TWI678299B - 轉向燈裝置 - Google Patents

Abstract

一種轉向燈裝置，適用於設置在一輛定義出一條前後延伸的車身中線的機車上。該轉向燈裝置包含一基座單元、一發光單元，以及一透鏡單元。該發光單元包括設置在該基座單元上且能往前投射光線的一主燈光源組及至少一個一轉向燈光源。該至少一個轉向燈光源頂端往內朝向該車身中線地傾斜延伸。該透鏡單元包括一能與該主燈光源組相配合往前投射出近燈光形或遠燈光形的主燈透鏡組，以及至少一個設置在該至少一個轉向燈光源前方且同體連接該主燈透鏡組的轉向燈透鏡。該至少一個轉向燈透鏡包括一位於前端且朝遠離該車身中線的方向往前彎曲延伸的出光面。

Description

轉向燈裝置

本發明是有關於一種機車的照明設備，特別是指一種適用於在機車轉向時提供輔助照明的轉向燈裝置。

參閱圖1，一般機車直行時，車身是呈現與水平面垂直的狀態，而當機車轉彎時，車身則因為壓車而呈現與水平面夾一銳角的傾斜狀態。以右轉為例，於該傾斜狀態下，該機車的一車燈將因車身向右傾斜靠近地面之故，圖1所示地照明範圍產生變化，並形成了一個位於右前方且光線照射不到的暗區11。

參閱圖2，一種現有的轉向燈裝置，適用於設置在一作為一車輛之主要照明光源的一主燈單元12的一側，並包括一個實質上呈弧狀的反射鏡13，以及一個設置在該反射鏡13中的鹵素燈泡14。該鹵素燈泡14雖然能夠在機車轉向時提供彌補前述暗區11的照明光線，但由於該反射鏡13及該鹵素燈泡14並未與該主燈單元12整合在一起，故不符合車燈空間需狹小化的設計要求，此外，該鹵素燈泡14也僅能供單段的轉向照明，無法配合壓車程度不同提供不同的程度的轉向照明，也有待進一步改善。

本發明的一個第一目的，在於提供一種能夠克服先前技術的至少一個缺點的轉向燈裝置。

該轉向燈裝置適用於設置在一輛機車上。該機車定義出一條沿一前後方向延伸的車身中線。該轉向燈裝置包含一個基座單元、一個發光單元，以及一個透鏡單元。

該發光單元包括設置在該基座單元上且能往前投射光線的一主燈光源組及至少一個轉向燈光源。該至少一個轉向燈光源的頂端往內朝向該車身中線地傾斜延伸。該透鏡單元包括一個能與該主燈光源組相配合往前投射出近燈光形或遠燈光形的主燈透鏡組，以及至少一個設置在該至少一個轉向燈光源前方且同體連接該主燈透鏡組的轉向燈透鏡。該至少一個轉向燈透鏡由該至少一個轉向燈光源往前突伸，並包括一個位於前端且朝遠離該車身中線的方向往前彎曲延伸的出光面。

該轉向燈裝置的功效在於：由於該至少一個轉向燈光源與該主燈光源組整合設置在該基座單元且該轉向透鏡同體連接該主燈透鏡組，故整體設計緊湊精簡而利於車燈空間狹小化。

本發明的一個第二目的，在於提供一種能夠克服先前技術的至少一個缺點的轉向燈裝置。

該轉向燈裝置適用於設置在一輛機車上。該機車定義出一條沿一前後方向延伸的車身中線。該轉向燈裝置包含一個基座單元、一個發光單元，以及一個透鏡單元。

該發光單元包括數個設置在該基座單元上的轉向燈光源。該等轉向燈光源的每一個，頂端往內朝該車身中線地傾斜延伸。該透鏡單元包括數個分別設置在該等轉向燈光源前方的轉向燈透鏡。該等轉向燈透鏡的每一個由該等轉向燈光源對應的一個往前突伸，並包括一個位於前端且朝遠離該車身中線的方向往前彎曲延伸的出光面。

