃機関４の燃焼性能上の要求から軸
対称になっていない場合や内燃機関４の周辺形状の制約
により、特定の方向からしか燃料噴射弁２に電気接続コ
ネクタ(図示せず)を接続できない問題、燃料噴射弁２を
内燃機関４と燃料分配管１に対して特定の角度で固定す
る必要性の問題、などの諸問題があるために、従来の現
場での個別組み立て方法は実施が困難となっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、近時の斯界
における如上の現況に鑑みて、燃料噴射弁、ストッパー
部材、および燃料分配管を能率よく組み立て得る燃料噴
射装置を提供することを課題とするものである。
における如上の現況に鑑みて、燃料噴射弁、ストッパー
部材、および燃料分配管を能率よく組み立て得る燃料噴
射装置を提供することを課題とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１に係る
燃料噴射装置は、内燃機関のシリンダーヘッドに装着さ
れて上記内燃機関の燃焼室内に燃料を噴射する燃料噴射
弁、上記燃料噴射弁を上記シリンダーヘッドに固定する
ストッパー部材、および分岐部を有すると共に上記分岐
部を介して上記燃料噴射弁に燃料を供給する燃料分配管
を備えた燃料噴射装置であって、上記燃料噴射弁と上記
ストッパー部材と上記燃料分配管とを所定の結合状態で
一体化するホルダ部材を備えたことを特徴とするもので
ある。
燃料噴射装置は、内燃機関のシリンダーヘッドに装着さ
れて上記内燃機関の燃焼室内に燃料を噴射する燃料噴射
弁、上記燃料噴射弁を上記シリンダーヘッドに固定する
ストッパー部材、および分岐部を有すると共に上記分岐
部を介して上記燃料噴射弁に燃料を供給する燃料分配管
を備えた燃料噴射装置であって、上記燃料噴射弁と上記
ストッパー部材と上記燃料分配管とを所定の結合状態で
一体化するホルダ部材を備えたことを特徴とするもので
ある。
【０００７】本発明の請求項２に係る燃料噴射装置は、
請求項１において、上記燃料噴射弁と上記ストッパー部
材と上記燃料分配管とが上記ホルダ部材により一体化さ
れた状態において、上記分岐部と上記燃料噴射弁との相
対位置を特定する位置決め手段を有することを特徴とす
るものである。
請求項１において、上記燃料噴射弁と上記ストッパー部
材と上記燃料分配管とが上記ホルダ部材により一体化さ
れた状態において、上記分岐部と上記燃料噴射弁との相
対位置を特定する位置決め手段を有することを特徴とす
るものである。
【０００８】本発明の請求項３に係る燃料噴射装置は、
請求項１において、上記燃料噴射弁と上記ストッパー部
材と上記燃料分配管とが上記ホルダ部材により一体化さ
れた状態において、上記燃料噴射弁と上記ストッパー部
材との相対位置を特定する位置決め手段を有することを
特徴とするものである。
請求項１において、上記燃料噴射弁と上記ストッパー部
材と上記燃料分配管とが上記ホルダ部材により一体化さ
れた状態において、上記燃料噴射弁と上記ストッパー部
材との相対位置を特定する位置決め手段を有することを
特徴とするものである。
【０００９】本発明の請求項４に係る燃料噴射装置は、
請求項１において、上記ホルダ部材は、上記内燃機関の
吸気ポートの側壁と上記側壁に近接した位置に配置され
た上記燃料噴射弁との間に位置することを特徴とするも
のである。
請求項１において、上記ホルダ部材は、上記内燃機関の
吸気ポートの側壁と上記側壁に近接した位置に配置され
た上記燃料噴射弁との間に位置することを特徴とするも
のである。
【００１０】本発明の請求項５に係る燃料噴射装置は、
請求項１〜請求項４のいずれか一項において、上記ホル
ダ部材は、可撓性材料で形成されていることを特徴とす
るものである。
請求項１〜請求項４のいずれか一項において、上記ホル
ダ部材は、可撓性材料で形成されていることを特徴とす
るものである。
【００１１】本発明の請求項６に係る燃料噴射装置は、
請求項５において、上記可撓性材料は、樹脂または金属
板であることを特徴とするものである。
請求項５において、上記可撓性材料は、樹脂または金属
板であることを特徴とするものである。
【００１２】本発明の請求７に係る燃料噴射装置は、請
求項１において、上記ストッパー部材は、上記燃料噴射
弁の胴部をその半周を超えて把持する把持部を有するこ
とを特徴とするものである。
求項１において、上記ストッパー部材は、上記燃料噴射
弁の胴部をその半周を超えて把持する把持部を有するこ
とを特徴とするものである。
【００１３】
【発明の実施の形態】つぎの実施の形態１では、前記図
１４における部位と同じ部位に就いては同じ符号を付
し、また実施の形態１に後続する諸実施の形態では、先
行する実施の形態における部位と同じ部位に就いては同
じ符号を付して説明を省略することがある。
１４における部位と同じ部位に就いては同じ符号を付
し、また実施の形態１に後続する諸実施の形態では、先
行する実施の形態における部位と同じ部位に就いては同
じ符号を付して説明を省略することがある。
【００１４】実施の形態１．図１〜図５は、本発明の燃
料噴射装置における実施の形態１を説明するものであっ
て、図１は実施の形態１の組み立て前における関係部材
の配置を示す斜視図、図２は同組み立て前における関係
部材の、図１とは異なる角度から見た配置を示す斜視
図、図３は上記関係部材を組み立てて得た組み立物の且
つ内燃機関に装着前における斜視図、図４は上記ホルダ
部材の一例としての樹脂製ホルダ部材の斜視図、図５は
上記組み立物を内燃機関に装着した状態の斜視図であ
る。
料噴射装置における実施の形態１を説明するものであっ
て、図１は実施の形態１の組み立て前における関係部材
の配置を示す斜視図、図２は同組み立て前における関係
部材の、図１とは異なる角度から見た配置を示す斜視
図、図３は上記関係部材を組み立てて得た組み立物の且
つ内燃機関に装着前における斜視図、図４は上記ホルダ
部材の一例としての樹脂製ホルダ部材の斜視図、図５は
上記組み立物を内燃機関に装着した状態の斜視図であ
る。
【００１５】図１〜図５において、５は樹脂製ホルダ部
材であって、樹脂製ホルダ部材５は、長尺で広幅の板材
から構成された部位５１、短尺で小幅の板材から構成さ
