CN102009616A - 转向指示灯 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种转向指示灯，其为了灯具小型化而将导光透镜主体宽度较窄地形成，但可以确保规定的光量。该转向指示灯具有：导光透镜主体(42)，其配置为，从设置于侧后视镜壳体(10)的外侧壁(11)上且左右延伸的开口部(12)中，与该开口部的前表面侧卡合而露出；以及多个LED(32a、32b、32c)，它们正对导光透镜主体(42)的光入射端部配置，使开口部(12)及导光透镜主体(12)宽度较窄地形成，将LED(32a、32b、32c)沿灯具进深方向并列设置，使导光透镜主体(42)的光入射端部也沿灯具进深方向形成为厚壁，使所有LED(32a、32b、32c)的发光向导光透镜主体(42)入射。

Description

转向指示灯

技术领域

本发明涉及一种与汽车的侧后视镜一体化的转向指示灯，特别涉及一种可以使用多个相对廉价的LED作为光源而确保规定光量的小型转向指示灯。

背景技术

作为这种现有技术，已知下述专利文献1。在这里，记载了一种转向指示灯，其具有：宽度较宽的导光透镜主体，其配置为，在设置于侧后视镜壳体的弯曲的外侧壁上并向左右延伸的开口部中，与该开口部的弯曲的前表面侧卡合而露出；以及作为光源的多个LED，它们以与所述导光透镜主体的光入射端部正对的方式并列配置。

专利文献1：日本特开2006-114309号

发明内容

但是，在所述现有技术(专利文献1)中，为了确保灯具的规定光量，使用4个LED作为光源，在导光透镜主体(的光入射端部)的宽度方向上并列设置4个LED，导光透镜主体相对宽度较宽地形成。

因此，存在下述问题，内部收容导光透镜主体及LED的转向指示灯大型化，收容在侧后视镜壳体内的反射镜主体及反射镜主体驱动机构等的收容空间变小，相应地，在设计侧后视镜时没有布局自由度，始终无法应用在侧后视镜壳体相对较小的小型汽车上。

此外，如果采用1个高亮度LED作为光源，则导光透镜主体的宽度也可以变窄，可以进行灯具主体的小型化，但高亮度LED价格极高，与近年来削减成本的需求存在矛盾，始终无法采用。

因此，发明人对组装灯具的侧后视镜壳体内进行研究时，确认在导光透镜主体的前表面侧露出的壳体前端侧，进深较小，为了避免与收容在其内侧的反射镜主体之间的干涉，无法将导光透镜主体前端侧形成为厚壁。另一方面，确认在作为将侧后视镜壳体向车身安装一侧的壳体基端侧，进深较大，即使将导光透镜主体形成为厚壁，也可以相对于收容在其内侧的反射镜主体及反射镜主体驱动机构，在进深方向具有富余。

因此，发明人确认了下述情况，即“如果使导光透镜整体宽度较窄地形成，则相应地可以使灯具的宽度减少。另外，即使在将导光透镜主体的基端部侧(光入射端部侧)形成为厚壁，并且将作为光源的LED在导光透镜主体厚度方向(灯具进深方向)上并列设置，LED及导光透镜主体也不会与壳体内的反射镜主体及反射镜主体驱动机构等发生干涉，由于LED为多个，所以灯具光量不会降低。”所以提出本次申请。

本发明是基于所述现有技术的问题点及发明人的所述发现而提出的，其目的在于提供一种转向指示灯，其为了灯具小型化而使导光透镜主体宽度较窄地形成，但可以确保期望的光量。

为了实现上述目的，在技术方案1所涉及的转向指示灯中，具有：导光透镜主体，其配置为，从设置于侧后视镜壳体的外侧壁上且向左右方向延伸的开口部中，与该开口部的前表面侧卡合而露出；以及作为光源的多个LED，它们配置为，与向所述外侧壁的内侧露出的所述导光透镜主体的光入射端部正对，

在该转向指示灯中，所述LED在灯具进深方向上并列设置，所述导光透镜主体宽度较窄地形成，可以与正面观察形成为细条状的所述开口部卡合，并且，所述导光透镜主体的光入射端部在所述LED并列设置方向(灯具进深方向)上厚壁地构成。