該轉向燈裝置的功效在於：包含有數個轉向燈光源與轉向燈透鏡，在機車以不同程度傾斜時，能提供多段不同程度的轉向照明，可提高行車安全。

在以下的說明內容中，類似或相同的元件將以相同的編號來表示。

參閱圖3至6，本發明轉向燈裝置的一個第一實施例，適用於設置在一輛機車上。該機車定義出一條沿一前後方向D1延伸的車身中線L1。在接下來的說明中，是以駕駛者的角度來定義前方與後方，並以朝向該車身中線L1的方向為朝內，且以背離該車身中線L1的方向為朝外。由於本第一實施例是安裝於該機車相對於該車身中線L1來說的右前方部位，因此對本第一實施例而言，圖3中圖面往左的方向為朝內，圖面往右的方向為朝外。

本第一實施例包含一個基座單元2，以及設置在該基座單元2上的一個發光單元3與一個透鏡單元4。

附帶說明，本發明所屬技術領域具有通常知識者應能理解，在本發明的其他實施態樣中，只要製造出具有與本第一實施例左右鏡像結構相同的產品，即可適用於安裝在該機車相對於該車身中線L1來說的左前方部位。

該基座單元2包括一個散熱鰭座21，以及一塊設置在該散熱鰭座21前方的散熱板座22。該散熱鰭座21實質上呈L形，且長段部位左右延伸，短段部位則由長段部位左端往下延伸。該散熱鰭座21以金屬製成，並具有能散熱的鰭片構造。該散熱板座22同樣以金屬製成，並螺鎖定位在該散熱鰭座21上，且外形與該散熱鰭座21相當，但厚度為板子應有的厚度。

該發光單元3能往前投射光線，並包括設置在該散熱板座22上的一主燈光源組31與一轉向燈光源32。

該主燈光源組31包括兩個左右間隔地設置在該散熱板座22上的主燈光源311。每一主燈光源311的光軸往前延伸，並為一塊呈長方形且左右延伸的LED芯片。

該轉向燈光源32光軸往前延伸，並間隔地位於左方的該主燈光源311下方，且為一塊呈長方形且傾斜延伸的LED芯片。具體來說，該轉向燈光源32是呈現頂端往內朝向該車身中線L1地傾斜延伸且底端往外朝遠離該車身中線L1的方向傾斜延伸的狀態。該轉向燈光源32與一水平方向D2界定出的一個傾斜夾角A1為15度，但在本發明的其他實施態樣中，該傾斜夾角A1也能為10度至50度。

該透鏡單元4透過數螺栓組裝於該基座單元2與該發光單元3前方，並包括一個設置在該主燈光源組31前方的主燈透鏡組41，以及一個設置在該轉向燈光源32前方且同體連接該主燈透鏡組41的轉向燈透鏡42。

該主燈透鏡組41具有兩個分別由該等主燈光源311往前突伸的主燈透鏡411。每一主燈透鏡411與對應的主燈光源311能相配合往前投射出近燈光形或遠燈光形。由於每一主燈透鏡411與對應的主燈光源311相配合投射出近燈光形或遠燈光形之技術為通常知識，故在此省略詳細說明。

該轉向燈透鏡42由該轉向燈光源32往前突伸，並包括一個位於前端且朝遠離該車身中線L1的方向往前彎曲延伸的出光面43、相配合圍繞界定出該出光面43的一頂緣44、一底緣45、一內緣46及一外緣47，以及一個相反於該出光面43且形成有一凹槽481的後端面48。

該頂緣44由該車身中線L1由後往前地往外彎曲延伸，並包括一個靠近該車身中線L1的內頂點441，以及一個相反於該內頂點441且遠離該車身中線L1的外頂點442。該底緣45由該車身中線L1由後往前地往外彎曲延伸，並包括一個靠近該車身中線L1的內底點451，以及一個相反於該內底點451且遠離該車身中線L1的外底點452。該內底點451沿該前後方向D1位於該內頂點441前方。該外底點452的沿該前後方向D1位於該外頂點442後方。

該內緣46的曲率大於該外緣47。該外緣47沿該前後方向D1位於該內緣46前方。形成於該後端面48的該凹槽481的位置與該轉向燈光源32的位置前後對應。

參閱圖6至8，本第一實施例於該機車正常往前行駛時，也就是於該機車與地面垂直地往前行駛時，是呈現如圖6所示的正常狀態，而當駕駛者右轉而往右壓車傾斜15度時，本第一實施例則呈現如圖7所示的傾斜狀態。