れた部位５２、中尺で中幅の板材から構成された部位５
３、突起状の部位５４、突起状の部位５５、中尺で中幅
の板材から構成された部位５６、および突起状の部位５
７とから一体的に構成されており、また部位５４と部位
５７には、それぞれ窪み５４１、窪み５７１が設けられ
ている。
材であって、樹脂製ホルダ部材５は、長尺で広幅の板材
から構成された部位５１、短尺で小幅の板材から構成さ
れた部位５２、中尺で中幅の板材から構成された部位５
３、突起状の部位５４、突起状の部位５５、中尺で中幅
の板材から構成された部位５６、および突起状の部位５
７とから一体的に構成されており、また部位５４と部位
５７には、それぞれ窪み５４１、窪み５７１が設けられ
ている。
【００１６】図１および図２に示す複数の燃料噴射弁２
（図では３基）、燃料分配管１、およびストッパー部材
３の組み立てにおいては、各燃料噴射弁２と燃料分配管
１の各分岐部１１とは特定の相対位置関係となるように
接続され、ついで燃料噴射弁２の胴部にストッパー部材
３の把持部３２が嵌め込まれ、燃料噴射弁２とストッパ
ー部材３とが特定の相対位置関係に接続された状態に齎
らされる。ついで樹脂製ホルダ部材５を適用して、燃料
噴射弁２が樹脂製ホルダ部材５の部位５４、部位５５、
および部位５６により当該ホルダ部材５に支持固定され
る。その際、燃料噴射弁２の外壁に存在する位置決め部
材（図示せず）が窪み５４１内に嵌り込んで燃料噴射弁
２と樹脂製ホルダ部材５とが位置決めされるようにする
ことが好ましい。なお燃料噴射弁２の上記位置決め部材
は、特別に設けてもよく、あるいは燃料噴射弁２の外壁
に通常存在する適当な突起物であってもよい。その場合
には、窪み５４１は当該突起物が存在する位置に予め設
けておくとよい。ストッパー部材３は、部位５６と部位
５７とにより当該ホルダ部材５に支持固定され、その際
にストッパー部材３の把持部３２の外面が部位５７の窪
み５７１内に嵌り込んで樹脂製ホルダ部材５と位置決め
される。燃料噴射弁２と分岐部１１とは、両者の接続個
所の外面形状に沿うように樹脂製ホルダ部材５の部位５
１〜５３を変形させて両者の上記した相対位置関係を維
持した状態で固定される。かくして図３に示す組み立物
が得られる。
（図では３基）、燃料分配管１、およびストッパー部材
３の組み立てにおいては、各燃料噴射弁２と燃料分配管
１の各分岐部１１とは特定の相対位置関係となるように
接続され、ついで燃料噴射弁２の胴部にストッパー部材
３の把持部３２が嵌め込まれ、燃料噴射弁２とストッパ
ー部材３とが特定の相対位置関係に接続された状態に齎
らされる。ついで樹脂製ホルダ部材５を適用して、燃料
噴射弁２が樹脂製ホルダ部材５の部位５４、部位５５、
および部位５６により当該ホルダ部材５に支持固定され
る。その際、燃料噴射弁２の外壁に存在する位置決め部
材（図示せず）が窪み５４１内に嵌り込んで燃料噴射弁
２と樹脂製ホルダ部材５とが位置決めされるようにする
ことが好ましい。なお燃料噴射弁２の上記位置決め部材
は、特別に設けてもよく、あるいは燃料噴射弁２の外壁
に通常存在する適当な突起物であってもよい。その場合
には、窪み５４１は当該突起物が存在する位置に予め設
けておくとよい。ストッパー部材３は、部位５６と部位
５７とにより当該ホルダ部材５に支持固定され、その際
にストッパー部材３の把持部３２の外面が部位５７の窪
み５７１内に嵌り込んで樹脂製ホルダ部材５と位置決め
される。燃料噴射弁２と分岐部１１とは、両者の接続個
所の外面形状に沿うように樹脂製ホルダ部材５の部位５
１〜５３を変形させて両者の上記した相対位置関係を維
持した状態で固定される。かくして図３に示す組み立物
が得られる。
【００１７】図３に示す組み立物は、燃料分配管１、燃
料噴射弁２、およびストッパー部材３の間における特定
の相対位置関係を保持した状態で樹脂製ホルダ部材５に
より支持固定されているので、それを内燃機関４の上に
置いて（図１、図２参照）、燃料噴射弁２の先端部をシ
ール部材を介してシリンダーヘッド４１の燃料噴射弁装
着孔４１３に装着し、一方、ボルト４１２をストッパー
部材３のボルト挿通孔３１挿通してシリンダーヘッド４
１に設けられたネジ孔４１１に螺着することにより、図
５に示す通りに内燃機関４に取り付けることができる。
料噴射弁２、およびストッパー部材３の間における特定
の相対位置関係を保持した状態で樹脂製ホルダ部材５に
より支持固定されているので、それを内燃機関４の上に
置いて（図１、図２参照）、燃料噴射弁２の先端部をシ
ール部材を介してシリンダーヘッド４１の燃料噴射弁装
着孔４１３に装着し、一方、ボルト４１２をストッパー
部材３のボルト挿通孔３１挿通してシリンダーヘッド４
１に設けられたネジ孔４１１に螺着することにより、図
５に示す通りに内燃機関４に取り付けることができる。
【００１８】実施の形態２．図６〜図８は、本発明の燃
料噴射装置における実施の形態２を説明するものであっ
て、図６は実施の形態２の組み立て前における関係部材
の配置を示す斜視図、図７は図６において用いられてい
るストッパー部材３の斜視図、図８は図６のVIII−VIII
線に沿った断面図である。なお燃料噴射弁２は、通常、
複数基が用いられるところ、図６においては１基のみを
代表的に示し、また図８においては、燃料噴射弁２はそ
の円形の胴部の外周のみを示し、その内部の詳細構造は
省略している。図６において、１１１は分岐部１１に設
けられた位置決め用の突起であり、５８は樹脂製ホルダ
部材５に設けられた位置決め用の孔である。図７および
図８において、Ｃは燃料噴射弁２の中心軸、３２１およ
び３２２はストッパー部材３の把持部３２の先端、θは
上記中心軸Ｃと当該両先端３２１、３２２を結ぶ角度で
ある。実施の形態２で用いられる分岐部１１と樹脂製ホ
ルダ部材５とは、それぞれ突起１１１および孔５８が設
けられている点において実施の形態１で用いられたそれ
らと異なり、その他の構成は同じである。一方、実施の
形態２で用いられるストッパー部材３は、上記角度θが
１８０°より大きい点において実施の形態１で用いられ
たそれと異なり、その他の構成は同じである。
料噴射装置における実施の形態２を説明するものであっ
て、図６は実施の形態２の組み立て前における関係部材