(作用)由于导光透镜主体宽度较窄地形成，所以具有导光透镜主体的转向指示灯的宽度变窄而小型化。

在侧后视镜(侧后视镜壳体)向车体安装一侧即壳体基端侧，由于进深(厚度)较大，所以在灯具进深方向上为厚壁的导光透镜主体的光入射端部、以及在灯具进深方向上并列设置的多个LED，不会与收容在壳体内侧的反射镜主体及反射镜主体驱动机构发生干涉。

另外，由于在灯具进深方向上并列设置的多个LED和导光透镜主体的光入射端部正对，所以各LED的发光高效地向导光透镜主体入射，在导光透镜主体内导光，从导光透镜主体前端部附近的前表面侧规定位置射出，形成朝向车辆斜后方的期望光量的配光。

另外，在技术方案2中构成为，在技术方案1所记载的转向指示灯中，所述导光透镜主体，随着接近其前端侧而薄壁地形成。

(作用)侧后视镜壳体内的进深越接近壳体前端侧越窄，但由于导光透镜主体的厚度越接近前端侧越薄壁地形成，所以转向指示灯的进深(厚度)也越接近壳体前端侧越小(薄)，转向指示灯与收容在壳体内侧的侧后视镜主体不会发生干涉。由此，可以将导光透镜主体(转向指示灯)设置在容易形成朝向车辆斜后方的配光的侧后视镜壳体前端侧附近。

在技术方案3中构成为，在技术方案1或2所记载的转向指示灯中，在所述导光透镜主体的背面设置：第1反射台阶，其主要反射来自配置于灯具的进深方向前方的LED的入射光，从导光透镜主体前表面侧的长度方向前端部附近的规定位置出射，形成朝向车辆斜后方的第1配光；以及第2反射台阶，其主要反射来自配置于灯具的进深方向后方的LED的入射光，从导光透镜主体前表面侧的长度方向大致中央位置出射，形成朝向车辆斜侧方的第2配光。

(作用)主要配置在灯具进深方向前方的LED的发光，如果向导光透镜主体入射，则在导光透镜主体前表面进行全反射而向透镜前端侧引导，由设置在导光透镜主体背面的第1反射台阶反射，从导光透镜主体前表面侧的前端部附近的规定位置出射，形成朝向车辆斜后方规定区域的第1配光。此外，对于在导光透镜主体内引导的光向导光透镜主体外出射，要求相对于界面(导光透镜主体前表面)的入射角小于临界角的条件，但在由于构成为光出射部的导光透镜主体前表面规定位置的曲率较小，无法满足所述条件的情况下，通过使该导光透镜主体前表面规定位置的曲率增加，以满足所述条件，从而可以可靠地使设置于导光透镜主体前表面侧前端部附近的规定位置的光出射部射出光。

另一方面，主要配置在灯具的进深方向后方的LED的发光，如果向导光透镜主体入射，则由设置于导光透镜主体的背面侧的第2反射台阶反射，从导光透镜主体前表面侧的长度方向大致中央的规定位置出射，形成朝向车辆斜侧方规定区域的第2配光。因此，成为将朝向车辆斜后方规定区域的第1配光和朝向车辆斜侧方规定区域的第2配光合成后的配光。

在技术方案4中构成为，在技术方案1～3中任一项所记载的转向指示灯中，所述导光透镜主体在其外周一体地形成有裙状延伸部，作为背面侧开口的容器状的导光透镜而构成，所述LED搭载于凸出形成有连接端子的印刷基板上，作为LED单元组件而被一体化，在收容所述LED单元组件并设置用于将灯体向侧后视镜壳体安装的支架的容器状灯体的外周缘部上，接合所述裙状延伸部的外周缘部，从而作为灯具而一体化，其中，该裙状延伸部的外周缘部构成所述导光透镜的密封脚。

(作用)由于导光透镜主体和LED作为转向指示灯而一体化，所以通过将支架安装在侧后视镜壳体上，可以将转向指示灯组装从侧后视镜壳体的外侧壁的开口部使导光透镜主体的前表面侧露出的适当位置上。