於該傾斜狀態下，該等主燈光源311的延伸方向相對於水平面傾斜，並能投射出如圖8所示的遠燈或近燈等主燈光形S1。該轉向燈光源32轉正而不相對該車身中線L1傾斜，並能與該轉向燈透鏡42相配合投射出如8所示可照明該主燈光形S1的暗區的第一轉向燈光形S2。

該轉向燈光源32預先傾斜而能於該傾斜狀態轉正的設計，能產生適用於照亮暗區且光形實質上與該水平方向D2同向延伸的光線。此外，具有特定延伸方式並且由特定相對關係的該頂緣44、該底緣45、該內緣46與該外緣47相配合界定而出的該出光面43，則具有能將光線精準地投射以照滿暗區的特點。

綜上所述，本發明轉向燈裝置的第一實施例除了可以提供能照明暗區的轉向照明外，由於該轉向燈光源32與該等主燈光源311都整合設置在該散熱板座22，且該轉向燈透鏡42也同體連接該等主燈透鏡411而整合在一起，因此本第一實施例還具有整體設計緊湊精簡而利於車燈空間狹小化的特點。

參閱圖9至12，本發明機車轉向燈的一個第二實施例與該第一實施例類似，不同的地方在於該基座單元2的造型不同，該發光單元3省略該等主燈光源311並包含三個轉向燈光源33，該透鏡單元4省略該等主燈透鏡411，並包含三個所述的轉向燈透鏡42。

由於本第二實施例是安裝於該機車相對於該車身中線L1來說的左前方部位，因此對本第一實施例而言，圖10中圖面往右的方向為朝內，圖面往左的方向為朝外。本發明所屬技術領域具有通常知識者應能理解，在本發明的其他實施態樣中，只要製造出具有與本第一實施例左右鏡像結構相同的產品，即可適用於安裝在該機車相對於該車身中線L1來說的右前方部位，合先敘明。該散熱鰭座21呈左右延伸的長方體狀。該散熱板座22呈左右延伸的長方形。

該等轉向燈光源33的每一個的頂端往內朝向該車身中線L1地傾斜延伸，且相對該水平方向D2的傾斜角度介於10度至50度間。

具體來說，該等轉向燈光源33由圖12的圖面自右往左能分為一個第一光源331、一個第二光源332與一個第三光源333。該第一光源331相對該水平方向D2的一個第一傾斜角A2為15度，該第二光源332相對於該水平方向D2的一個第二傾斜角A3為30度，該第三光源333相對於該水平方向D2的一個第三傾斜角A4為45度。

該等轉向燈透鏡42彼此同體連接，並相配合界定出數個沿該前後方向D1延伸的隔光槽49。每一隔光槽49位於相鄰的兩轉向燈透鏡42之間，能防止光線於該等轉向燈透鏡42間相互干擾。

參閱圖12至15，本第一實施例於該機車正常往前行駛時，也就是於該機車與地面垂直地往前行駛時，是呈現如圖12所示的正常狀態，而當駕駛者左轉而往左壓車傾斜15度時，本第一實施例則呈現如圖14所示的第一傾斜狀態。

於該正常狀態下，本第二實施例的該等轉向燈光源33如同時運作，將能產生如圖13所示的光形，而於該第一傾斜狀態下，則能產生如圖15所示的第二轉向燈光形S3。

參閱16及17，當駕駛者的壓車幅度較大，也就是往左傾斜的角度較大時，而使本第二實施例來到傾斜30度的一個第二傾斜狀態或來到傾斜45度的一個第三傾斜狀態，本第二實施例則可產生如圖16所示的第三轉向燈光形S4及如圖17所示的第四轉向燈光形S5。也就是說，即使使用者壓車幅度較大而使得主燈的照明範圍傾斜幅度較大而形成較大的暗區，本第二實施例仍然能充分地提供足以照亮整個暗區的光形，有非常好的照明效果，並能更佳地提高行車安全。