の配置を示す斜視図、図７は図６において用いられてい
るストッパー部材３の斜視図、図８は図６のVIII−VIII
線に沿った断面図である。なお燃料噴射弁２は、通常、
複数基が用いられるところ、図６においては１基のみを
代表的に示し、また図８においては、燃料噴射弁２はそ
の円形の胴部の外周のみを示し、その内部の詳細構造は
省略している。図６において、１１１は分岐部１１に設
けられた位置決め用の突起であり、５８は樹脂製ホルダ
部材５に設けられた位置決め用の孔である。図７および
図８において、Ｃは燃料噴射弁２の中心軸、３２１およ
び３２２はストッパー部材３の把持部３２の先端、θは
上記中心軸Ｃと当該両先端３２１、３２２を結ぶ角度で
ある。実施の形態２で用いられる分岐部１１と樹脂製ホ
ルダ部材５とは、それぞれ突起１１１および孔５８が設
けられている点において実施の形態１で用いられたそれ
らと異なり、その他の構成は同じである。一方、実施の
形態２で用いられるストッパー部材３は、上記角度θが
１８０°より大きい点において実施の形態１で用いられ
たそれと異なり、その他の構成は同じである。
【００１９】燃料分配管１の分岐部１１、燃料噴射弁
２、ストッパー部材３、および樹脂製ホルダ部材５は、
前記実施の形態１の場合と同様に互いに特定の相対位置
関係となるように接続されるが、その際に分岐部１１の
突起１１１が樹脂製ホルダ部材５の孔５８に嵌合され
る。この嵌合により分岐部１１と燃料噴射弁２との位置
決めが実施の形態１の場合より一層確実となる。また上
記角度θが１８０°より大きいと、燃料噴射弁２の胴部
はその半周を超えてストッパー部材３の把持部３２によ
り把持されるので、燃料噴射弁２はストッパー部材３か
ら径方向に外れ難くなってストッパー部材３による把持
が一層確実となる。
２、ストッパー部材３、および樹脂製ホルダ部材５は、
前記実施の形態１の場合と同様に互いに特定の相対位置
関係となるように接続されるが、その際に分岐部１１の
突起１１１が樹脂製ホルダ部材５の孔５８に嵌合され
る。この嵌合により分岐部１１と燃料噴射弁２との位置
決めが実施の形態１の場合より一層確実となる。また上
記角度θが１８０°より大きいと、燃料噴射弁２の胴部
はその半周を超えてストッパー部材３の把持部３２によ
り把持されるので、燃料噴射弁２はストッパー部材３か
ら径方向に外れ難くなってストッパー部材３による把持
が一層確実となる。
【００２０】実施の形態３．図９は、本発明の燃料噴射
装置における実施の形態３を説明するものであり、実施
の形態３において用いられて、前記ホルダ部材の他の例
としての金属板製ホルダ部材６の斜視図である。金属板
製ホルダ部材６は、背板６１、背板６１上部から左右の
両側に延びる長尺帯状の板材から構成された部位６２お
よび部位６３、背板６１の中部に設けられた半容器状の
部位６４、背板６１の下部に設けられた中尺帯状の板材
から構成された部位６５および突起状の部位６６から、
且つ一体的に構成されており、また背板６１には孔６１
１が、部位６６には窪み６６１がそれぞれ設けられてい
る。
装置における実施の形態３を説明するものであり、実施
の形態３において用いられて、前記ホルダ部材の他の例
としての金属板製ホルダ部材６の斜視図である。金属板
製ホルダ部材６は、背板６１、背板６１上部から左右の
両側に延びる長尺帯状の板材から構成された部位６２お
よび部位６３、背板６１の中部に設けられた半容器状の
部位６４、背板６１の下部に設けられた中尺帯状の板材
から構成された部位６５および突起状の部位６６から、
且つ一体的に構成されており、また背板６１には孔６１
１が、部位６６には窪み６６１がそれぞれ設けられてい
る。
【００２１】部位６２および部位６３は、前記樹脂製ホ
ルダ部材５の部位５１〜５３と同様に燃料噴射弁２と分
岐部１１とを結合し、部位６４は、前記樹脂製ホルダ部
材５の部位５４〜５６と同様に燃料噴射弁２を固定し、
部位６５および部位６６は前記樹脂製ホルダ部材５の部
位５６および部位５７と同様に燃料噴射弁２とストッパ
ー部材３とを固定する。また孔６１１は、前記実施の形
態２における樹脂製ホルダ部材５の孔５８と同様に分岐
部に設けられた突起を嵌合せしめて、分岐部と燃料噴射
弁とを位置決めし、部位６６の窪み６６１は前記実施の
形態１における樹脂製ホルダ部材５の窪み５７１と同様
に、ストッパー部材３を位置決めする機能をなす。
ルダ部材５の部位５１〜５３と同様に燃料噴射弁２と分
岐部１１とを結合し、部位６４は、前記樹脂製ホルダ部
材５の部位５４〜５６と同様に燃料噴射弁２を固定し、
部位６５および部位６６は前記樹脂製ホルダ部材５の部
位５６および部位５７と同様に燃料噴射弁２とストッパ
ー部材３とを固定する。また孔６１１は、前記実施の形
態２における樹脂製ホルダ部材５の孔５８と同様に分岐
部に設けられた突起を嵌合せしめて、分岐部と燃料噴射
弁とを位置決めし、部位６６の窪み６６１は前記実施の
形態１における樹脂製ホルダ部材５の窪み５７１と同様
に、ストッパー部材３を位置決めする機能をなす。
【００２２】実施の形態４．図１０〜図１３は、本発明
の燃料噴射装置における実施の形態４を説明するもので
あって、図１０は実施の形態４の組み立て前における関
係部材の配置を示す斜視図、図１１は上記関係部材を組
み立てて得た組み立物を内燃機関に装着した状態の一部
斜視図、図１２は図１１のXII−XII線に沿った断面図、
図１３は図１１のXIII−XIII線に沿った断面図である。
図１０〜図１３において、４２は内燃機関４の吸気ポー
ト、４２は吸気ポートの側壁、５は前記実施の形態２で
用いられた樹脂製ホルダ部材５と同じ構造のものであ
る。燃料噴射弁２は、内燃機関４の吸気ポート４２の側
壁４３に近接する位置に配置されており、また樹脂製ホ
ルダ部材５は、図示する通り側壁４３と燃料噴射弁２と
の間に位置せしめられている。この結果、内燃機関４の
長期にわたる実用に基づく樹脂製ホルダ部材５の化学的
劣化により弾性保持力の低下や変形があっても燃料噴射
弁２などからの脱落が防止される。
の燃料噴射装置における実施の形態４を説明するもので
あって、図１０は実施の形態４の組み立て前における関
係部材の配置を示す斜視図、図１１は上記関係部材を組