发明的效果

根据技术方案1所涉及的转向指示灯，由于可以使转向指示灯小型化，在设计侧后视镜时的布局自由度优异，并且，即使转向指示灯小型化，也可以确保期望的光量，所以，可以应用于从侧后视镜比较大的大型汽车至侧后视镜比较小的小型汽车为止的较大范围内的汽车种类中。

根据技术方案2，通过将转向指示灯设置在侧后视镜壳体的前端附近，从而可靠地形成朝向车辆斜后方的配光，提高从车辆斜后方的被识别性。

根据技术方案3，由于可以从车辆斜后方至斜侧方的较大范围内进行配光，所以提高被识别性。

根据技术方案4，可以简单地将转向指示灯组装在侧后视镜壳体内的规定位置上。

附图说明

图1是作为本发明的第1实施例的转向指示灯的正视图。

图2是该灯具的水平剖面图(沿图1所示的线II-II的剖面图)。

图3是该灯具的要部即导光透镜的正面斜视图。

图4是该导光透镜的背面斜视图。

图5是该灯具的纵剖面图(沿图2所示的线V-V的剖面图)。

图6是该灯具的纵剖面图(沿图1及图2所示的线VI-VI的剖面图)。

图7是表示导光透镜主体的导光作用的图。

图8是表示作为本发明的第2实施例的转向指示灯的水平剖面图，是表示导光透镜主体的导光作用的图。

图9是该灯具的纵剖面图(沿图8所示的线IX-IX的剖面图)。

具体实施方式

下面，基于实施例，说明本发明的实施方式。

图1～图7示出本发明的第1实施例，图1是作为本发明的第1实施例的转向指示灯的正视图，图2是该灯具的水平剖面图(沿图1所示的线II-II的剖面图)，图3、4是该灯具的要部即导光透镜的斜视图，图5、6是该灯具的纵剖面图，图7是表示导光透镜主体的导光作用的图。

在这些图、特别是图1、2中，标号10是支撑侧后视镜主体50的合成树脂制的侧后视镜壳体，在壳体10的弯曲的外侧壁11上设置有左右延伸的细条状的宽度较窄(例如为6mm宽度)的开口部12，并且，在外侧壁11的开口部12内侧，如图1所示组装而一体化有横向长的转向指示灯20，该转向指示灯20形成将T字纵棒状部横置(将T字横棒状部纵置)的正面观察下的T字形状。

转向指示灯20具有下述部件而构成：正面观察为T字形状的树脂制灯体22，其从宽度较宽的较浅容器状的基端部侧22A开始与平坦的前端部侧22B相连续，该前端部侧22B宽度略窄，背面侧弯曲；LED单元组件30，其收容在灯体基端部侧22A的内部；以及透明的树脂制导光透镜40，其以水平剖面沿着壳体10的弯曲的外侧壁11的弯曲形状，形成与灯体22的形状大致匹配的正面观察下的T字形状，熔接在灯体22的周缘部上而一体化。标号23是从灯体22延伸形成的弯曲支架，在支架23的前端部设置有紧固螺钉配置用的螺钉通孔23a，该紧固螺钉用于将灯具20安装在壳体10上。

导光透镜40如图3、4所示，具有导光透镜主体42，其使光源光的发光高效地入射，进行导光而向规定方向出射配光，在导光透镜主体42的外周一体地形成有裙状延伸部44，导光透镜40构成为背面侧开口的容器状。

即，导光透镜40如图3所示，导光透镜主体42的前表面侧42a从裙状延伸部44的上表面凸出并延伸，如果将灯具20组装在壳体10的外侧壁11内侧，则如图2、5、6所示成为下述状态，即，导光透镜40(的裙状延伸部44)沿外侧壁11内侧配置，导光透镜主体42的前表面侧42a与开口部12卡合而向外侧露出。

导光透镜主体42具有：基端部侧42A，其在灯具进深方向X及灯具上下宽度方向Y上形成厚壁的横截面凸出形状；以及前端部侧42B，其形成与开口部12的宽度匹配的横截面矩形。