在實施上，該等轉向燈光源33不必同時發光。舉例來說，於該第一傾斜狀態下，該第一光源331可發光提供第一段的轉向照明光線，第二光源332與第三光源333則不發光；於該第二傾斜狀態下，該第一光源331與該第二光源332則可一同發光產生第二段的轉向照明光線，僅第三光源333則不發光；於該第三傾斜狀態下，該第一光源331、該第二光源332與該第三光源333則可相配合產生第三段的照明光線。因此，本第二實施例還具有能多段提供轉向照明的效果。

綜上所述，由於本發明轉向燈裝置的第二實施例包含有數個轉向燈光源33與轉向燈透鏡42，在機車以不同程度傾斜時，能提供多段不同程度的轉向照明，且不論機車的傾斜幅度為何都能夠充分地照明暗區，具有照明效果好並可提高行車安全的特點。

以上所述者，僅為本發明的實施例而已，不能以此限定本發明的申請專利範圍，且依本發明申請專利範圍及說明書的記載內容所作的等效變化態樣，亦應為本發明申請專利範圍所涵蓋。

2‧‧‧基座單元

21‧‧‧散熱鰭座

22‧‧‧散熱板座

3‧‧‧發光單元

31‧‧‧主燈光源組

311‧‧‧主燈光源

32‧‧‧轉向燈光源

33‧‧‧轉向燈光源

331‧‧‧第一光源

332‧‧‧第二光源

333‧‧‧第三光源

4‧‧‧透鏡單元

41‧‧‧主燈透鏡組

411‧‧‧主燈透鏡

42‧‧‧轉向燈透鏡

43‧‧‧出光面

44‧‧‧頂緣

441‧‧‧內頂點

442‧‧‧外頂點

45‧‧‧底緣

451‧‧‧內底點

452‧‧‧外底點

46‧‧‧內緣

47‧‧‧外緣

48‧‧‧後端面

481‧‧‧凹槽

49‧‧‧隔光槽

L1‧‧‧車身中線

D1‧‧‧前後方向

D2‧‧‧水平方向

A1‧‧‧傾斜夾角

A2‧‧‧第一傾斜角

A3‧‧‧第二傾斜角

A4‧‧‧第三傾斜角

S1‧‧‧主燈光形

S2‧‧‧第一轉向燈光形

S3‧‧‧第二轉向燈光形

S4‧‧‧第三轉向燈光形

S5‧‧‧第四轉向燈光形

本發明其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中： 圖1是一個光形變化示意圖，說明一機車的一車燈在轉向時的光形變化； 圖2是一個剖視圖，說明一個現有的轉向燈裝置； 圖3是一個立體分解圖，說明本發明轉向燈裝置的一個第一實施例； 圖4是一個剖視圖，左右橫向剖切地剖經兩主燈透鏡與一轉向燈透鏡的交界，說明該轉向燈透鏡的構造； 圖5是一個左視圖，說明該第一實施例； 圖6是一個後視圖，說明該第一實施例的該等主燈透鏡與該轉向燈透鏡及一發光單元的相對關係； 圖7是一個後視圖，說明該第一實施例的該等主燈透鏡與該轉向燈透鏡及該發光單元處於一個傾斜狀態； 圖8是一個光形圖，說明該第一實施例於該傾斜狀態所能產生的一個主燈光形與一個第一轉向燈光形； 圖9是一個立體分解圖，說明本發明轉向燈裝置的一個第二實施例； 圖10是一個俯視圖，說明該第二實施例，圖中以虛線示意數個轉向燈透鏡的每一個的一底緣； 圖11是一個右視圖，說明該第二實施例； 圖12是一個後視圖，說明該第二實施例的該等轉向燈透鏡與該發光單元的關係； 圖13是一個光形圖，說明該第二實施例於一正常狀態下的光形； 圖14是一個後視圖，說明該第二實施例的該等轉向燈透鏡與該發光單元處於一個相對水平傾斜15度的第一傾斜狀態； 圖15是一個光形圖，說明該第二實施例於該第一傾斜狀態下所能產生的一個第二轉向燈光形； 圖16是一個光形圖，說明該第二實施例處於一個相對水平傾斜30度的第二傾斜狀態下所能產生的一個第三轉向燈光形；及 圖17是一個光形圖，說明該第二實施例處於一個相對水平傾斜45度的第三傾斜狀態下所能產生的一個第四轉向燈光形。