み立てて得た組み立物を内燃機関に装着した状態の一部
斜視図、図１２は図１１のXII−XII線に沿った断面図、
図１３は図１１のXIII−XIII線に沿った断面図である。
図１０〜図１３において、４２は内燃機関４の吸気ポー
ト、４２は吸気ポートの側壁、５は前記実施の形態２で
用いられた樹脂製ホルダ部材５と同じ構造のものであ
る。燃料噴射弁２は、内燃機関４の吸気ポート４２の側
壁４３に近接する位置に配置されており、また樹脂製ホ
ルダ部材５は、図示する通り側壁４３と燃料噴射弁２と
の間に位置せしめられている。この結果、内燃機関４の
長期にわたる実用に基づく樹脂製ホルダ部材５の化学的
劣化により弾性保持力の低下や変形があっても燃料噴射
弁２などからの脱落が防止される。
【００２３】以上、本発明を実施の形態１〜４により詳
細に説明したが、本発明はかかる実施の形態に制限され
るものではなく、本発明の課題並びに解決手段の精神に
沿った種々の変形形態をも包含する。例えば上記ホルダ
部材は、前記図４や図９に示した構造のものに限らず、
さらに樹脂や金属板以外の可撓性材料で構成されていて
もよい。要は、燃料分配管と燃料噴射弁とストッパー部
材とを各所定の位置関係に支持固定して、それらを一つ
の部品として内燃機関の製造上で取り扱えるようにでき
る機能を奏し得るものであればよい。
細に説明したが、本発明はかかる実施の形態に制限され
るものではなく、本発明の課題並びに解決手段の精神に
沿った種々の変形形態をも包含する。例えば上記ホルダ
部材は、前記図４や図９に示した構造のものに限らず、
さらに樹脂や金属板以外の可撓性材料で構成されていて
もよい。要は、燃料分配管と燃料噴射弁とストッパー部
材とを各所定の位置関係に支持固定して、それらを一つ
の部品として内燃機関の製造上で取り扱えるようにでき
る機能を奏し得るものであればよい。
【００２４】
【発明の効果】本発明の燃料噴射装置は、内燃機関のシ
リンダーヘッドに装着されて上記内燃機関の燃焼室内に
燃料を噴射する燃料噴射弁、上記燃料噴射弁を上記シリ
ンダーヘッドに固定するストッパー部材、および分岐部
を有すると共に上記分岐部を介して上記燃料噴射弁に燃
料を供給する燃料分配管を備えた燃料噴射装置であっ
て、上記燃料噴射弁と上記ストッパー部材と上記燃料分
配管とを所定の結合状態で一体化するホルダ部材を備え
たことを特徴とするものであって、燃料分配管、燃料噴
射弁、およびストッパー部材は、特定の相対位置関係を
保持した状態でホルダ部材により支持固定され、かくし
て得られる一体化物は、内燃機関への取り付け作業にお
いては、一つの部品として取り扱いが可能となって上記
の取り付け作業の能率が大きく向上する効果がある。
リンダーヘッドに装着されて上記内燃機関の燃焼室内に
燃料を噴射する燃料噴射弁、上記燃料噴射弁を上記シリ
ンダーヘッドに固定するストッパー部材、および分岐部
を有すると共に上記分岐部を介して上記燃料噴射弁に燃
料を供給する燃料分配管を備えた燃料噴射装置であっ
て、上記燃料噴射弁と上記ストッパー部材と上記燃料分
配管とを所定の結合状態で一体化するホルダ部材を備え
たことを特徴とするものであって、燃料分配管、燃料噴
射弁、およびストッパー部材は、特定の相対位置関係を
保持した状態でホルダ部材により支持固定され、かくし
て得られる一体化物は、内燃機関への取り付け作業にお
いては、一つの部品として取り扱いが可能となって上記
の取り付け作業の能率が大きく向上する効果がある。
【００２５】また上記燃料噴射弁と上記ストッパー部材
と上記燃料分配管とが上記ホルダ部材により一体化され
た状態において、上記分岐部と上記燃料噴射弁との相対
位置を特定する位置決め手段を有し、あるいは上記燃料
噴射弁と上記ストッパー部材との相対位置を特定する位
置決め手段を有すると、前記した内燃機関への取り付け
作業時において、内燃機関や関係部品との位置決め作業
が不要となって取り付け作業の能率が一層向上する効果
がある。
と上記燃料分配管とが上記ホルダ部材により一体化され
た状態において、上記分岐部と上記燃料噴射弁との相対
位置を特定する位置決め手段を有し、あるいは上記燃料
噴射弁と上記ストッパー部材との相対位置を特定する位
置決め手段を有すると、前記した内燃機関への取り付け
作業時において、内燃機関や関係部品との位置決め作業
が不要となって取り付け作業の能率が一層向上する効果
がある。
【００２６】また上記ホルダ部材は、上記内燃機関の吸
気ポートの側壁と上記側壁に近接した位置に配置された
上記燃料噴射弁との間に位置すると、内燃機関の長期に
わたる実用に基づくホルダ部材の化学的劣化により弾性
保持力の低下や変形があっても、ホルダ部材の燃料噴射
弁などからの脱落が防止される。
気ポートの側壁と上記側壁に近接した位置に配置された
上記燃料噴射弁との間に位置すると、内燃機関の長期に
わたる実用に基づくホルダ部材の化学的劣化により弾性
保持力の低下や変形があっても、ホルダ部材の燃料噴射
弁などからの脱落が防止される。
【００２７】また上記ホルダ部材は、樹脂または金属板
などの可撓性材料で構成されていると、燃料分配管、燃
料噴射弁、およびストッパー部材のホルディング作業が
容易且つ確実となる。
などの可撓性材料で構成されていると、燃料分配管、燃
料噴射弁、およびストッパー部材のホルディング作業が
容易且つ確実となる。
【００２８】また上記ストッパー部材は、上記燃料噴射
弁の胴部をその半周を超えて把持する把持部を有する
と、燃料噴射弁２はストッパー部材から径方向に外れ難
くなってストッパー部材による把持が一層確実となる。
弁の胴部をその半周を超えて把持する把持部を有する
と、燃料噴射弁２はストッパー部材から径方向に外れ難
くなってストッパー部材による把持が一層確実となる。
【図１】 実施の形態１の組立前における関係部材の配
置状態の斜視図。
置状態の斜視図。
【図２】 実施の形態１の組立前における関係部材の、
他の角度から見た配置状態の斜視図。
他の角度から見た配置状態の斜視図。
【図３】 上記関係部材を組立て得た組立物の、且つ内
燃機関への装着前における斜視図。
燃機関への装着前における斜視図。
【図４】 実施の形態１において用いられた樹脂製ホル
ダ部材の斜視図。
ダ部材の斜視図。