基端部侧42A的端部如图4、5所示，形成为在灯具上下宽度方向Y上叠加2个矩形，然后在它们上方叠加1个矩形的横截面凸出形状，并且，在基端部侧42A的端部的端面(各矩形的端面)上形成有球面状的光入射端面43a、43b、43c。并且，基端部侧42A的横剖面越接近前端部侧42B，其厚度及宽度越逐渐缩小，与薄壁且为规定的较窄宽度(例如6mm宽度)的横截面矩形形状的前端部侧42B相连续。

即，导光透镜主体42的基端部侧42A的端部形成为与上下左右并列设置的3个LED 32a、32b、32c大致对应的宽度及厚度的横截面凸出形状，并且，其宽度及厚度直至与前端部侧42B的分支部为止逐渐缩小，收敛于横截面矩形的前端部侧42B，该前端部侧42B形成与1个LED大致对应的宽度(例如6mm宽度)及厚度。

另一方面，LED单元组件30为在宽度较宽的印刷基板31上搭载3个LED 32a、32b、32c、电子部件、一对连接端子33等而一体化的构造，收容在灯体22的基端部侧22A的光源收容室23中，配置为使LED 32a、32b、32c与导光透镜主体42侧的光入射端面43a、43b、43c分别正对。

即，构成为使在灯具进深方向X及灯具上下宽度方向Y上并列设置的光源即LED 32a、32b、32c，与导光透镜主体基端部42A侧的光入射端面43a、43b、43c分别正对，使LED 32a、32b、32c的发光高效地向导光透镜主体42入射。

具体地说，通过使连接端子33插入形成在灯体22上的筒形连接器部24内的端子通孔25(参照图2)中，而将LED单元组件30临时固定在光源收容室23内的规定位置上。然后，通过将在导光透镜40(的裙状延伸部44)周缘上形成的密封脚44a熔接在灯体22的周缘部22a上，从而导光透镜40背面侧的一对凸起部48、48定位固定LED单元组件30(的印刷基板31)。

由此，LED单元组件30的3个LED 32a、32b、32c被定位固定为，与导光透镜主体42的3个光入射端面43a、43b、43c正对。

另外，收容在灯体22的光源收容室23中的LED单元组件30如图2所示，由导光透镜40(的裙状延伸部44)的宽度较宽的基端部侧44A覆盖，另外，导光透镜40(的裙状延伸部44)的宽度较宽的基端部侧44A整体由壳体10的外侧壁11覆盖，因此，LED 32a、32b、32c的发光不会从开口部12向壳体10的外部漏出。

另外，如图2所示，导光透镜主体42形成为，从基端部侧42A至前端部侧42B壁厚逐渐变薄，灯体22与导光透镜40(导光透镜主体42)一体化的灯具20的进深，也随着接近与侧后视镜壳体10前端对应的前端侧而变小。

因此，在不与收容在壳体10的内侧的侧后视镜主体50干涉的范围中，可以将灯具20配置在侧后视镜壳体10的前端附近。由此，可以将导光透镜主体42的光出射部42a1配置在侧后视镜壳体10的前端附近，从车辆斜后方的被识别性优异。

另外，如图2、4所示，在导光透镜主体42的背面侧形成有反射台阶45a、45b、45c…，它们用于使从光入射端面43a、43b、43c入射至导光透镜主体42的LED 32a、32b、32c的光进行全反射。反射台阶45a、45b、45c…设定为，越接近导光透镜主体42的前端部侧，相对于车轴的倾斜越小。

并且，入射至导光透镜主体42的光的一部分，从设置在导光透镜主体前表面侧42a的前端附近的光出射部42a1向车辆斜后方出射配光，入射至导光透镜主体42的光的一部分，从导光透镜主体前表面侧42a的长度方向大致中央位置42a2向车辆斜侧方出射配光。