Claims (8)

1. 一種轉向燈裝置，適用於設置在一輛機車上，該機車定義出一條沿一前後方向延伸的車身中線，該轉向燈裝置包含：一個基座單元；一個發光單元，包括設置在該基座單元上且能往前投射光線的一主燈光源組及至少一個轉向燈光源，該至少一個轉向燈光源的頂端往內朝向該車身中線地傾斜延伸；及一個透鏡單元，包括一個能與該主燈光源組相配合往前投射出近燈光形或遠燈光形的主燈透鏡組，以及至少一個設置在該至少一個轉向燈光源前方且同體連接該主燈透鏡組的轉向燈透鏡，該至少一個轉向燈透鏡由該至少一個轉向燈光源往前突伸，並包括一個位於前端的出光面，該出光面朝遠離該車身中線的方向往前彎曲延伸；其中，該至少一個轉向燈透鏡包括位於前端且相配合圍繞界定出該出光面的一頂緣、一底緣、一內緣及一外緣，該頂緣由該車身中線往外朝前彎曲延伸，並包括一個靠近該車身中線的內頂點，以及一個相反於該內頂點的外頂點，該底緣由該車身中線往外朝前彎曲延伸，並包括一個靠近該車身中線的內底點，以及一個遠離該車身中線的外底點，該內底點沿該前後方向位於該內頂點前方，該外底點沿該前後方向位於該外頂點後方，該內緣的曲率大於該外緣的曲率，並沿該前後方向位於該外緣後方。
2. 如請求項1所述的轉向燈裝置，其中，該至少一個轉向燈光源相對一水平方向的一傾斜夾角為10度至50度。
3. 如請求項1所述的轉向燈裝置，其中，該主燈光源組包括兩個左右間隔地設置在該基座單元上的主燈光源，該等主燈光源的每一者左右延伸，該至少一個轉向燈光源位於該等主燈光源的其中一者下方。
4. 如請求項3所述的轉向燈裝置，其中，該主燈透鏡組包括兩個左右並排且同體連接的主燈透鏡，該至少一個轉向燈透鏡同體連接於對應的一個的該主燈透鏡下方。
5. 一種轉向燈裝置，適用於設置在一輛機車上，該機車定義出一條沿一前後方向延伸的車身中線，該轉向燈裝置包含：一個基座單元；一個發光單元，包括數個設置在該基座單元上的轉向燈光源，該等轉向燈光源的每一個，頂端往內朝向該車身中線地傾斜延伸；及一個透鏡單元，包括數個分別設置在該等轉向燈光源前方的轉向燈透鏡，該等轉向燈透鏡的每一個由該等轉向燈光源對應的一個往前突伸，並包括一個位於前端的出光面，該出光面朝遠離該車身中線的方向往前彎曲延伸；其中，該等轉向燈透鏡的每一個包括位於前端且相配合圍繞界定出對應的該出光面的一頂緣、一底緣、一內緣及一外緣，每一頂緣由該車身中線往外朝前彎曲延伸，並包括一個靠近該車身中線的內頂點，以及一個相反於該內頂點的外頂點，每一底緣由該車身中線往外朝前彎曲延伸，並包括一個靠近該車身中線的內底點，以及一個遠離該車身中線的外底點，每一內底點沿該前後方向位於對應的該內頂點前方，每一外底點沿該前後方向位於對應的該外頂點後方，每一內緣的曲率大於對應的該外緣的曲率，並沿該前後方向位於對應的該外緣後方。
6. 如請求項5所述的轉向燈裝置，其中，該等轉向燈光源的每一個相對一水平方向的傾斜角度為10度至50度。
7. 如請求項5所述的轉向燈裝置，其中，該等轉向燈光源的其中一個相對一水平方向的一個第一傾斜角為15度，該等轉向燈光源的另外一個相對於該水平方向的一個第二傾斜角為30度，該等轉向燈光源的再另外一個相對於該水平方向的一個第三傾斜角為45度。
8. 如請求項5所述的轉向燈裝置，其中，該等轉向燈透鏡的每一個具有一個後端面，每一後端面形成有一個位置與對應的該轉向燈光源前後對應的凹槽。