【図５】 図３の組立物を内燃機関に装着した状態の斜
視図。
視図。
【図６】 実施の形態２の組立前における関係部材の配
置状態の斜視図。
置状態の斜視図。
【図７】 図６において用いられているストッパー部材
の斜視図。
の斜視図。
【図８】 図６のVIII−VIII線に沿った断面図。
【図９】 実施の形態３において用いられた金属板製ホ
ルダ部材の斜視図。
ルダ部材の斜視図。
【図１０】 実施の形態４の組立前における関係部材の
配置状態の斜視図。
配置状態の斜視図。
【図１１】 上記関係部材を組立て得た組立物を内燃機
関に装着した状態の一部斜視図。
関に装着した状態の一部斜視図。
【図１２】 図１１のXII−XII線に沿った断面図。
【図１３】 図１１のXIII−XIII線に沿った断面図。
【図１４】 従来のこの種関係部材の組立前の配置状態
を示す斜視図。
を示す斜視図。
１ 燃料分配管、１１ 分岐部、２ 燃料噴射弁、３
ストッパー部材、３１ ボルト挿通孔、３２ 把持部、
４ 内燃機関、４１ シリンダーヘッド、４１１ ネジ
孔、４１２ ボルト、４１３ 燃料噴射弁装着孔、５
樹脂製ホルダ部材、６ 金属板製ホルダ部材。
ストッパー部材、３１ ボルト挿通孔、３２ 把持部、
４ 内燃機関、４１ シリンダーヘッド、４１１ ネジ
孔、４１２ ボルト、４１３ 燃料噴射弁装着孔、５
樹脂製ホルダ部材、６ 金属板製ホルダ部材。
Claims (7)
- 【請求項１】 内燃機関のシリンダーヘッドに装着され
て上記内燃機関の燃焼室内に燃料を噴射する燃料噴射
弁、上記燃料噴射弁を上記シリンダーヘッドに固定する
ストッパー部材、および分岐部を有すると共に上記分岐
部を介して上記燃料噴射弁に燃料を供給する燃料分配管
を備えた燃料噴射装置であって、上記燃料噴射弁と上記
ストッパー部材と上記燃料分配管とを所定の結合状態で
一体化するホルダ部材を備えたことを特徴とする燃料噴
射装置。 - 【請求項２】 上記燃料噴射弁と上記ストッパー部材と
上記燃料分配管とが上記ホルダ部材により一体化された
状態において、上記分岐部と上記燃料噴射弁との相対位
置を特定する位置決め手段を有することを特徴とする請
求項１記載の燃料噴射装置。 - 【請求項３】 上記燃料噴射弁と上記ストッパー部材と
上記燃料分配管とが上記ホルダ部材により一体化された
状態において、上記燃料噴射弁と上記ストッパー部材と
の相対位置を特定する位置決め手段を有することを特徴
とする請求項１記載の燃料噴射装置。 - 【請求項４】 上記ホルダ部材は、上記内燃機関の吸気
ポートの側壁と上記側壁に近接した位置に配置された上
記燃料噴射弁との間に位置することを特徴とする請求項
１記載の燃料噴射装置。 - 【請求項５】 上記ホルダ部材は、可撓性材料で形成さ
れていることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれ
か一項記載の燃料噴射装置。 - 【請求項６】 上記可撓性材料は、樹脂または金属板で
あることを特徴とする請求項５記載の燃料噴射装置。 - 【請求項７】 上記ストッパー部材は、上記燃料噴射弁
の胴部をその半周を超えて把持する把持部を有すること
を特徴とする請求項１記載の燃料噴射装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002140391A JP2003328900A (ja) | 2002-05-15 | 2002-05-15 | 燃料噴射装置 |
| US10/349,020 US6863053B2 (en) | 2002-05-15 | 2003-01-23 | Fuel injection apparatus for internal combustion engine |
| DE10309585A DE10309585A1 (de) | 2002-05-15 | 2003-03-05 | Kraftstoffeinspritzvorrichtung für eine innere Verbrennungskraftmaschine |
| FR0350058A FR2839752B1 (fr) | 2002-05-15 | 2003-03-20 | Dispositif d'injection de carburant pour moteur a combustion interne |
| KR10-2003-0020815A KR20030088854A (ko) | 2002-05-15 | 2003-04-02 | 연료분사장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002140391A JP2003328900A (ja) | 2002-05-15 | 2002-05-15 | 燃料噴射装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003328900A true JP2003328900A (ja) | 2003-11-19 |
Family
ID=29397619
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002140391A Pending JP2003328900A (ja) | 2002-05-15 | 2002-05-15 | 燃料噴射装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6863053B2 (ja) |
| JP (1) | JP2003328900A (ja) |
| KR (1) | KR20030088854A (ja) |
| DE (1) | DE10309585A1 (ja) |
| FR (1) | FR2839752B1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013108434A (ja) * | 2011-11-21 | 2013-06-06 | Daihatsu Diesel Mfg Co Ltd | 燃料噴射ポンプと燃料管との取付構造 |