详细地说，如图7所示，主要配置在灯具20的进深方向前方的LED 32a、32b的发光，如果从光入射端面43a、43b向导光透镜主体42入射，则在由导光透镜主体前表面侧42a全反射后，由设置在导光透镜主体42背面上的反射台阶45e反射，从设置在导光透镜主体前表面侧42a的前端部附近规定位置处的光出射部42a1出射，形成朝向车辆斜后方规定区域(例如，相对于车轴大致-5～45度的角度范围)的第1配光L1。

此外，光出射部42a1构成为，由与导光透镜主体前表面侧42a的沿长度方向延伸的弯曲面相比曲率更大的弯曲面构成，在导光透镜主体42内进行全反射而引导来的LED 32a、32b的光，在该光出射部42a1中可以可靠地作为第1配光L1射出，并不进行全反射。特别地，由于光出射部42a1的曲率与导光透镜主体前表面侧42a整体的曲率相比较大，所以该第1配光L1的角度范围较大，例如相对于车轴为大致-5～45度，相应地，从车辆后方的被识别性优异。

另一方面，主要配置在灯具20的进深方向后方的LED 32c的发光，如果从光入射端面43c向导光透镜主体42入射，则由设置在导光透镜主体42背面上的反射台阶45a反射，从导光透镜主体前表面侧42a的长度方向大致中央位置42a2出射，形成朝向车辆斜侧方规定区域(例如，相对于车轴大致50～80度的角度范围)的第2配光L2。

因此，作为灯具20的配光，成为将朝向车辆斜后方规定区域的第1配光L1和朝向车辆斜侧方规定区域的第2配光L2合成的配光。即，灯具20的配光由于引导至相对于车轴大致-5～80度的较大范围的区域中，所以，相应地灯具20点灯时的被识别性优异。

另外，在导光透镜主体42的背面侧连续形成有反射台阶45a、45b、45c…，通过在相邻的反射台阶之间形成阶梯46，将由各个阶梯46反射的光从导光透镜主体前表面侧42a射出，从而在透镜主体前表面部42a中，显示与反射台阶45a、45b、45c…对应的矩形的连续图案。

此外，通过在各反射台阶45a、45b、45c…的中央设置凸出于背面侧的微小球状凸起47，将由该微小球状凸起47反射的光从透镜主体前表面部42a射出，从而显示在利用阶梯46形成的矩形连续图案的各个矩形中央以点状发光的崭新的连续图案。

另外，在导光透镜40(的裙状延伸部44)的宽度较宽的基端部侧44A的前表面侧，在与一对背面侧凸起部48、48以及导光透镜主体基端部侧42A的各个厚壁部对应的位置上，设置有凹部48a、48a、49，设置这些凹部48a、48a、49的作用为，节约作为原料的树脂材料、防止厚壁部中产生毛刺、缩短导光透镜40(导光透镜主体42)成型所需的时间。

图5、6中的标号60是由海绵或橡胶等弹性材料构成的保护装置，其构成为，位于导光透镜主体前表面部42a的周围，介于导光透镜40中的裙状延伸部44和壳体10的开口部12背面之间，通过保持壳体10和导光透镜40(导光透镜主体42)不会发生晃动，从而不会由于振动使两者10、40(42)直接抵接而产生噪声，另外，通过保持两者10、40(42)之间不形成间隙，从而不会产生风噪声。

另外，如图2所示，在导光透镜主体42和灯体22之间形成规定的间隙(密闭空间)，由此，使非点灯时的转向指示灯20产生进深感。

图8、9示出本发明的第2实施例，图8是作为本发明的第2实施例即转向指示灯的水平剖面图，图9是该灯的纵剖面图。

在该第2实施例的转向指示灯20A中，将3个LED 32a、32b、32c沿灯具进深方向(导光透镜主体42的厚度方向)配置为一列，并且，导光透镜主体42整体形成与1个LED对应的均匀的宽度，并且，导光透镜主体42的光入射端部侧(基端部侧)42A形成为与3个LED 32a、32b、32c对应的横截面纵向长(在灯具进深方向X上纵向长)的矩形形状，配置为光入射端面43a、43b、43c与LED 32a、32b、32c正对。

并且，在导光透镜主体42的背面侧，除了与所述第1实施例相同地设置反射台阶45a、45b、45c…之外，在与光入射端面43c对应的位置处，还新设置将入射至导光透镜主体42的LED 32c的光进行全反射的反射台阶45a1。