| JP2015034533A (ja) * | 2013-08-09 | 2015-02-19 | マルヤス工業株式会社 | 直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプ |
Families Citing this family (27)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20050255304A1 (en) * | 2004-05-14 | 2005-11-17 | Damon Brink | Aligned nanostructure thermal interface material |
| DE102004035648B4 (de) * | 2004-07-22 | 2009-01-29 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Kraftstoffzuführung für einen Brennkraftmotor mit Direkteinspritzung |
| DE102004035645B4 (de) * | 2004-07-22 | 2009-02-19 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Kraftstoffzuführung für einen Brennkraftmotor mit Direkteinspritzung |
| EP2187041B1 (de) * | 2005-03-03 | 2015-01-28 | Robert Bosch GmbH | Brennstoffeinspritzvorrichtung |
| US7159569B2 (en) * | 2005-05-11 | 2007-01-09 | Delphi Technologies, Inc. | Fabricated fuel rail assembly for direct injection of fuel |
| DE102005024053A1 (de) * | 2005-05-25 | 2006-11-30 | Robert Bosch Gmbh | Anschluss-System |
| US7415968B1 (en) * | 2007-04-24 | 2008-08-26 | Lycoming Engines, A Division Of Avco Corporation | Modular fuel delivery assembly for an aircraft engine |
| FR2935028B1 (fr) * | 2008-08-18 | 2011-06-10 | Renault Sas | Dispositif d'injection comportant une conduite d'injection equipee de moyens de reprise d'effort sur un element du moteur |
| US20100096533A1 (en) * | 2008-10-22 | 2010-04-22 | Denso International America, Inc. | Fuel pump module snap-in support rod attachment |
| US20100096528A1 (en) * | 2008-10-22 | 2010-04-22 | Denso International America, Inc. | Fuel pump module snap-in support rod attachment |
| JP4913174B2 (ja) * | 2009-03-30 | 2012-04-11 | 愛知機械工業株式会社 | インジェクタの取付構造およびシリンダヘッド側部材並びにこれを備える内燃機関 |
| US8707556B2 (en) * | 2011-08-17 | 2014-04-29 | Bosch Automotive Service Solutions Llc | Injector nozzle sleeve replacer and method |
| DE102011113997B4 (de) | 2011-09-21 | 2022-01-27 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Brennkraftmaschine |
| JP5912410B2 (ja) * | 2011-10-26 | 2016-04-27 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料デリバリパイプ締結構造 |
| US9115679B2 (en) * | 2012-02-01 | 2015-08-25 | Denso International America, Inc. | Mounting point injector clip |
| JP5822271B2 (ja) * | 2012-02-27 | 2015-11-24 | 株式会社ケーヒン | 燃料噴射弁の支持構造 |
| JP5822272B2 (ja) * | 2012-02-27 | 2015-11-24 | 株式会社ケーヒン | 燃料噴射弁の支持構造 |
| JP6166927B2 (ja) * | 2012-09-24 | 2017-07-19 | 本田技研工業株式会社 | 直噴インジェクタユニットの組付方法及び組付装置 |
| US9422903B2 (en) * | 2013-05-01 | 2016-08-23 | Denso International America, Inc. | Connecting element for GDI tube stress reduction |
| EP2821630A1 (en) * | 2013-07-05 | 2015-01-07 | Delphi International Operations Luxembourg S.à r.l. | High pressure fluid connection |
| JP6230407B2 (ja) * | 2013-12-19 | 2017-11-15 | マルヤス工業株式会社 | 直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリ |
| JP6514553B2 (ja) * | 2014-06-18 | 2019-05-15 | マルヤス工業株式会社 | 直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプアセンブリ |
| KR101974292B1 (ko) * | 2014-11-19 | 2019-04-30 | 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하 | 내연 엔진용 연료 레일 조립체 |
| WO2017050850A1 (en) * | 2015-09-24 | 2017-03-30 | Continental Automotive Gmbh | Fuel rail assembly and method for manufacturing a fuel rail assembly |
| US10415525B2 (en) * | 2017-04-21 | 2019-09-17 | Jeffrey Del Rossa | Fuel injector repair tool |
| JP6755228B2 (ja) * | 2017-10-26 | 2020-09-16 | ヤンマーパワーテクノロジー株式会社 | エンジン |
| US11644000B2 (en) * | 2021-08-25 | 2023-05-09 | Caterpillar Inc. | Fuel injector clamp assembly for offset clamping bolt and cylinder head assembly with same |
Family Cites Families (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3776209A (en) * | 1973-04-05 | 1973-12-04 | Bendix Corp | Fuel injector manifold and mounting arrangement |
| JPS55500951A (ja) * | 1978-11-29 | 1980-11-13 | ||
| US5499612A (en) * | 1994-10-03 | 1996-03-19 | Caterpillar Inc. | Dual-function clamping assembly adapted for a hydraulically-actuated fuel injector |
| US5566658A (en) * | 1995-04-21 | 1996-10-22 | Cummins Engine Company, Inc. | Clamping load distributor and top stop for a fuel injector |
| US5765534A (en) * | 1996-12-10 | 1998-06-16 | Caterpillar Inc. | Loading absorbing jumper tube assembly |
| JP4046412B2 (ja) | 1997-08-11 | 2008-02-13 | ヤマハマリン株式会社 | エンジンの燃料噴射装置 |
| JPH1182241A (ja) | 1997-09-01 | 1999-03-26 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関における燃料噴射弁取付装置 |
| GB2337083A (en) * | 1998-05-09 | 1999-11-10 | Perkins Engines Co Ltd | A fuel injector clamp for an internal combustion engine |
| JPH11351095A (ja) | 1998-06-11 | 1999-12-21 | Toyota Motor Corp | 筒内噴射式内燃機関のデリバリパイプ |
| JP2000018127A (ja) | 1998-07-07 | 2000-01-18 | Hitachi Ltd | インジェクタ及びその保持装置 |
| JP2000145580A (ja) * | 1998-11-11 | 2000-05-26 | Isuzu Motors Ltd | インジェクタの固定構造 |
| US5970953A (en) * | 1999-01-12 | 1999-10-26 | Siemens Automotive Corporation | High pressure injector clip |
| JP2001090630A (ja) | 1999-09-27 | 2001-04-03 | Mazda Motor Corp | 筒内噴射式エンジンの燃料供給装置 |
| US6314943B1 (en) * | 1999-10-22 | 2001-11-13 | Ford Global Technologies, Inc. | Fuel supply rail with integrated fuel injector load spring |
| JP3871016B2 (ja) | 2000-05-22 | 2007-01-24 | スズキ株式会社 | 筒内噴射式エンジンの燃料インジェクタ取付構造 |
| US6622700B2 (en) * | 2000-10-24 | 2003-09-23 | Siemens Vdo Automotive, Inc. | Integrated fuel system and wiring harness |
| US6431152B1 (en) * | 2001-03-30 | 2002-08-13 | International Engine Intellectual Property Company, L.L.C. | Injector hold down clamp |
-
2002