因此，除了与所述第1实施例相同地，利用LED 32a、LED 32b的发光而形成第1配光L1、第2配光之外，还利用LED 32c的发光形成第3配光L3。

即，如果LED 32c的发光从光入射端面43c向导光透镜主体42入射，则由设置在导光透镜主体42的背面侧的反射台阶45a1进行反射，从导光透镜主体前表面侧42a的长度方向基端部附近的规定位置42a3出射，形成朝向车辆侧方规定区域(例如，相对于车轴大致80～100度的角度范围)的第3配光L3。

因此，作为灯具20A的配光，成为将朝向车辆斜后方规定区域的第1配光L1、朝向车辆斜侧方规定区域的第2配光L2、和朝向车辆侧方规定区域的第3配光L3合成的配光。即，灯具20A的配光由于引导至相对于车轴大致-5～100度的范围非常大的区域中，所以，灯具20A点灯时的被识别性更加优异。

另外，灯体22的宽度较宽的基端部侧22A形成足够的进深，可以收容导光透镜主体42的形成为厚壁的基端部侧42A1。

其他与所述第1实施例相同，通过设置相同标号，省略其重复的说明。

此外，在所述第1、第2实施例中，在灯体22的内侧没有设置铝蒸镀面或反射涂装面等反射面，但也可以在灯体22的内侧设置铝蒸镀面或反射涂装面等反射面，通过使从导光透镜主体42的内表面漏出的光返回导光透镜主体42，从而更高效地将LED的发光作为转向指示灯的配光利用。

Claims (5)

1.一种转向指示灯，其具有：导光透镜主体，其配置为，从设置于侧后视镜壳体的外侧壁上且向左右方向延伸的开口部中，与该开口部的前表面侧卡合而露出；以及作为光源的多个LED，它们配置为，与向所述外侧壁的内侧露出的所述导光透镜主体的光入射端部正对，

该转向指示灯的特征在于，

所述LED沿灯具进深方向并列设置，所述导光透镜主体宽度较窄地形成，可以与正面观察形成为细条状的所述开口部卡合，并且，所述导光透镜主体的光入射端部在所述灯具进深方向上厚壁地构成。

2.根据权利要求1所述的转向指示灯，其特征在于，

所述导光透镜主体，随着接近其前端侧而薄壁地形成。

3.根据权利要求1或2所述的转向指示灯，其特征在于，

在所述导光透镜主体的背面设置：第1反射台阶，其主要反射来自配置于灯具的进深方向前方的LED的入射光，从导光透镜主体前表面侧的长度方向前端部附近的规定位置出射，形成朝向车辆斜后方的第1配光；以及第2反射台阶，其主要反射来自配置于灯具的进深方向后方的LED的入射光，从导光透镜主体前表面侧的长度方向大致中央位置出射，形成朝向车辆斜侧方的第2配光。

4.根据权利要求1或2所述的转向指示灯，其特征在于，

所述导光透镜主体在其外周一体地形成有裙状延伸部，作为背面侧开口的容器状的导光透镜而构成，所述LED搭载于凸出形成有连接端子的印刷基板上，作为LED单元组件而被一体化，在收容所述LED单元组件并设置用于将灯体向侧后视镜壳体安装的支架的容器状灯体的外周缘部上，接合所述裙状延伸部的外周缘部，从而作为灯具而一体化，其中，该裙状延伸部的外周缘部构成所述导光透镜的密封脚。

5.根据权利要求3所述的转向指示灯，其特征在于，

所述导光透镜主体在其外周一体地形成有裙状延伸部，作为背面侧开口的容器状的导光透镜而构成，所述LED搭载于凸出形成有连接端子的印刷基板上，作为LED单元组件而被一体化，在收容所述LED单元组件并设置用于将灯体向侧后视镜壳体安装的支架的容器状灯体的外周缘部上，接合所述裙状延伸部的外周缘部，从而作为灯具而一体化，其中，该裙状延伸部的外周缘部构成所述导光透镜的密封脚。

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