- 2002-05-15 JP JP2002140391A patent/JP2003328900A/ja active Pending
-
2003
- 2003-01-23 US US10/349,020 patent/US6863053B2/en not_active Expired - Lifetime
- 2003-03-05 DE DE10309585A patent/DE10309585A1/de not_active Withdrawn
- 2003-03-20 FR FR0350058A patent/FR2839752B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 2003-04-02 KR KR10-2003-0020815A patent/KR20030088854A/ko not_active Application Discontinuation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013108434A (ja) * | 2011-11-21 | 2013-06-06 | Daihatsu Diesel Mfg Co Ltd | 燃料噴射ポンプと燃料管との取付構造 |
| JP2015034533A (ja) * | 2013-08-09 | 2015-02-19 | マルヤス工業株式会社 | 直噴エンジン用高圧燃料デリバリパイプ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US20030213472A1 (en) | 2003-11-20 |
| US6863053B2 (en) | 2005-03-08 |
| FR2839752B1 (fr) | 2006-01-20 |
| DE10309585A1 (de) | 2003-12-04 |
| FR2839752A1 (fr) | 2003-11-21 |
| KR20030088854A (ko) | 2003-11-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2003328900A (ja) | 燃料噴射装置 | |
| US7360524B2 (en) | Fuel injector retention clip | |
| US7213578B2 (en) | Structure and fixing member for mounting fuel injection valve | |
| US20080210201A1 (en) | Fuel injection system for an internal combustion engine and engine incorporating same | |
| US10612507B2 (en) | Mounting structure of fuel rail | |
| US20040244776A1 (en) | Cylinder injecting fuel injection valve device | |
| US7128055B2 (en) | Fuel injector clocking feature | |
| EP1803928B1 (en) | Fuel injection system and fuel injection valve device used in fuel injection system | |
| US8826890B2 (en) | Fuel injection valve mounting structure | |
| EP0569379A1 (en) | Assembly of components of a fuel injection system on a fuel rail. | |
| US6875058B2 (en) | Electrical adapter for a fuel injector with two sets of connectors | |
| US6536394B2 (en) | Internal-combustion engine, in particular for motorcycles | |
| JPH1182241A (ja) | 内燃機関における燃料噴射弁取付装置 | |
| JP2006070800A (ja) | インジェクタ用クランプ部材及びこれを用いた組付け構造 | |
| JP6274524B2 (ja) | 燃料供給装置の組立方法及びクリップ | |
| JP4181505B2 (ja) | 改良された接続ジオメトリを有するインジェクタ | |
| JPH0216064Y2 (ja) | ||
| US6655356B2 (en) | Internal combustion engine with fuel injection valves | |
| JPH0216062Y2 (ja) | ||
| JP5502541B2 (ja) | 燃料噴射弁の取り付け構造 | |
| JP2514553Y2 (ja) | インジェクタ位置決め構造 | |
| JP2005098225A (ja) | 筒内噴射エンジンの燃料噴射弁取付構造 | |
| JP2005232967A (ja) | エンジン用燃料噴射装置 | |
| JP2005514549A (ja) | 燃料噴射システム | |
| JPH07167021A (ja) | 燃料噴射システム |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040331 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040406 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040528 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040831 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050118 |